【正文】 障 （ 4） 油壓調(diào)節(jié)閥磨損或發(fā)卡 補(bǔ)充潤(rùn)滑油 檢修 檢修或更換 調(diào)整或更換 機(jī)油壓過高 （ 1） 潤(rùn)滑油粘度太大 （ 2） 油壓調(diào)節(jié)閥不靈敏 換低粘度油 檢修并調(diào)整 潤(rùn)滑油消 耗量過大 （ 1） 油底殼漏油 （ 2） 活塞環(huán)或氣缸壁磨損太大，間隙過大 （ 3） 潤(rùn)滑油粘度過低 （ 4） 油量過多，油面過高 （ 5） 曲軸箱換氣不良 （ 6） 潤(rùn)滑油壓力太高，上竄至燃燒室 檢修 解體檢修 換高粘度油 調(diào)整油量，保持油面 檢修并調(diào)整 調(diào)整潤(rùn)滑油泵的油壓 軸承燒壞 （ 1） 潤(rùn)滑油濾清 器阻塞 （ 2） 潤(rùn)滑油嚴(yán)重變質(zhì) （ 3） 漏油 （ 4） 有塵埃雜質(zhì)吸入，或水分過多 （ 5） 軸承裝備或調(diào)整不良 （ 6） 軸承材質(zhì)不良 （ 7） 潤(rùn)滑油粘度過大或凝點(diǎn)太高 （ 8） 潤(rùn)滑油抗磨性不佳，油膜強(qiáng)度不夠 更換或清洗 換新油 檢修堵漏 檢修機(jī)油濾清器和空氣濾清器 檢修并調(diào)整 換用優(yōu)質(zhì)軸承 換質(zhì)量適用的新油 換質(zhì)量適用的新油 活塞環(huán)膠結(jié)（卡環(huán)） （ 1） 潤(rùn)滑油質(zhì)量不好 （ 2） 潤(rùn)滑油嚴(yán)重變質(zhì) （ 3） 循環(huán)潤(rùn)滑油量過多或過少 （ 4） 活塞環(huán)裝置不當(dāng) 換用高質(zhì)量潤(rùn)滑油 換新油 調(diào)整油量并檢修供油系統(tǒng) 檢修并調(diào)整 活塞膠結(jié) 或拉缸 （ 1） 潤(rùn)滑油供應(yīng)不良 （ 2） 潤(rùn)滑油質(zhì)量不好 （ 3） 裝配間隙不當(dāng) 解體檢修并調(diào)整 換用 高檔的粘度適宜的潤(rùn)滑油 解體檢修并調(diào)整 活塞環(huán)擦傷 （ 1） 氣缸內(nèi)部表面光潔度過高使油膜容易破裂 （ 2） 潤(rùn)滑油抗磨性能不佳 使氣缸表面光潔度適中，增強(qiáng)油膜強(qiáng)度 改用抗磨性好的高檔油 活塞擦傷 （ 1） 汽缸筒冷卻不均，汽缸頭溫度過高 （ 2） 潤(rùn)滑油抗磨性能不佳 改善冷卻水流情況 改用抗磨性好的高檔油 12． 機(jī)油類產(chǎn)品是否可以相互混用？ 機(jī)油類產(chǎn)品從組成看，分礦物油和合成油兩類，從使用性能分柴油機(jī)油、汽油機(jī)油和汽、柴油機(jī)通用油三種。因?yàn)椴煌脑仙a(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品顏色不同，即使同一配方生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品不同批次間油品的顏色也不可能完全相同，以油的顏色深淺來(lái)判斷機(jī)油的品質(zhì)是不科學(xué)的。 16． 為何有些機(jī)油殘油放出來(lái)呈乳白色？ 機(jī)油本身所含的添加劑大多為表面活性劑，即某種意義上為乳化劑，混入水后經(jīng)泵循環(huán)或攪拌后，很易乳化成棕黃色乳濁液，若水分較多時(shí)甚至乳化成乳白色乳濁液。負(fù)荷輕轉(zhuǎn)速高的，如小轎車、吉普車、小型動(dòng)力設(shè)備一般選用粘度較小的潤(rùn)滑油，如 SJ5W/ SF30等。新發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用 粘度較小的油（考慮節(jié)能），而磨損較大，汽缸壁與活塞間隙大的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用粘度較大的油（考慮密封）。用戶晃動(dòng)機(jī)油時(shí)一般在常溫下進(jìn)行，常溫下的粘度接近 40℃的粘度，其實(shí)判斷機(jī)油粘度大小主要是以100℃粘度判別（也以 100℃粘度作為分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)），單 憑晃動(dòng)表象判斷機(jī)油好壞是不科學(xué)的。