【文章內(nèi)容簡介】 業(yè)，有人認(rèn)為物流不包括商業(yè)，其實(shí)不然，商業(yè)在物流中起著掘渠的作用。假定簡單地說物流就是商品的位移是正確的，那么順著什么方向位移呢？這里就離不開商業(yè)的先導(dǎo)位置。一個(gè)商人將北京的產(chǎn)品販賣到廣州，另一個(gè)商人將中國的產(chǎn)品販賣到歐洲，這就決定了商品的流向，所以商業(yè)是物流中重要環(huán)節(jié)。再如運(yùn)輸，有人認(rèn)為物流就是運(yùn)輸，這也不全面。運(yùn)輸可以說是物流的動(dòng)力，是機(jī)械性的載體，它以各種方式將商品由一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方，使商品的位移得以實(shí)現(xiàn)。再如倉儲(chǔ)，尤如物流系統(tǒng)中的水庫，倉儲(chǔ)在物中起著蓄水池的作 用，沒有倉儲(chǔ)就沒有社會(huì)化的大物流。還有車站、碼頭、港口、機(jī)場、商檢等，就是物流的閘門，開啟閘門，商品就順著事先開掘好的渠道，在運(yùn)輸工具的承載下流向目的地。以上各個(gè)方面（其實(shí)還有其他一些方面），都有各自的工作內(nèi)容和程序，而且環(huán)環(huán)緊，相互連接，形成一個(gè)完整的社會(huì)化物流體系。 二、 名詞解釋 —— 智慧物流 —— 概念 IBM 于 2021年提出了，建立一個(gè)面向未來的具有先進(jìn) 、互聯(lián)和智能三大特征的供應(yīng)鏈，通過感應(yīng)器、 RFID 標(biāo)簽、制動(dòng)器、 GPS 和其它設(shè)備及系統(tǒng)生成實(shí)時(shí)信息的“智慧供應(yīng)鏈”概念，緊接著“智慧物流”的概念由此延伸而出。與智能物流，強(qiáng)調(diào)構(gòu)建一個(gè)虛擬的物流動(dòng)態(tài)信息化的互聯(lián)網(wǎng)管理體系不同，“智慧物流”更重視將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過以精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，創(chuàng)造更豐富社會(huì)價(jià)值的綜合內(nèi)涵。 “智慧物流”是 2021年 12月 中國物流技術(shù)協(xié)會(huì) 信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出的概念。 在 2021年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略，認(rèn)為 IT 產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代 IT 技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成所謂 物聯(lián)網(wǎng) ，然后將 物聯(lián)網(wǎng) 與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合，在這個(gè)整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級強(qiáng)大的 中心計(jì)算機(jī)群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達(dá)到 智慧 狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。 中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟 認(rèn)為，智慧物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。即在流通過程中獲取信息從而分析信息做出決策，使商品從 源頭開始被實(shí)施跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)信息流快于實(shí)物流。即可通過 RFID、 傳感器 、移動(dòng)通訊技術(shù)等讓配送貨物自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。 —— 背景 物流是在空間、時(shí)間變化中的商品等物質(zhì)資料的動(dòng)態(tài)狀態(tài)。因此，很大程度上物流管理是對商品、資料的空間信息和屬性信息的管理。在以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智能物流技術(shù)流程中，智能終端利用射 頻識別 RFID 技術(shù)、紅外感應(yīng)、激光掃描等傳感技術(shù)獲取商品的各種屬性信息，再通過通信手段傳遞到智能數(shù)據(jù)中心對數(shù)據(jù)進(jìn)行集中統(tǒng)計(jì)、分析、管理、共享、利用，從而為物流管理甚至是整體商業(yè)經(jīng)營提供決策支持。 據(jù)相關(guān)資料， 2021年我國社會(huì)物流總額將達(dá) 158萬億元，物流總成本占 GDP約 %，與 1991年的 24%相比，社會(huì)物流總費(fèi)的下降明顯，我國物流行業(yè)的進(jìn)步突出。但是與歐美發(fā)達(dá)國家 %相比，高出一倍多社會(huì)物流總額，也意味著我國的整體物流成本仍處于高位，物流行業(yè)發(fā)展空間巨大，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低、缺乏擁有自主知識產(chǎn)權(quán) 的信息系統(tǒng)、提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢等成為現(xiàn)階段物流發(fā)展的制約。 在智慧物流概念出世的同一年，國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用 。積極開發(fā)和利用全球定位系統(tǒng) (GNSS)、地理信息系統(tǒng) (GIS)、道路交通信息通信系統(tǒng) (VICS)、不停車自動(dòng)交費(fèi)系統(tǒng) (ETC)、智能交通系統(tǒng) (ITS)等運(yùn)輸領(lǐng)域新技術(shù)，加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)安全體系研究。