【正文】 認(rèn)證，我之所以看重奔馳的長效認(rèn)證是因?yàn)橹挥斜捡Y的認(rèn)證里面明確寫明了里程參考值。作為一個(gè)節(jié)能環(huán)保的認(rèn)證，其針對(duì)的機(jī)油SAE粘度級(jí)別都是在30及以下的級(jí)別。 η是動(dòng)力粘度, cp。在這里我也希望看到我這篇帖子的車友盡快擺脫這種誤導(dǎo)所帶來的在選擇機(jī)油粘度方面的束縛。因此這兩個(gè)數(shù)字并不是直接等于溫度的。但是就發(fā)動(dòng)機(jī)本身來說，鋅和磷是最有效的也是成本最合理的抗磨配方。好了，這幾個(gè)品牌是具備一定規(guī)模一定歷史一定技術(shù)實(shí)力的，如果對(duì)潤滑油一點(diǎn)不熟悉的TX可以在確保正品和合理價(jià)格的情況下在這些品牌內(nèi)選擇自己對(duì)應(yīng)粘度的型號(hào)就可以放心使用了。至于著名的REDLINE則是多元酯的基礎(chǔ)油，優(yōu)點(diǎn)是高溫狀態(tài)表現(xiàn)非常瘋狂，但是冷車時(shí)候很糟糕，當(dāng)然職業(yè)賽是不考慮冷車預(yù)熱的。但是CASTROL在被英國BP收購之前和SHELL殼和MOBIL美孚有一個(gè)最大的區(qū)別，就是CASTROL嘉實(shí)多曾經(jīng)是世界上最大的 獨(dú)立潤滑油生產(chǎn)廠家。SHELL在中國/的名氣很大，似乎知道SHELL這個(gè)品牌的要比知道MOBIL美孚的要多，這里有個(gè)很簡單的原因，就像我老家杭州麥當(dāng)勞只有兩家，而KFC老爺爺遍布杭城，不是麥當(dāng)勞不好，而是麥當(dāng)勞進(jìn)入杭城的時(shí)候KFC5老爺爺已經(jīng)在杭城入住3年多了，這就是廣告宣傳先入為主的結(jié)果。工業(yè)潤滑油供應(yīng)商如何選擇一個(gè)可靠合理的工業(yè)潤滑油供應(yīng)商呢？ 1：選品牌。SHELL的XHVI三類基礎(chǔ)油專利$技術(shù)能夠達(dá)到PAO聚烯烴四類基礎(chǔ)油性能，可見SHELL技術(shù)實(shí)力很強(qiáng)。這個(gè)稱呼的意思是指這個(gè)廠家自己并不生產(chǎn)原油，而是購買別人的原油通過自己的獨(dú)特技術(shù)加工之后來做自己的潤滑油產(chǎn)品，這樣的廠家有個(gè)特點(diǎn)就是，因?yàn)樵统杀靖哂趧e人，所以要想在市場有一席之地，必須在技術(shù)上不斷創(chuàng)新。 SPEEDMASTER 速馬力 ENEOS 億能 日本SPEEDMASTER速馬力本來應(yīng)該和MOTUL摩特一起說的，分開來的原因是要把它和日本ENEOS億能歸為一起， SPEEDMASTER速馬力有自己獨(dú)特專利的添加劑技術(shù)SPL FM，在日本一直是改裝車青睞的對(duì)象。現(xiàn)在逐步轉(zhuǎn)向汽車市場的，性價(jià)比和康菲等差不多，抗磨性可以說難逢對(duì)手，就是美孚殼牌也得望風(fēng)披靡。 2：美國石油協(xié)會(huì)的API SAE 這兩個(gè)認(rèn)證是最常見的，先來說API認(rèn)證 SH 1996年制造的或更早的引擎，鋅含量限制1300ppm，磷含量1200ppm，該標(biāo)準(zhǔn)早已廢除 SJ 2001年制造的或更早的引擎，鋅含量限制1100ppm，磷含量1000ppm，該標(biāo)準(zhǔn)仍有效 SL 2004年制造的或更早的引擎，鋅含量限制1100ppm，磷含量1000ppm，該標(biāo)準(zhǔn)仍有效 SM 2005年制造的或更早的引擎，鋅含量限制870ppm，磷含量800ppm，該標(biāo)準(zhǔn)仍有效 實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油抗磨劑一直以來主要成分還是二硫代磷酸鋅，也就是ZDDP，所以磷和鋅含量直接代表著抗磨配方的多少，但是為了妥協(xié)環(huán)保，磷含量被不斷限制，從而導(dǎo)致抗磨配方受到很大限制，另外對(duì)于現(xiàn)代汽車來說，昂貴的三元催化和氧傳感器對(duì)排放中磷含量都很敏感，過高的磷含量排放會(huì)導(dǎo)致三元過早失效。 