現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)油質(zhì)可用此法，將濾紙平放在墊環(huán)上（或杯口中），在熱車時(shí)采樣，從發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中拔出油標(biāo)尺，向?yàn)V紙上滴上一滴，在常溫下放置 3 小時(shí)，得如圖 23 所示的油斑，擴(kuò)散環(huán)消失，則說明機(jī)油已失去分散性，應(yīng)當(dāng)換油。如果以上方法難以判斷油質(zhì)好壞，就應(yīng)該將油樣拿到有關(guān)部門作檢驗(yàn)，機(jī)油換油指標(biāo)所述。 (３ ) 儀器檢驗(yàn)：如難以用簡(jiǎn)單方法鑒別假油，請(qǐng)將油送至有關(guān)檢測(cè)部門進(jìn)行鑒定，歡迎用戶向有關(guān)部門舉報(bào)假油。 4)機(jī)油在低溫下粘度增加，流動(dòng)性變差，潤(rùn)滑不良，增加軸瓦磨損。在壓力系統(tǒng)中，由機(jī)油泵來(lái)的潤(rùn)滑油通過一個(gè)濾清器，然后進(jìn)入一個(gè)油管（或一個(gè)鉆孔的集油頭、 油槽或油道）。紅燈亮?xí)r常見的故障及排除方法如下表： 項(xiàng) 目 故 障 原 因 排 除 方 法 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 潤(rùn) 滑 系 統(tǒng) （ 1） 機(jī)油濾清器堵塞 （ 2） 機(jī)油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子磨損或間隙過大 （ 3） 調(diào)壓閥失靈 （ 4） 機(jī)油油管裂紋滲漏 （ 5） 主軸瓦、連桿軸瓦與曲軸徑的配合間隙過大 （ 6） 機(jī)油集濾器堵塞 （ 7） 油壓表或機(jī)油感應(yīng)塞失靈 （ 8） 主軸承蓋松動(dòng) （ 9） 油路中混入空氣 （ 10） 油品吸入高度太大，吸油管露出油面 （ 11）車輛運(yùn)行里程大，油泵磨損大 更換機(jī)濾 更換機(jī)油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子或調(diào)整端面間隙 更換 維修或更換 調(diào)整或維修 清洗或更換 更換 擰緊主軸承蓋螺絲或維修 機(jī)油抗泡性差，換油 調(diào)整油底殼吸油管位置 更換 項(xiàng) 目 故 障 原 因 排 除 方 法 機(jī) 油 （１） 機(jī)油被水或燃油稀釋 查明原因：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部是否漏水；竄氣、燒機(jī)油、個(gè)別缸燃燒不好；更換機(jī)油 方 面 （２） 所用機(jī)油級(jí)別牌號(hào)不對(duì) （３） 機(jī)油溫度過高 （４） 油底殼油位過高或油量不足 換用規(guī)定牌號(hào)的機(jī)油 查明原因排除故障 常檢查油底殼油位，不足時(shí)補(bǔ)充 可見在機(jī)油合格的情況下，機(jī)油本身是不會(huì)引起亮紅燈事故的。其實(shí)不同等級(jí)的油是不能相比較的。 還有一種情況往往使?jié)櫥蜕a(chǎn)廠家陷入“有理也說不清”的尷尬局面，就是司機(jī)原使用某廠家油品有亮紅燈現(xiàn)象，立即換用另一廠家同一級(jí)別牌號(hào)的油，則無(wú)此現(xiàn)象，為此司機(jī)認(rèn)定此廠家的油絕對(duì)有問題。若是劣質(zhì)油，有可能 100℃粘度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，或多級(jí)油 SSI 值偏大，抗剪切性能差，或蒸發(fā)損失大，或抗泡性能不達(dá)標(biāo)，這些指標(biāo)某項(xiàng)不達(dá)標(biāo)，都有可能導(dǎo)致亮紅燈。 