【正文】 上竄至燃燒室 檢修 解體檢修 換高粘度油 調(diào)整油量，保持油面 檢修并調(diào)整 調(diào)整潤滑油泵的油壓 軸承燒壞 （ 1） 潤滑油濾清 器阻塞 （ 2） 潤滑油嚴(yán)重變質(zhì) （ 3） 漏油 （ 4） 有塵埃雜質(zhì)吸入，或水分過多 （ 5） 軸承裝備或調(diào)整不良 （ 6） 軸承材質(zhì)不良 （ 7） 潤滑油粘度過大或凝點太高 （ 8） 潤滑油抗磨性不佳，油膜強(qiáng)度不夠 更換或清洗 換新油 檢修堵漏 檢修機(jī)油濾清器和空氣濾清器 檢修并調(diào)整 換用優(yōu)質(zhì)軸承 換質(zhì)量適用的新油 換質(zhì)量適用的新油 活塞環(huán)膠結(jié)（卡環(huán)） （ 1） 潤滑油質(zhì)量不好 （ 2） 潤滑油嚴(yán)重變質(zhì) （ 3） 循環(huán)潤滑油量過多或過少 （ 4） 活塞環(huán)裝置不當(dāng) 換用高質(zhì)量潤滑油 換新油 調(diào)整油量并檢修供油系統(tǒng) 檢修并調(diào)整 活塞膠結(jié) 或拉缸 （ 1） 潤滑油供應(yīng)不良 （ 2） 潤滑油質(zhì)量不好 （ 3） 裝配間隙不當(dāng) 解體檢修并調(diào)整 換用 高檔的粘度適宜的潤滑油 解體檢修并調(diào)整 活塞環(huán)擦傷 （ 1） 氣缸內(nèi)部表面光潔度過高使油膜容易破裂 （ 2） 潤滑油抗磨性能不佳 使氣缸表面光潔度適中，增強(qiáng)油膜強(qiáng)度 改用抗磨性好的高檔油 活塞擦傷 （ 1） 汽缸筒冷卻不均，汽缸頭溫度過高 （ 2） 潤滑油抗磨性能不佳 改善冷卻水流情況 改用抗磨性好的高檔油 12． 機(jī)油類產(chǎn)品是否可以相互混用？ 機(jī)油類產(chǎn)品從組成看，分礦物油和合成油兩類，從使用性能分柴油機(jī)油、汽油機(jī)油和汽、柴油機(jī)通用油三種。 （ 5） 行車過程中需補(bǔ)加部分新油時，應(yīng)對照油品的生產(chǎn)廠家及級別粘度是否為同一油品。 （ 3） 更換機(jī)油濾芯和空氣濾芯，加入新油到標(biāo)準(zhǔn)高度，怠速 20～ 30 分鐘。清洗方法：將清洗劑加入原機(jī)油內(nèi)并怠速運轉(zhuǎn) 10～ 15 分鐘后放空。 10． 發(fā)動機(jī)油的正確換油方法是怎樣的？ （ 1） 在換新油前，要檢查車輛狀況，確定機(jī)械狀況良好，無燒油、漏油，要根據(jù)車型、車況以及環(huán) 境溫度選用合適的油品。以這種方式出現(xiàn)在市場上的產(chǎn)品是不是最佳選擇，司機(jī)們明白其中奧妙后就心中有數(shù)了。其實很多此類標(biāo)注是某廠家的促俏手段，某些廠為了打開銷路而于某些車輛生產(chǎn)廠達(dá)成協(xié)議，標(biāo)明為某某車指定用油或?qū)Ｓ糜秃螅a(chǎn)品銷售所得的利潤可與車輛生產(chǎn)廠共享。 。所以在滿足潤滑要求的前提下盡量選擇低粘度，傾向使用太稠的油并不好。傳統(tǒng)油靠油膜來潤滑，油膜的厚薄決定了潤滑性能的強(qiáng)弱，粘度越大油膜越厚，潤滑性越好。但 從環(huán)境溫度的角度考慮，多級油要比單級油所適應(yīng)的溫度范圍更大，節(jié)油性也更好。SAE40并不比 15W40低檔，只是使用的氣候條件不同而已。