hxd3電力機(jī)車題庫-填空題(編輯修改稿)
2024-09-14 10:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 變器工作在 整流狀態(tài) 。 119. 由于 HXD3 型 整車采用 軸控方式 ，當(dāng)整臺機(jī)車的 6 個(gè)軸的輪徑差、軸重轉(zhuǎn)移及空轉(zhuǎn)等可能引起的負(fù)載分配不 均勻時(shí)，均可以通過牽引變流器的控制進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償，以實(shí)現(xiàn)最大限度地發(fā)揮機(jī)車牽引力。 8 第三節(jié) 牽引保護(hù)電路 120. 牽引變流器的輸入電流互感器 ACCT 動(dòng)作保護(hù)值為 1960A。 121. 牽引變流器輸入回路過流 故障在 3 分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，故障將被鎖定，必須 切斷 CI 控制電源 ，才能恢復(fù)正常 。 122. 牽引 電機(jī)過載保護(hù)的動(dòng)作值為 1400A。 123. 當(dāng)中間回路電壓大于等于 3200V 時(shí)，瞬時(shí)過電壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開。 124. 當(dāng)中間回路電壓小于等于 2020V 時(shí)，中間回路低電壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作， 四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開（庫內(nèi)動(dòng)車除外）。 第二節(jié) 輔助電路 125. 機(jī)車輔助電路可以分成 輔助電動(dòng)機(jī)供電電路和輔助加熱裝置電路 。 126. 輔助電動(dòng)機(jī)供電電路由輔助變流器、 輔助濾波裝置 、電磁接觸器、自動(dòng)開關(guān)、輔助電動(dòng)機(jī)等組成。 127. 輔 助變流器額定輸入電壓 為 399VAC（單相） ， 輸出電壓 為 380VAC（三相） 。 128. 輔助變流器輸出 頻率控制范圍 為 ～ 50Hz 。 129. 機(jī)車輔助加熱裝置由 UA12 通過 隔離變壓器 AT1 進(jìn)行供電。 第三節(jié) 輔助保護(hù)電路 130. 輔助電動(dòng)機(jī)回路過載保護(hù)的動(dòng)作值為 850A。 131. 輔助電動(dòng)機(jī)回路過載 保護(hù)發(fā)生時(shí)，逆變器的門極均被封鎖，同時(shí)向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出跳主斷的信號。該故障消除后 10s 內(nèi)自動(dòng)復(fù)位 。 132. 如果 輔助電動(dòng)機(jī)回路過載保護(hù) 在 2 分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生 6次，該輔助變流器將被鎖死，必須 切斷輔助變流器的控制電源 ， 9 才可解鎖。 第四節(jié) 通風(fēng)系統(tǒng) 133. 牽引風(fēng)機(jī) 除用來對牽引電機(jī) 進(jìn)行獨(dú)立冷卻 外， 還用來對車內(nèi)微增壓 。 134. 為防止粉塵、沙塵等雜物進(jìn)入車內(nèi)，通風(fēng)系統(tǒng)采用了慣性分離過濾器 。 第五章 微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng) 第一節(jié) 電源柜 135. HXD3 型電力機(jī)車 采用 DM170 型鉛 蓄電池，合計(jì) 49 個(gè) 。 第二節(jié) 控制電路 系統(tǒng) 136. 微機(jī)主 CPU 采用冗余設(shè)計(jì)，設(shè)有兩套控制環(huán)節(jié)，一套為 主控制環(huán)節(jié) （ Master），一套為熱備控制環(huán)節(jié)（ Slave）。 137. HXD3 型電力機(jī)車 最多可以實(shí)施同型號的 4 臺機(jī)車重聯(lián)。 138. PSU 的輸入電源來自 UA11 或 UA12 的 中間回路電源 。 139. 當(dāng) UA11 和 UA12 均正常時(shí)，由 UA12 向 PSU 輸入 DC750V 電源 。 140. QA41稱為 微機(jī) 1 控制自動(dòng)開關(guān) 。 141. 