【正文】 鋪，還是需要第一時間去搶票。這車常年都比較熱門，原因如下：一，這車的時間合適，到達臨汾、侯馬的時間都相當合適（說實話，1163的速度一點都不慢，比起K603相差不到一小時，問題是它第二天到的時間比較晚）；二是它幾乎跑遍了南同蒲所有的重要城市，橫貫汾河谷地；三是不少乘客去五臺山寧可選擇當天夜里11點半到達的這車，也不愿意坐K601凌晨三點到的臥鋪；四是不少乘客選擇坐這輛車的臥鋪去平遙古城。這車因為是過路車，所以在北京只放極少量的座位，多數(shù)是站票，但盡管這樣，仍然有許許多多的乘客擠上車前往山西。1137沈陽北太原的慢車。至于去臨汾，則很少有人選擇乘坐這輛車。一旦到了旺季，大量晉北人返鄉(xiāng)，這車經(jīng)常是提前好幾天連站票都被搶光，所以這車的票額是相當之緊。再加上這車是過路車，因此第一時間能夠搶到的臥鋪并不多；而且短途乘客不太可能提前十天就作出出行決定，可是提前五天之內(nèi)買到臥鋪又是一件比較難的事情。尤其是寧武、軒崗，此車是前往這兩地的獨門車。雖然它的發(fā)車時間是在晚上11點45分，但它卻是前往北同蒲線各站（大同太原之間各站）唯一一輛靠譜的車。、南北同蒲（山西）方向需要注意的是，在售票處的電腦上往往只能查出這車有站票，但是買站票上車之后往往會有座位，因為從邯鄲來的乘客有很多都是到北京的，北京的乘客買站票上車很有可能撈到復用座位。也是沒有空調(diào)的車。坐這車去張家口不是好選擇（除非你所在的地方離北京站非常近），但偶爾有乘客選擇這輛車前往官廳西、新保安等小站。4415下午2點48分從北京站發(fā)往張家口的慢車。提前1天買票基本上可以有保障。比起上午的K7701，它的特點主要有三：一是價格便宜，因為沒有空調(diào)，所以票價僅為15元；二是速度不慢，雖然不帶K，但速度僅僅比K7701慢不到20分鐘；三是這車剛好在天黑之前到達張家口，而且在張家口南、張家口站均?？?，相當具有實用性。這車是去張家口的首選。K7701時間和K729幾乎重合，去張家口南的“準城際”快車。這車是去大同實在沒車的時候的備選之策。而且，由于K729走京九線幾乎全程，到北京的時間經(jīng)常沒有保障，所以乘客們不愿意坐這種在始發(fā)站就晚點的車。K729贛州到大同的車。其他方面，說實在的真沒有太大優(yōu)勢，這輛車的客源容易被汽車搶走?；蛟S是去大同缺少合適的臥鋪夜車，所以這車和K605都不緊張。K615北京到大同唯一的始發(fā)車。硬座提前2天左右買比較合適。如果想坐夜車臥鋪去大同，這車可以說是最到的選擇，但正如前文所述，有時容易因為過零點加一天的原因而弄錯時間。K605凌晨（后半夜）開往大同的車。加上這車是通遼呼和浩特之間的車，在北京北站留票相當之少，所以真是很少有人選擇坐這輛車。去大同、豐鎮(zhèn)坐這車比較合適，不過去呼和浩特、包頭就不是很合適了，因為到達包頭的時間已經(jīng)是第二天中午的十一點。其實它的性質(zhì)和1133類似，也是晚上11點之后發(fā)車，但由于它在北站發(fā)車，所以經(jīng)常被售票員所忽視。這車在開車前3天、1天都會放出一定數(shù)量的票，所以還是輛比較靠譜的好車。名副其實的夕發(fā)朝至，所以票也比較難買。這樣一來，這車慢慢地就被大家遺忘掉了。論價格，它比1115貴，論速度，它比T283慢；論性價比，它雖然開得早，但速度和1115一樣，票價還貴一倍，所以真的沒有什么優(yōu)勢。中午11點多發(fā)車，晚上9點多到呼和浩特，11點半才到包頭，所以前往這兩個大站的很少有人買這車；少數(shù)乘客希望乘坐空調(diào)快車前往大同、張家口南，才選擇這車。