【文章內(nèi)容簡介】 判別機油是否變壞，分三步： a)看色聞味 。首先將廢機油放在小玻璃瓶中，觀察機油外觀，如果顏色變深，油質(zhì)變稠，不透明，靜放一段時間后瓶底沉淀物多，機油已有變質(zhì)傾向（機油僅色變深些，還保持透明，流動性好，不一定是質(zhì)變，有可能是添加劑顏色引起）。其次聞味，一般新機油味道不大，無刺激味，如果機油味濃且刺激難聞，則有變質(zhì)傾向。 b)濾紙斑點試驗。現(xiàn)場檢測油質(zhì)可用此法，將濾紙平放在墊環(huán)上（或杯口中），在熱車時采樣，從發(fā)動機油底殼中拔出油標(biāo)尺，向濾紙上滴上一滴，在常溫下放置 3 小時，得如圖 23 所示的油斑，擴散環(huán)消失，則說明機油已失去分散性，應(yīng)當(dāng)換油。 擴散層 擴散層 沉積層 沉積層 油層 油層 圖 23濾紙斑點試驗 未到換油期的油濾紙斑點狀況： 沉積層 —— 直徑較大，油泥沉積物少，為棕褐色。 擴散層 —— 直徑較大，為淺棕色。 油層 —— 直徑較大，且與擴散層環(huán)徑距離小。 已到換油期的濾紙斑點狀況： 沉積層 —— 直徑較小，油泥沉積物多，為棕黑色油膏狀。 擴散層 —— 直徑較小，為棕褐色，色較深，且與沉積層環(huán)徑距離小。 油層 —— 直徑較大，且與擴散層環(huán)徑距離大。 c)儀器檢驗。如果以上方法難以判斷油質(zhì)好壞，就應(yīng)該將油樣拿到有關(guān)部門作檢驗，機油換油指標(biāo)所述。若機油某一指標(biāo)超出規(guī)定范圍，就應(yīng)當(dāng)換油了。 22． 如何區(qū)別真假名牌油？ 這個問題用戶經(jīng)常提到，名牌油品好，市場覆蓋面廣，很受用戶歡迎，有些不法分子為圖厚利，做假油來糊弄用戶。其做法經(jīng)常是將舊包裝回收，然后灌裝劣質(zhì)油上市，有一定實力的不法分子甚至訂做新包裝，模訪名牌包裝的模樣裝油，以低價面市。 一般假冒油品有三類：一是采用回收的廢油經(jīng)處理后灌裝上市；二是采 用單純的基礎(chǔ)油混合，不加任何添加劑，以求更低的成本；三是購買低檔油灌裝，以次充好。他們一般都是將油顏色調(diào)至與真油相當(dāng)，叫人從外觀上難以分辨，以假亂真，如何區(qū)分真假油呢 ? (１ ) 看包裝外觀：新油包裝外觀干凈漂亮，無油污塵跡，封口蓋是一次性蓋子，缺口處有封口錫紙，錫紙上均有廠家特殊標(biāo)記，無這些特點，有可能是假油．另外名牌油為防假冒，從標(biāo)簽貼紙、罐低、罐蓋內(nèi)側(cè)、把手等不顯眼處均有特殊標(biāo)記，如果不法分子自訂包裝造假，只要對比一下真假兩個外包裝就可分辨。 (２ ) 觀察油外觀：將機油倒出來觀察，真油色淺透明，無雜質(zhì)，無懸浮物，無沉淀 物，味淡，晃動時流動性較好。假油或油色較深，或有雜質(zhì)沉淀物，或味濃有刺激性，晃動時流動性較差，或用手摸有拉絲現(xiàn)象。 (３ ) 儀器檢驗：如難以用簡單方法鑒別假油，請將油送至有關(guān)檢測部門進行鑒定，歡迎用戶向有關(guān)部門舉報假油。 23． 曲軸箱中的機油為什么不能多加，也不能少加？ 曲軸箱中的油面高低，通過油標(biāo)尺上的刻線進行檢查（各機都有規(guī)定的油面高度）。若機油加的過多 ,會增加曲軸轉(zhuǎn)動的阻力，使發(fā)動機有效功率降低，同時，也會使大量的機油竄入燃燒 室燃燒，造成排氣冒藍(lán)煙，增加機油量消耗，并使汽缸內(nèi)積炭增加，加速了發(fā)動機性能的惡化 。若機油加的過少，則造成機油壓力過低，機油達不到潤滑要求，會造成軸承等燒毀的惡性事故。 24． 發(fā)動機過熱是何原因造成？ 冷卻系統(tǒng)故障 非冷卻系統(tǒng)故障 （ 1） 節(jié)溫器工作不正常 （ 2） 散熱器內(nèi)有大量氣泡 （ 3） 散熱器或水套中水垢過多或泄漏 （ 4） 風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不正常 （ 5） 百葉窗開度不合適 （ 6） 冷卻液量不足 （ 1） 點火時間過遲 （ 2） 離合器打滑 （ 3） 汽車長時間順風(fēng)行駛，或長期低速持續(xù)工作 （ 4） 混合氣過稀 （ 5） 發(fā)動機長時間高負(fù)荷運轉(zhuǎn) 25． 