兩年后， 2021年 8月，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》持續(xù)強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點(diǎn)支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動(dòng)物流信息 服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。適時(shí)啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用示范。兩項(xiàng)政策都從國家宏觀層面，強(qiáng)調(diào)了發(fā)揮地理信息系統(tǒng)等關(guān)鍵信息技術(shù)，在物流信息化中的作用。 在中國 2021年 8月 7日，溫家寶總理在無錫提出了“感知中國”的理念，表示中國要抓住機(jī)遇，大力發(fā)展 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 。 11月 3日，溫家寶總理再次指示要著力突破 傳感網(wǎng) 、 物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù) 。進(jìn)入 2021年， 物聯(lián)網(wǎng) 成為當(dāng)年“ 兩會(huì) ”的熱門話題，“積極推進(jìn)‘三網(wǎng)’融合，加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用”也首次寫入政府工作報(bào)告。據(jù)了解， 2021年一系列 物聯(lián)網(wǎng) 發(fā)展相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策將陸續(xù)出臺。 基于以上背景，結(jié)合物流行業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀，考慮到物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，也是最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、和自動(dòng)化的行業(yè)。在 2021年 中國物流技術(shù)協(xié)會(huì) 信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部率先在行業(yè)提出“智慧物流”概念。 很多先進(jìn)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備 了信息化、數(shù)字化 網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征。很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認(rèn)址、自動(dòng)識別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、 RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，這種集光、機(jī)、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在 物流業(yè) 應(yīng)用的體現(xiàn)。 智慧物流理念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視 化、實(shí)時(shí)話、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。 華夏物聯(lián)網(wǎng)總經(jīng)理王繼祥發(fā)表了“物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)智慧物流變革”的文章，在業(yè)界引起廣泛反響。 —— 信息平臺 物流公共信息平臺是指基于計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺。具有整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流信息、物流監(jiān)管、物流技術(shù)和設(shè)備等資源，面向社會(huì)用戶提供信息服務(wù)、管理服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和交易服務(wù)的基本特征。 物流公共信息平臺包括三方面的內(nèi)涵：物流電子政務(wù)平臺，用于政府監(jiān)管和服務(wù)的職能，電子口岸即屬于此類；除此之外，還有物流電子商務(wù)平 臺，用于供應(yīng)鏈一體化網(wǎng)上商業(yè)活動(dòng)；電子物流平臺，用于物流運(yùn)輸全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。 —— 六大作用 一、降低物流成本，提高企業(yè)利潤 智慧物流能大大降低制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的成本，實(shí)打?qū)嵉靥岣咂髽I(yè)的利潤，生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商三方通過智慧物流相互協(xié)作，信息共享，物流企業(yè)便能更節(jié)省成本。其關(guān)鍵技術(shù)諸如物體標(biāo)識及標(biāo)識追蹤、無線定位等新型信息技術(shù)應(yīng)用，能夠有效實(shí)現(xiàn)物流的智能調(diào)度管理、整合物流核心業(yè)務(wù)流程，加強(qiáng)物流管理的合理化，降低物流消耗，從而降低物流成本，減少流通費(fèi)用、增加利潤。 二、加速物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為物流業(yè) 的信息技術(shù)支撐 智慧物流的建設(shè)，將加速當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，集倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息服務(wù)等多功能干一體，打破行業(yè)限制，協(xié)調(diào)部門利益，實(shí)現(xiàn)集約化高效經(jīng)營，優(yōu)化社會(huì)物流資源配置。同時(shí)，將物流企業(yè)整合在一起，將過去分散于多處的物流資源進(jìn)行集中處理，發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流企業(yè)的現(xiàn)代化、專業(yè)化和互補(bǔ)性。