事故座談情況匯報(bào)與事故調(diào)查報(bào)告格式匯編(編輯修改稿)
2024-11-21 23:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，由閉合軌道的礦車在運(yùn)行過程中掛動(dòng)另一軌道風(fēng)門前的礦車將風(fēng)門撞壞。第二天座談事故當(dāng)班運(yùn)輸隊(duì)跟車員王某的記錄：（1）去聯(lián)重車時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)門被撞壞，沒有在重車道頂車。（2）、在此時(shí)現(xiàn)場還有掘進(jìn)二隊(duì)的人（應(yīng)該是掛鉤工黎某）在，我問他，他沒有說話就走了。第（1）項(xiàng)與司機(jī)劉某的匯報(bào)不符；第（2）項(xiàng)與掘進(jìn)二隊(duì)掛鉤工黎某的匯報(bào)不符（黎某匯報(bào)自己一直在車場里段沒有過來）。當(dāng)王某在與黎某當(dāng)面對(duì)質(zhì)時(shí)，在黎某的責(zé)懾下王某又改稱遇見的是掘進(jìn)一隊(duì)的當(dāng)班人員。當(dāng)我們安排王某到掘進(jìn)一隊(duì)現(xiàn)場從當(dāng)班所有人員中指認(rèn)所稱遇見的證人時(shí)，他沒有指認(rèn)出是誰。這樣，我們可以推定王某沒有真實(shí)反映現(xiàn)場所經(jīng)歷的狀況。檢查事故現(xiàn)場的基本數(shù)據(jù)：被破壞風(fēng)門前8米的位置，過風(fēng)門運(yùn)行軌道與提升下山運(yùn)行軌道之間已幾近沒有安全間距。王某所述風(fēng)門前有4輛礦車，其礦車總長度是8米，即肯定會(huì)被向在提升下山車場重車道運(yùn)行的礦車掛動(dòng)并撞壞風(fēng)門的。而叉尖位置又在此位置前約4米，如果只注意道岔的話，就會(huì)使人由于沒有觀察到位，產(chǎn)生錯(cuò)誤的頂車運(yùn)行沒有問題的行為。經(jīng)上述情況介紹可以推定運(yùn)輸隊(duì)當(dāng)班機(jī)車跟車員王某知道自己會(huì)
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