30． 為何汽車油壓報(bào)警紅燈閃亮選用某一種機(jī)油時(shí)出現(xiàn)，而換用另一種機(jī)油就消失？ 亮紅燈現(xiàn)象的原因很多，上面已經(jīng)詳細(xì)分析過，涉 及到僅僅是機(jī)油方面問題，其它條件不變，僅僅換用新油就改善，此類現(xiàn)象往往使司機(jī)認(rèn)為前者質(zhì)量差，是假油，常常因此而與油品代理商或生產(chǎn)商發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)或官司。 c)有的司機(jī)可能會(huì)說，我的車輛最近沒有經(jīng)過大修，且一直選用某牌子同一級(jí)別的油 ，最近一次使用發(fā)現(xiàn)亮紅燈，轉(zhuǎn)用另一種牌子同一級(jí)別的油，則無(wú)此現(xiàn)象，因此懷疑前一種牌子的機(jī)油某批次出現(xiàn)質(zhì)量問題。 舊油留下的殘?jiān)辞謇砀蓛?，換新油后不久，堵塞機(jī)濾引起亮紅燈，換新油時(shí)也換機(jī)濾，無(wú)形之中消除了亮紅燈因素。 4）如果放出來(lái)的廢機(jī)油泡沫多，或用油標(biāo)尺檢查油膜不連續(xù)，則廢機(jī)油中含有少量水，有可能冷卻系統(tǒng)滲漏，或發(fā)動(dòng)機(jī)某些部件密封性差，外界有水分滲入。 加熱沉析法。 33． 機(jī)油為何會(huì)越用越少，有時(shí)甚至出現(xiàn)超耗？如何防止機(jī)油超耗？ 無(wú)論摩托車或者汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用機(jī)油潤(rùn)滑，都會(huì)有那么一個(gè)現(xiàn)象，機(jī)油使用一段時(shí)間后，多少會(huì)有些損耗，有的甚至出現(xiàn)超耗，須大量補(bǔ)加油。車輛使用年久，氣缸有一定程度磨損，應(yīng)選用基礎(chǔ)粘度稍高一點(diǎn)的機(jī)油 。 可見造成拉缸事故、機(jī)械故障與潤(rùn)滑系統(tǒng)故障均有可能導(dǎo)致。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，有許 多原因造成。 對(duì)于大修后車輛，加油時(shí)加足油量，但怠速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘后檢查油量是否足夠再出車，因修理時(shí)油路中機(jī)油有可能會(huì)損失，加油后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)要彌補(bǔ)部分油路中的油，為此一般怠速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘檢查機(jī)油量，如果不夠要補(bǔ)加。機(jī)油過多會(huì)使濺到汽缸壁上機(jī)油多而產(chǎn)生燒機(jī)油排藍(lán)煙現(xiàn)象，同時(shí)增加燃燒室積炭和火花塞積炭，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生早燃， 出現(xiàn)油耗大，動(dòng)力不足，行駛無(wú)力等現(xiàn)象。 由于汽車走合期較特殊，尤如人生嬰幼兒期起步一樣，需要小心養(yǎng)護(hù)，因此走合期用車應(yīng)注意：限載，限速，選用優(yōu)質(zhì)機(jī)油，啟動(dòng)時(shí)怠速升溫，慢起步，慢加油，適時(shí)換檔，慢剎車 ，嚴(yán)格控制水 溫，經(jīng)常檢查變速器及輪轂的溫度。 機(jī)油選用不當(dāng)或走合期行車不當(dāng)最易引起部件磨損，出現(xiàn)不良現(xiàn)象僅是其次，說不定車輛再次受損需要重新修理呢！ 43． 氣門異響是何緣 故？ 有不少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門是通過機(jī)油形成液壓方式頂開或者利用機(jī)油飛濺方式來(lái)潤(rùn)滑的。 