【正文】 濱的特快，同時(shí)是泰州唯一的進(jìn)京車（關(guān)于蘇北地區(qū)各車次的問題，后文詳述），江蘇到北京的人超多而去東北的并不多，所以很多乘客選擇買這車到北京下來而不是到哈爾濱。這些復(fù)用臥鋪的票額直接放在北京鐵路售票網(wǎng)上（也就是說能“打下來”，不像T11/T13沈陽北－廣州東的那車，雖然路過北京，但是臥鋪不給北京，所以說打不下來），這樣北京去哈爾濱就有了白天的臥鋪。而且到達(dá)三，它扮演了動(dòng)車與直達(dá)車之間的緩沖者角色。另外有一點(diǎn)需要說，這車只給北京硬臥和高包，軟臥和硬座是不給票的。作為過路車，在第一時(shí)間（提前十天晚上七點(diǎn)）就放給北京一百多張臥鋪，相當(dāng)厚道了。晚10點(diǎn)40開，第二天早晨6點(diǎn)半到，一站直達(dá)，硬臥軟臥比例適中（不像發(fā)往南方的一些Z字頭車全列軟臥或者只有一點(diǎn)點(diǎn)硬臥），而且用的是25T車底，比T59舒適。T59去長(zhǎng)春的特快，比Z61慢，但是這車經(jīng)停四平。山區(qū)三分之二的城市。缺點(diǎn)是25K車底舒適性不如25T（Z字頭用的車底）好，剎車聲音大，可能會(huì)吵醒美夢(mèng)。D21，D23直達(dá)長(zhǎng)春的動(dòng)車，速度快，也好買票，二等座價(jià)格和硬臥相同。還有一輛是下午5點(diǎn)20從北京站發(fā)車，到長(zhǎng)春已經(jīng)是11點(diǎn)23分，深更半夜，也不方便。原因之一在吉林市的地理位置上。另一原因是這車到長(zhǎng)春的時(shí)間早（5點(diǎn)半之前就到了），東北上班早，便于安排白天的活動(dòng)，所以這車的一部分票會(huì)被長(zhǎng)春乘客買走。這樣一來，T271提前10天第一時(shí)間放票時(shí)也較難搶到臥鋪，其搶票困難程度僅次于T47。K215北京到圖們的車。這車的臥鋪限售到蛟河以遠(yuǎn)（蛟河是吉林市東邊的一個(gè)縣），照顧吉林以遠(yuǎn)的乘客?？土鞲叻鍟r(shí)，這車的硬座比臥鋪難買，因?yàn)檫@車在中午發(fā)車，沈陽以近區(qū)段停站眾多，中午之后前往綏中、葫蘆島、錦州、盤錦的乘客只能坐這輛車（票價(jià)比動(dòng)車便宜一半）。（類似的方法更常見于乘坐K573前往包頭卻把票買到達(dá)拉特旗的情況。K429通化車，線也不熱，票也不緊。這車之所以是前往長(zhǎng)白山的旅游車，因?yàn)槌俗鳮215時(shí)間長(zhǎng)（到安圖接近中午），并且到安圖之后還要坐四個(gè)小時(shí)車才能到長(zhǎng)白山，而這車停在通化是第二天早晨，時(shí)間合適。K95這是輛相當(dāng)厚道的好車。它的優(yōu)點(diǎn)在于：比起2549來，它的開點(diǎn)早一個(gè)小時(shí)；比起K53來，它一是有大量硬座，基本可以隨到隨走；二是中途有停站，不像K53一站直達(dá)沈陽且速度也不快。速度不快（22:25開/次日7:30到），但剛好滿足正常人需要的九小時(shí)睡眠（不知這算不算是把這車故意調(diào)慢的原因……），而且中間不停站，一站直達(dá)。另外，這車不設(shè)硬座。2549比K95還厚道的好車?；旧祥_車當(dāng)天就能買到硬臥上鋪，想買下鋪的話提前三天一般也沒什么問題。K27到丹東的快車，不是很緊。想買中下鋪，第一時(shí)間去買，就算稍微晚點(diǎn)也沒關(guān)系，不至于搶票。