【正文】 統(tǒng)一配置、統(tǒng)籌安排，并保證提前到位。特別是原集料發(fā)生變化時(shí)，必須重新調(diào)試設(shè)備。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 ，根據(jù)設(shè)計(jì)的配合比及拌和站的生產(chǎn)能力，確定每生產(chǎn)單位應(yīng)配送的水泥、石灰、粉煤灰、水的數(shù)量，確保拌和的混合料的顆粒組成和含水量達(dá)到規(guī)定的要求。 粉煤灰 石灰 碎石 有棚料倉 料堆 有棚料倉 下料斗 下料斗 下料斗 強(qiáng)制式 拌和 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 量，足額配置運(yùn)輸混合料的車輛，以確保拌和樓滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，提高工作效率，加快施工進(jìn)度，減少拌和樓的“停機(jī)待裝”現(xiàn)象。 VII. 運(yùn)輸混合料的運(yùn)輸設(shè)備，在已完成的鋪筑層上通過時(shí)，速度要緩，以減少不均勻碾壓和車轍。 ，防止離析。 VII. 攤鋪時(shí) 混合 料的 含水 量要 高于 最佳 含水量%%,以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 35 人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，跟在平地機(jī)后面，及時(shí)鏟除粗集料“窩”和粗集料帶，補(bǔ)以新拌的均勻混合料，或補(bǔ)撒拌勻的細(xì) 混合料，并與粗集料拌和均勻。將高處料直接刮出路外，不能形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。用人工進(jìn) 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 行整形時(shí)，用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進(jìn)行初步整形。特別應(yīng)鏟除局部粗集料“窩”。 f、 碾壓 I. 經(jīng)過攤鋪和整型的混合料，立即在全寬范圍壓實(shí) ,并在當(dāng)日完成碾壓。 ，立即用輕型壓路機(jī)并配合 18t 以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用 ，以后采用 。 VII. 碾壓過程中，如有“彈簧、松散、起皮”等現(xiàn)象，及時(shí)翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 g、 接縫和“調(diào)頭”處理 ，采用搭接。 1路基頂面、 2基層施工段、 3方木、 4碎石 橫向接縫處理示意圖 圖 45 VIII. 下次鋪筑時(shí) ,除去方木和碎石 ,并將下承層清掃干凈。 h、 養(yǎng)生 I. 每一段碾壓完成后并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格，立即進(jìn)行養(yǎng)生。灑水次數(shù)根據(jù)氣候決定，在整個(gè)養(yǎng)生期間始終保持麻袋及底基層表面濕潤(rùn)，養(yǎng)生期終了拆除麻袋。盡量縮短從拌和到完成碾壓之間和延遲時(shí)間。未經(jīng)碾壓而被雨淋過的混合料，必須清除出場(chǎng)。 每 200 延米測(cè) 4 個(gè)斷面 強(qiáng)度 (Mpa) ≥ 按 JTJ07198 附錄 G 4. 17cm 厚摻 5%水泥穩(wěn)定碎石基層 1) 材料要求 a、 水泥：水泥采用普通硅酸鹽水泥，廠家預(yù)定為永川市參 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 天水泥廠。其壓碎值應(yīng)不大于 30%，有機(jī)質(zhì)含量不超過 2%，硫酸鹽含量不超過 %。 2) 混合料組成設(shè)計(jì) a、 混合料的組成設(shè)計(jì)全部委托質(zhì)檢站中心試驗(yàn)室設(shè)計(jì)。 e、 水泥穩(wěn)定 碎石的 7d 浸水抗壓強(qiáng)度不小于 。 III. 驗(yàn)收合格后的路基先清除表面的石塊等雜物后方能施工。 養(yǎng)生 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 、厚度及預(yù)定的干密度計(jì)算需要的水泥的 數(shù)量。同時(shí)拌和設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、施工設(shè)備的生產(chǎn)能力必須匹配，盡量避免窩工。 d、 拌和與運(yùn)輸 I. 水 泥穩(wěn)定碎石料的拌和采用廠拌法。 III. 拌和時(shí)含水量略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 鋪后碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值。 ，混合料在運(yùn)輸中要加覆蓋以防水分蒸發(fā)。 ，并 使混合料按上述的松鋪厚度，均勻地?cái)備佋谝?guī)定的寬度上。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。 VII. 再用平地機(jī)進(jìn)行整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層 5cm 以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平 ,然后用壓路機(jī)碾壓一遍。 。利用鍬耙按線 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 整形， 再用路拱板校正成型。 ，由人工對(duì)邊緣進(jìn)行檢查和修理。 III. 