【導讀】藝，現(xiàn)場布置以及施工進度計劃。工時參考用，不作為最后的供應計劃。其各項數(shù)量如有出入時，應以施工預算為準。1)施工承包合同書；2)永瀘一級公路技術規(guī)范；3)施工圖變更設計文件（共三冊）；4)《公路路面基層施工技術規(guī)范》；5)《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》；6)《公路工程石料試驗規(guī)程》；7)《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》；8)《公路工程集料試驗規(guī)程》；9)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》；10)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》；過，由項目部負責組織協(xié)調(diào)即刻成立的各路面施工隊實施。的完善和補充，并上報監(jiān)理工程師審批。點止于永川與瀘州交界處馬道子，路線全長。計有五間平交與寒坡平交兩處線路交叉。1)公路線形：此線路平曲線最小半徑480m、最大半徑為5000m,間直線最大長度,路線增長系數(shù)。據(jù)瀘州、江安、納溪、合江四縣（市）。全年無霜期330天以上。沿線雖氣溫高、降雨量充沛，但由。量小于10mm）,最嚴重的是春夏連旱或夏伏連旱六年一現(xiàn)。

　　

【正文】 的生產(chǎn)能力，確定每生產(chǎn)單位應配送的水泥、碎石、水的數(shù)量并漿相關參數(shù)輸入計算機，確保拌和的混合料的顆粒組成和含水量達到規(guī)定的要求。 III. 拌和時含水量略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。 ，足額配置運輸混合料的車輛，以確保拌和樓滿負荷運轉(zhuǎn)，提高工作效率，加快施工進度，減少拌和樓的“停機待裝”現(xiàn)象。 V. 合理確定運輸路線， 盡量減少運輸距離并保證道路 24h暢通，及時將混凝土料運至現(xiàn)場。同時注意裝載均勻，以便現(xiàn)場布料。 ，混合料在運輸中要加覆蓋以防水分蒸發(fā)。 VII. 根據(jù)各路段水泥穩(wěn)定基層的厚度、寬度及預定的干密度計算每車料的堆放縱橫向距離，用石灰布設卸料點標記。 VIII. 由遠到近將混合料按上述計算距離或卸料標記卸置于路基上，卸料位置嚴格控制，以避免有的路段混合料不夠或過多，減少平地機的工作負擔。 e、 攤鋪和整型 I. 根據(jù)混合料的特點、理論干密度、試驗路段的經(jīng)驗計算混合料的松鋪厚度。 ，并 使混合料按上述的松鋪厚度，均勻地攤鋪在規(guī)定的寬度上。表面要求平整，并有規(guī)定的路拱。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 III. 攤鋪時 混合 料的 含水 量要 高于 最佳 含水量%%,以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內(nèi)側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。 V. 設一個 35 人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，跟在平地機后面，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料帶，補以新拌的均勻混合料，或補撒拌勻的細混合料，并與粗集料拌和均勻。 一遍，以暴露潛在的不平整。 VII. 再用平地機進行整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層 5cm 以上耙松，并用新拌的混合料進行找平 ,然后用壓路機碾壓一遍。 VIII. 最后再用平地機整形一次。將高處料直接刮出路外，不能形成薄層貼補現(xiàn)象。每次整形都要達到規(guī)定的坡度及路拱，并特別注意接縫的順適與平整。 。人工攤鋪區(qū)域同樣嚴格控制其相關技術指標。用人工進行整形時，用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進行初步整形。初壓 12 遍后，根據(jù)實測的松鋪系數(shù)，確定縱橫斷面的標高，并設置標記和掛線。利用鍬耙按線 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 整形， 再用路拱板校正成型。 X. 嚴格控制粗細集料離析，如果已離析，應棄除不合格料，碾壓前重新攤鋪合格料。特別要鏟除局部粗集料“窩”。攤鋪過程中應禁止車輛通行。 ，由人工對邊緣進行檢查和修理。對寬度和厚度過大的區(qū)域要對可利用的材料進行回收，對寬度不足或厚度太薄的區(qū)域要采用相同的材料進行修補，且要快速完成，以便在水泥初凝之前對底基層進行壓實。 f、 碾壓 I. 混合料的碾壓要按試驗路段確認的方法、機械、碾壓遍數(shù)、壓路機行進速度等施工參數(shù)進行施工。 、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，要使各部分碾壓的次數(shù)盡量相同 ，路面的兩側可適當多壓 23 遍。 III. 整形后，立即用輕型壓路機并配合 18t 以上壓路機在結構層全寬內(nèi)進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線段，由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓 68 遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用，以后采用 。