發(fā)動機溫度越低越好嗎？ 許多人知道，發(fā)動機溫度過高，對發(fā)動機的危害性大，是不是發(fā)動機溫度越低越好呢？有不少自稱“抗磨節(jié)能”式的潤滑油或“引擎抗磨劑”之類的補充劑，自謂有大幅度降低機械工作溫度的效果，有些人由此而誤認(rèn)為發(fā)動機溫度降低了，是所有的潤滑油起了作用，發(fā)動機工作溫度比平常降低 2~3倒沒什么，溫度太低則不妙了。發(fā)動機溫度正常為 80~90℃，冷卻水溫為 70~80℃；若發(fā)動機溫度為 40~50℃，則磨損量反而增加 30~40倍，消耗量也要增加 3~5倍，因為： 1)發(fā)動機溫度低即汽缸壁散熱過多，汽缸中的氣體壓力低，熱效率降低，會增加油耗。 2)燃料蒸發(fā)霧化不良，混合氣過濃，燃燒不完全，油耗增加。 3)未燃燒汽油竄 入曲軸箱，稀釋機油，造成零件磨損。 4)機油在低溫下粘度增加，流動性變差，潤滑不良，增加軸瓦磨損。 5)燃燒產(chǎn)生的水蒸氣未能全蒸發(fā)，凝在缸壁上與燃燒產(chǎn)物形成腐蝕部件。 因此，發(fā)動機溫度并非越低越好，一旦使用某種標(biāo)注“抗磨節(jié)能”機油或“引擎抗磨劑”發(fā)生此類現(xiàn)象，不要認(rèn)為是此機油的特殊功能而掩蓋住發(fā)動機實際存在的故障，應(yīng)立即停車檢查，以除隱患。 26． 發(fā)動機溫度過低，是何原因呢？ 既然發(fā)動機溫度過低也有較大的危害，那么，導(dǎo)致此現(xiàn)象是什么原因呢？發(fā)動機溫度過低，有四方面因素： 1)冷卻系統(tǒng)散熱過量； 2)發(fā)動機 工作環(huán)境溫度過低； 3)節(jié)溫器發(fā)卡未在全開位置； 4)不能實現(xiàn)發(fā)動機升溫功能。 排除發(fā)動機溫度過低現(xiàn)象，從以上四方面因素考慮，一一排除即可。 27． 汽車油壓報警紅燈閃亮是什么原因引起？是不是機油油質(zhì)差之故？ 這是用戶使用機油普遍存在的現(xiàn)象，也是本人及眾多業(yè)務(wù)員在工作過程中遇到最多的問題。 發(fā)動機采用壓力循環(huán)、飛濺潤滑和加注潤滑脂 3 種潤滑方式，也稱復(fù)合式潤滑。主軸承、連桿軸承、 凸輪軸承、連桿襯套和搖臂襯套等采用壓力潤滑。在壓力系統(tǒng)中，由機油泵來的潤滑油通過一個濾清器，然后進入一個油管（或一個鉆孔的集油頭、 油槽或油道）。潤滑油從主油道流到主軸承、凸輪軸承和液壓氣門挺桿，主軸承有供油孔或油槽，將潤滑油再輸送到曲軸內(nèi)鉆孔的通道中，潤滑油就經(jīng)過這些孔道流到連桿軸承的。汽缸套、活塞環(huán)、活塞是由連桿軸承濺起的潤滑油進行潤滑的。潤滑后的潤滑油流回曲軸箱油底殼中，如此不斷循環(huán)，保證各部件的潤滑，一般發(fā)動機潤滑油每小時循環(huán)達 100 次左右。水泵軸、充電發(fā)電機軸則采用定期加注潤滑脂方法來潤滑。 所謂汽車油壓報警燈閃亮是指安裝于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)主油道上的“油壓過低報警器”在主油道的油壓低入規(guī)定值時（不同發(fā)動機規(guī)定值不同）報警指示燈出 現(xiàn)紅燈訊號。紅燈閃亮與許多因素有關(guān)，是一個較復(fù)雜的問題，涉及發(fā)動機使用工況、系統(tǒng)潤滑狀況、機油的選用是否合理等。技術(shù)狀態(tài)正常的汽車發(fā)動機按要求使用合格的發(fā)動機油，潤滑壓力一般都會保持在~,保證正常潤滑 .當(dāng)出現(xiàn)壓力過低 \紅燈閃亮?xí)r ,應(yīng)立即停車 ,查找原因。