第（ 1）種方法可用來判定兩個同一類型新機(jī)油粘度，第（ 2）種方法有利于判別已用過的廢機(jī)油及相應(yīng)新油之間的粘度差別，有助于現(xiàn)場分析車輛故障。 取一兩個玻璃量筒裝上同等高度的機(jī)油，同時向兩筒機(jī)油在同一高度釋放兩個大小重量一樣的鋼球，哪一筒中銅球先到筒底，哪一筒的機(jī)油粘度則相對較低； 參考古代沙漏法，用量筒裝取相同量的機(jī)油，用同一個小漏斗漏油，油流出來時計時，至流完為止，看哪個油流完時間短，則其粘度較低。機(jī)油使用后在熱車狀態(tài)放出，因為溫度的存在會比常溫時顯得稀些，同時車況不佳竄入燃油也會稀釋機(jī)油。不少人根據(jù)油的外觀和人的手感來判斷，如顏色深的則認(rèn)為粘度較大，或用手摸油感覺較粘手就認(rèn)為粘度較大，更有甚者有人認(rèn)為拉絲油的粘度大，這些判斷都是不科學(xué)的。油質(zhì)的判斷需要經(jīng)過有關(guān)部門有關(guān)儀器的測定，切不可光憑外觀而輕易下結(jié)論。 如： SAESAE 5W40 等。粘度的選擇通常是按氣溫條件， 同時還要考慮負(fù)荷高低、轉(zhuǎn)速大小或發(fā)動機(jī)的磨損程度等因素。 3． 什么是發(fā)動機(jī)油的粘度？ 粘度反映油品的內(nèi)摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標(biāo)。 汽油機(jī)油規(guī)格從 1930 年的 SA 發(fā)展到 2020 年頒布的 最高檔的 SM，分別是 SA、SB、 SC、 SD、 SE、 SF、 SG、 SH、 SJ、 SL、 SM，其中 SI 空缺是為避免與國際單位制縮寫 SI 混淆 ， SK 空缺是為避免與韓國的 SK 石油公司混淆。 其中的美國石油協(xié) 會 （ American Petroleum Institute） 根據(jù)汽車對發(fā)動機(jī)油的質(zhì)量要求頒布了 API 規(guī)格 ,分為汽機(jī)油與柴機(jī)油兩種， S 代表汽機(jī)油， S 的含義是Service，服務(wù)； Spark，點燃 。 2． 什么是發(fā)動機(jī)油的級別？ 發(fā)動機(jī)潤滑油的級別標(biāo)準(zhǔn)和粘度標(biāo)準(zhǔn)分為國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這個負(fù)荷傳遞時，軸承間隙里的潤滑油承受沖擊負(fù)荷起到緩沖作用。 （ 6） 消除沖擊負(fù)荷作用 潤滑油有消除軸承和發(fā)動機(jī)其他零件間沖擊負(fù)荷的作用。為了使發(fā)動機(jī)能長期可靠地運轉(zhuǎn)要求潤滑油有防銹性。 從密封來看，高黏度潤滑油比低黏度潤滑油所起的作用大。同時，廢氣還會從燃燒室經(jīng)過活塞環(huán)與汽缸壁的間隙，向下竄進(jìn)油底殼，造成油底殼內(nèi)潤滑油受到稀釋和污染。 黏度小的油，循環(huán)得快，因此它的洗滌作用要比黏度大的油好。 發(fā)動機(jī)潤滑油把摩擦表面上的臟雜物帶走，送到油底殼中，在通過機(jī)油濾清器時，這些臟雜物被截留在濾清器中，而干凈的潤滑油又繼續(xù)進(jìn)行洗滌作用。膠狀物的嚴(yán)重生成，會使活塞環(huán)粘結(jié)卡死，致使發(fā)動機(jī)不能正常運轉(zhuǎn)，甚至損壞機(jī)件，因此，必須從各個方面把這些臟雜物洗掉。 （ 3） 洗滌作用 發(fā)動機(jī)工作時，由于吸入空氣（雖然是通過空氣濾清器）所帶來的砂土、灰塵及燃燒后形成的炭質(zhì)物、潤滑油氧化后生成的膠狀物、機(jī)件間摩擦而產(chǎn)生的金屬屑和混入潤滑油水分等臟雜物結(jié)合在一起，便生成油泥。冷卻系統(tǒng)的作用已為大家所熟悉，但潤滑油的冷卻作用往往被忽視，在發(fā)動機(jī)工作時，潤滑油不斷的從汽缸、活塞、曲軸等摩擦表面上吸取熱量并把它傳導(dǎo)到其 他溫度較低的零件上。否則，發(fā)動機(jī)由于溫度過高而燒壞。一般發(fā)動機(jī)熱效率只有 30%左右，其余熱能，一部分轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ凉?，消耗在活塞與汽缸壁、曲軸與連桿等機(jī)械的摩擦和輔助機(jī)構(gòu)的驅(qū)動上；一部分隨廢氣排出機(jī)體，剩余的部分是通過對發(fā)動機(jī)的冷卻而排出。如果再加入摩擦改進(jìn)劑，使摩擦系數(shù)變得更小，就能進(jìn)一步減少燃料消耗以利節(jié)能。這樣金屬的干摩擦就變成為液體油層間的液體摩擦了，由于液體摩擦系數(shù)比干摩擦系數(shù)小得多，所以摩擦力顯著減少。 潤滑油進(jìn)入摩擦機(jī)件間后，就黏附在摩擦表面上，形成一層油膜（潤滑油內(nèi)添加劑起作用），從而使這兩個摩擦面盡可能不直接接觸。因此， 對工作中內(nèi)燃機(jī)的摩擦機(jī)件必須給予良好的潤滑。 車用潤滑油 技術(shù) 培 訓(xùn) 資 料 目 錄 1． 潤滑油的作用主要有哪些？ 2． 什么是發(fā)動機(jī)油的級別？ 3． 什么是發(fā)動機(jī)油的粘度？ 4． 如何判斷一個油品是不是好油？ 5． 如何判斷一個油品粘度的大??？ 6． 怎樣現(xiàn)場測定機(jī)油粘度？ 7． 機(jī)油怎樣才算是高檔油？是不是 SAE 40 比 15W/40 低檔？ 8． 是不是油稠就好？是不是 SAE 50 比 SAE 40 油好？ 9． 指定用油或?qū)Ｓ糜褪遣皇擒囕v的最佳選擇？除這些油以外別的油品就不能用或不好用嗎？ 10．發(fā)動機(jī)油的正確換油方法是怎樣的？ 11．常見發(fā)動機(jī)油潤滑故障的原因分析及處理方法？ 12．機(jī)油類產(chǎn)品是否可以相互混用？ 13．是不是拉絲的油就好？ 14．機(jī)油顏色越淺越好嗎？ 15．用戶反映有些機(jī)油使用后容易發(fā)黑，為什么？機(jī)油使用后容易發(fā)黑是不是好油？ 16．為何有些機(jī)油殘油放出來呈乳白色？ 17．為何機(jī)油越用越少 ， 并且 出現(xiàn)短油現(xiàn)象？ 18．如何選用內(nèi)燃機(jī)油？ 19．為什么機(jī)油使用后會冒藍(lán)煙、黑煙或白煙的現(xiàn)象？ 20．機(jī)油用后清亮是不是油太?。磕軕{搖幾下斷定粘稠度嗎？ 21．如何分辨機(jī)油油質(zhì)好壞？如何確定機(jī)油已到了換油期？ 22．如何區(qū)別真假名牌油？ 23．曲軸箱中的機(jī)油為什么不能多加， 也不能少加？ 24．發(fā)動機(jī)過熱是何原因造成？ 25．發(fā)動機(jī)溫度越低越好嗎？ 26．發(fā)動機(jī)溫度過低，是何原因呢？ 