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 ，水泥穩(wěn)定碎石的表面要始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，要及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。 V. 嚴禁壓路機在已完成的或 正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。 ，如有“彈簧、松散、起皮”等現(xiàn)象，要及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。 VII. 經(jīng)過整形的混合料，要在水泥初凝前并應按試驗路段確定的合適的延遲時間內(nèi)完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯輪跡。 VIII. 在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平要仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑面層時處理。 g、 接縫和“調(diào)頭”處理 I. 時間間隔較 短的兩工作段的銜接處，采用搭接。前一段整形后，留 58m 不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，與后一段一起碾壓。 ,在混合料未端，如圖 47 放置一根長度為底基層全寬的寬約 30cm 的方木，方木厚度與底基層壓實厚度相同 ,方木軸線與路的中心線垂 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 直，一面與施工段緊貼成垂直面，另一面用碎石筑成 1米以上厚度逐漸趨于零的斜坡，便于壓實機械的上下及方木的穩(wěn)定。整平的混合料應較方木高出約 5cm，以利碾實后形成一個平順的接縫，最后接縫應修整平順。 1 底基層頂面、 2基層施工段、 3方木、 4碎石 橫向接縫處理示意圖 圖 47 III. 下次鋪筑時 ,除去方木和碎石 ,要將下承層清掃干凈。 ，要采取措施保護調(diào)頭作業(yè)段，在準備用于調(diào)頭的約 810m長的段落上先覆蓋一張厚塑料布或油毛氈紙，然后鋪上約 10cm 厚的砂。完成后，用平地機將塑料布上大部分砂除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的砂，并收起塑料布。 V. 水泥穩(wěn)定碎石基層嚴禁出現(xiàn)施工縱縫，鋪筑時一次性全寬鋪筑。 h、 養(yǎng)生 I. 每一段碾壓完成后并經(jīng)壓實度檢查合格，立 即養(yǎng)生。養(yǎng) 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 生時間不少于 7d。底基層養(yǎng)生 7d 后方可鋪筑基層。 。在整個養(yǎng)生期間始終保持麻袋及底基層表面濕潤，養(yǎng)生期終了拆除麻袋。 III. 養(yǎng)生期內(nèi)禁止除灑水車外的一切車輛通行。部分路段不能封閉的，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，要將車速限止在30km/h 以下，但禁止重型車輛通行。 i、 其他事項 I. 作業(yè)方法：基層施工采取流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。盡量縮短從拌和到完成碾壓之間和延遲的時間。并嚴格參照試驗路段確定的合理延遲時間。 ：一般情況下，每一流水作業(yè)段的長度以150200m 為宜。 III. 氣象：本結構層施工不會處于低溫期。但要注意天氣變化，勿使混合料受雨淋。降雨時必須停工，但已攤鋪的混合料要盡快碾壓密實。 ：基層在施工現(xiàn)場每天取樣一次或每 2020m2取樣一次，檢查混合料的級配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；并按《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（ JTJ 05794）標準方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側限抗壓強度試驗；在已完成的鋪筑段上按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（ JTJ05995）進行壓實度試驗，每 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 一作業(yè)段或不超過 2020m2檢查 6 次。 V. 除施工中對相關技術指標進行嚴格控制外， 每個作業(yè)段完成，必須按表 413 的指標對基層進行全面自檢，合格后上報監(jiān)理工程師進行交驗，不合格者必須返工，直到合格為止。 水泥穩(wěn)定碎石基層檢驗項目 表 413 項目 偏差與標準值 頻率 壓實度 (%) ≥ 98 每作業(yè)段不超過 2020m2檢查 6點 平整度 (mm) ≤ 8 每 200m 測 2 處 10 尺 縱斷高程 (mm) + 10 每 20 延米測 1 個斷面，每斷面 6點 寬度 (mm) 不小于設計值 每 40 延米測 1 處 厚度 (mm) 8 每 2020m2檢查 6 點 橫坡 (%) 177。 