整形后，立即用輕型壓路機(jī)并配合 18t 以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用，以后采用 。 ，如有“彈簧、松散、起皮”等現(xiàn)象，要及時(shí)翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 g、 接縫和“調(diào)頭”處理 I. 時(shí)間間隔較 短的兩工作段的銜接處，采用搭接。 1 底基層頂面、 2基層施工段、 3方木、 4碎石 橫向接縫處理示意圖 圖 47 III. 下次鋪筑時(shí) ,除去方木和碎石 ,要將下承層清掃干凈。 h、 養(yǎng)生 I. 每一段碾壓完成后并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格，立 即養(yǎng)生。在整個(gè)養(yǎng)生期間始終保持麻袋及底基層表面濕潤(rùn)，養(yǎng)生期終了拆除麻袋。盡量縮短從拌和到完成碾壓之間和延遲的時(shí)間。但要注意天氣變化，勿使混合料受雨淋。 水泥穩(wěn)定碎石基層檢驗(yàn)項(xiàng)目 表 413 項(xiàng)目 偏差與標(biāo)準(zhǔn)值 頻率 壓實(shí)度 (%) ≥ 98 每作業(yè)段不超過 2020m2檢查 6點(diǎn) 平整度 (mm) ≤ 8 每 200m 測(cè) 2 處 10 尺 縱斷高程 (mm) + 10 每 20 延米測(cè) 1 個(gè)斷面，每斷面 6點(diǎn) 寬度 (mm) 不小于設(shè)計(jì)值 每 40 延米測(cè) 1 處 厚度 (mm) 8 每 2020m2檢查 6 點(diǎn) 橫坡 (%) 177。對(duì)施工 組織和工藝的適應(yīng)性進(jìn)行檢查，主要檢查解決的問題有： a、 混合料的和易性是否滿足滑模攤鋪機(jī)的施工工藝需求， 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 是否塌邊、流角，保護(hù)層厚是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 b、 配合比精度抽檢，檢查拌合站的各種材料的用量控制是否在精度范圍，如果偏差較大，及時(shí)調(diào)整，保證砼的質(zhì)量。不得使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。其技術(shù)指標(biāo)按表 416 控制。 砂顆粒組成控制范圍 表 417 結(jié)構(gòu)層 通過下列方孔篩 (MM)的質(zhì)量百分率 (%) 面層 90100 7092 4170 1050 025 010 砂質(zhì)量指標(biāo)控制項(xiàng)目 表 418 項(xiàng)目 技術(shù)指標(biāo) 項(xiàng)目 技術(shù)指標(biāo) 氯化物 (氯離子質(zhì)量計(jì) %) 硫化物及硫酸鹽 (按 SO3質(zhì)量計(jì) %) 堅(jiān)固性 (按質(zhì)量損失計(jì) %) 8 云母含量 (按質(zhì)量計(jì) %) 2 輕物質(zhì) (按質(zhì)量計(jì) %) 1 含泥量 (按質(zhì)量計(jì) %) 2 表觀密度 (kg/m3) 2500 泥塊含量 (按質(zhì)量計(jì) %) 1 松散堆積密度 (kg/m3) 1350 有機(jī)物含量 (比色法 ) 合格 空隙率 (%) 47 d、 外加劑 :水泥混凝土路面 施工時(shí)間段部分處于高溫季節(jié) ,且部分路段混合料運(yùn)輸線路較長(zhǎng) ,所以加入減小率大、坍落度損失小、可調(diào)控凝結(jié)時(shí)間的緩凝高效減水劑，其技術(shù)指標(biāo)按表 419 控制，使用前必須與所用水泥進(jìn)行適應(yīng)性檢驗(yàn)。 碎石顆粒組成控制范圍 表 415 結(jié)構(gòu)層 通過下列方孔篩 (MM)的質(zhì) 量百分率 (%) 級(jí)配 面層 0 015 80100 95100 0 010 2540 5570 85100 95100 碎石質(zhì)量指標(biāo)控制項(xiàng)目 表 416 項(xiàng)目 技術(shù)指標(biāo) 項(xiàng)目 技術(shù)指標(biāo) 壓碎指標(biāo) (%) 15 硫化物及硫酸鹽 (按 SO3質(zhì)量計(jì) %) 1 堅(jiān)固性 (按質(zhì)量損失計(jì) %) 8 針片狀顆含量 (按質(zhì)量計(jì) %) 15 抗壓強(qiáng)度 (Mpa) 80 含泥量 (按質(zhì)量計(jì) %) 1 表觀密度 (kg/m3) 2500 泥塊含量 (按質(zhì)量計(jì) %) 松散堆積密度 (kg/m3) 1350 有機(jī)物含量 (比色法 ) 合格 空隙率 (%) 47 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 c、 砂：砂采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的西彭天然中砂，其顆料組成按表 417 控制。其化學(xué)成分及物理指標(biāo)按表 414 控制： 水泥化學(xué)成分和物理指標(biāo)控制項(xiàng)目 表 414 項(xiàng)目 標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目 標(biāo)準(zhǔn) 鋁酸三鈣含量 (%) ≤ 燒失量 (%) ≤ 鐵鋁酸三鈣含量 (%) ≥ 比表面積 m2/kg 300450 游離氧化鈣 (%) ≤ 細(xì)度 (80μ m)篩余量 (%) ≤ 氧化鎂 (%) ≤ 初凝時(shí)間 (h) ≤ 三氧化硫 (%) ≤ 終凝時(shí)間 (h) ≥ 堿含量 (%)Na2o+ ≤ 28d 干縮率 (%) ≤ 出磨時(shí)安定性 檢驗(yàn) 合格 耐磨性 kg/m2 ≤ 標(biāo)準(zhǔn)稠度需水量 (%) ≤ 3d抗壓強(qiáng)度 (Mpa) ≥ 28d 抗壓強(qiáng)度 (Mpa) ≥ 28d 抗折強(qiáng)度 (Mpa) ≥ b、 碎石：質(zhì)地要堅(jiān)硬、耐久、潔凈，有良好的級(jí)配，顆粒接近立方體。