【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 4 日， 青島當(dāng)選 2021“ 中國(guó)十大最具經(jīng)濟(jì)活力城市 ” 并獲 “ 企業(yè)家滿 意獎(jiǎng) ”稱號(hào) * 青島吸引了可口可樂(lè)、朗訊、德固薩、雀巢、三菱重工、沃爾瑪、松下、住友等世界大企業(yè)財(cái)團(tuán)前來(lái)投資、經(jīng)營(yíng)，這些反映了當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)環(huán)境的天時(shí)地利人和 符合 規(guī)劃設(shè)計(jì)原則 (一 ) 項(xiàng)目選址 項(xiàng)目建于紅石崖鎮(zhèn)，符合青島市和紅石崖鎮(zhèn)總體城市規(guī)劃 (二 ) 平面布置 建筑物、環(huán)境綠化、堆場(chǎng)設(shè)置、地面交通充分協(xié)調(diào)，符合項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)劃 (三 ) 功能布局 內(nèi)部功能齊全，科學(xué)合理，使用簡(jiǎn)捷方便，符合物流企業(yè)的設(shè)紅石崖鐵路物流商業(yè)計(jì)劃書(shū) 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 青島膠黃鐵路紅石崖物流有限公司 22 計(jì)規(guī)劃 項(xiàng)目總投資、 批文、 建設(shè)期 (一 )總投資 （ 1）項(xiàng)目總投資： 億元。 （ 2）資金來(lái)源： 國(guó)外融資 億元 自籌資金 億元 （二）項(xiàng)目批文 (1) 最主要的批文早已具備 A 青島市計(jì)劃委員會(huì)青計(jì)交能字 [2021]451 號(hào)《青島市計(jì)劃委員會(huì)關(guān)于膠南紅石崖物流中心項(xiàng)目建設(shè)書(shū)的批復(fù)》等 B 濟(jì)南鐵路局青島鐵路分局青鐵總發(fā) [2021]408 號(hào)《關(guān)于對(duì)〈在紅石崖站接軌新建鐵路專用線的請(qǐng)示〉的批復(fù)》等 (2) 土地使用權(quán)批文已基本落實(shí) 有兩處可供選擇的地塊（每一塊都可單獨(dú)實(shí)施本項(xiàng)目），政府和鐵路部門原則上同意，一塊地批文已落實(shí)，另一塊地正在落實(shí)之中 (三 ) 建設(shè)期 本項(xiàng)目建設(shè)期為 2 年 (可壓縮為一年半 ) 項(xiàng)目建設(shè)地址 項(xiàng)目擬建于青島開(kāi)發(fā)區(qū)（又稱黃島開(kāi)發(fā)區(qū)）的紅石崖鎮(zhèn) * 若在紅石崖鎮(zhèn)，位置如下： 膠黃鐵路紅石崖站東側(cè)，小殷村北，上海路、萊州路、貴州路及膠黃鐵路所包圍地塊，總占地面積 400 畝 * 若在紅石崖鎮(zhèn)向北 3 公里處，位置如下： 膠黃鐵路西側(cè)，鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，總占地面積也為 400— 800 畝 建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 * 本項(xiàng)目擬建“鐵路、公路、倉(cāng)儲(chǔ)”物流中心 1 座，占地面積 400— 800 畝 紅石崖鐵路物流商業(yè)計(jì)劃書(shū) 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 青島膠黃鐵路紅石崖物流有限公司 23 * 項(xiàng)目建成后可以 逐年 形成年中轉(zhuǎn)貨運(yùn)量 300— 1000 萬(wàn) 噸的 貨運(yùn)規(guī) 模 (一 ) 主要建設(shè)內(nèi)容 （ 1） 鐵路 A、 鐵路專用線工程 新建 4 股鐵路專用線、站臺(tái)、 B、 鐵路專用線 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) a、膠黃（膠濟(jì)）鐵路技術(shù)條件 線路等級(jí)：積極干線 正線數(shù)目：?jiǎn)尉€，予留雙線 牽引類型：內(nèi)燃 DF4 到發(fā)線有效長(zhǎng)： 850 米，予留 1050 米 曲線半徑：一般 800 米，困難地段 400 米 牽引定數(shù)：上行 3600 噸，下行 4000 噸 閉塞方式：繼電半自動(dòng)（雙線自動(dòng)閉塞） b、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 線路標(biāo)準(zhǔn)：同膠黃鐵路站線（貨物線）標(biāo)準(zhǔn) 曲線半徑：不小于 250 米 最大坡度：不大于 ? 