【正文】 紅燈現(xiàn)象，比如原選 SF 15W40油，后改用 SF SF 20W50 油等。 30． 為何汽車油壓報(bào)警紅燈閃亮選用某一種機(jī)油時(shí)出現(xiàn)，而換用另一種機(jī)油就消失？ 亮紅燈現(xiàn)象的原因很多，上面已經(jīng)詳細(xì)分析過，涉 及到僅僅是機(jī)油方面問題，其它條件不變，僅僅換用新油就改善，此類現(xiàn)象往往使司機(jī)認(rèn)為前者質(zhì)量差，是假油，常常因此而與油品代理商或生產(chǎn)商發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)或官司。 29． 如何避免出現(xiàn)亮紅燈 事故 ？ 對(duì)于已出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象的車輛，應(yīng)參考上述 26條故障原因項(xiàng)目一一檢查排除避免。 如果新油合格，廢油閃點(diǎn)正常，燃油含量不大， 100℃粘度大幅度上升，雜質(zhì)含量高，可考慮是竄燒機(jī)油，機(jī)油量不足，或者是選用了低級(jí)別機(jī)油所致。 3)結(jié)果分析 如果送檢新油合格，而廢油閃點(diǎn)比新油大幅度降低，含燃油量大，有水分，或 100℃運(yùn)動(dòng)粘度大幅度降低，分散性差，雜質(zhì)含量高，都有可能是車況不好，密封性差，燃油竄入曲軸箱稀釋機(jī)油導(dǎo)致亮紅燈。若是劣質(zhì)油，有可能 100℃粘度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，或多級(jí)油 SSI 值偏大，抗剪切性能差，或蒸發(fā)損失大，或抗泡性能不達(dá)標(biāo)，這些指標(biāo)某項(xiàng)不達(dá)標(biāo)，都有可能導(dǎo)致亮紅燈。因此處理此類事故，應(yīng)該同批次新油及用后廢油均需留樣備查。 28．車輛出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，如何去檢查油質(zhì)尋找原因？ 車輛出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象后，司機(jī)常常懷疑機(jī)油油質(zhì)問題，往往會(huì)向經(jīng)銷商或生 產(chǎn)廠家投訴，提出檢驗(yàn)油質(zhì)要求。這種情況較易判斷，即將殘機(jī)油放出，聞一下是否有強(qiáng)烈的燃油味，最好取少量稍加熱聞一下，有的燃油多的甚至還會(huì)很快燃燒。 還有一種情況往往使?jié)櫥蜕a(chǎn)廠家陷入“有理也說不清”的尷尬局面，就是司機(jī)原使用某廠家油品有亮紅燈現(xiàn)象，立即換用另一廠家同一級(jí)別牌號(hào)的油，則無此現(xiàn)象，為此司機(jī)認(rèn)定此廠家的油絕對(duì)有問題。由于目前都市在用的出租車、載重車多數(shù)都有一定的“年紀(jì)”，建議夏季用油還是選用 40 油合適些。還有就是本該用 SJ級(jí)機(jī)油，為圖目前利益而采用較低價(jià)的 SF 級(jí)機(jī)油，造成機(jī)油清凈分散性不足，生成大量油泥雜質(zhì)出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象。對(duì)工況較惡 劣，配合部分間隙較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，或者使用年限較長，機(jī)件已有部分摩損的車輛使用單機(jī)油，對(duì)防止亮紅燈現(xiàn)象確實(shí)比多級(jí)油 15W40效果好，主要是因?yàn)橛湍ず?，密封性好一些。其?shí)不同等級(jí)的油是不能相比較的。如果不是仍存在，則是車輛機(jī)械故障尚未徹底排除，得重新檢修才行。