【文章內容簡介】 管”工藝進行超前大管棚鉆孔施工。 ③鉆機開鉆時應保持 低 鉆 速低 風 壓 進行 ，待成孔 后可根據(jù)地質情況逐漸調整鉆速及風壓。 ④鉆進過程中經(jīng)常用測斜儀測定其鉆孔方向 ，并根據(jù)鉆機鉆進 過程中發(fā)生的 現(xiàn)象及時判斷成孔的質量，并及時處理鉆進過程中出現(xiàn)的事故。 ⑤ 鉆進過程中確保動力器、扶正器、合金鉆頭按同心圓鉆進。 ⑥施工技術人員 認真作好鉆進過程的 各種 原始記錄 及相關影像資料的收集 ， 包括鉆進時間、鉆進過程中發(fā)生的各種現(xiàn)象、鉆孔 孔口巖屑 等，以便于進 行工程地質判斷、描述 ，作為 后期 洞身開挖 的地質預探預報和指導洞身開挖的依據(jù)。 (3)清孔、驗孔 ①利用地質巖芯鉆桿配合鉆頭進行來回掃孔，清除浮碴 ，確?？讖健⒖咨罘?設計及規(guī)范 要求，防止堵孔 現(xiàn)象發(fā)生 。 務實高效 誠信勤奮 拼搏向上 人和境諧 第 12 頁 共 33 頁 中星路橋川藏公路（西藏境）通麥至 105 道班段整治改建工程第三標段 ②利用高壓風從孔底向孔口清理鉆碴 。 ③利 用全站儀、測斜儀等檢測孔深、傾角、外插角 ，并做好詳細的原始紀錄，以備后續(xù)施工檢查備用 。 (4)安裝管棚鋼管 ① 鋼管 每節(jié)接頭應在專用管床上加工好絲扣，絲扣加工長度為 6cm，管棚鋼管 四周鉆φ 10 出漿孔、鉆孔 間距 為 15cm。 ②隧道洞口堆積體松散、堆積體 內偶有粘土層夾雜 ，同時塌孔 概率較大、成孔困難，超前大管棚采用“跟管”工藝進行管棚鋼管安裝。 ③管棚 接長鋼管應滿足受力要求，相鄰鋼管的接頭應前后錯開。同一橫斷面內的接頭數(shù)不大于 50％，相鄰鋼管接頭至少錯開 1m。 (5)注漿 ① 先 安裝 有 孔鋼花管，再安裝 無孔鋼管。 注漿孔 孔口設 通 氣孔。施工就位一根鋼管后應及時注漿。 具體安裝見下圖 ② 注漿采用后退式注漿，終壓 ～ ，壓力穩(wěn)定時間為 10 分鐘； 如有 不進漿或有漿 液 流出則說明 鋼管注漿已滿，漿液采用 M30 水泥凈 漿，水泥漿水灰比 1:1。 ③ 注漿完畢用鐵錘敲擊鋼管，如響亮清脆，說明漿液未填充滿，需 務實高效 誠信勤奮 拼搏向上 人和境諧 第 13 頁 共 33 頁 中星路橋川藏公路（西藏境）通麥至 105 道班段整治改建工程第三標段 采取補注或重注；如響聲低啞，則說明漿液已填充滿鋼管。 ④現(xiàn)場施工技術人員做好注漿量、終孔注漿壓力、注漿效果、水泥用量等原始記錄 。 隧道洞身開挖及支護 隧道洞口堆積體為松散土體 、結構松散 ，隧道設計為 傍山長隧道 。 為保證隧道洞口段穩(wěn)定性，隧道洞口 Ⅴ級圍巖 偏壓 段開挖采用“ 留核心土的上弧形導坑法 ”進行施工組織。 設計 參數(shù) ①隧道洞身開挖預留變形量為 15cm； ②鋼拱架采用 I20a 工字鋼加工，布置間距 70cm；每節(jié)鋼拱架拱腳安裝 L= 的φ 42 注漿鋼花管鎖腳 ； ③ φ 25 自進式 錨桿，長 ，布置間距 100 100cm，梅花形布置； ④ HPB235φ 6 鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格尺寸 15 15cm， 單 層布置； ⑤φ 42 超前 注漿 小導管，長 ，環(huán)向布置間距 40cm,注漿采用水泥漿，水灰比 1： 1，注漿壓力為 ~。 “ 留核心土的上弧形導坑法 ”施工 工 藝及方法 采用 留核心土 弧形導坑法進行開挖， 留核心土 弧形導坑法是將隧道斷面分成左右兩個側壁坑和中洞核心三大部分開挖。短臺階分 二 層開挖，中洞核心部分分三層開挖。 （ 1）短臺階留核心土施 工方法 隧道施工堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原 務實高效 誠信勤奮 拼搏向上 人和境諧 第 14 頁 共 33 頁 中星路橋川藏公路（西藏境）通麥至 105 道班段整治改建工程第三標段 則進行施工。 留核心土 弧形導坑法采用弱爆破法開挖，人工鉆孔。先進行上弧形導坑開挖，隨后進行拱部初期支護，中洞核心采用人工配合反鏟挖掘機臺階法開挖。先施作中洞拱部大管棚（或小導管）預注漿超前支護，然后開挖中洞拱部核心土，再開挖下部中洞核心土。中洞拱部核心土開挖后，立即初噴砼 4cm 封閉圍巖，然后架設拱部鋼拱架，拱部鋼拱架與雙側壁導坑邊墻鋼架一一對應，緊密相連，然后打錨桿、掛網(wǎng)、再復噴砼至設計厚度。拱部核心土上臺階超前 3～ 5m 左右，每循環(huán)進尺 1～ 。見《圖 預留核心土 弧形導坑法施工工序圖》。 （ 2）施工順序 上弧形導坑開挖→拱部初期支護→中核心土開挖→下部開挖→邊墻及仰拱初期支護→仰拱二次襯砌混凝土澆筑 （ 3）開挖方法 采用臺階分部法開挖，普通鉆爆法施工，此方法主要用于主洞 V 級圍巖 偏壓 地段。洞身開挖及初期支護完成后，立即進行仰拱二次襯砌混凝土澆筑。根據(jù)監(jiān)控量測結果確定進行邊墻、拱部二次模注混凝土的澆筑。環(huán)形開挖進尺為 ～ 1m 左右，臺階長度 12m～ 15m。 務實高效 誠信勤奮 拼搏向上 人和境諧 第 15 頁 共 33 頁 中星路橋川藏公路（西藏境）通麥至 105 道班段整治改建工程第三標段 圖 預留核心土 弧形導坑法施工工序圖 （ 4）施工工序 ①利用 洞口導向措施或洞身上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道洞身縱向超前支護，詳見 弧形導坑留核心土法施工工藝流程圖；開挖頂、側①部，同時，每進尺 ～ ，掌子面噴 8cm 厚混凝土封閉；施作頂、側①部導坑周邊的初期支護和臨時支護，架立鋼架（包括導坑的臨時鋼架及橫撐），并設置鎖腳錨桿；鉆設徑向錨桿后復噴混凝土至設計厚度。 ②開挖 2 部，同時，每進尺 ～ ，掌子面噴 8cm 厚混凝土封閉；施作 2 部導坑周邊的初期支護和臨時支護，架立鋼架（包括導坑的臨時鋼架），并設置鎖腳錨桿；鉆設徑向錨桿后復噴混凝土至設計厚度。 ③開挖 3 部并施作導坑周邊的初期支護和臨時支護，步驟及工序同 1 。 ④噴 8cm 厚混凝土封閉掌子面（下一循環(huán)拱部超前支護掌子面處）。 ⑤拱部架設拱部鋼架，鉆設徑向錨桿后復噴混凝土至設計厚度。 ⑥兩臺階法施工。噴 8cm 厚混凝土封閉掌子面。