20xx年一級建造師市政公用工程管理與實務考前檢測i卷-附解析(編輯修改稿)
2024-11-20 01:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 壁加固?；又車?m范圍內(nèi)有高層建筑物和地下管線。由于現(xiàn)場狹小，項目負責人把鋼材堆放在基坑頂附近；為便于出土，把開挖的棄土堆放在基坑北側坑頂，然后再裝入自卸汽車運出?；娱_挖時正值雨期，項目部采取了防止地面水流入基坑的措施。事件2：在進行混凝土配合比設計時，為了增加混凝土和易性和塌落度以滿足泵送要求，每1立方米混凝土中水泥用量由計算用量340kg調(diào)至390kg。為避免裂縫滲漏，將水池分塊澆筑，各塊留后澆帶，后澆帶采用C25普通抗?jié)B砼澆筑。墻體施工在6月份進行。澆筑完成后遮蓋灑水養(yǎng)護，保持濕潤不小于14d，拆模時發(fā)現(xiàn)數(shù)條細微裂縫。問題:?可否與分包涂層施工的專業(yè)公司簽訂施工合同?說明理由。，本工程基坑應監(jiān)測哪些重點項目？防止基坑流入地面水的技術措施有哪些？根據(jù)背景資料分析混凝上配比設計和后澆帶的澆筑方式是否合理？如不合理，請改正。，除準備好水位觀測標尺、標定水，位測針、測定蒸發(fā)量設備外，還需做哪些準備工作?，注水分幾次進行?分別寫出每次注水到達的水面標高。某A公司中標承包某城市交通樞紐工程附屬工程，三跨現(xiàn)澆現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁結構，箱梁跨度30m，高度15m，橋兩端分別與交通樞紐地下通道出入口及現(xiàn)況高架橋連接；通道為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構，最大埋深11m；橋端引道長150m，路面結構為20mm細粒式瀝青混凝土表面層，40mm中粒式瀝青混凝土中面層，60mm粗粒式瀝青混凝土底面層，450mm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層。隨道路同期施工還有雨水、污水管道。埋深3～5m。該工程于年初簽訂承包施工合同，年底竣工，由于建設方協(xié)調(diào)不力，導致現(xiàn)況拆遷遲遲不到位，開工日期不得不推遲2個月，但是建設方仍要求維持原竣工日期不變，以完成今年的建設任務。為此，項目部采取以下措施：（1）由于工期緊，項目部主要負責橋梁主體施工，而通道工程則分包給B公司負責施工。（2）為加快工程進度，項目部決定增加大量鋼筋班組、模板班組、混凝土班組以及預應力班組，擴大作業(yè)面；新購置幾臺千斤頂與本項目部油泵、油壓表配套，立即投入使用。（3）由于通道施工周期長導致不得不在冬季期間進行溝槽回填，直接取用現(xiàn)場素土，采用推土機推土、碾壓進行回填，而未采取特殊措施恢復路面。（4）為趕進度、簡化手續(xù)，項目部由技術負責人編寫施工組織設計，項目經(jīng)理審批后實施。（5）第二年春季，通道頂面出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。項目部找監(jiān)理公司就本事以及工期延誤進行索賠，監(jiān)理公司未予認可?！締栴}】1．該項目在技術管理上存在哪些問題，說出正確做法。2．項目經(jīng)理部為加快工程進度的措施是否合理，為什么？3．項目部分包行為是否符合要求，為什么？4．次年形成的道路沉陷問題表明該工程存在什么質(zhì)量問題？5．監(jiān)理工程師的拒絕是否合理，為什么？某公司承建城市主干道改造工程，其結構為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當年5 月份完成拆遷，11 月底完成施工。 由于城市道路施工干擾因素多，有較大的技術難度，項目部提前進行了施工技術準備工作。 水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，項目部在城市外設置了拌合站；為避開交通高峰時段，夜間運輸，白天施工。檢查發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)松散、強度值偏低的質(zhì)量問題。 項目部依據(jù)冬其施工方案，選擇在全天最高溫度時段進行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。經(jīng)現(xiàn)場實測，試驗段的瀝青
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