另外比較關(guān)鍵的是修車師傅往往不會(huì)認(rèn)可自己的修理技術(shù)不過關(guān)而將故障產(chǎn) 生的主要矛頭指向油品，也加重了相當(dāng)一部分司機(jī)對(duì)機(jī)油質(zhì)量的誤解。機(jī)油在此類事故中所占的因素只有 5%左右，大部分都是機(jī)械故障或人為選用不當(dāng)引起。紅燈亮?xí)r常見的故障及排除方法如下表： 項(xiàng) 目 故 障 原 因 排 除 方 法 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 潤 滑 系 統(tǒng) （ 1） 機(jī)油濾清器堵塞 （ 2） 機(jī)油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子磨損或間隙過大 （ 3） 調(diào)壓閥失靈 （ 4） 機(jī)油油管裂紋滲漏 （ 5） 主軸瓦、連桿軸瓦與曲軸徑的配合間隙過大 （ 6） 機(jī)油集濾器堵塞 （ 7） 油壓表或機(jī)油感應(yīng)塞失靈 （ 8） 主軸承蓋松動(dòng) （ 9） 油路中混入空氣 （ 10） 油品吸入高度太大，吸油管露出油面 （ 11）車輛運(yùn)行里程大，油泵磨損大 更換機(jī)濾 更換機(jī)油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子或調(diào)整端面間隙 更換 維修或更換 調(diào)整或維修 清洗或更換 更換 擰緊主軸承蓋螺絲或維修 機(jī)油抗泡性差，換油 調(diào)整油底殼吸油管位置 更換 項(xiàng) 目 故 障 原 因 排 除 方 法 機(jī) 油 （１） 機(jī)油被水或燃油稀釋 查明原因：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部是否漏水；竄氣、燒機(jī)油、個(gè)別缸燃燒不好；更換機(jī)油 方 面 （２） 所用機(jī)油級(jí)別牌號(hào)不對(duì) （３） 機(jī)油溫度過高 （４） 油底殼油位過高或油量不足 換用規(guī)定牌號(hào)的機(jī)油 查明原因排除故障 常檢查油底殼油位，不足時(shí)補(bǔ)充 可見在機(jī)油合格的情況下，機(jī)油本身是不會(huì)引起亮紅燈事故的。紅燈閃亮與許多因素有關(guān)，是一個(gè)較復(fù)雜的問題，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)使用工況、系統(tǒng)潤滑狀況、機(jī)油的選用是否合理等。水泵軸、充電發(fā)電機(jī)軸則采用定期加注潤滑脂方法來潤滑。汽缸套、活塞環(huán)、活塞是由連桿軸承濺起的潤滑油進(jìn)行潤滑的。在壓力系統(tǒng)中，由機(jī)油泵來的潤滑油通過一個(gè)濾清器，然后進(jìn)入一個(gè)油管（或一個(gè)鉆孔的集油頭、 油槽或油道）。 發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓力循環(huán)、飛濺潤滑和加注潤滑脂 3 種潤滑方式，也稱復(fù)合式潤滑。 排除發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低現(xiàn)象，從以上四方面因素考慮，一一排除即可。 因此，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度并非越低越好，一旦使用某種標(biāo)注“抗磨節(jié)能”機(jī)油或“引擎抗磨劑”發(fā)生此類現(xiàn)象，不要認(rèn)為是此機(jī)油的特殊功能而掩蓋住發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際存在的故障，應(yīng)立即停車檢查，以除隱患。 4)機(jī)油在低溫下粘度增加，流動(dòng)性變差，潤滑不良，增加軸瓦磨損。 