如果屬于汽缸與活塞間隙過大引起竄燒機(jī)油，采用高粘機(jī)油加強(qiáng)其密封性或許有所改善，但并非是高粘油使用效果比低粘油好，因?yàn)楣收媳旧韺儆跈C(jī)械問題而非油質(zhì)問題，最終還須修理才能徹底根除，一味使用高粘油并非良策。如果灰塵進(jìn)入 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，還會(huì)刺破潤(rùn)滑油膜，造成磨粒磨損，加劇汽缸磨損。如何檢驗(yàn)這些機(jī)油真如說明所示的那樣有防 30℃甚至更低溫度的性能呢？能否將機(jī)油放入冰柜冷凍來(lái) 檢測(cè)呢？對(duì)機(jī)油的低溫性能，技術(shù)指標(biāo)有三個(gè)，即：傾點(diǎn)、低溫泵送性及低溫動(dòng)力粘度（即 CCS）。有些人不相信此種現(xiàn)象，購(gòu)買一些外國(guó)名牌油作對(duì)比，與國(guó)產(chǎn)油同時(shí)冷凍，結(jié)果表現(xiàn)都一樣。對(duì)此類油一般規(guī)定每隔兩個(gè)月抽檢一下質(zhì)量，以確定是否可用。 同批次油品中個(gè)別罐油面上層浮有塑料屑，這。 為此建議用戶在購(gòu)買潤(rùn)滑油產(chǎn)品時(shí)一定要先看一下生產(chǎn)日期及出廠日期，對(duì)于時(shí)間過久的產(chǎn)品須檢查一下是否有沉淀、色變等才好用，否則會(huì)使車輛受到損害。為此用戶用在非常規(guī)方法檢測(cè)機(jī)油發(fā)現(xiàn)異常狀況，不要妄下結(jié)論，誤導(dǎo)自己。有些用戶不懂，認(rèn)為機(jī)油傾點(diǎn)達(dá) 30℃就可防凍了，就可低溫應(yīng)用了，其實(shí)不然。 47． 夏季汽車調(diào)整行駛后，停車幾分鐘后難再啟動(dòng)或不能啟動(dòng)，是何原因？ 炎炎夏季，在南方地區(qū)，常有車主反映車輛出現(xiàn)標(biāo)題所示的狀況。與其在換油上下心思，倒不如在修理上花點(diǎn)本錢，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身還有益些。 （ 1）氣門彈簧座磨蝕起槽或凸緣斷落； （ 2）氣門腳間隙過大或不一致； （ 3）氣門調(diào)整螺釘磨損偏斜，銷緊螺母松動(dòng)； （ 4）氣門桿與導(dǎo)管磨損過甚而松曠。 42． 為何大修后汽車常出現(xiàn)亮紅燈及燒機(jī)油現(xiàn)象？ 很多修理廠反映，汽車大修后，第一次加油，常出現(xiàn)亮紅燈及燒機(jī)油現(xiàn)象，有時(shí)無(wú)論使用何種牌子的機(jī)油都難免，車主有的認(rèn)為機(jī)油質(zhì)量不過關(guān)，有的認(rèn)為修車師傅技術(shù)不過關(guān)，為此發(fā)生一系列的爭(zhēng)執(zhí)，有的車主甚至以此借口拒付修理費(fèi)及加油費(fèi)，常常使修理廠陷于尷尬境地。為此，機(jī)油不宜多加，合乎車輛容量要求則可。 37． 機(jī)油越粘越好嗎？ 不少人明白，機(jī)油粘度過低，即較稀，很易出現(xiàn)亮紅燈、潤(rùn)滑不良的現(xiàn)象，為避免出現(xiàn)此不良現(xiàn)象，有人就誤認(rèn)為機(jī)油越粘越好 ，甚至判斷一個(gè)機(jī)油油質(zhì)的好壞也僅以粘稠度代替，即用手摸摸捏捏，或用力搖搖，看看，聽聽，如果機(jī)油粘度高，就認(rèn)為是好油，已經(jīng)不看是什么級(jí)別牌號(hào)了，因此誤認(rèn)誤用機(jī)油的現(xiàn)象更為普通。 燃油竄入機(jī)油中稀釋機(jī)油，使粘度降低。 35． 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生燒瓦事故，是機(jī)油質(zhì)量問題嗎？ 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生燒瓦事故后，司機(jī)向機(jī)油生產(chǎn)廠家索賠事件不斷的發(fā)生。 