T283不得不承認，雖然是T字頭，但這車實在不是很起眼。建議大家在時間不是很緊張的時候選擇乘坐這輛車前往內(nèi)蒙古。如果是白天出發(fā)，乘坐這車前往張家口、大同都是相當好的選擇，而且它還?？坎駵媳?、陽高、土貴烏拉等小站。1115北京西包頭的普快，不得不承認這實在是輛人民群眾喜聞樂見的好車。建議在開車前35天來買這車的臥鋪票，到呼和浩特和包頭都可以，常會撞上那么幾張臥鋪。是廣州包頭之間的車，但是提前13天會在放票時間放給北京不少票，尤其是開車前1天的時候，經(jīng)常能夠搶到這車的臥鋪票，在所有去包頭的車當中它搶票成功的概率是最大的。所以這車還屬于補充的性質(zhì)，主力還是K573和K263。雖然是過路車，但時間比較合適，晚上七點多開車，第二天早晨八點到，比K573有優(yōu)勢。K217石家莊包頭的車，但經(jīng)常提前13天放給北京幾十張臥鋪和座位。總之，這車確實比較王道，時間合適，票難買。建議提前10天第一時間去買票，基本上能夠買到。所以廣大乘客十分青睞這車。K263北京站發(fā)車前往包頭的王牌車。而且值得一提的是，這車在張家口南預留了一定數(shù)量的臥鋪，也就是說如果實在買不到去達拉特旗的票，從張家口南“接”也能接上。畢竟K597和K217都屬于過路車，提前比較長時間買票不是很靠譜；加上“通查”的時候（售票員在電腦上查詢某兩站之間的全部車次），這車因為不給包頭站留票而被忽略過去，所以不少去達拉特旗的臥鋪就幸存下來。有意思的是，這車到包頭和到達拉特旗的車票價格一模一樣，也不知是不是鐵路意識到了這個限售的問題。事實上，去東勝的乘客非常少，去達拉特旗的就更少了，而絕大多數(shù)乘客會選擇這車去包頭。這車可以說是京包線上很厚道的車了。不過這車的硬座還不是很緊張，提前6~8天購買基本上沒什么問題。特別值得一提的是，不少乘客選擇坐這輛車去大同，因為K605要在后半夜0：32分才開車，而一些不是很明白的乘客或者是售票員會把日期弄錯（比如買1號晚上去大同的車票，實際上是后半夜零點多，但票面上寫的是2號，這樣有時候不易讓人理解）。也是因為這個原因，這車的票緊上加緊。另外值得一提的是坐這車的臥鋪到豐鎮(zhèn)是個不錯的選擇。所以去呼和浩特實在買不到票的時候可以考慮這車（去包頭就不要坐這車了，畢竟后半夜到達相當不舒服）。不過也正是因為這個原因，在前往包頭、呼和浩特的夕發(fā)朝第一時間都可能搶不到臥鋪（或許是酒泉的戰(zhàn)略地位重要，預留的比較多，所以第一時間票額有限）。不過票價稍微便宜一些）；但當終點站是嘉峪關(guān)的時候，搶票形勢就極其嚴峻了。所以買票之前必須查好這車的單雙日開行規(guī)律。因為是北京站發(fā)車，與其他任何一輛西站出發(fā)前往內(nèi)蒙古方向的車都不同，所以它常常被售票員們忽略。這車是去臨河、烏海的首選，時間相當合適，第二天早晨到。不少人認為這車的性價比很厚道，比K177要合適，一是開車時間好，下午三點多發(fā)車，不影響中午的事；二是這車沒有空調(diào)，春秋兩季這車比空調(diào)車還要舒服，而且票價便宜將近一半，全程臥鋪才170多元。K885京包包蘭線上相當厚道的車。不過從張家口南出發(fā)的臥鋪票不如K885那么多。這車旺季相當相當緊張，基本上是買不到臥鋪的，想買臥鋪需要開車前十天第一時間去搶。K177京包包蘭線的王牌車（不過K43是太上皇）?；旧蟻碚f，越早越不容易買到票，提前一天下午或者晚上往往會打出來臥鋪和座位。4413德州到承德的車，是過路車。平時幾乎沒有人坐，但過年過節(jié)很緊的時候它可以代替K7711去承德。