紅燈亮?xí)r常見的故障及排除方法如下表： 項 目 故 障 原 因 排 除 方 法 發(fā) 動 機 潤 滑 系 統(tǒng) （ 1） 機油濾清器堵塞 （ 2） 機油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子磨損或間隙過大 （ 3） 調(diào)壓閥失靈 （ 4） 機油油管裂紋滲漏 （ 5） 主軸瓦、連桿軸瓦與曲軸徑的配合間隙過大 （ 6） 機油集濾器堵塞 （ 7） 油壓表或機油感應(yīng)塞失靈 （ 8） 主軸承蓋松動 （ 9） 油路中混入空氣 （ 10） 油品吸入高度太大，吸油管露出油面 （ 11）車輛運行里程大，油泵磨損大 更換機濾 更換機油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子或調(diào)整端面間隙 更換 維修或更換 調(diào)整或維修 清洗或更換 更換 擰緊主軸承蓋螺絲或維修 機油抗泡性差，換油 調(diào)整油底殼吸油管位置 更換 項 目 故 障 原 因 排 除 方 法 機 油 （１） 機油被水或燃油稀釋 查明原因：發(fā)動機內(nèi)部是否漏水；竄氣、燒機油、個別缸燃燒不好；更換機油 方 面 （２） 所用機油級別牌號不對 （３） 機油溫度過高 （４） 油底殼油位過高或油量不足 換用規(guī)定牌號的機油 查明原因排除故障 常檢查油底殼油位，不足時補充 可見在機油合格的情況下，機油本身是不會引起亮紅燈事故的。很多車主要出現(xiàn)此現(xiàn)象后總是單純只找機油原因，這是不對的。機油在此類事故中所占的因素只有 5%左右，大部分都是機械故障或人為選用不當(dāng)引起。根據(jù)本人工作多年的經(jīng)驗，有以下幾點解釋： 車輛剛大修完，第一、二次用油，常會有亮紅燈現(xiàn)象，主要是修理后發(fā)動機各部位間隙配合變化大，未經(jīng)磨合好會有此現(xiàn)象。另外比較關(guān)鍵的是修車師傅往往不會認(rèn)可自己的修理技術(shù)不過關(guān)而將故障產(chǎn) 生的主要矛頭指向油品，也加重了相當(dāng)一部分司機對機油質(zhì)量的誤解。此種情況下一般換一、二次機油后亮紅燈現(xiàn)象會消失。如果不是仍存在，則是車輛機械故障尚未徹底排除，得重新檢修才行。 有些司機使用 15W40油會有此現(xiàn)象，換一個牌子的 40油或 50油則無此現(xiàn)象，則認(rèn)為所使用的油效果不好，油質(zhì)差。其實不同等級的油是不能相比較的。帶“ W”的油如 15W 20W40 等油是用低粘基礎(chǔ)油調(diào)合以滿足其低溫性能要求， 50油則無低溫性能要求，采用高粘基礎(chǔ)油調(diào)配，相對而言后者 40℃運動粘度（ⅴ 40）較高而顯得較稠。對工況較惡 劣，配合部分間隙較大的發(fā)動機，或者使用年限較長，機件已有部分摩損的車輛使用單機油，對防止亮紅燈現(xiàn)象確實比多級油 15W40效果好，主要是因為油膜厚，密封性好一些。但高粘油造成啟動困難，對節(jié)能無好處。還有就是本該用 SJ級機油，為圖目前利益而采用較低價的 SF 級機油，造成機油清凈分散性不足，生成大量油泥雜質(zhì)出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象。這些情況都屬司機選油不當(dāng)造成，并非某種油油質(zhì)差之故。由于目前都市在用的出租車、載重車多數(shù)都有一定的“年紀(jì)”，建議夏季用油還是選用 40 油合適些。目前市場上出現(xiàn)的 50油，也主要是針對這些車輛“老人家 們”制造的，希望司機選用機油時要注意。 還有一種情況往往使?jié)櫥蜕a(chǎn)廠家陷入“有理也說不清”的尷尬局面，就是司機原使用某廠家油品有亮紅燈現(xiàn)象，立即換用另一廠家同一級別牌號的油，則無此現(xiàn)象，為此司機認(rèn)定此廠家的油絕對有問題。