有的時(shí)候，它的硬座比臥鋪還要搶手，就是這個(gè)原因。K681大連的夕發(fā)朝至車，硬臥難買程度和K33K265等車有一拼了。建議第一時(shí)間去搶臥鋪。T225比K681稍稍厚道一點(diǎn)的大連夕發(fā)朝至車。這車比K681停站還要多。由于它晚上18:16開車，第二天不到６點(diǎn)就到達(dá)大連，所以車票的緊張程度略好于K681，但還是建議提前十天去買臥鋪。Z79暑期增開的去大連的全列軟臥的直達(dá)車（中間停四站），不知九月之后會(huì)不會(huì)保留。如果想買軟臥下，要提前12天以上。L85去大連的臨客，暑期增開的。不過它硬座、硬臥、軟臥一應(yīng)俱全，而且票額不緊張，還是相當(dāng)厚道的，基本可以隨到隨走。但買票情況并不是那么理想。另外，這些車的中途停靠站變化較為頻繁（中途的唐山北、北戴河、秦皇島、山海關(guān)、葫蘆島北、綏中北、錦州南、盤錦北各站，除了秦皇島和錦州南這兩個(gè)大站之外，其余各站往往只有1~2輛動(dòng)車停靠，且會(huì)根據(jù)政策隨時(shí)調(diào)整是否停站，所以買票時(shí)要慎重。D4515，D4517去北戴河和秦皇島的動(dòng)車組，暑期比較緊張，平時(shí)一般不開，故不在此敘述。T5697，T5699暑期增開的去北戴河的特快，全列軟座，95元一張，簡(jiǎn)直是搶錢車，票比動(dòng)車好買，不過臨近了也會(huì)滿員。T5683經(jīng)京山線開往秦皇島的特快。有多少乘客會(huì)放棄22元的票價(jià)而選擇97元全列軟座卻只比慢車快一個(gè)小時(shí)的它呢？這車是石家莊到秦皇島的車，晚點(diǎn)率高，經(jīng)常被踩，價(jià)格還貴，所以是輛相當(dāng)不厚道的車！不過這車存在的意義，在于它是前往天津、唐山的唯一一輛“特快”……當(dāng)然是名義上的（去天津早晨10點(diǎn)11分發(fā)車12點(diǎn)才到，比k27還慢半個(gè)小時(shí)啊）。暑期旺季只?？勘贝骱右徽荆綍r(shí)還會(huì)?？刻粕?。速度適中（早晨7：50開車，3個(gè)多小時(shí)到），而且有硬座、軟座、硬臥，是相當(dāng)厚道的好車。因此旺季買這輛車去北戴河要提前8天以上，臨近了就會(huì)被旅行社叼走。4495北京到秦皇島的慢車。價(jià)格便宜，到秦皇島僅僅22元，缺點(diǎn)就是時(shí)間長(zhǎng)，6個(gè)小時(shí)，且沒有空調(diào)；時(shí)間比較合適，下午三點(diǎn)半開車。早晨8:40開車，北京到唐山的最佳選擇。不過優(yōu)勢(shì)不在這里。自從城際列車大規(guī)模登陸之后，去天津的物美價(jià)廉的普通車比較稀有，有一定數(shù)量的乘客乘坐這輛車到天津（票價(jià)僅僅11元）。由于便宜的緣故，有的時(shí)候還會(huì)滿員。天津的各次車雖然慢，但2個(gè)小時(shí)也能夠到達(dá)，故不趕時(shí)間的乘客還是會(huì)大量選擇坐慢車。上午9點(diǎn)06分的車，還有空調(diào)，是一輛難得的好車。2559北京北赤峰最佳選擇。只停大站。票額緊張，一般來說到暑運(yùn)、節(jié)假日高峰期要第一時(shí)間去搶票才能買到，而且鎖票現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，會(huì)鎖將近一般的票額。