6417北京東站唯一的一輛客車，慢車?？傮w來講票不緊張，平時可以提前一兩天就能買到票。2101北站中午三點到阜新的車。不排除本溪和丹東搶票的可能。這車的票額基本上不緊張，沒有什么人搶票，但如果要買臥鋪，還是提前五天為宜。值得一提的是這車的限售，主要是考慮到去承德的乘客會比較多，所以多數(shù)硬座和臥鋪都會限售到下板城以遠。有名的橫貫遼寧之慢車。如果要買軟座，更要提前，35天為宜不過因為這車開車時間比較早，所以搶票不會很厲害。作為旅游專列出現(xiàn)，有硬座和軟座，還有硬臥。和6453類似，沒什么人買，但可以作為2189的補充，照顧去隆化和灤平的乘客。就算有人去，也愿意坐時間比較合適的2621 和2189甚至1801，而不會坐這輛車。6453早晨到灤平的慢車。買這輛車。全程臥鋪，如果是軟臥的話還有空調(diào)，所以還是很不錯的選擇。從買票情況來講，它有極其強大的接票功能，經(jīng)常是打票到灤平、隆化或者赤峰，之后再從上述站接上遠途的臥鋪（一般來說，從這些站打到通遼比較靠譜），之后再從通遼打到更遠的地方。雖然到齊齊哈爾要24個小時，但它畢竟能到齊齊哈爾?。?！在沒有T47和K39的情況下坐這車去齊齊哈爾或者大慶（在讓胡路下）都是很好的選擇，而且還便宜，而且有臥鋪。1801北京北到齊齊哈爾。一定要善加利用這輛車，很厚道的。這車能夠拼上臥鋪票的概率甚至比1801還要大！只要從北京北始發(fā)有到赤峰或者通遼的臥鋪在，就能往更遠的地方拼。如果想去比較遠的地方，可以考慮從赤峰或通遼拼票。很厚道的好車，雖然第一時間給北京放出來的票只是個位數(shù)，但是“拼票”的方法可以廣泛運用到這輛車上。這是京通線上路過北京的唯一K車。但過路車只給北京十幾張臥鋪和座，站票也不多。1457京通線上最難買的車，當之無愧，超級難買。如果去通遼，建議多買幾站買到洮南，就有座了。鎖票比較嚴重。此車的臥鋪相當難買，難買程度和1467類似。去通遼的話第二天早晨5點多到，也還不錯，可以替代超難買的1457，但對赤峰不是很合適。這車原來是南站發(fā)車的，后來南站改造，轉(zhuǎn)移到了北京站。沒有空調(diào)的綠皮車，票價便宜，36元全程。后來因為白天到赤峰方向沒有什么始發(fā)車，所以才加上了2621。每到節(jié)假日，專門有一幫票販子在北站外面專賣赤峰。但是這車全列臥鋪。晚上8點多開車，第二天早晨6點多到赤峰，去赤峰和四合永的絕佳選擇。、京承方向隨到隨有。4405去天津而且?guī)Э照{(diào)的慢車，很不容易。隨到隨有。所以要提前買票。4401下午4點36分發(fā)往天津的慢車，也是11元。提前一天，隨到隨有。它?？刻旖颉?419去唐山的慢車，票價比K7731便宜十元，中午開車。隨到隨有。K7731去唐山的車。京秦沿線的各站它一律停靠，但在唐山停靠的是唐山北站（豐潤），因此客流量不大。票非常多，隨到隨走。問題是旺季車站會鎖票，也就是說不賣給乘客，這些物美價廉的票都相當一部分流到旅行社里面去。47元一張的票價是它最大的優(yōu)勢，去北戴河的動車二等座要90多元，而T5699等特快只設(shè)軟座，要99元，所以這車最搶手。Y509值得說說的去秦皇島的好車。名義上的特快，實際上的搶錢大慢車。由于繞路的緣故，它到秦皇島要五個小時，僅僅比4495慢車快一個小時。相對而言，D25，D27的停靠站相當規(guī)律，D27長期經(jīng)停秦皇島、葫蘆島北這兩個動車難買的地方，這也成了D27需要至少提前兩天買到票的一個重要原因）首先說最好買的是D3和D7，D7在開車當天上午買往往還是一等二等俱全，因為它晚上六點半開車；D3開車時間略早（五點半），開車當天早晨能買到幾張；D1也不難買，開車前一天沒問題；最難買的是D5，時間最合適（9：20開車），而且?？