【文章內(nèi)容簡介】 5．現(xiàn)場施工員xx應(yīng)配合劉曄，合理調(diào)配工人，協(xié)助做好安全防范，同時也要加強所有工人的自身安全意識；6．當有人或車輛來時，現(xiàn)場維護xx必須搖紅旗子示意，待整個吊裝過程完畢，通過對講機告知維護工人，再撤離安全標示牌，才可放行人或車輛；7．吊裝過程中如出現(xiàn)停電或電機壞了等情況下，一律不得私自放行人或車輛；需專職安全工程師xx與吊裝工程師xx商定解決方案，若能馬上解決，所有措施不變，等工程完畢；若不能馬上解決，應(yīng)把吊裝機械全部檢查好，包括架橋機、鋼絲繩、繩卡，檢查無誤，能確保安全性后才告知維護人員放行人或車輛；8．所有安全維護與工作人員，必須聽從xx指揮；做到聽命令口哨再搖旗語示意，必須嚴格要求，精力集中，做到萬無一失；㈣．鋼管支架的穩(wěn)定性計算①．支架在工作中只受到壓力的作用，故可作為壓桿處理，驗算其穩(wěn)定性。，兩端為鉸接，故計算長度L0=㎜48㎜的鋼管，故i=，則λ=L/i=1000/=，查《路橋施工計算手冊》P789～P790頁附表326，再內(nèi)插可得φ=，鋼材允許應(yīng)力[σ]=215Mpa（查《路橋施工計算手冊》P437頁表133可得）。故根據(jù)壓桿臨界力的經(jīng)驗計算公式[N]=φA[σ]，489215=≈71KN（其中A為鋼管的截面積，查《路橋施工計算手冊》P438頁可得）。，查《路橋施工計算手冊》P438頁并內(nèi)插可得鋼管支架容許荷載［N］=。因為通道鋼管支架不受任何荷載及外界力（風(fēng)和雨的干擾，相對較小，不予考慮）影響，穩(wěn)定性很好。②．臨時沖擊荷載取值考慮到通道支架上方為橋梁吊裝，就考慮有零碎物件或工具墜落，所以要驗算支架對沖力的抵抗；；力的傳遞：荷載由模板→橫桿→立桿所以彎曲強度：103=≤215MPa（滿足要求）抗彎剛度：105105=≤3mm（滿足要求）。七．安全注意事項1．安裝或重新安裝的架橋機機械設(shè)備，應(yīng)具有安裝資格，安裝《前應(yīng)向當?shù)靥胤N設(shè)備監(jiān)驗部門登記注冊，應(yīng)參照《起重機試運轉(zhuǎn)規(guī)程》進行試驗和試吊，合格后方可使用。2．架橋機操作人員xx必須與吊裝指揮人xx密切配合，得到指揮人的信號方能開始操作，操作前必須鳴鈴示意，所有人員必須持證上崗，嚴禁違規(guī)違章作業(yè)。3．架橋機在每次啟動前必須先由xx出示警報信號，所有操作人員聽從指示。4．架橋機提升小車空車運行或停放時，吊鉤的高度不得低于2米。5．操作架橋機前，必須由xx檢查鋼絲繩接頭及鋼絲繩與卡子結(jié)合出的牢靠情況。6．不得吊運超過架橋機額定起重量的重物。7．嚴禁用吊鉤斜拉重物和地埋重物，嚴禁吊物撞擊橋機主梁及任何橋機機構(gòu)。8．操作場所禁止閑雜人員入內(nèi)，以免妨礙操作和避免發(fā)生碰撞或碰傷事故。9．架橋機吊梁前，應(yīng)首先檢查制動器是否可靠。10．構(gòu)件、重物在起吊和落吊的過程中，吊件下方禁止人員停留或通過，以防構(gòu)件、重物墜落而發(fā)生人身事故。11．起吊構(gòu)件應(yīng)綁扎平穩(wěn)和牢固，并禁止在構(gòu)件上堆放懸掛零星物件。12．不得利用電動機的突然反轉(zhuǎn)作為運行機構(gòu)的制動，只有在發(fā)生意外事故的情況下，方允許用此下法。13．禁止利用限位開關(guān)作為正常操作的停電，限位開關(guān)只能在發(fā)生意外事故或司機操作失誤的情況下，才能使它起作用。14．雨雪、五級以上大風(fēng)天氣嚴禁拼裝、起吊工作。15．降落重物過程中，卷揚機制動器突然失靈時，應(yīng)采取緊急措施。即將重物稍微上升后，再下降，再稍微上升，再下降，這樣反復(fù)多次，就能將重物安全降落。