20xx版一級建造師民航機場工程管理與實務考前檢測b卷(編輯修改稿)
2024-11-19 22:14 本頁面
【文章內容簡介】 目，施工單位應如何組織自檢自驗？3．簡述飛行區(qū)排水設施、航站樓廣播系統(tǒng)竣工圖的繪制方法。4．對滑行道橋如何進行驗收？我國北部地區(qū)某機場等級為4E，根據要求，需新建一條檢修專用巡場路，路寬6m，距離跑道中心線為70m。在施工前，施工單位針對不停航施工組織的特點，制定了詳細的施工方案。問題：(1)針對此項工程，施工組織管理方案應包括哪些內容?(2)跑道有飛行活動期間，在保證安全的前提下，能否進行巡場路墊層作業(yè)?(3)確定此項不停航施工每天作業(yè)的主要程序。某建筑一級總承包資質的企業(yè)中標承擔了一個中型機場航站樓的施工任務，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結構和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標確定，航站樓內民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。 事件一：雖然本招標工程風險大，但由于總包單位目前施工任務嚴重不足。因此，在投標決策上采用了風險標的投標策略。 事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對分包單位的施工組織設計進行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計劃組織實施。分包單位產生了～些質量問題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對總承包單位進行了處罰。 事件三：合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國內沒有，其他均采用國內設備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國外設備，由于國外設備比國內造價高。因此，施工單位及時提出了索賠要求。 問題：(1)何謂風險標?(2)影響投標決策的主觀因素有哪些?(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理?(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請簡述索賠發(fā)生的原因。某新建機場水泥混凝土跑道長3200m，跑道運行等級為 I類精密進近，裝有跑道中線燈。該工程資金來源為民航機場建設基金。事件一：施工單位甲完成了 A25A35 段水泥穩(wěn)定碎石上基層施工并進行驗收，驗收合格。事件二：甲單位制作了全部補強鋼筋籠，與助航燈光安裝單位乙合作完成助航燈光安裝工序交接確認程序。事件三：乙單位在嵌入式燈具安裝施工中，已完成測量埋樁作業(yè)。問題：1 .事件一中，應由誰組織驗收？說明理由，指出參與驗收的單位有哪些？2 .跑道中線燈安裝燈具數量至少為多少套？寫出計算過程。，甲單位與乙單位進行工序交接確認
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