雅戈爾營銷網(wǎng)絡建設--庫存及配送中心部分討論稿(ppt43)-銷售管理(編輯修改稿)
2024-09-17 10:20 本頁面
【文章內容簡介】 存貨余量 2 1 0 1 4 8 第三次送貨量 2 2 4 1 1 10 周六至周日銷售 4 0 4 2 2 12 存貨余量 0 3 0 0 3 6 總銷售 10 6 14 7 7 44 存貨未利用量 0 3 0 0 3 6 存貨未利用率 % 0 33 0 0 30 12% 雅戈爾總部 配送中心 分公司 A 分公司 B 分公司 C 分公司 D 分公司 E 總計 示意圖 … 更加便于調劑的及時進行 , 提高存貨的利用率 雅戈爾配送體系的現(xiàn)狀和存在的問題 21 目前的送貨 庫存 銷售 今后配送中心的送貨 庫存 銷售 兩種模型的圖形比較可更直觀的顯示 , 配送中心的設立將可幫助減少庫存 , 提升庫存周轉率 示意圖 1/2周 雅戈爾配送體系的現(xiàn)狀和存在的問題 22 ? 物流的基本概念 — 周轉庫存與安全庫存 — 庫存持有成本 — 物流總成本 ? 雅戈爾配送體系的現(xiàn)狀和存在的問題 — 目前配送體系運作模式 — 問題及原因 — 解決方法 ? 配送中心運營模式選擇 — 考慮因素 — 四種運作模式及其利弊分析 ? 模型分析 內容 23 上述分析表明分公司倉庫的減少 , 貨物集中于配送中心將幫助提升雅戈爾整個物流體系的貨品可得性 . 但配送中心的建立必須考慮客戶服務的另一方面的要求 , 即送貨時間和送貨頻率 配送中心營運模式選擇 客戶的要求 合理的送貨時間 合理的送貨頻率 配送中心的規(guī)模和覆蓋方式 ? 配送中心的運行模式 ? 市場部 /分公司 /專賣店的關系 ? 24 雅戈爾配送中心的設立應當滿足金額較大的緊急訂單當天到貨的要求 , 對于一般要 (送 )貨 , 配貨中心應當有 2天內到貨的能力 , 而沒有必要當天 100% 當天 1天 2天 34天 57天 810天 10天 不影響銷售的情況下， 可以接受的平均到貨時間 自營專賣店 聯(lián)營 /特許專賣店 商場 根據(jù)我們的問卷調查 , 34%網(wǎng)點回答者認為不影響銷售情況下，可接受的平均到貨時間為 2天，32%認為是 34天， 20%認為是 1天 配送中心營運模式選擇 25 雅戈爾配送中心的設計送貨頻率應為旺季一周 34次 , 一般季一周 2次 , 淡季一周 1次 據(jù)問卷統(tǒng)計分析 ... ?對于旺季， 37%的回答為 23天一次， 25%的回答為 45天一次 ?對于淡季， 39%的回答為 7天一次， 30%回答為 67天一次 網(wǎng)點客戶要貨的頻率 7天 100% 67天 45天 23天 每天 旺季要貨頻率 淡季要貨頻率 自營專賣店 聯(lián)營 /特許 專賣店 商場 自營專賣店 聯(lián)營 /特許 專賣店 商場 配送中心營運模式選擇 26 為了滿足客戶對送貨頻率和送貨時間的要求 , 配送中心需要采取以下運輸模式 24小時之內 24小時之內 當天 配送中心 網(wǎng)點 分公司 配送中心營運模式選擇 27 根據(jù)物流路線的不同，安盛咨詢初步選擇了四種配送體系模式 配送中心營運模式選擇 總部 虛擬大區(qū) 大區(qū)級管理 實體大區(qū) 大區(qū)級配送中心 (省級或多省設為一個大區(qū) ) 省級配送中心 經(jīng)中轉站送網(wǎng)點 或直接送網(wǎng)點 經(jīng)分公司或 專賣店送網(wǎng)點 經(jīng)中轉站送網(wǎng)點 或直接送網(wǎng)點 經(jīng)分公司或 專賣店送網(wǎng)點 網(wǎng)點 網(wǎng)點 網(wǎng)點 網(wǎng)點 網(wǎng)點 模式一 模式二 模式三 模式四 28 我們還對配送中心對分公司的可能送貨方式進行了比較 分公司每日收集各網(wǎng)點到規(guī)格的銷售情況 (假設以條形碼方式輸入 ) 各分公司綜合當天的銷售數(shù)據(jù) , 并向配送中心發(fā)出要貨清單 (僅限補足網(wǎng)點的存外 ) 配送中心由專人對要貨單審核后開出發(fā)貨單 第二天一早配送中心配貨完畢 , 運輸車隊發(fā)車 貨車送達目的地市場部 , 若有需要 , 拉回不適銷的存外庫存 /退貨 優(yōu)點 : ? 當?shù)厥袌霾康乃拓浺罂赡芨咏咏鼘嶋H ? 配送中心的管理較簡單 缺點 : ? 市場部有可能出現(xiàn)搶貨現(xiàn)象 ? 可能導致存外庫存的升高 關鍵 : ? 建立市場部存外監(jiān)控機制 ? 提高市場部人員的要貨素質 方式一 : 市場部要貨 ,配送中心被動送貨式 配送中心營運模式選擇 29 我們還對配送中心對分公司的可能送貨方式進行了比較 分公司每日收集各網(wǎng)點到規(guī)格的銷售情況 (假設以條形碼方式輸入 ) 各分公司將當天各網(wǎng)點的銷售數(shù)據(jù) , 傳輸至配送中心 配送中心由專人借助分析軟件 , 制定出針對各網(wǎng)點的送貨量 , 同時向分公司開出發(fā)貨清單 第二天一早配送中心配貨完畢 , 運輸車隊發(fā)車 貨車送達目的地市場部 , 若有需要 , 拉回不適銷的存外庫存 /退貨 優(yōu)點 : ? 對存外的控制更強 ? 貨源可在大區(qū)內充分平衡 缺點 : ? 配送中心的配貨可能與實際要求有差距 關鍵 : ? 配貨中心的配貨人員需要具備非常扎實的業(yè)務能力及實際經(jīng)驗和很強的協(xié)調能力 方式二 :配送中心主動送貨式 配送中心營運模式選擇 30 模式一：總部 (虛擬大區(qū) )省級配送中心 中轉站 /無中轉 網(wǎng)點 配送中心營運模式選擇 總部 網(wǎng)點 虛擬大區(qū) 省級配送 中心 中轉站 或無中轉 分公司 / 專賣店 物資流 (物資運輸 ) 信息流 (要貨信息 /庫存信息 ) 資金流 (回款 ) 優(yōu)點 : ? 使貨源在大區(qū)內充分調劑 ? 充分優(yōu)化現(xiàn)有的分公司 /市場部 , 減少開支 缺點 : ? 中轉站距離某些網(wǎng)點較遠 ? 市場信息反應不及時 31 模式一
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