檢驗(yàn)車輛出入場(chǎng)地的管理與安排是否合理 ,是否影響施工的有序性。根據(jù)實(shí)際情況，各種材料含水量的變化和氣候狀況，及時(shí)調(diào)整水灰比，保證混合料的和易性。割縫采用懸軌式割縫機(jī)切縫。 ：基層在施工現(xiàn)場(chǎng)每天取樣一次或每 2020m2取樣一次，檢查混合料的級(jí)配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；并按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ 05794）標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行混合料的含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)；在已完成的鋪筑段上按《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（ JTJ05995）進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，每 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 一作業(yè)段或不超過 2020m2檢查 6 次。 ：一般情況下，每一流水作業(yè)段的長(zhǎng)度以150200m 為宜。部分路段不能封閉的，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，要將車速限止在30km/h 以下，但禁止重型車輛通行。底基層養(yǎng)生 7d 后方可鋪筑基層。完成后，用平地機(jī)將塑料布上大部分砂除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的砂，并收起塑料布。 ,在混合料未端，如圖 47 放置一根長(zhǎng)度為底基層全寬的寬約 30cm 的方木，方木厚度與底基層壓實(shí)厚度相同 ,方木軸線與路的中心線垂 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 直，一面與施工段緊貼成垂直面，另一面用碎石筑成 1米以上厚度逐漸趨于零的斜坡，便于壓實(shí)機(jī)械的上下及方木的穩(wěn)定。 VIII. 在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。如表面水蒸發(fā)得快，要及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。碾壓時(shí)，重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。 f、 碾壓 I. 混合料的碾壓要按試驗(yàn)路段確認(rèn)的方法、機(jī)械、碾壓遍數(shù)、壓路機(jī)行進(jìn)速度等施工參數(shù)進(jìn)行施工。特別要鏟除局部粗集料“窩”。用人工進(jìn)行整形時(shí)，用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進(jìn)行初步整形。將高處料直接刮出路外，不能形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。 V. 設(shè)一個(gè) 35 人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，跟在平地機(jī)后面，及時(shí)鏟除粗集料“窩”和粗集料帶，補(bǔ)以新拌的均勻混合料，或補(bǔ)撒拌勻的細(xì)混合料，并與粗集料拌和均勻。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 III. 攤鋪時(shí) 混合 料的 含水 量要 高于 最佳 含水量%%,以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 VIII. 由遠(yuǎn)到近將混合料按上述計(jì)算距離或卸料標(biāo)記卸置于路基上，卸料位置嚴(yán)格控制，以避免有的路段混合料不夠或過多，減少平地機(jī)的工作負(fù)擔(dān)。 V. 合理確定運(yùn)輸路線， 盡量減少運(yùn)輸距離并保證道路 24h暢通，及時(shí)將混凝土料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。確保配料準(zhǔn)確，拌和均勻。 V. 正式拌制混合料之前，先調(diào)試所用的設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。不同粒級(jí)的碎石進(jìn)行隔離、分開堆放。 高。 3) 施工工藝流程 集中廠拌法施工的工藝流程如圖 46: 水穩(wěn)基層工藝流程 圖 46 施工放樣 準(zhǔn)備、拌和 運(yùn)輸 攤鋪、整型 碾壓 接縫和調(diào)頭處處理 準(zhǔn)備下承層 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 4) 施工技術(shù)方案及技術(shù)要求 a、 準(zhǔn)備下承層 I. 基層的下承層為底基層，底基層表面要求平整、堅(jiān)實(shí)、具有設(shè)計(jì)規(guī)定的路拱，平整度和壓實(shí)度等指標(biāo)嚴(yán)格按表 4 49 進(jìn)行檢查驗(yàn)收，凡不合格的路段，要采取措施，使其達(dá) 到標(biāo)準(zhǔn)后，方可鋪筑。 c、 用于基層的原材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)頻率按表 412 抽樣。 碎石顆粒組成控制范圍 表 411 結(jié)構(gòu)層 通過下列方孔篩 (MM)的質(zhì)量百分率 (%) 19 基層 100 90100 7289 4767