2)燃料蒸發(fā)霧化不良，混合氣過濃，燃燒不完全，油耗增加。 24． 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱是何原因造成？ 冷卻系統(tǒng)故障 非冷卻系統(tǒng)故障 （ 1） 節(jié)溫器工作不正常 （ 2） 散熱器內(nèi)有大量氣泡 （ 3） 散熱器或水套中水垢過多或泄漏 （ 4） 風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不正常 （ 5） 百葉窗開度不合適 （ 6） 冷卻液量不足 （ 1） 點(diǎn)火時(shí)間過遲 （ 2） 離合器打滑 （ 3） 汽車長時(shí)間順風(fēng)行駛，或長期低速持續(xù)工作 （ 4） 混合氣過稀 （ 5） 發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 25． 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越低越好嗎？ 許多人知道，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害性大，是不是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越低越好呢？有不少自稱“抗磨節(jié)能”式的潤滑油或“引擎抗磨劑”之類的補(bǔ)充劑，自謂有大幅度降低機(jī)械工作溫度的效果，有些人由此而誤認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降低了，是所有的潤滑油起了作用，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度比平常降低 2~3倒沒什么，溫度太低則不妙了。若機(jī)油加的過多 ,會(huì)增加曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率降低，同時(shí)，也會(huì)使大量的機(jī)油竄入燃燒 室燃燒，造成排氣冒藍(lán)煙，增加機(jī)油量消耗，并使汽缸內(nèi)積炭增加，加速了發(fā)動(dòng)機(jī)性能的惡化 。 (３ ) 儀器檢驗(yàn)：如難以用簡(jiǎn)單方法鑒別假油，請(qǐng)將油送至有關(guān)檢測(cè)部門進(jìn)行鑒定，歡迎用戶向有關(guān)部門舉報(bào)假油。 (２ ) 觀察油外觀：將機(jī)油倒出來觀察，真油色淺透明，無雜質(zhì)，無懸浮物，無沉淀 物，味淡，晃動(dòng)時(shí)流動(dòng)性較好。 一般假冒油品有三類：一是采用回收的廢油經(jīng)處理后灌裝上市；二是采 用單純的基礎(chǔ)油混合，不加任何添加劑，以求更低的成本；三是購買低檔油灌裝，以次充好。 22． 如何區(qū)別真假名牌油？ 這個(gè)問題用戶經(jīng)常提到，名牌油品好，市場(chǎng)覆蓋面廣，很受用戶歡迎，有些不法分子為圖厚利，做假油來糊弄用戶。如果以上方法難以判斷油質(zhì)好壞，就應(yīng)該將油樣拿到有關(guān)部門作檢驗(yàn)，機(jī)油換油指標(biāo)所述。 油層 —— 直徑較大，且與擴(kuò)散層環(huán)徑距離大。 已到換油期的濾紙斑點(diǎn)狀況： 沉積層 —— 直徑較小，油泥沉積物多，為棕黑色油膏狀。 擴(kuò)散層 —— 直徑較大，為淺棕色?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)油質(zhì)可用此法，將濾紙平放在墊環(huán)上（或杯口中），在熱車時(shí)采樣，從發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中拔出油標(biāo)尺，向?yàn)V紙上滴上一滴，在常溫下放置 3 小時(shí)，得如圖 23 所示的油斑，擴(kuò)散環(huán)消失，則說明機(jī)油已失去分散性，應(yīng)當(dāng)換油。