底部安設鋼架封閉ⅣⅣⅤ邊墻墻腳線或 2c2b③2a①仰拱二次襯砌初期支護隧底填充拱部超前支護（系統(tǒng)錨桿未示）系統(tǒng)徑向錨桿噴混凝土二次襯砌鋼架未示全2b2c1c1b2a1a開挖界線開挖界線開挖界線開挖界線開挖界線環(huán)形開挖留核心土法工序橫斷面示意ⅣⅤⅤ③隧道中線 務實高效 誠信勤奮 拼搏向上 人和境諧 第 16 頁 共 33 頁 中星路橋川藏公路（西藏境）通麥至 105 道班段整治改建工程第三標段 成環(huán)，復噴混凝土至設計厚度 。 圖 弧形導坑留核心土法施工工藝流程圖 監(jiān)控量測 加工制作管棚鋼管 清理掌子面，畫開挖斷面 施作超前支護、注漿 開挖頂①部，進尺同鋼架間距 噴射 8cm砼封閉掌子面 施作洞身錨桿 架立拱部、臨 時鋼架及橫撐 開挖 ② 部位， 進尺同鋼架間距 一次拆除側壁 5～ 6米 施工仰拱混凝土及填充5～ 6米 施作防水 層 澆注二次襯砌 施作錨噴支護 ,閉合成環(huán) 監(jiān)控量測 加工鋼拱架、鋼筋網(wǎng) 監(jiān)控量測 開挖側①部，進尺同鋼架間距 噴射 8cm砼封閉掌子面 施作洞身錨桿 架立拱部、臨 時鋼架及橫撐 開挖 ② 部位， 進尺同鋼架間距 施作錨噴支護 ,閉合成環(huán) 加工鋼拱架、鋼筋網(wǎng) 開挖臺階， 進尺同鋼架間距 架立拱部鋼架 施作錨噴支護 開挖 ③ 施作仰拱錨噴支護 ,閉合成環(huán) 務實高效 誠信勤奮 拼搏向上 人和境諧 第 17 頁 共 33 頁 中星路橋川藏公路（西藏境）通麥至 105 道班段整治改建工程第三標段 ⑦逐步拆除臨時鋼架，灌筑底部仰拱。 ⑧灌筑隧底填充。 ⑨根據(jù)監(jiān)控量測結果分析，待變形收斂后或根據(jù)需要，利用襯砌模板臺車一次性灌筑二次襯砌（拱墻襯砌一次施作）。 （ 5）施工注意事項 : ①隧道施工應堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則。 ②開挖方式均采用弱爆破或人工開挖。爆破時嚴格控制炮眼深度及裝藥量。 ③工序變化處之鋼架（或臨時鋼架）應設鎖腳錨桿，且必須對鎖腳錨桿進行灌漿，以確保鋼架基礎穩(wěn)定。 ④當現(xiàn)場短臺階開挖孔徑及臺階高度需進 行適當調整時，應保證臨時支護與主體洞身鋼架連接牢固，橫向鋼支撐可根據(jù)監(jiān)控量測結果適當調整其位置，并考慮側壁自身的穩(wěn)定及施工的便捷性。 ⑤鋼架之間縱向連接鋼筋應按要求設置，及時施作并連接牢固。 ⑥臨時鋼架的拆除應等洞身主體結構初期支護施工完畢并穩(wěn)定后，方可進行。 ⑦施工中，應按有關規(guī)范及標準圖的要求，進行監(jiān)控量測，及時反饋結果，分析洞身結構的穩(wěn)定，為支護參數(shù)的調整、灌筑二次襯砌的時機提供依據(jù) 支護施工方法 務實高效 誠信勤奮 拼搏向上 人和境諧 第 18 頁 共 33 頁 中星路橋川藏公路（西藏境）通麥至 105 道班段整治改建工程第三標段 隧道支護主要包括超前預支護、初期支護，初期支護主要為“錨 +網(wǎng)+噴”、超前支護主要為超前小導管注 漿。 噴射混凝土施工 (1)噴射混凝土施工工藝流程圖 (2)噴射混凝土拌制 ①噴射混凝土拌制生