如果不同級別牌號的油對比則有高低檔與稀、稠之分，對同一級別牌號的機油相比，總公平了吧？該無言以對了吧？此時人們往往在情緒激動之際忽略一個小小的因素，就是往往在換機油時都將機油濾芯一并換掉，原因就處在這小小機濾上！機濾質(zhì)量不好，機油難濾過，或者機濾被舊油中剩下雜質(zhì)堵塞，往往會產(chǎn)生此現(xiàn)象，油品 受了冤枉，還不知找誰責(zé)任呢！ 比較多的情況是車輛用一種機油，總是跑一段路程后出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象（使用一周后），此時則要考慮發(fā)動機汽缸活塞環(huán)是否磨損或斷裂，存在竄氣現(xiàn)象，燃油稀釋了機油使之失去潤滑效果，密封不夠引起紅燈亮。這種情況較易判斷，即將殘機油放出，聞一下是否有強烈的燃油味，最好取少量稍加熱聞一下，有的燃油多的甚至還會很快燃燒。因此用油出現(xiàn)故障，必須留下殘機油作分析，才能更好的找出原因。 28．車輛出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，如何去檢查油質(zhì)尋找原因？ 車輛出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象后，司機常常懷疑機油油質(zhì)問題，往往會向經(jīng)銷商或生 產(chǎn)廠家投訴，提出檢驗油質(zhì)要求。對于機油油質(zhì)，如何去檢驗確認(rèn)，應(yīng)檢驗?zāi)男┲笜?biāo)呢？一般對油質(zhì)進行檢驗，分兩個步驟，先檢驗同批次新油，然后再檢驗用后廢油。因此處理此類事故，應(yīng)該同批次新油及用后廢油均需留樣備查。 1)檢驗新油 送檢指標(biāo)有 100℃運動粘度、閃點、剪切穩(wěn)定性（ SSI）、蒸發(fā)損失值及抗泡性能。若是劣質(zhì)油，有可能 100℃粘度達不到標(biāo)準(zhǔn)要求，或多級油 SSI 值偏大，抗剪切性能差，或蒸發(fā)損失大，或抗泡性能不達標(biāo)，這些指標(biāo)某項不達標(biāo)，都有可能導(dǎo)致亮紅燈。 2)檢驗廢油 送檢指標(biāo)有：含燃油量、閃點、水分 、 100℃ 運動粘度、雜質(zhì)含量。 3)結(jié)果分析 如果送檢新油合格，而廢油閃點比新油大幅度降低，含燃油量大，有水分，或 100℃運動粘度大幅度降低，分散性差，雜質(zhì)含量高，都有可能是車況不好，密封性差，燃油竄入曲軸箱稀釋機油導(dǎo)致亮紅燈。此時應(yīng)選用粘度大的機油加強密封性或者檢修發(fā)動機系統(tǒng)，并非機油油質(zhì)問題。 如果新油合格，廢油閃點正常，燃油含量不大， 100℃粘度大幅度上升，雜質(zhì)含量高，可考慮是竄燒機油，機油量不足，或者是選用了低級別機油所致。此時應(yīng)選用高檔機油，并在平時注意檢查機油量，注意車輛保養(yǎng)。 29． 如何避免出現(xiàn)亮紅燈 事故 ？ 對于已出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象的車輛，應(yīng)參考上述 26條故障原因項目一一檢查排除避免。對于正常行駛車輛，為避免以后出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，應(yīng)做到以下幾點： 1)選用適當(dāng)質(zhì)量等級的機油，不要圖一時利益而采用低檔油； 2)定期清洗曲軸箱； 3)行車過程中不時檢查機油量； 4)定期更換機油或濾芯，不要過期用油； 5)行車時要按規(guī)定駕駛，不要長期高速行車或超高負(fù)荷行車； 6)保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)，使之工作正常。 30． 為何汽車油壓報警紅燈閃亮選用某一種機油時出現(xiàn)，而換用另一種機油就消失？ 亮紅燈現(xiàn)象的原因很多，上面已經(jīng)詳