但是平心而論，1801到赤峰臥鋪那么好買，在買不到2559的時(shí)候也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，下午開車晚上11點(diǎn)就能到赤峰，不像2621耽誤時(shí)間。2621這車曾經(jīng)是作為赤峰方向的臨客登上歷史舞臺(tái)的，就像K571一樣。上午10點(diǎn)多發(fā)車，中間灤平、隆化、四合永還有更小的小站都會(huì)停靠，晚上8點(diǎn)到赤峰。一般來說不緊張的時(shí)候提前一天就能夠買到座位，提前三天能買到臥鋪。2189北京烏蘭浩特的唯一一輛車。此車速度不快，但是有空調(diào)，此車下午3點(diǎn)半從北京站發(fā)車，時(shí)間對(duì)于去白城、烏蘭浩特比較合適，而且前往開通、黑水、洮南這些地方坐這輛車是絕佳選擇。不過這車硬座經(jīng)常限售到洮南以遠(yuǎn)。尤其是軟臥，經(jīng)常是第一時(shí)間也只放出來8張。不過硬座還好，不緊的時(shí)候開車前三天來買就會(huì)有座，因?yàn)橄奘鄣戒弦赃h(yuǎn)，所以買座的人不是很多（節(jié)假日除外，節(jié)假日東北方向特別緊張，這車和1467是一類的）。原因在于這是輛過路車，呼和浩特到通遼的，且時(shí)間很合適，下午5點(diǎn)開第二天早晨5點(diǎn)到赤峰，9點(diǎn)到通遼，而且到中間的八仙筒、奈曼等地都非常合適，所以想買者車的人很多。對(duì)于過路車，比較好的購(gòu)票方式除了在第一時(shí)間去搶之外，還可以在開車前3天晚上八點(diǎn)、開車前1天中午和晚上隨時(shí)看著，都會(huì)有票放出來，而且不會(huì)很稀缺。K275呼和浩特到滿洲里的快車，號(hào)稱“草原列”。早晨9點(diǎn)多從北京北站發(fā)車，白天基本上就跑遍京通線上所有地方。一般來說，給北京北預(yù)留的到赤峰、通遼臥鋪各有6張，通遼以遠(yuǎn)（到滿洲里）會(huì)有3張臥鋪和若干張站票。用這個(gè)辦法，去齊齊哈爾、博克圖、牙克石、海拉爾、扎賚諾爾西、滿洲里都可以買到臥鋪票！相當(dāng)強(qiáng)大也相當(dāng)厚道。我就曾經(jīng)打出來過北京北通遼，之后通遼海拉爾的聯(lián)程票。這是一輛神車，和去上海的1461有一拼。這車停站眾多，從時(shí)間上來講，去赤峰通遼都還勉強(qiáng)可以接受。反正這車沒有空調(diào)，票價(jià)不貴，所以還是有不少人選擇接票。去東北如果買不到票又想坐臥鋪而不太在乎時(shí)間，就基本上沒什么人買，很少有人去虎什哈和灤平。這車基本上屬于通勤車。444916:43開車半夜到隆化的慢車?；旧线@車也當(dāng)通勤車用。K7711早晨6點(diǎn)半去承德的快車。比較厚道的車，但是遇到節(jié)假日和旅游旺季仍然很緊張。建議提前23天買票。2251北京到丹東。坐這個(gè)車中午到承德是不錯(cuò)的選擇，去往遼西北城市（平泉，凌源，葉柏壽等地）也可以當(dāng)日到達(dá)，是不錯(cuò)的選擇。不過去承德的話多買一站也是可以接受的。但是旺季的時(shí)候，如果沈陽、本溪和丹東緊張，那么這車就相當(dāng)相當(dāng)之緊了。這車的主要賣點(diǎn)也是承德，以及遼西北的義縣、阜新（主要是阜新，這個(gè)車的時(shí)間合適）。去承德的。優(yōu)點(diǎn)是晚上開車，到承德。不過這種管內(nèi)小車就算買不到臥鋪和座，買個(gè)站票上車也總還是可以補(bǔ)到的。、包蘭方向去銀川的首選，雖說此車在張家口南、大同、集寧南的?？