作業(yè)方式：為了盡量不影響膠 黃線的通過(guò)能力，到達(dá)列車一律到黃島站解編后由調(diào)車機(jī)送達(dá)，其余按站內(nèi)調(diào)車辦法辦理 （ 2）汽運(yùn) A、道路工程 :物流中心場(chǎng)地 400— 800 畝內(nèi)的道路建設(shè) B、橋涵 C、停車場(chǎng) ：建設(shè) 6000M2的停車場(chǎng)一個(gè) D、停車棚 ：建設(shè) 4000M2的停車棚一個(gè) E、修理站 ：建設(shè) 1000 M2的汽車修理站一個(gè) 紅石崖鐵路物流商業(yè)計(jì)劃書(shū) 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 青島膠黃鐵路紅石崖物流有限公司 24 F、加油站 ：建設(shè) 1000 M2的加油站一個(gè) （ 3） 倉(cāng)儲(chǔ) 建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)硬件設(shè)施有： A、高站臺(tái)倉(cāng)庫(kù) 萬(wàn) M2 B、鋼構(gòu)散貨半封閉場(chǎng) 12 萬(wàn) M2 C、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)樓及高標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)房 2300 M2 （ 4） 基建 A、 配套建設(shè)公路連接線 1 條 B、 供電 以選址紅石崖鎮(zhèn)為例： 本項(xiàng)目建筑面積大 ,按項(xiàng)目性質(zhì) ,為一級(jí)負(fù)荷。場(chǎng)區(qū)計(jì)算總裝機(jī)容量為 580KVA ，電源由紅石崖站線引接，場(chǎng)區(qū)內(nèi)設(shè)變 配電室，采用三相四線制 380/220V 向場(chǎng)區(qū)照明及設(shè)備供電 C、 給排水 * 給水 場(chǎng)區(qū)日用水量為 7000噸 ,由上海路 市政給水管網(wǎng)引接DN150 給水管 ,長(zhǎng)度 800 米 * 排水 場(chǎng)區(qū)內(nèi)排水是采用雨污分流制，雨水由場(chǎng)區(qū)內(nèi)暗溝匯集排入上海路明溝然后排入膠州灣。污水則由場(chǎng)區(qū)內(nèi)污水管匯集排入上海路污水管網(wǎng)。污 水管長(zhǎng)度 1200 米，采用 DN200 混凝土管 （ 5） 通信 設(shè)鐵路專用線 5 部及市內(nèi)程控電話 50 部，場(chǎng)內(nèi)內(nèi)線系統(tǒng) （二） 購(gòu)置設(shè)備設(shè)施 購(gòu)置管理系統(tǒng)、車輛、器具、維護(hù)硬件等，具體為： （ 1） 鐵路： 機(jī)車、遠(yuǎn)紅外檢測(cè)設(shè)備、貨場(chǎng)防盜設(shè)備等 紅石崖鐵路物流商業(yè)計(jì)劃書(shū) 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 青島膠黃鐵路紅石崖物流有限公司 25 （ 2） 公路： 車輛如下表 普通運(yùn)輸車 25 噸 18 輛 15 噸 16 輛 5 噸 10 輛 集裝箱運(yùn)輸車 40 噸 36 輛 25 噸 10 輛 汽車檢測(cè)設(shè)備、汽車維護(hù)設(shè)備等 （ 3） 倉(cāng)儲(chǔ)：倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)貨架、防火設(shè)備、防盜設(shè)備、照明設(shè)備 三、項(xiàng)目的進(jìn)展情況 政府批文 （ 一）立項(xiàng)和規(guī)劃早已批準(zhǔn) （二）鐵路接軌批文已有 土地 （一） 經(jīng)當(dāng)?shù)卣J(rèn)可，沿線有兩處可選的位置，面積從 400 畝— 800 畝 （二） 已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性征地程序 高級(jí)管理層 已組成公司高級(jí)管理層，其中大部分都具有大學(xué)或大學(xué)以上學(xué)歷，物流行業(yè)、工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富 工程勘察 已有初步的鐵路接軌方案 辦公條件 （一）物流中心現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)已有 1500M2的辦公場(chǎng)所 （二）公司已在青島市區(qū)黃金地段，毗鄰青島 CBD（中央商務(wù)區(qū)），靠近青島東部海濱，緊鄰政府駐地，建立臨時(shí)性籌備處 紅石崖鐵路物流商業(yè)計(jì)劃書(shū) 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 青島膠黃鐵路紅石崖物流有限公司 26 四、項(xiàng)目可享受的財(cái)稅優(yōu)惠政策 在青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，所得稅率 15%，兩年免稅三年稅賦減半。 