20xx版一級建造師民航機場工程管理與實務(wù)考前練習a卷(附答案)(編輯修改稿)
2024-11-20 01:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。問題：，“工程費用”由哪幾項組成？計算其費用總額。，“其他費用”由哪幾項組成？計算其費用總額。，“基本預備費”由哪幾項組成？計算其費用總額。，計算本工程總概算額。某支線機場于 2000 年建成通航，導航設(shè)施建設(shè)有儀表著陸/測距儀臺和全向信標/測距儀臺各一套，現(xiàn)對 其進行更新。其中，儀表著陸/測距儀臺為原址更新，機房利舊，并對接地系統(tǒng)進行改造，分別在航向臺 和下滑臺機房四周增加地網(wǎng) 400m。在原全向信標/測距儀臺附近 350m 處新建一個全向信標/測距儀臺，使 用原臺站的頻率和呼號，臺站土建工程已竣工。預計儀表著陸/測距儀比全向信標/測距儀晚到貨一周。建 設(shè)單位要求施工單位以盡早竣工的原則編制施工方案，施優(yōu)路網(wǎng)校工期間至少要保證一套導航設(shè)施供機場運行使 用，施工單位按要求編制工程施工方案，其中全向信標/測距儀臺施工方案如圖 1 所示：圖1該工程儀表著陸/測距儀臺下滑天線為捕獲效應天線，施工單位根據(jù)相關(guān)條件，計算出下滑天線的掛高， 其中下天線的掛高為 。由于工期緊張，下滑臺設(shè)備調(diào)試與接地網(wǎng)施工同時進行，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)始終 不能把近場監(jiān)控參數(shù)調(diào)試到正常值范圍，直到接地網(wǎng)施工完成后，近場監(jiān)控參數(shù)才調(diào)試正常。投產(chǎn)飛行校驗時，校驗員告知下滑角為 176。，比設(shè)計要求低 176。，要求調(diào)整下滑天線掛高，其中下天線調(diào)整 ， 施工單位作了相應調(diào)整后，下滑角達到 3176。的設(shè)計要求。問題： 寫出該機場儀表著陸/測距儀臺的施工方案，說明更新工程應該在全向信標/測距儀臺建設(shè)進行到上圖的哪個階段才開始施工。 在投產(chǎn)飛行校驗前后，下滑臺中天線、上天線的掛高分別是多少?確定下滑天線掛高的因素有哪些?分析接地網(wǎng)施工時，下滑臺設(shè)備參數(shù)不能調(diào)試到正常范圍的原因。某機場施工單位承攬了某機場站坪擴建工程，需不停航施工。主要工程內(nèi)容包括：道面工程、土石方工程、排水工程、附屬工程、站坪照明及助航燈光工程和站坪消防工程。站坪道面總面積47500msup2/sup。sup3/sup。施工前，施工單位編制了施工組織設(shè)計并進行了相應的技術(shù)交底。問題(1)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)交底的主要內(nèi)容有哪些?(2)工程部應如何制定不停航施工的安全措施?如下圖所示，某機場要擴建的部分站坪，按設(shè)計要求，擴建站坪基礎(chǔ)要進行強夯處理。擴建站坪的一側(cè)與原站坪相接，另一側(cè)與平行滑行道保持一定的距離。在平行滑行道上滑行的最大飛機為A380，在原站坪靠近擴建站坪的區(qū)域有一站坪滑行通道，可滿足B747400
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1