選用機(jī)油級(jí)別不當(dāng)，推薦使用Ｓ J、Ｓ L級(jí)別，為圖省錢而改用Ｓ F級(jí)油，有的推薦用 SL40油而實(shí)際選用 SJ50油 ,認(rèn)為級(jí)別低但可靠高粘度補(bǔ)足潤(rùn)滑。 產(chǎn)生機(jī)油耗損，其主要原因是活塞和氣缸之間間隙過大，或活塞環(huán)嚴(yán)重?fù)p傷，彈力不足，活塞環(huán)端隙、側(cè)隙、脊隙過大，使機(jī)油竄入燃燒室，或油底殼漏油，曲軸后半部密封不良，滲油漏油，除此之外，在使用中操作不良和用油不當(dāng)，也會(huì)造成機(jī)油過量耗損，如： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高； 機(jī)油加的過量，超過上限，油面過高； 使用機(jī)油選用不當(dāng)，夏季選用冬季用油。 放水后。 5）用手摸捏廢機(jī)油，有硌手硬細(xì)屑，有可能發(fā)動(dòng)機(jī)某些部件受到嚴(yán)重磨損，須拆開檢查，如果有可能分析金屬屑成分，會(huì)更詳細(xì)推知受磨損是何部件了。 如若（ C）所述，存在加油量過多或不足問題或行車狀況偶變問題。為此司機(jī)用油時(shí)應(yīng)自檢選油、使用工況或車況，不要片面懷疑油質(zhì)，隱藏事故隱患。這可能是司機(jī)選用機(jī)油不當(dāng)引起亮紅燈，有可能前一種牌子油級(jí)別不合造，而后一種則是車輛適用的油，當(dāng)然沒再發(fā)現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，比如原選 SF 15W40油，后改用 SF SF 20W50 油等。 3)結(jié)果分析 如果送檢新油合格，而廢油閃點(diǎn)比新油大幅度降低，含燃油量大，有水分，或 100℃運(yùn)動(dòng)粘度大幅度降低，分散性差，雜質(zhì)含量高，都有可能是車況不好，密封性差，燃油竄入曲軸箱稀釋機(jī)油導(dǎo)致亮紅燈。這種情況較易判斷，即將殘機(jī)油放出，聞一下是否有強(qiáng)烈的燃油味，最好取少量稍加熱聞一下，有的燃油多的甚至還會(huì)很快燃燒。對(duì)工況較惡 劣，配合部分間隙較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，或者使用年限較長(zhǎng)，機(jī)件已有部分摩損的車輛使用單機(jī)油，對(duì)防止亮紅燈現(xiàn)象確實(shí)比多級(jí)油 15W40效果好，主要是因?yàn)橛湍ず?，密封性好一些。機(jī)油在此類事故中所占的因素只有 5%左右，大部分都是機(jī)械故障或人為選用不當(dāng)引起。汽缸套、活塞環(huán)、活塞是由連桿軸承濺起的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑的。 因此，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度并非越低越好，一旦使用某種標(biāo)注“抗磨節(jié)能”機(jī)油或“引擎抗磨劑”發(fā)生此類現(xiàn)象，不要認(rèn)為是此機(jī)油的特殊功能而掩蓋住發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際存在的故障，應(yīng)立即停車檢查，以除隱患。若機(jī)油加的過多 ,會(huì)增加曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率降低，同時(shí)，也會(huì)使大量的機(jī)油竄入燃燒 室燃燒，造成排氣冒藍(lán)煙，增加機(jī)油量消耗，并使汽缸內(nèi)積炭增加，加速了發(fā)動(dòng)機(jī)性能的惡化 。 22． 如何區(qū)別真假名牌油？ 這個(gè)問題用戶經(jīng)常提到，名牌油品好，市場(chǎng)覆蓋面廣，很受用戶歡迎，有些不法分子為圖厚利，做假油來(lái)糊弄用戶。 擴(kuò)散層 —— 直徑較大，為淺棕色。如果機(jī)油質(zhì)量不好，未到換油期就會(huì)變