可胶ｊP(guān)葫蘆島北（這兩站搶票都比較厲害），需要提前兩天左右買票。D1，D3，D5，D7，D9，D11這一系列都是去沈陽的動車。缺點是沒空調(diào)。和L1類似，屬于那種半夜開下午到的車。雖然全列軟臥，但對于旅游者而言卻是正中下懷，所以導致這車十天之內(nèi)軟臥都緊張。另外這車有硬座，是晚間去。它會給山海關(guān)、秦皇島留臥鋪（但是這個區(qū)間買臥鋪的人往往不多）。不知為什么在這里T并不比K快。這車時間很好（晚上20:20開車，比T225有優(yōu)勢），而且大連本來人就多，加上中途的大石橋（連接著營口這個大城市）搶走大量票，而且這車不設(shè)硬座，所以運力有限，票額緊張。這車有個很大的優(yōu)勢：它下午5點半發(fā)車，而且經(jīng)由京山線，所以到天津、唐山的乘客會大量選擇乘坐這輛車。一般來說去本溪、鳳凰城、丹東的硬臥提前五天就能買到。解決了到錦州、盤錦、鞍山隨到隨走乘客的問題。不過這車的臥鋪要至少提前三天買，想買下鋪還要提前更長的時間。K53躺著去沈陽的首選。但也是因為上述原因，這車的硬臥比2549要緊張一些，要提前三天以上買，如果想買下鋪，最好還是第一時間去。北京站晚上11點03分開，第二天早晨到錦州、盤錦，海城、鞍山、遼陽、沈陽、撫順的時間都相當合適。這車開行的重要意義，第一是作為去長白山的旅游車，第二一是幫助K215分擔客流（兩車出發(fā)時間和?？空揪愃疲：笪脑斒觯﹨^(qū)段限售是一個重要問題，實際上去延邊的乘客并不多，多數(shù)乘客還是想坐這車到梅河口和吉林，他們不得不把票臥鋪票買到蛟河，多花一些錢，之后在吉林提前下來。這車到吉林市、梅河口等地方的時間都比較好，但因為區(qū)段限售，只能買到硬座。票相對好買，但區(qū)段限售比較討厭。還有一個重要原因是這車掛大量硬座，臥鋪車廂自然會減少，造成票額緊張（Z61是不掛硬座的，遇到客流高峰時也只有T59掛兩節(jié)硬座）。吉林是長圖線上相當重要的中間站，許多旅客不愿意花漫長的時間坐K215去延邊（第一天中午開，第二天下午才能到），所以選擇這輛到吉林的夕發(fā)朝至車，之后換汽車到延邊；吉林本身人口眾多，去那里乘客相當不少。T271別小瞧吉林市，這車比T59還難買。不過也正是因為這倆車有缺點，票才好買。問題是時間不好，一輛是早晨7點20分從北京站發(fā)車，人們不愿意早起，而且從海淀這邊7點之前趕到北京站除了打車之外還是相當有難度的。因此想去梅河口、遼源、通化、白山乃至延邊州南部一些城市的乘客都可以選擇這輛夕發(fā)朝至的車在四平下來轉(zhuǎn)車。個人認為是好事，不是因為對四平市有利，而是因為四平乃一中轉(zhuǎn)站，向西可達雙遼、通遼，向東可達吉林省東南部問題是這車提前20天售票，且車站會鎖票（就是說在網(wǎng)上能看到票，但是打不下來，到開車前幾天才會陸續(xù)解鎖），所以不提前10天以上買，還是挺難買到硬臥。Z61去長春的直達車，時間和價格都非常合適。去哈爾濱，想坐臥鋪不想坐動車，又買不到T17或Z15的人可以選擇這輛車。T157的臥鋪一般而言提前三天左右就能買到上鋪，提前八天左右能買到中下鋪。同樣的價格，而且時間相差不多的情況下（T157僅比D25慢三個小時），多數(shù)乘客還是會選擇買能躺下的硬臥，而不是略擠的動車組二等座。時間好（晚上5點11分就到），不像1301等車是凌晨到達。二，它的速度快，全程11個小時左右，比起那些K339之類的車來快很多。這樣就使得早晨六點多它到北京之后空余下來大