繒r(shí)間都比較合適（皆是下午或晚上到），但這車經(jīng)常限售到包頭以遠(yuǎn)，所以去上述站的乘客提前若干天買不到去這些地方的座位票（不過這車給上述站各留612張臥鋪，這些臥鋪一方面可以滿足短途乘客需求，另一方面，可以用來拼票，后文詳述）。不過有個(gè)補(bǔ)救措施：可以買區(qū)段票拼起來，從北京到張家口南，之后從張家口南再到更遠(yuǎn)的地方。此車的歷史不長(zhǎng)，是2008年底才開的車。但厚道并不等于票難買，這車在第一時(shí)間放完票之后還會(huì)有一點(diǎn)剩余臥鋪，票不如K177那么緊張，但也要第一時(shí)間去搶。而且這車也可以用拼票的辦法，買從北京張家口南更遠(yuǎn)站的臥鋪。K43此線太上皇級(jí)別的神車。值得注意的是這車是隔日開行不同方向，有的月份是單日到蘭州（景泰、白銀西），雙日到嘉峪關(guān)（從中衛(wèi)直接向西拐彎，途經(jīng)武威、金昌、山丹、張掖、清水、酒泉、嘉峪關(guān)），其余月份相反。總體來講，當(dāng)這車終點(diǎn)站是蘭州的時(shí)候，搶票的人不是那么多，因?yàn)槿ヌm州的車比較多，不會(huì)有什么乘客首選這車前往蘭州（繞路，而且時(shí)間不合適。武威、金昌、張掖、清水、嘉峪關(guān)的乘客還可以考慮T69（T69照顧武威以遠(yuǎn)的城市，限售到武威以遠(yuǎn)），不必死盯著這車；可是對(duì)于山丹、酒泉的乘客來說，這車就成了獨(dú)門車。對(duì)于去石嘴山、銀川、青銅峽的乘客來說（特別是青銅峽），這車的票也比較緊張，因?yàn)闀r(shí)間合適，而且限售區(qū)段相同（都是包頭以遠(yuǎn)的站）。至車臥鋪都賣完的時(shí)候，這車往往仍然還留有幾張限售到包頭的臥鋪。近途的站也有臥鋪預(yù)留，不過不是很好拼票。到達(dá)時(shí)間很合適，畢竟?？控S鎮(zhèn)的快車太少。1133其實(shí)這車是天津?yàn)鹾Ｎ鞯闹^路車，但由于它是北京前往呼和浩特方向的唯一一輛晚上21點(diǎn)之后發(fā)出的車，所以它被許多夜生活豐富的人們所青睞。這車第一時(shí)間給北京預(yù)留大概兩車廂的臥鋪和兩車廂的座，但第一時(shí)間搶票的人相當(dāng)不少，所以很難買到臥鋪。另外這車是前往豐鎮(zhèn)、烏拉特前旗、五原等地最合適的夜車，所以這些地方搶票也比較厲害。但三天之內(nèi)就很難買到票了。K573到東勝的獨(dú)門車。不知鐵路是出于什么考慮，把這車的限售區(qū)段定為“達(dá)拉特旗東勝”?？墒前^又限售，所以不得不買到達(dá)拉特旗，提前一站下車?？傊?，買這車到達(dá)拉特旗提前在包頭下車幾乎可以說是去包頭的最靠譜了（雖然時(shí)間不是特別合適），甚至買這車到呼和浩特時(shí)間非常合適，晚上20：48開車，第二天上午九點(diǎn)半到包頭，七點(diǎn)半到呼和浩特。而K263 又經(jīng)常被北京站鎖票，所以這車幾乎成為去包頭的首選。這車在北京包頭的車中是占據(jù)了最佳的黃金時(shí)間，晚六點(diǎn)多開車，第二天早晨七點(diǎn)十分到包頭。這樣也就造成了車票緊張。不過這車提前3天和提前1天放票很少，從臨時(shí)搶票的效果來看，不如K597靠譜。是K263的補(bǔ)充。可是有時(shí)候這車給票不是很靠譜，難說提前13天會(huì)放給北京多少票。另外，這車是到天鎮(zhèn)的唯一夜車，雖然是半夜到達(dá)，但也是一個(gè)小小的閃光點(diǎn)。K597這也是輛比較厚道的過路車。