紅石崖鐵路物流商業(yè)計(jì)劃書(shū) 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 青島膠黃鐵路紅石崖物流有限公司 27 第五部分 行業(yè)及市場(chǎng) 一、全球及中國(guó)物流概述 物流的概念 物流，是供應(yīng)鏈的一部分，是一種計(jì)劃、執(zhí)行和控制活動(dòng) 其對(duì)象： 原材料、在制品、制成品 其目的： 滿足客戶需求，提高流動(dòng)、儲(chǔ)存的效率、效益 國(guó)際 物流 現(xiàn)狀 * 信息革命和電子商務(wù)的興起，世界經(jīng)濟(jì)一體化 的 加快，使國(guó)際物流也得到了極大的發(fā)展 * 目前，世界上跨國(guó)公司遍布全世界， 其 產(chǎn)值已占到發(fā)達(dá)國(guó)家總產(chǎn)值的 40%， 其進(jìn)一步向全球 經(jīng)營(yíng) 一體化的方向發(fā)展，對(duì)國(guó)際物流 有了更大的需求 中國(guó)物流 現(xiàn)狀 （一） 政府高度重視 本業(yè) * 2021 年 3 月， 國(guó)家六部、委、局頒發(fā)了 《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》 * 國(guó)家計(jì)委、經(jīng)貿(mào)委最新發(fā)布的《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中， 將 發(fā)展物流 業(yè) 列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)容 * 及其他大量文件 （二）基 礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模 近年來(lái)，我國(guó)以干線鐵路、高速公路、樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際航運(yùn)中心為重點(diǎn)，大力推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) （三）信息 化 逐步提高 EDI、 ERP、 MRP、 GPS 等一些圍繞物流信息交流、管理 、 控制 的技術(shù)得以應(yīng)用 紅石崖鐵路物流商業(yè)計(jì)劃書(shū) 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 青島膠黃鐵路紅石崖物流有限公司 28 例： 在信息通訊方面，目前我國(guó)已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜超過(guò) 30 萬(wàn)公里，覆蓋范 已 圍包 括 90％ 以上 的縣級(jí)市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并連通世界主要國(guó)際信息網(wǎng)絡(luò) （四）第 三方物流 興起 根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)進(jìn)行的第三次物流市場(chǎng)調(diào)查分析：有 57％的生產(chǎn)企業(yè)和 38％的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商 二、中國(guó)物流存在問(wèn)題 總體水平較低 (一 ) 相當(dāng)一部分工商企業(yè)缺乏對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)，使用第三方物流服務(wù)的意識(shí)不強(qiáng) （二）物流服務(wù)方式和手段比較原始和單一 （三）物流企業(yè)規(guī)模過(guò)小，服務(wù)能力不足 （四）各種運(yùn)輸方式未合理分工， 同類貨源上盲目競(jìng)爭(zhēng) 基礎(chǔ)設(shè)施欠缺 （一）基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模較小 * 按國(guó)土面積計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國(guó)僅為 1344． 48 公里／萬(wàn)平方公里 * 按人口數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國(guó)僅為 10． 43 公里／萬(wàn)人占有 * 上述數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家 （二） 物流設(shè)施十分缺乏 * 有效連接不同運(yùn)輸方式 大型綜合貨運(yùn)樞紐 — 很缺乏 * 服務(wù)于區(qū)域、城市 物流基地、物流中心 — 很缺乏 技術(shù)裝備落后 （一）裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)銜接不佳 紅石崖鐵路物流商業(yè)計(jì)劃書(shū) 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 青島膠黃鐵路紅石崖物流有限公司 29 （二）信息管理水平、技術(shù)手段比較落后 訂單管理 、貨物跟蹤、庫(kù)存查詢等服務(wù)功能較弱 管理體制滯后 （一） 各種運(yùn)輸方式的多頭管理和相互分割 （二） 