【文章內容簡介】 時，跑、冒的油品回收困難。著火的油通過水封井及排水閘外流，擴大災害范圍。曾多次發(fā)生過此類事故，損失嚴重。 （ 3）消防道路。道路損壞、坑洼不平、堵塞，橋涵斷裂坍塌等情況，將影響消防車通行，貽誤戰(zhàn)機。 （ 4）防火堤。防火堤和隔堤是阻止著火油品外溢，縮小災害范圍和回收部分跑、冒油品的有效設施。如發(fā)生坍塌、孔洞和裂縫，枯草不及時清除，都對安全構成威脅。 （ 5）油罐基礎。嚴重下沉 ，尤其是不均勻下沉，將直接危及罐體的穩(wěn)定，撕裂底板及壁板。 （ 6）罐體。變形過大影響強度，腐蝕過簿甚至穿孔，焊縫開裂，浮盤傾斜、密封損壞等因素都是安全生產的重大隱患。儲罐是儲運系統(tǒng)的關鍵設備，也是事故的多發(fā)部位，不允許掉以輕心。 （ 7）儲罐附件。儲罐的安全作用，除罐體本身外，附件是關鍵。如呼吸閥失靈，安全閥噴油或冷凝，阻火器阻火不力，放水栓或排污孔凍壞，加熱盤管滲漏，罐壁連接件不嚴密，脹油管管理不善等，都會給油品的安全儲存帶來嚴重危脅，甚至著火爆炸。 （ 8）儲罐防腐保溫。防腐層局部受到破壞，個別地方腐蝕加劇 ，造成首先穿孔跑油；或形成裂縫，低溫時，失穩(wěn)擴張即產生冷脆。保溫層破壞，失去保溫作用，加大了熱能消耗；破壞處容易進水，加快保溫材料的溶解、粉化和老化。 （ 9）防雷及接地。防雷接地需要經常檢查的主要是接閃器、引下線和接地裝置，如發(fā)生斷裂松脫，影響雷電通路，或土壤電阻增大，影響雷電流散，則可能在雷雨季節(jié)，遭受雷擊，引起著火爆炸事故。必須重視雷電的靜電感應和電磁感應的破壞作用，因雷電云的主放電在附近建筑物上引起的靜電感應能產生數千 kV電位和 10KA以上電流，是形成火花的根源。罐區(qū)管道、建筑物頂的鋼筋混凝土內鋼筋， 還會因電磁感應產生高電位，故儲罐的接地非常重要。 （ 10）安全監(jiān)測設施。由于傳感元件、安全監(jiān)測特別是自動監(jiān)護設施的，執(zhí)行元件和有關設備本身與安裝方面的原因，精度不符合要求，防爆等級不夠，動作失靈，不能起到可靠的監(jiān)護作用，甚至 “幫倒忙 ”，曾多次發(fā)生過高液位不報警而冒頂跑油的事故。 泵房管理 （ 1）泵房是機電設備集中、操作頻繁、最容易泄漏和散發(fā)油氣的場所，是著火、中毒、觸電和機械性損傷最容易發(fā)生的地點。因電氣設備不符合要求、油氣形成爆炸性混合氣體、油氣竄入配電間等原因，火災爆炸事故常有發(fā)生。 （ 2）各種油泵 超溫超壓運轉，泵體、軸封泄漏嚴重，噪聲過大，防爆等級不夠，操作失誤等原因引起著火燃燒、跑油、機泵損壞、甚至機毀人亡事故。 寒冷地區(qū)不采暖泵房的油泵，運轉后不排空，泵殼內積水而發(fā)生凍裂的事故也經常發(fā)生。 油庫用泵，種類多、規(guī)格雜，但都不外葉輪式和容積式兩種。葉輪式油泵分單級和多級，容積式油泵主要有電動往復泵、齒輪泵、螺桿泵三種，構造上各有特點。靜態(tài)監(jiān)督，按設備的完好標準進行檢查；動態(tài)安全監(jiān)督，主要對運行狀態(tài)和技術參數進行檢查。 液環(huán)式真空泵屬容積泵，用作離心泵填充、掃槽和排空用，構造簡單。應對作為液環(huán)的液體進 行監(jiān)督。 輸油管道管理 （ 1）油品分組儲藏運輸，主要是輸油管道，不論燃料油或潤滑油都有合理分組問題，否則會引起著火、中毒和混油變質事故。 （ 2）管道鋪設和連接鋪設方式不正確，撓度與坡度不符合要求，溫度補償不足等都是不安全因素，會導師致災情擴大。不能排空而混油，甚至積水凍裂，連接不嚴密而滲漏，缺少保護設施，發(fā)生突發(fā)性開焊或脹壞管件與墊片而跑油等。 （ 3）管道的保溫、防腐及接地 保溫層脫落損壞，失去保溫作用，或保溫材料風化老化，不起保溫作用，造成能源浪費，甚至凍塞影響運行。防腐層損壞，電化學保護受到破壞或效果降低，致使管道局部或全部腐蝕加重，甚至蝕穿漏油。接地不良或接地斷開，靜電不能排除，使進入容器油品的靜電位增高，遇有各種條件同時具備時而產生靜電放電，引起著火爆炸。 （ 4）閥門是管道的重要附件。滲漏幾乎是閥門的通病。脹裂和冷脆性凍裂，閘板脫落、絲杠變形、填料墊片老化破損，關閉件和閥座腐蝕嚴重，維修時不分場地和用途隨意選用等等，造成漏油、跑油、混油，污染環(huán)境，釀成火災。因此，閥門是管道監(jiān)督的重點。 裝卸油設施管理 （ 1）鐵路專用線。機車雜散電流竄入作業(yè)線引起火災；裝卸設備不符合鐵路建規(guī)，被機車或罐車掛壞； 坡度變化不及時修理、罐車對位后不固定而溜車等。 （ 2）裝卸棧橋。操作失誤、接地不良導致靜電放電，配電不符合防爆要求，引起閃火；裝卸設備用完后不歸位，或平衡不良而未采取固定措施，致使設備被拉霈和壓壞；安全防護設施不符合要求，易造成操作人員摔傷事故。 （ 3）公路發(fā)油臺。本區(qū)是事故多發(fā)區(qū)，引起的原因很多，主要有明火管理不嚴，操作失誤，靜電積聚過大，接地裝置接觸不良，工作人員沒穿著防靜電服裝和防靜電鞋，電氣設備出現故障等等。 碼頭設施管理 碼頭是沿江、沿海石化企業(yè)的一個重要組成部分，有固定式引橋或平臺、升降式引橋或平臺和躉船等多種形式。油碼頭的進出物料，大多數屬易燃、易爆、易揮發(fā)液體，一旦跑油輕則污染環(huán)境，重則造成火災。必須重視對裝卸油碼頭的安全檢查和監(jiān)督工作。其重點部位有以下幾處： （ 1）平臺和引橋。不論固定式平臺或引橋、升降式平臺或引橋，都要定期對堅固情況和升降情況及其結構、裝置進行檢查，發(fā)現支撐結構和固定結構有破損、斷裂和傾斜時，必須及時修復加固，防止塌落、傾倒，升降裝置損壞失去作用。經常檢查防撞、防風和防浪等設施設備是否齊備完好。 （ 2）躉船。要經常檢查船體變形和腐蝕情況、栓系錨固情況。 （ 3）裝卸設備。海運和江運裝卸碼頭的設備配置各地各不相同，主要有油泵、管組、閥門、電氣設備、輸油臂量測儀器儀表、吊升裝置和金屬或橡膠軟管及其接口等，其中任何一種設備工作失控，發(fā)生泄漏、撞擊打火、誤動、短路等，都會導致跑油和火災。 （ 4）絕緣連接和靜電接地。為了防止雜散電流竄入油船，在重要碼頭的輸油干管上要安裝絕緣法蘭或橡膠軟管，油船和碼頭分別接地，絕緣管路進行屏蔽，每次?？坑痛妥鳂I(yè)之前，都要嚴格檢查。 （ 5）碼頭的安全設施。碼頭跑油和著火，其災情容易 擴大，危及面寬。因此在碼頭設計和安全設施配置方面，應遵照《裝卸油品碼頭防火設計規(guī)范》（交通部（ 85）交公安字 334號）的要求，裝備滅火設施和圍油、撈油用具，制定詳細的明火和用電管理制度。 配電室管理 配電室作為生產的重點要害部位，關系到油庫動力設備能否安全可靠運行和生產任務的完成，同時也關系到油庫財產及職工安全，各級管理部門及運行維修人員應予以重視。 配電設備的運行管理主要包括運行中的巡視管理、運行中的異常情況處置、配電室設施管理和檔案管理等內容 （ 1） 配電室管理。配電室的值班人員要嚴格執(zhí)行配電室的管理制 度。配電室的設備正常運行時，非值班人員不得入內，若要進入則需經管理人員同意，登記之后，在值班人員的陪同下進入變配電室。值班人員還應履行交接班制度，按規(guī)定時間交接班，值班員未辦完交接手續(xù)時，不得擅離崗位。接班人員應聽取交班人員的交代，查看運行記錄，檢查工具、物品是否齊全，確認無誤后，在《值班記錄》上簽名。在處理事故時，一般不得交接班。如事故一時難于處理完畢，由交班人員負責繼續(xù)處理，接班人員協(xié)助處理。也可在接班的值班員同意和上級主管領導同意后，進行交接班。 （ 2） 配電設備運行中的巡視管理 。 配電設備運行中的巡 視管理是根據油庫相關規(guī)定制定的運行巡視管理規(guī)范，由值班人員定期對設備設施進行巡視、檢查，以發(fā)現不良運行情況并及時整改解決的管理方式。 （ 3） 配電設備設施的養(yǎng)護管理。配電設備的養(yǎng)護目的是，消除事故隱患，防止配電設備設施出現較大故障，以減少不必要的經濟損失。配電設備設施的養(yǎng)護由值班電工負責實施。按照《設備管理辦法》（哪一年的啥版本的）中的規(guī)定，定時對設備設施進行養(yǎng)護。 第三節(jié) 定置管理 總體要求 定置管理是對生產現場中的人、物、場所三者之間的關系進行科學地分析研究，使之達到最佳結合狀態(tài)的一門科學管 理方法，它以物在場所的科學定置為前提，以完整的信息系統(tǒng)為媒介，以實現人和物的有效結合為目的，結合生產管理特點，對生產現場進行整理、整頓，把生產中不需要的物品清除掉，把需要的物品放在規(guī)定位置上，使其隨手可得，使員工的生產作業(yè)流程得到固化，安全生產得到保障，用具存放更為方便，從而節(jié)省勞動時間，提高工作效率，促進生產現場管理文明化、科學化，達到高效生產、優(yōu)質生產、安全生產。 色彩標識 成品油庫所有標識標牌的類型應按照《成品油庫建設標準設計》（形象包裝部分）的規(guī)定執(zhí)行。標牌的油庫平面布局和組合內容可根據 實際油庫布局的不同進行調整。成品油庫所有