它的時(shí)間合適程度介于K263和K573之間。首先是因?yàn)樗鼪]有空調(diào)，所以票價(jià)比其他車次便宜一半，白天9點(diǎn)半開車，坐一整天剛好到呼和浩特和包頭，而且到呼和浩特全程硬座只需45元錢，相當(dāng)厚道。由于是白天的緣故，這車的臥鋪也相當(dāng)好買，經(jīng)常是提前3天還有比較充裕的車票。主要不是因?yàn)樗沁^路車，而是因?yàn)樗鼰o論在性價(jià)比上還是在時(shí)間合適程度上都沒有太大的優(yōu)勢(shì)?？赡苓@車的唯一優(yōu)勢(shì)就在于它的硬件條件比1115好。1483漢口包頭，這可能是京包線上最不起眼的車了。而且，由于京廣線上前往包頭的乘客并不少，所以這車在北京放的票自然也就不多。不過也正是因?yàn)樗鼤?huì)被大家遺忘，所以它成為了一個(gè)必要的備選。K89絕對(duì)是去呼和浩特的首選。這車的搶票激烈程度和K263差不多（不過京包線總還是無法和京哈線京滬線比的，所以第一時(shí)間去搶票成功的概率還相對(duì)比較大）。另外，這車是京包線上唯一有高包的車。K273被人們遺棄在偏僻角落的草原列。實(shí)際上，提前35天會(huì)見到這車的臥鋪，雖然很少，但也能滿足大家的需要?？傊@車還是作為一個(gè)備選。1455出發(fā)時(shí)間最早（早晨六點(diǎn)多從北站發(fā)車），但因?yàn)樗咝芯埨暇€，所以速度極其之慢，以至于到大同需要八個(gè)小時(shí)。車次不斷調(diào)整時(shí)間，這車終于被調(diào)到后半夜去了（零點(diǎn)半從北京開車），而且北京到大同的始發(fā)車幾乎絕跡。至于買票的難度，大可不必第一時(shí)間去買，一般來說提前35天去買票就能買到臥鋪。下午15：40發(fā)車，晚上9點(diǎn)多到達(dá)，時(shí)間還算比較合適，座位和臥鋪都比較充足。這車一個(gè)小優(yōu)勢(shì)是這車停靠天鎮(zhèn)和陽高。在京包線上午諸多車次無人問津的前提之下又加了一輛這車，所以這車實(shí)在是沒有什么人買。上午10點(diǎn)多開車，經(jīng)常是到了開車前一天還能買到座位。由于這車條件比南北拉通的K729要好，所以去張家口的乘客寧愿選擇這輛車，也不愿坐已經(jīng)疲勞運(yùn)轉(zhuǎn)了二十幾個(gè)小時(shí)的K729，主要是基于準(zhǔn)點(diǎn)情況（K729走京九線幾乎全程，到北京的時(shí)間經(jīng)常沒有保障，所以乘客們不愿意坐這種在始發(fā)站就晚點(diǎn)的車）、衛(wèi)生條件（比如硬座，K729的20個(gè)小時(shí)下來車廂的整潔程度一定比不上K7701）等考慮。提前1天買票即可。4447下午2點(diǎn)16分開往張家口的車。因此是性價(jià)比相當(dāng)高的好車。這才是名副其實(shí)的慢車，五個(gè)多小時(shí)，豐沙線上幾乎所有的小站都要停靠。屬于基本上沒有什么人坐的邊緣車。4409邯鄲張家口的普快。下午5點(diǎn)25分從北京西站發(fā)車，在時(shí)間上填補(bǔ)了傍晚時(shí)段前往京張方向無車的空白（K263是不可能給張家口留票的）。2603秦皇島臨汾的慢車。比如懷仁、岱岳、神頭、朔州、寧武、軒崗，晉北地區(qū)在北京的人數(shù)相當(dāng)之多，但是開往那些地方的車實(shí)在是太少。因此這車搶票形勢(shì)相當(dāng)之嚴(yán)峻。不過座位提前25天購(gòu)買還是比較靠譜的。買不到票的乘客，往往只能選擇11