27．汽車油壓報警紅燈閃亮是什么原因引起？是不是機(jī)油 的 油質(zhì)差的緣故 ？ 28．車輛出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，如何去檢查油質(zhì)尋找原因？ 29．如何避免出現(xiàn)亮紅燈事故 ？ 30．為何汽車油壓報警紅燈閃亮選用某一種機(jī)油時出現(xiàn)，而換用另一種機(jī)油就消失？ 31．如何從廢機(jī)油中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的故障？ 32．如何檢驗機(jī)油中含水？ 33．機(jī)油為何會越用越少，有時甚至出現(xiàn)超耗？如何防止機(jī)油超耗？ 34．發(fā)動機(jī)拉缸是什么原因造成？它與 潤滑油質(zhì)量有多大關(guān)系？ 35．發(fā)動機(jī)發(fā)生燒瓦事故，是機(jī)油質(zhì)量問題嗎？ 36．換用新機(jī)油后，車輛顯得動力不足，爬坡無力，是不是所用機(jī)油太稀之故？ 37．機(jī)油越粘越好嗎？ 38．機(jī)油加的越多越好嗎？ 39．如何辨煙色斷故障？ 40．如何聞怪味斷故障？ 41．汽車走合期（磨合期）有何特點？應(yīng)選用何種機(jī)油？ 42．為何大修后汽車常出現(xiàn)亮紅燈和 燒機(jī)油現(xiàn)象？ 43．氣門異響是何緣故？ 44．發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，是不是機(jī)油太稀之故？ 45．汽車燃油耗異常是何緣故？ 46．最近汽車功率降低，油耗增加，你可曾想過是空氣濾清器作怪呢 ？ 47．夏季汽車調(diào)整行駛后，停車幾分鐘后難再啟動或不能啟動，是何原因？ 48．何謂防凍機(jī)油？如何檢驗機(jī)油防凍性能？將機(jī)油放入冰柜中能檢測出來嗎？ 49．在冰柜里凍過的機(jī)油呈渾濁，是不是不可用呢？ 50．何為合成油和半合成油？為什么 比礦物油價高？如何區(qū)分？ 51．潤滑油保質(zhì)期為多久？存放兩年的機(jī)油能使用嗎？ 52．為什么有些機(jī)油油罐底有沉淀，甚至有金屬粉狀閃光的東西？ 53．發(fā)動機(jī)該不該“燒”機(jī)油？ 54． 如何判斷發(fā)動機(jī)油消耗是否正常 ? 55．如何鑒別潤滑油中是否含水 ? 56． 潤滑油的清凈分散性添加劑對潤滑 油有何重要意義？ 57． 潤滑油在工作中主要受哪幾種因素的影響？ 58． 潤滑油劣化變質(zhì)的主要因素是什么？ 59． 高品質(zhì)的機(jī)油表現(xiàn)在哪些方面 ？ 60．附表（美國汽油機(jī)油、柴油機(jī)油規(guī)格的升級換代情況） 1． 車用潤滑油的作用主要有哪些 ？ （ 1） 潤滑作用 眾所周知，發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)時，它的許多機(jī)件在高速摩擦著，如其摩擦部位得不到合適的潤滑，就會使金屬和金屬間產(chǎn)生干摩擦。實驗證明，這種干摩擦的力 量 是很大的，它不但要消耗較大的動力，而且所產(chǎn)生的熱量在很短的時間內(nèi)可使摩擦面的金屬熔化，甚至能使機(jī)件卡死。 