司機(jī)電鑰匙開關(guān) SA49 置“合”位時(shí)，機(jī)車 I 端即被設(shè)定為 操縱端 。 142. 空氣壓縮機(jī)扳鍵開關(guān) SB45（ SB45）有三個(gè)位置，分別為 “主壓縮機(jī)” 、“強(qiáng)泵”、“ 0”位。 143. 總風(fēng)缸空氣壓力繼電器 KP511 工作壓力范圍為： 風(fēng)壓低于 750kPa 時(shí)閉合，風(fēng)壓高于 900kPa 時(shí)斷開 。 10 144. 當(dāng)風(fēng)壓低于 825kPa 時(shí) ， KP512 閉合，但 KP511 打開，此時(shí)只有操縱端壓縮機(jī)工作。 145. 當(dāng)機(jī)車在正常運(yùn)行中發(fā)生牽引變流器故障同時(shí)不能自行恢復(fù)時(shí)，司機(jī)可以根據(jù)提示，通過按動(dòng) 故障復(fù)位按鈕 SB61（ SB62） 1次 ，通知牽引變流器實(shí)現(xiàn)故障的恢復(fù)。 146. 當(dāng)機(jī)車速度大于等于 15km/h，且機(jī)車未實(shí)施空氣制動(dòng)時(shí)，若按下“定速控制”按鈕 SB69（ SB70），當(dāng)時(shí)的機(jī)車運(yùn)行速度被確定為“目標(biāo)速度”，機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)。 147. 機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)后，司機(jī)控制器調(diào)速手柄的級位變化超過 1 級以上時(shí)，機(jī)車“定速控制”狀態(tài)自動(dòng)解除。 148. 當(dāng)機(jī)車速度大于等于 30km/h，且機(jī)車未實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，機(jī)車警惕裝置進(jìn)入監(jiān)視狀態(tài) 。 149. 運(yùn)行中，司機(jī)未按規(guī)定對警惕裝置進(jìn)行解鎖操作， 則警惕裝置動(dòng)作，發(fā)出 緊急制動(dòng) 指令。 150. 當(dāng)牽引通風(fēng)機(jī)過流造成自動(dòng)開關(guān)斷開后， 其 主觸點(diǎn)斷開對應(yīng)牽引通風(fēng)機(jī)的供電電路，輔助觸點(diǎn) 將故障信號送到TCMS。 151. 原邊電流的保護(hù)值為 800A，對應(yīng)次邊電流為 10A，此時(shí) KC1 動(dòng)作。 152. 主變壓器溫度過高繼電器 代號為： KP52 。 153. 當(dāng)機(jī)車實(shí)施彈簧儲能停車制動(dòng)時(shí)， 停車制動(dòng)壓力繼電器 KP59 斷開 ，指令信息輸入 TCMS，控制機(jī)車禁止功率輸出。 154. 當(dāng)機(jī)車制動(dòng)缸壓力高于 100 kPa 時(shí)，繼電器 KP61 閉合 。 155. 當(dāng)機(jī)車制動(dòng)缸壓力低于 50 kPa 時(shí)繼電器 KP61 打開。 156. I 端主變流器裝置 UM1 的裝置識別設(shè)定為 110V。 157. II 端主變流器裝置 UM2 的裝置識別設(shè)定為 0V。 158. 若輔助變流器 UA11 發(fā)生故障，則電磁接觸器 KM11 斷開，電磁接觸器 KM20 閉合 。 159. 在機(jī)車的每一端，分別設(shè)置了 2 個(gè)機(jī)車重聯(lián)控制插座和一個(gè)虛擬插座。 11 160. 機(jī)車采用 以太網(wǎng) ，以網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)的形式，實(shí)現(xiàn)本務(wù)機(jī)車TCMS 與重聯(lián)機(jī)車 TCMS 之間的信息傳遞，可實(shí)現(xiàn) 2～ 4 臺機(jī)車的重聯(lián)控制。 161. I 端司機(jī)室刮雨器開關(guān) SA61 實(shí)現(xiàn)對 I 端司機(jī)室刮雨器 MD43 工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換控制和 I 端司機(jī)室刮雨器 水泵 MD41 噴水洗滌 控制。 162. 控制電器柜內(nèi)的輔助壓縮機(jī)開關(guān) SB95，可對輔助壓縮機(jī) MD53 的運(yùn)行進(jìn)行控制。 163
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