一帶一路下物流發(fā)展的困境與對策(編輯修改稿)
2024-12-06 01:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 均13%以上的增長率。近年來物流效率逐步提高，但增幅緩慢。一般來說，發(fā)達(dá)國家物流總成本占GDP的10％左右。相比之下，中國的物流成本太高，在微觀上降低生產(chǎn)企業(yè)的競爭力，在宏觀上是國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的影響。中國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍存在許多不足，物流技術(shù)及員工能力與物流標(biāo)準(zhǔn)不相吻合，不能很好地滿足物流業(yè)的發(fā)展需求。與此同時，人員知識技能的不完善也會造成布局安排的不合理性，工作銜接的順暢度受阻，導(dǎo)致綜合運(yùn)輸系統(tǒng)不能高效地運(yùn)行，從而阻礙了中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)程。 二、中國物流的存在問題剖析 （一）物流管理分散，中國物流業(yè)管理一直遵循計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制模式。物流管理和資源分散化，物流企業(yè)運(yùn)行效率低下，阻礙了物流業(yè)的發(fā)展。這種從上到下垂直會員制和管理模式形成的管理制度，嚴(yán)重限制了整個社會在整體物流規(guī)劃，阻礙了物流的社會進(jìn)程，限制了電子
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