16．起吊構(gòu)件時，吊鉤中心應(yīng)垂直通過構(gòu)件的重心，構(gòu)件吊離地面20厘米時，須停車檢查起重機的穩(wěn)定性、制動器的可靠性、構(gòu)件的平穩(wěn)性、綁扎的牢靠性。17．由于各種原因造成停工時，應(yīng)將重物卸下或用其它方法支起重物，不得懸在空中，并切斷電源。18．架橋機停止作業(yè)，人員離機時應(yīng)從前、后、左、右四個方向錨固架橋機，切斷電源；決不允許無錨固人員離場離機。19．每次過孔鋪設(shè)橫移軌道時，前后橫移軌道應(yīng)處在平行狀態(tài)。兩橫移軌道左、中、右六各點的距離應(yīng)一致，偏差177。10毫米，不得超過；應(yīng)使用尺子實際測量，正確無誤后，空車走行一次。且每次鋪軌均應(yīng)重復(fù)一次。（特別注意：前后橫移軌道不平行，可能導(dǎo)致軸承破碎，進而導(dǎo)致輪軸、齒輪、電動機的損壞以致發(fā)生事故。擺放前后橫移軌道不得以蓋梁為參照物確定其是否相互平行）20．架橋機操作人員xx要建立操作工日志，日志由操作人員填寫，對每天的工作狀態(tài)、起升重量、運行狀況、工作前方案的研究、制定、工作后進行認真的記錄，以便以后合理操作。多人操作的要交接班，交接班時要認真檢查。21．操作人員和工作人員離開時，吊鉤上不得懸掛重物，各控制手柄扳到零位，切斷電源。在有臺風(fēng)的地區(qū)使用時，如遇到六級以上大風(fēng)天氣，必須用鏈子、鋼纜將整機從前、后、左、右四方向緊緊地栓牢在已架預(yù)制梁上或蓋梁上，以防強風(fēng)刮翻，夜間應(yīng)有人值班。22．嚴禁將電控保險絲改用其它材料代替，否則將會產(chǎn)生嚴重后果。23．禁止夜間操作，以防光線不足出現(xiàn)操作失誤，造成事故。24．非本機操作人員嚴禁操作本機。否則，將有不可預(yù)料的危險。25．操作人員必須持證上崗，本機有專業(yè)電工、操作工、起重工、鉗工持證人員操作。26．嚴禁在五級以上（含五級）風(fēng)中拼裝架橋機或過孔，如果拼裝中遇到大風(fēng)，應(yīng)將架橋機用錨纜固定。27．產(chǎn)品在使用中有一個磨合期，磨合期為使用后三個月或行程兩萬米。在此期間不計算架設(shè)工效。28．嚴禁使用單位在使用和維修中改變架橋機的結(jié)構(gòu)，調(diào)整各部件的原來位置，改造控制系統(tǒng)等機構(gòu)，私自改造和維修會造成嚴重的后果和損壞，維修和改造應(yīng)由有資格的廠家進行。橋梁深基坑開挖安全專項施工方案1工程概況成渝鐵路客專線CYSG5標梅江河雙線特大橋位于重慶市璧山縣丁家鎮(zhèn)境內(nèi)，橋梁起止里程為：DK254+～DK256+，橋梁上部結(jié)構(gòu)組成形式為1732（簡支梁）+（32+48+32）（連續(xù)梁）+4732（簡支梁）+124m（簡支梁），下部結(jié)構(gòu)共計樁基564根，承臺70個，墩臺身70全，橋梁在18號與19號墩方間采用（32+48+32）m連續(xù)梁跨越梅江河，其中450、560、61墩屬深基坑作業(yè)?；颖韺訛椋仓粒趁椎母餐良坝倌?，下伏風(fēng)化泥巖，其底置于弱風(fēng)化泥巖上。成渝鐵路客專線CYSG5標佛平巖雙線大橋位于重慶市永川區(qū)大安鎮(zhèn)境內(nèi)，橋梁起止里程為：DK253+～DK253+，橋梁上部結(jié)構(gòu)組成形式為124m+1032m+224m（簡支梁）,下部結(jié)構(gòu)共計樁基110根，承臺14個，墩臺身14全，其中12號墩開挖深度大于5米，屬深基坑開挖作業(yè)。基坑所屬地質(zhì)為砂巖夾泥巖，表層表為黃土。橋梁區(qū)段內(nèi)不良地質(zhì)為泥巖風(fēng)化剝落，巖溶；特殊巖土為軟土，松軟土及泥巖膨脹