其次聞味，一般新機(jī)油味道不大，無刺激味，如果機(jī)油味濃且刺激難聞，則有變質(zhì)傾向。 21． 如何分辨機(jī)油油質(zhì)好壞？如何確定機(jī)油已到了換油期？ 許多司機(jī)鑒別機(jī)油油質(zhì)是否變壞，是不是到了換油期，僅憑經(jīng)驗(yàn)和油外觀，這雖然有一定的幫助，但不全面、不科學(xué)，認(rèn)為油色變深就該換油了，這樣分析并不完全正確，一般判別機(jī)油是否變壞，分三步： a)看色聞味 。如果機(jī)油質(zhì)量不好，未到換油期就會(huì)變得又黑又稠又不透明，沉積物多，清放困難。用戶晃動(dòng)機(jī)油時(shí)一般在常溫下進(jìn)行，常溫下的粘度接近 40℃的粘度，其實(shí)判斷機(jī)油粘度大小主要是以100℃粘度判別（也以 100℃粘度作為分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)），單 憑晃動(dòng)表象判斷機(jī)油好壞是不科學(xué)的。至于新油在瓶中晃動(dòng)時(shí)，動(dòng)蕩大，主要是因?yàn)闄C(jī)油粘溫性能好，尤其是多級(jí)油（ 15W40， 10W40）。 20． 機(jī)油用后清亮是不是油太??？能憑搖幾下斷定粘稠度嗎？ 機(jī)油在使用中，有一些用戶憑直觀判斷，反映機(jī)油太稀，其理由有四：一是將機(jī)油放出來時(shí)，如水一般，呼啦啦的往下流，而其它機(jī)油卻比較粘稠，流動(dòng)慢；二是自認(rèn)為已到了換油期的機(jī)油放出來后，顯得比其它機(jī)油清亮；三是新油在瓶中晃動(dòng)時(shí)，動(dòng)蕩大聲音大，較易流動(dòng)；四是新油外觀較其它同級(jí)別牌號(hào) 的油顏色淺，感覺上比其它油稀。 19． 為什么機(jī)油使用后會(huì)冒藍(lán)煙、黑煙或白煙的現(xiàn)象？ 不少人認(rèn)為出現(xiàn)這些現(xiàn)象都是機(jī)油質(zhì)量不好的原因，其實(shí)不然。新發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用 粘度較小的油（考慮節(jié)能），而磨損較大，汽缸壁與活塞間隙大的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用粘度較大的油（考慮密封）。冬季寒冷地區(qū)，應(yīng)選用粘度小，傾點(diǎn)低的油或多級(jí)機(jī)油，如我國東北地區(qū)，可選用 10W 5W30 或 0W40的油；全年氣溫較高的地區(qū)，如海南省、兩廣地帶，可選用粘度較高的油，如 40， 50等。一般歐洲生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)休積小，功率大，要求使用質(zhì)量高的機(jī)油，如 SJ、SL以上的油。汽油機(jī)根據(jù)壓縮比和是否有曲軸箱正壓換氣、廢氣再循環(huán)及催化轉(zhuǎn)化器等選用機(jī)油 ，壓縮比越大，選用機(jī)油級(jí)別越高，有上述附加裝置的，一般選用 SJ級(jí)以上的機(jī)油。負(fù)荷輕轉(zhuǎn)速高的，如小轎車、吉普車、小型動(dòng)力設(shè)備一般選用粘度較小的潤滑油，如 SJ5W/ SF30等。 18． 如何選用內(nèi)燃機(jī)油？ 選用內(nèi) 燃機(jī)油有以下幾條原因： a) 根據(jù)內(nèi)燃機(jī)和車輛的特點(diǎn)，即負(fù)荷和轉(zhuǎn)速選用油。若油品選擇沒問題，則檢查機(jī)械原因，有可能是漏油或竄燒機(jī)油所至。 17． 為何機(jī)油越用越少 ，并且 出現(xiàn)短油現(xiàn)象？ 很多用戶認(rèn)為出現(xiàn) 這種情況是因?yàn)闄C(jī)油太稀的緣故，其實(shí)不然，有可能是機(jī)油選用不當(dāng)引起。 