每 100 延米測 3 處 強度 (Mpa) ≥ 按 JTJ07198 附錄 G及 JTJ05995 檢查 5. 25cm 厚水泥混凝土面層 為了保證工程質(zhì)量和工期，實現(xiàn)鋪筑自動化 ,采用滑模式攤鋪機攤鋪混凝土面層，混凝土的拌和采用“ 150”站和“ 190”站集中拌和，由自卸汽車運至施工現(xiàn)場，由拉毛養(yǎng)生機進行面層的拉毛以及噴灑養(yǎng)護劑養(yǎng)生。割縫采用懸軌式割縫機切縫。按規(guī)范規(guī)定完成試驗路，試驗路段的目的是通過驗證混合料的穩(wěn)定性，含水量，抗折強度等三種試驗，對施工做調(diào)查，使備料、拌合 、運輸、攤鋪、振搗、拉毛養(yǎng)生的質(zhì)量和工作效率得到保證。對施工 組織和工藝的適應性進行檢查，主要檢查解決的問題有： a、 混合料的和易性是否滿足滑模攤鋪機的施工工藝需求， 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 是否塌邊、流角，保護層厚是否達到設計標準。根據(jù)檢查結果，定出適當?shù)乃冶?。根?jù)實際情況，各種材料含水量的變化和氣候狀況，及時調(diào)整水灰比，保證混合料的和易性?；炷撩姘宓睦疃龋锌p時間和切縫深度是否滿足正常施工需要。 b、 配合比精度抽檢，檢查拌合站的各種材料的用量控制是否在精度范圍，如果偏差較大，及時調(diào)整，保證砼的質(zhì)量。 c、 運輸問題：運輸條件能否滿足質(zhì)量需求，能否滿足生產(chǎn)要求，運輸路線是否合理，運輸時間的長短，混 合料的水分蒸發(fā)情況，運輸過程中的震動對混合料的影響。檢驗車輛出入場地的管理與安排是否合理 ,是否影響施工的有序性。 1) 材料要求 a、 水泥：水泥采用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好的水泥，其物理性能及化學性能符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（ GB17592）和《道路硅酸鹽水泥》（ GB136931992）的規(guī)定，擬采用永川市參天水泥廠的旋窯散裝 425 號水泥。不得使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。水泥進場時，應具備產(chǎn)品合格證及化驗單，對品種、標號、數(shù)量、出廠日期進行檢查驗 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 收。其化學成分及物理指標按表 414 控制： 水泥化學成分和物理指標控制項目 表 414 項目 標準 項目 標準 鋁酸三鈣含量 (%) ≤ 燒失量 (%) ≤ 鐵鋁酸三鈣含量 (%) ≥ 比表面積 m2/kg 300450 游離氧化鈣 (%) ≤ 細度 (80μ m)篩余量 (%) ≤ 氧化鎂 (%) ≤ 初凝時間 (h) ≤ 三氧化硫 (%) ≤ 終凝時間 (h) ≥ 堿含量 (%)Na2o+ ≤ 28d 干縮率 (%) ≤ 出磨時安定性 檢驗 合格 耐磨性 kg/m2 ≤ 標準稠度需水量 (%) ≤ 3d抗壓強度 (Mpa) ≥ 28d 抗壓強度 (Mpa) ≥ 28d 抗折強度 (Mpa) ≥ b、 碎石：質(zhì)地要堅硬、耐久、潔凈，有良好的級配，顆粒接近立方體。其最大粒徑不超過 ，其顆料組成按表 415 控制。其技術指標按表 416 控制。碎石在采購時 分 為 兩 個 粒 級 進 料 ， 分 別 為 和，在施工中按 2： 8 配合使用。 碎石顆粒組成控制范圍 表 415 結構層 通過下列方孔篩 (MM)的質(zhì) 量百分率 (%) 級配 面層 0 015 80100 95100 0 010 2540 5570 85100 95100 碎石質(zhì)量指標控制項目 表 416 項目 技術指標 項目 技術指標 壓碎指標 (%) 15 硫化物及硫酸鹽 (按 SO3質(zhì)量計 %) 1 堅固性 (按質(zhì)量損失計 %) 8 針片狀顆含量 (按質(zhì)量計 %) 15 抗壓強度 (Mpa) 80 含泥量 (按質(zhì)量計 %) 1 表觀密度 (kg/m3) 2500 泥塊含量 (按質(zhì)量計 %) 松散堆積密度 (kg/m3) 1350 有機物含量 (比色法 ) 合格 空隙率 (%) 47 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 c、 砂：砂采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的西彭天然中砂，其顆料組成按表 417 控制。其技術指標按表 418 控制。 砂顆粒組成控制范圍 表 417 結構層 通過下列方孔篩 (MM)的質(zhì)量百分率 (%) 面層 90100 7092 4170 1050 025 010 砂質(zhì)量指標控制項目 表 418 項目 技術指標 項目 技術指標 氯化物 (氯離子質(zhì)量計 %) 硫化物及硫酸鹽 (按 SO3質(zhì)量計 %) 堅固性 (按質(zhì)量損失計 %) 8 云母含量 (按質(zhì)量計 %) 2 輕物質(zhì) (按質(zhì)量計 %) 1 含泥量 (按質(zhì)量計 %) 2 表觀密度 (kg/m3) 2500 泥塊含量 (按質(zhì)量計 %) 1 松散堆積密度 (kg/m3) 1350 有機物含量 (比色法 ) 合格 空隙率 (%) 47 d、 外加劑 :水泥混凝土路面 施工時間段部分處于高溫季節(jié) ,且部分路段混合料運輸線路較長 ,所以加入減小率大、坍落度損失小、可調(diào)控凝結時間的緩凝高效減水劑，其技術指標按表 419 控制，使用前必須與所用水泥進行適應性檢驗