這個(gè)W是Winter冬天的意思，W前面的數(shù)字代表這這個(gè)潤滑油在低溫環(huán)境下的流動(dòng)性，代表的方式是它的傾點(diǎn)溫度，大家可以理解成它的結(jié)冰點(diǎn)凝固點(diǎn)溫度；而W后面的數(shù)字代表這這個(gè)潤滑油在100攝氏度環(huán)境下的運(yùn)動(dòng)粘度。 當(dāng)初我也不禁有疑惑，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度是90100℃左右怎么不見有90的油出現(xiàn)呢？還有一些車廠推薦四季使用5W20的油，難道這些車只能在氣溫20℃以下的地區(qū)行駛？難道這些車廠在拿自己產(chǎn)的車開玩笑？ 通過對(duì)SAE認(rèn)證的研究我們發(fā)現(xiàn)，其實(shí)30和40只是對(duì)機(jī)油在100℃時(shí)運(yùn)動(dòng)粘度的一個(gè)范圍的代表，跟環(huán)境溫度真的是一點(diǎn)兒關(guān)系都沒有。 （4）：，這里把他們的關(guān)系簡要介紹一下：cst是運(yùn)動(dòng)粘度的單位,里泊(cp)是動(dòng)力粘度的單位,: ν=（η/ρ）*1000 其中: ν是運(yùn)動(dòng)粘度, cst。我們有關(guān)的就兩個(gè)GF3和GF4，其實(shí)這個(gè)認(rèn)證和API是相互對(duì)應(yīng)的，GF3類似于SL的標(biāo)準(zhǔn)，GF4類似于SM的標(biāo)準(zhǔn)。 5：車廠認(rèn)證。 BMW LL01 以ACEA A3/BX為基礎(chǔ)，要求100℃ 。TT。 美孚一號(hào)的產(chǎn)品是一個(gè)很龐大的系列，光機(jī)油就有好多種，從這些機(jī)油中選擇一款適宜于自己的機(jī)油的過程中我涉獵到了前文中提到的BITOG(Bob Is The Oil Guy) ,這是國際上一個(gè)非常專業(yè)的討論潤滑油的網(wǎng)站，除了一些機(jī)油知識(shí)的學(xué)習(xí)之外我最感興趣的是其中關(guān)于機(jī)油VOA和UOA的版塊。 Zinc 磷和鋅，常說的ZDDP抗磨劑二硫代磷酸鋅，也就是潤滑油里面成本低廉效果最好的抗磨劑(鉬不比ZDDP強(qiáng)，只是更環(huán)保)，盡管很多廠家說為了環(huán)保要放棄ZDDP，但是一直到今天各類發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油里面磷和鋅的含量一樣是重量級(jí)地位，而且磷和鋅也直接代表著這款潤滑油抗磨能力的強(qiáng)弱，但是出于環(huán)保目的美國石油協(xié)會(huì)的API標(biāo)準(zhǔn)的SM SL一直都在不斷限制磷的含量，磷同時(shí)也是三元催化器的殺手，民用車不推薦用職業(yè)賽潤滑油原因也就是因?yàn)橘惖罎櫥偷某瑯?biāo)磷含量。 2. Calcium 鈣前面說了，清潔分散抗磨的同時(shí)也增加潤滑油的堿性，ESP是環(huán)保型的，而EP是長效型的，考慮到燃油硫成分的長期傾入酸性的增加，所以需要更強(qiáng)的堿性來獲得更長效的耐力，那么作為堿性的主角鈣成分EP必然遠(yuǎn)超ESP。 4：，對(duì)于不經(jīng)常激烈駕駛的車輛來講能夠提供足夠