為了得到正常潤滑，現(xiàn)代發(fā)動機(jī)都設(shè)計了一套潤滑系統(tǒng)，通過油泵的強(qiáng)制循環(huán)或通過飛濺的方法，將潤滑油送到各個摩擦點上去，保證機(jī)件的正常運轉(zhuǎn)。當(dāng)機(jī)件相互摩擦?xí)r，每一個與黏附在它表面上的油層一同運動。這樣一來，發(fā)動機(jī)就能更好的發(fā)揮有效功率，并能使機(jī)件的 磨損也大為減少。 （ 2）冷卻 作用 燃料在發(fā)動機(jī)中燃燒后產(chǎn)生的熱能，并不能全部轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功。發(fā)動機(jī)中的熱，不論是來自燃料的燃燒，還是來自處于連續(xù)高速運轉(zhuǎn)和高壓下金屬機(jī)件的摩擦，都必須排出機(jī)體。 由發(fā)動機(jī)原理知，熱量由機(jī) 體導(dǎo)出有很大一部分是由潤滑油和冷卻系統(tǒng)來完成的。其中一部分熱量在油底殼中，而大部分熱量是傳導(dǎo)至與冷卻水接觸的汽缸壁上，經(jīng)過冷卻水被帶出機(jī)體散掉。而 這些油泥和臟雜物會逐漸沉積在機(jī)件的摩擦面上，如不把它清洗下來，就會使機(jī)件的磨損增大。而這個清洗作用，是潤滑油來完成的。這樣往復(fù)循環(huán)，即可使機(jī)件保持清潔及正常運轉(zhuǎn)。 （ 4） 密封作用 發(fā)動機(jī)各機(jī)件間，如汽缸和 活塞間、活塞環(huán)與環(huán)槽間都有一定的間隙，有了間隙就帶來密封問題，如果得不到密封，燃燒室就會漏氣，其結(jié)果是降低了汽缸壓力，從而降低了發(fā)動機(jī)輸出功率。 潤滑油能起這個密封作用，它填滿了活塞與汽缸壁間的間隙，形成油封而達(dá)不到漏氣，保證了發(fā)動機(jī)的輸出功率，也阻止了廢氣向下竄入曲軸箱。 （ 5） 防銹作用 發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)或存放時，大氣中的水或機(jī)油中的水及燃燒時產(chǎn)生的酸性氣體竄入曲軸箱，都會對機(jī)件產(chǎn)生防銹、腐蝕作用，進(jìn)而在摩擦面上造成腐蝕磨損或磨粒磨損，使發(fā)動機(jī)損壞。 潤滑油能吸附在金屬表面，防止酸性氣體和水對金屬的腐蝕，但是純礦物質(zhì)油的這種作用太弱了，加有防銹添加劑的油對金屬的保護(hù)作用被大大加強(qiáng)了，防銹劑分子的極性端 ， 可緊緊地吸附在金屬表面，形成密集排列，防止了水對金屬的接近，起到了防銹作用。在壓縮行程終了，汽缸中混合氣燃燒時，氣缸壓力急劇上升，這樣巨大的 力突然加到活塞、活塞銷、連桿、曲軸和它們的軸承上。當(dāng)然間隙里的潤滑油必須承受住沖載而保持住油膜，因此潤滑油有助于發(fā)動機(jī)平靜工作并防止金屬與金屬間的接觸，減少磨損。因國際標(biāo)準(zhǔn)需要有關(guān)國際組織和部門的認(rèn)可和頒發(fā)質(zhì)量等級證書，是比較嚴(yán)格的，所以成為大多數(shù)潤滑油的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。 C 代表柴機(jī)油， C 的含義是 Commercial，服務(wù)；Compression，壓燃。 柴油機(jī)油規(guī)格從 CA 發(fā)展到現(xiàn)在最高檔的 CI4，分別是 CA、 CB、 CC、 CD、 CDII、 CE、