行業(yè)和地方存在一定的“保護(hù)壁壘” 跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流運(yùn)作困難較大 過(guò)路費(fèi)占運(yùn)輸成本比例相對(duì)較大 三、山東物流存在的問(wèn)題 經(jīng)營(yíng)不佳 由于政策瓶頸和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等因素制約，山東 3000 多家物流企業(yè)中有一些處于虧損狀態(tài)，少量處于保本狀態(tài)，物流企業(yè)車輛實(shí)載率僅有 70%左右 社會(huì)對(duì)物流概念認(rèn)識(shí)不夠 人們對(duì)于物流的理解還不夠充分，簡(jiǎn)單的將物流等同于貨運(yùn)，以至于大多數(shù)貨運(yùn)公司各自為戰(zhàn)，項(xiàng)目重復(fù)建設(shè)較多，不能發(fā) 揮整體協(xié)同效用，浪費(fèi)了社會(huì)資源 四、物流與貨運(yùn)的關(guān)系 * 物流與貨運(yùn)是兩個(gè)不同的概念，貨運(yùn)只是物流的一個(gè)中間環(huán)節(jié) * 現(xiàn)在 國(guó)內(nèi) 貨運(yùn)行業(yè)中存在一定的誤區(qū)，簡(jiǎn)單的認(rèn)為貨運(yùn)就是物流，在一定程度上制約了企業(yè)的發(fā)展 五、中國(guó)物流行業(yè)要素概述 物流的主要組成部分 ,即運(yùn)輸（鐵路、公路）、倉(cāng)儲(chǔ)，還有多聯(lián)式運(yùn)輸和行業(yè)協(xié)作等，下面分別作分析 鐵路貨運(yùn) 分析 （一） 全國(guó)鐵路貨運(yùn)情況 紅石崖鐵路物流商業(yè)計(jì)劃書(shū) 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 青島膠黃鐵路紅石崖物流有限公司 30 * 加入ＷＴＯ后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加穩(wěn)健、持久，必將引發(fā)運(yùn)輸需求的高速增長(zhǎng) * 2021 年全國(guó) 鐵路貨物 周轉(zhuǎn)量 完成 萬(wàn)億噸公里，比 2021 年增長(zhǎng) ％ * 2021 年 貨物發(fā)送量 等 4 項(xiàng)主要指標(biāo)，均位居世界第一 * 最近十幾年， 鐵路貨運(yùn) 絕對(duì)數(shù)在穩(wěn)定上升，但是 鐵路貨運(yùn)量 在 全社會(huì)貨運(yùn)量 中的比例卻呈下降趨勢(shì)，這表明鐵路運(yùn)力跟不上國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 * 2021 年中國(guó)鐵路通過(guò)第五次大提速，提速網(wǎng)基本覆蓋 全國(guó)，時(shí)速 160 公里及以上提速線達(dá) 7700 公里 * 鐵道部在繁忙干線和煤運(yùn)通道，實(shí)施“短平快”的技術(shù)改造，大幅增加重載列車數(shù)量 * 2021 年，鐵路全年貨車周轉(zhuǎn)率（即來(lái)回一次）為 天 /次，同 比壓縮 0． 11 天，貨車運(yùn)用效率大大提高使鐵路在一年時(shí)間里日均裝車由 9 萬(wàn)車躍上了 10 萬(wàn)車，運(yùn)輸效率處于世界鐵路的領(lǐng)先水平 （二） 山東鐵路貨運(yùn) 分析 （ 1） 全部貨物運(yùn) 輸增長(zhǎng)預(yù)測(cè) * 2021 年 貨物運(yùn)輸 將達(dá) 億 t，比 2021 年增加 億 t * 山東 貨物運(yùn)輸 年均增長(zhǎng) 速度為 7％ * 到 2021 年貨物周轉(zhuǎn)量（即貨運(yùn)量和里程數(shù)的積）約 6600 億 t km，比 2021 年增加 1816億 t km * 山東的地理位置決定了過(guò)境交通運(yùn)輸量將會(huì)有較大長(zhǎng) （ 2） 主要貨物 運(yùn)輸總量 比例 * 煤炭運(yùn)量： 占 42％左右 初步預(yù)測(cè) 2021 年山東發(fā)送量為 6500 萬(wàn) t，從外省運(yùn)入煤紅石崖鐵路物流商業(yè)計(jì)劃書(shū) 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 青島膠黃鐵路紅石崖物流有限公司 31 炭量為 7000 萬(wàn) t * 冶煉物資、糧食、化肥等大宗物資： 占 38％左右 * 集裝箱： 占 15％左右 （ 3） 主要貨物類別變化 預(yù)測(cè) * 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，單位產(chǎn)值所需的運(yùn)輸總量降低，大宗、散堆裝等初級(jí)產(chǎn)品比重下降，高附加值產(chǎn)品運(yùn)輸需求將大幅度提高 * 鐵路集裝箱運(yùn)輸將成為鐵路貨運(yùn)強(qiáng)有力的增長(zhǎng)點(diǎn) * 高值快速、防腐鮮活和適箱貨物運(yùn)量增速加快，快速棚車、保溫車等鐵路專用車的需求 量增加 （三） 青島 鐵路貨運(yùn)