工業(yè)潤滑油供應(yīng)商-全文預(yù)覽
【正文】 新包裝的照片，目前國內(nèi)還沒有現(xiàn)貨，估計最早要到9，10月份國內(nèi)就可以看到了，經(jīng)常更換包裝也是美孚防偽的一個有效的措施，殼牌原來的包裝幾年不變也是導(dǎo)致國內(nèi)假貨橫行的一個側(cè)面的原因。 2：美孚公司公開承諾的高里程機油，推薦換油周期15000英里=24000公里及一年，以先到者為準(zhǔn)。 從這些特征大家都能看出來這兩款潤滑油的特點，一個注重環(huán)保和油膜強度，一個注重長效。 1. Boron 硼含量ESP遠(yuǎn)超EP，硼前面說了除了清潔分散也有抗極壓功效，所以ESP的油膜高溫抗極壓強度要強于EP。 Calcium 鎂和鈣，這兩個除了抗磨以外更多的作用是清潔分散，這里面鈣扮演一個更重要的角色，就是讓潤滑油呈堿性，因為汽油里燃燒之后溶于缸壁油膜存在硫成分，呈酸性，酸性對金屬有腐蝕性會加速發(fā)動機磨損，所以所有柴汽油潤滑油都是堿性的，以中和硫物質(zhì)的酸性增加。 Molybdenum 硼和鉬，這兩個都有抗極壓的能力，同時也是清潔分散的配方之一，老美特別喜歡含鉬高的潤滑油，應(yīng)該是受到美孚和紅線和嘉實多的影響，但是鉬的成本也高。這類測試在國內(nèi)還處于廠家自己的實驗室階段，在國外有不少化學(xué)實驗室直接對民間提供這類檢測服務(wù)。 好了基本上常見的認(rèn)證就這些，但是并不是認(rèn)證最全的就一定是最好的，但是至少可以證明這個產(chǎn)品型號是合格的，只是每個認(rèn)證都需要多個臺架測試和審核，費用都很昂貴，而重復(fù)性的標(biāo)準(zhǔn)又很多，所以不少廠家只拿幾個關(guān)鍵的認(rèn)證就推廣市場了。 涵蓋503全部要求，加強了VW12等多氣缸；大排量引擎需求的潤滑等級。 VW503 涵蓋502全部要求，可加長換油周期至15000km一換，為S4。 BMW LL01 04是最好的經(jīng)濟選擇，除非喜歡長途高轉(zhuǎn)或者暴走，那么BMW LL98的100℃ cTs 。 。 (這三個是汽油機的) 是長效認(rèn)證。從這張表來看，喜歡長途高轉(zhuǎn)速保護更持久需要有抗磨劑的數(shù)量保障，也需要HTHS的保障，那么A3/B3 A3/B4是最好的選擇。 4：歐州汽車制造協(xié)會的ACEA。其實下面的一些機油深層知識的學(xué)習(xí)對于羚羊車來講有些超綱，我只是作為對以后換更高級車輛的知識儲備而進(jìn)行的研究，在這里我就只挑一些要點說明一下，如果有在這方面特別感興趣的車友，請跟貼，我們再進(jìn)行更進(jìn)一步的探討，在主貼里就不再做更深入的分析了。 ρ是密度,kg/m3. （5）：比較稀的機油可以給我們帶來比較好的節(jié)油效果，因為畢竟機油稀的話發(fā)動機內(nèi)部零件的運動阻力就相對減小，所以現(xiàn)在國際上用油的趨勢是越來越稀。另外需要提到的一點是關(guān)于HTHS： （3）：關(guān)于150℃高溫高剪切粘度(HTHS). 如果你經(jīng)常暴力駕駛或者長途高轉(zhuǎn)的話建議用HTHS≥，這樣的話大部分30的機油是不滿足這一條件的（）。 （2）：關(guān)于四季通用機油的粘度的選擇。 關(guān)于機油的SAE認(rèn)證我想談以下幾點： （1）：關(guān)于30油與40油的區(qū)別（例如5W30與5W40中的30與40）.在認(rèn)真研究SAE認(rèn)證之前我也是一直被這樣的說法所誤導(dǎo)：30就是指需要在環(huán)境溫度低于30℃時使用，40就是指需要在環(huán)境溫度低于40℃時使用。 下面給大家一張表，可以看一下，就知道不同SAE標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格了(這只是合格要求，實際上很多潤滑油都超越了這個標(biāo)準(zhǔn)) SAE于2007年11月初發(fā)布了J300最新規(guī)格SAE J300(2007)以取代SAE J300(2004)。也就是說早期因為環(huán)境溫度的變化，更換不同粘度的潤滑油會成為一件很煩所的事情。所以API從SL升級到SM對環(huán)境對三元肯定是好的，但是對發(fā)動機卻不一定。統(tǒng)一雖然被SHELL收購，但是其產(chǎn)品系列線在市場上還是可以看到的，只不過生產(chǎn)公司改成了殼牌統(tǒng)一而已。我個人還要再補充上幾家國內(nèi)常見的的潤滑油廠商，那就是：長城、昆侖和統(tǒng)一。但是你的市場宣傳和管理的失敗足以遮住你所有的優(yōu)點。 AMSOIL 安索) 美國AMSOIL安索上個月剛剛進(jìn)入中國，在BITOG對這個油的評價是很高的，但是對于中國的燃油品質(zhì)和駕駛環(huán)境表現(xiàn)如何，需要過幾個月才知道，這個油最大最大的特色是極其的BT的長效，瓶子和機濾上都赫然醒目寫著25000miles=40000km換油，我想國內(nèi)沒人會真的這么嘗試的，除非這車不是自己的，哈哈。TORCO的拳頭產(chǎn)品是SR5是合成酯，是不是多酯廠家并沒有明確說明，但是真正讓SR5強悍的不是它的基礎(chǔ)油，而是它的有機鉬添加劑MPZ，MPZ理論上可以減小40%的摩擦力，從而獲得更小油阻，但是缺點鉬容易導(dǎo)致機油很快變黑，另外鉬要通過磷鋅合成才能成為有機鉬，那么環(huán)保是個問題(盡管我知道追求高性能潤滑油的車主沒幾個是環(huán)保主義者)。 MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 紅線 法國MOTUL摩特 美國TORCO拓酷 美國REDLINE紅線它們的歷史網(wǎng)上一搜就能找到，也是歷史悠久的廠家，而且是職業(yè)賽道潤滑油的廠家，也是酯類合成潤滑油的著名廠家，MOTUL摩特和TORCO拓酷和REDLINE紅線，專為職業(yè)賽和改裝賽車提供定制的高性能潤滑油，但是這三個廠家各有自己的特點。 CASTROL 嘉實多 德國CASTROL嘉實多最早是做摩托車潤滑油的，也是第一個做汽油機潤滑油的，二戰(zhàn)影片里面包括最近的《刺殺目標(biāo)希特勒》里，德軍的三輪摩托上就有醒目的紅綠CASTROL嘉實多貼標(biāo)，可以說CASTROL嘉實多為德軍的快速機械化部隊立下了汗馬功勞。電視連續(xù)劇《烏龍山剿匪記》里面有句臺詞
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