事故座談情況匯報(bào)與事故調(diào)查報(bào)告格式匯編-在線瀏覽
2024-11-21 23:21本頁面
【正文】 風(fēng)門的可能（因?yàn)樽矒袅Σ豢赡苓@么大），只可能是機(jī)車頂撞造成的。根據(jù)座談情況，風(fēng)門被損壞的情況是司機(jī)劉某匯報(bào)礦調(diào)度室的。所以據(jù)此推斷，風(fēng)門的被撞情況與自己頂車無關(guān)。那么問題就在于：一、此車場(chǎng)和風(fēng)門前的矸車位置變化情況是誰的行為造成的？二、在劉某在此車場(chǎng)頂重車的過程中，此道叉處發(fā)生了什么？所以問題的焦點(diǎn)人物就在于運(yùn)輸隊(duì)此趟礦車的跟車員王某身上了。于是，我們通知第二天早再次約談王某和南一提升下山車場(chǎng)當(dāng)班掛鉤工黎某。那么，風(fēng)門又是怎么被撞壞的呢？就可能是因?yàn)檫@些被轉(zhuǎn)移在風(fēng)門前的4輛車，因風(fēng)門前放置距離有限，雖然軌道閉合狀態(tài)調(diào)整后，不同的礦車軌道間的礦車安全距離是不夠的，留下的安全隱患。第二天座談事故當(dāng)班運(yùn)輸隊(duì)跟車員王某的記錄：（1）去聯(lián)重車時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)門被撞壞，沒有在重車道頂車。第（1）項(xiàng)與司機(jī)劉某的匯報(bào)不符；第（2）項(xiàng)與掘進(jìn)二隊(duì)掛鉤工黎某的匯報(bào)不符（黎某匯報(bào)自己一直在車場(chǎng)里段沒有過來）。當(dāng)我們安排王某到掘進(jìn)一隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)從當(dāng)班所有人員中指認(rèn)所稱遇見的證人時(shí)，他沒有指認(rèn)出是誰。檢查事故現(xiàn)場(chǎng)的基本數(shù)據(jù)：被破壞風(fēng)門前8米的位置，過風(fēng)門運(yùn)行軌道與提升下山運(yùn)行軌道之
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