16． 為何有些機(jī)油殘油放出來呈乳白色？ 機(jī)油本身所含的添加劑大多為表面活性劑，即某種意義上為乳化劑，混入水后經(jīng)泵循環(huán)或攪拌后，很易乳化成棕黃色乳濁液，若水分較多時(shí)甚至乳化成乳白色乳濁液。再者就是機(jī)油耗量大的車輛，由于燒機(jī)油，機(jī)油很易發(fā)黑。確 實(shí)，如果機(jī)油檔次太低，或氧化安定性不好，或不加添加劑，都會(huì)有此現(xiàn)象，但是，機(jī)油易發(fā)黑的大部分原因還是與車況有關(guān)。 過去機(jī)油調(diào)合經(jīng)常采用輕脫油，生產(chǎn)出的油品都是一些低檔油，很多人認(rèn)為帶點(diǎn)綠光的油是好油，其實(shí)是輕脫油調(diào)成的低檔油，現(xiàn)在由于原材料漲價(jià)，有些調(diào)合廠偷工減料或有些廠生產(chǎn)冒牌產(chǎn)品，有可能僅用基礎(chǔ)油調(diào)合達(dá)到一定的粘度后出廠，根本不加添加劑，這些油外觀看來色淺清亮，其實(shí)是不上檔次的油，因此購買及使用機(jī)油時(shí)一定要注意。因?yàn)椴煌脑仙a(chǎn)出來的產(chǎn)品顏色不同，即使同一配方生產(chǎn)出來的產(chǎn)品不同批次間油品的顏色也不可能完全相同，以油的顏色深淺來判斷機(jī)油的品質(zhì)是不科學(xué)的。 14． 機(jī)油顏色越淺越好嗎？ 司機(jī)選擇油品時(shí)會(huì)看看油的外觀，不少人認(rèn)為淺色透明的機(jī)油比深色油好。 13． 是不是拉絲的油就好？ 不少人檢驗(yàn)機(jī)油的質(zhì)量，用手指沾一點(diǎn)機(jī)油捏捏，兩指張開如果油有拉絲，就認(rèn)為是好油，即認(rèn)為拉絲的油 足 夠粘，潤滑性好，這是一種錯(cuò) 誤的觀點(diǎn)。不同廠家的油，即使用同一種類型，同一種性能級(jí)別，由于所采用的原料不同，為避免發(fā)生不良反應(yīng)，最好不要混用。 11． 常見發(fā)動(dòng)機(jī)油潤 滑故障的原因分析及處理方法？ 故障名稱 原因 處理措施 油壓過低 （ 1） 油量過少 （ 2） 潤滑油粘度太低 （ 3） 潤滑油變質(zhì)或被燃油稀釋 （ 4） 油壓傳感器故障 （ 5） 電路或儀表線路故障 （ 6） 潤滑油系統(tǒng)吸入空氣 （ 7） 供油系統(tǒng)堵塞 （ 8） 潤滑油泵不良 （ 9） 潤滑油濾清器堵塞 （ 10） 系統(tǒng)漏油，或發(fā)動(dòng)機(jī)磨損太大 （ 11） 搖臂口給油過多 補(bǔ)充新油 換用新油 換用新油 更換 檢修或更換 檢查維修并調(diào)整 清理供油系統(tǒng)并檢修調(diào)整 檢查維修并調(diào)整 更換或清洗 檢修 調(diào)整供油孔 運(yùn)轉(zhuǎn)中 （ 1） 發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成過熱 暫時(shí)停車，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)檢查原因 油壓下降 （ 2） 漏油 （ 3） 潤滑部位有燒油現(xiàn)象 檢修 并更換 檢修并調(diào)整 機(jī)油壓力報(bào)警燈閃爍 （ 1） 油量過少 （ 2） 油壓傳感器故障 （ 3） 電路或儀表線路故障 （ 4） 油壓調(diào)節(jié)閥磨損或發(fā)卡 補(bǔ)充潤滑油 檢修 檢修或更換 調(diào)整或更換 機(jī)油壓過高 （ 1） 潤滑油粘度太大 （ 2） 油壓調(diào)節(jié)閥不靈敏 換低粘度油 檢修并調(diào)整 潤滑油消 耗量過大 （ 1） 油底殼漏油 （ 2） 活塞環(huán)或氣缸壁磨損太大，間隙過大 （ 3） 潤滑油粘度過低 （ 4） 油量過多，油面過高 （ 5） 曲軸箱換氣不良 （ 6） 潤滑油壓力太高，