【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的 聯(lián)動(dòng) 發(fā)展， 加快 融入上海“兩個(gè)中心”建設(shè)， 充分挖掘物流資源和市場(chǎng)， 打造 立足長(zhǎng)三角、 輻射 全國(guó) 、服務(wù) 亞太 的 區(qū)域性 現(xiàn)代 物流 樞紐 城市 、 內(nèi)外貿(mào)產(chǎn)品 集散 分撥中心， 進(jìn)一步提高物流效益， 促進(jìn) 蘇州 物流業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展 。 二、基本原則 引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，堅(jiān)持率先發(fā)展。 把物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展， 從產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度出發(fā) ，解決制約物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的體制、政策和設(shè)施 等 瓶頸， 推進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。 整合物流存量資源，堅(jiān)持統(tǒng)籌發(fā)展。 整合物流園區(qū)、物流 19 通道、運(yùn)輸裝備等存量資源，統(tǒng)籌港口與城市、城區(qū)與鄉(xiāng)村、重點(diǎn)區(qū)域與一般區(qū)域的物流發(fā)展。 推進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè) 、金融業(yè) 聯(lián)動(dòng)發(fā)展，提升物流服務(wù)能力和水平。 對(duì)接國(guó)內(nèi)國(guó)外市場(chǎng)，堅(jiān)持開放發(fā)展。 以供應(yīng)鏈融合為紐帶，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，對(duì)接國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)， 吸收國(guó)際先進(jìn)的物流業(yè)發(fā)展新理念和新模式， 提 升 物流發(fā)展開放水平 ，積極融入國(guó)際高端物流產(chǎn)業(yè)體系 。 完善多種運(yùn)輸方式，堅(jiān)持協(xié)調(diào)發(fā)展。 推進(jìn)多式 聯(lián)運(yùn)，重點(diǎn)發(fā)展海港 無(wú)水港、空 港 虛擬港 、陸港 公路港 等物流一體化 新模式，協(xié)調(diào)發(fā)展公、鐵、水、航空等多種運(yùn)輸方式。 推進(jìn)先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展。 推廣應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)改造和提升傳統(tǒng)物流業(yè)，促進(jìn)物流創(chuàng)新發(fā)展， 積極探索新型物流業(yè)態(tài)， 提高物流效率 ，倡導(dǎo) 綠色物流， 積極發(fā)展低碳物流 促進(jìn)節(jié)能減排。 強(qiáng)化政府 規(guī)劃 引導(dǎo)，堅(jiān)持自主發(fā)展。 強(qiáng)化政府在物流業(yè) 發(fā)展過(guò)程中的組織、 規(guī)劃 、政策和環(huán)境等方面的 引導(dǎo)作用，同時(shí)充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ) 性 作用 和企業(yè)的主體作用 ， 形成政府規(guī)劃引導(dǎo)與企業(yè)主體共同推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好局面。 三 、發(fā)展目標(biāo) 根據(jù)《蘇州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱 20 要》、《蘇州市“十二五 ” 服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《 蘇州市現(xiàn)代物流業(yè)新一輪跨越發(fā)展計(jì)劃》的要求， 立足“ 面向國(guó)內(nèi)、服務(wù)全球的上海國(guó)際航運(yùn)中心西翼次中心、制造業(yè)國(guó)際分撥中心和區(qū)域性商貿(mào)物流中心 ”的定位， 蘇州市 “十二五” 物 流業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)是：基本建成以港口物流 和保稅物流 為龍頭的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，服務(wù)水平顯著提高，綜合成本明顯下降，進(jìn)一步鞏固和提升 立足 長(zhǎng)三角、輻射全國(guó) 、服務(wù)亞太 的 區(qū)域 性 現(xiàn)代 物流 樞紐 城市 地位。 —— 物流業(yè)規(guī)模 跨越增長(zhǎng) 。 進(jìn)一步擴(kuò)大物 流業(yè)總體規(guī)模，物流業(yè)增加值 比 2020 年 翻一番以上 ，力爭(zhēng) 年均增長(zhǎng) 15%以上，2020 年 達(dá) 600 億元 左右 。 —— 物流產(chǎn)業(yè)體系 逐步 完善。 形成以港口物流 和保稅物流為龍頭 ， IT 物流、 商貿(mào) 物流、 城鄉(xiāng)配送 物流 等為重點(diǎn)，其他專業(yè)物流協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系。 至 2020 年，蘇州港貨物通過(guò)能力達(dá)到 億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到 800 萬(wàn) TEU。 —— 物流龍頭企業(yè)培育取得明顯成效。 重點(diǎn)物流企業(yè)培育取得明顯進(jìn)展，形成一批具有國(guó)內(nèi)較大影響力 的 服務(wù)品牌 。 力爭(zhēng) 新增 A 級(jí)物流企業(yè) 50 家 ，營(yíng)業(yè)收入過(guò)億元以上的物流企業(yè)達(dá)到 50 家， 有 3~5 家物流企 業(yè)成功上市。 —— 物流 集聚化程度持續(xù)強(qiáng)化 。 重點(diǎn) 優(yōu)化提升沿江、沿滬寧、沿蘇嘉杭三大物流產(chǎn)業(yè)帶，建設(shè)一批物流園區(qū)（中心、基地） 。 “十二五”期間， 新增 市級(jí) 以上 現(xiàn)代服務(wù)業(yè) （物流業(yè)） 集 21 聚區(qū) 10 家。 —— 物流整體水平運(yùn)行效率顯著提高。 供應(yīng)鏈管理能力明顯增強(qiáng)，物流一體化水平顯著提高，社會(huì)綜合物流成本持續(xù)降低 。 社會(huì)物流總費(fèi)用 與 地區(qū)生產(chǎn)總值比 率 在 “ 十一五 ” 目標(biāo)的基礎(chǔ)上下降 2~3 個(gè)百分點(diǎn)，接近發(fā)達(dá)地區(qū)平均水平 。 22 第 三 章 空間 優(yōu)化新布 局 綜合考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求、產(chǎn)業(yè)布局、貨物流向、資源環(huán)境、交通條件等眾多因素， 蘇州市現(xiàn)代物 流發(fā)展的空間布局將 重點(diǎn)提升 優(yōu)化三沿物流產(chǎn)業(yè) 帶 ， 建設(shè) 一批物流園區(qū) 、物流 中心 和物流 基地， 形成 “三帶、多節(jié)點(diǎn)” 的物流 發(fā)展 格局 。 一、沿江 港口物流帶 依托長(zhǎng)江、沿江高速公路 和 張家港、常熟、太倉(cāng) 三大 港 區(qū)等交通基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)揮連江通海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和臨港產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)，培育和發(fā)展臨港特色產(chǎn)業(yè)，突出集裝箱、大宗物資兩大特色和國(guó)際國(guó)內(nèi)采購(gòu)、分撥、配送 等 主營(yíng)業(yè)態(tài)，打造以國(guó)際航運(yùn)物流為依托，區(qū)域物流為基礎(chǔ)的水陸江海轉(zhuǎn)換物流中心。 張家港保稅物流園 —— 規(guī)劃面積 153 公頃 。依托張家港口岸良好的基礎(chǔ)設(shè)施和快速發(fā)展的臨港產(chǎn)業(yè)集群，積極實(shí)施與大上海對(duì)接戰(zhàn)略，打通制約保稅港區(qū)發(fā)展的各類瓶頸，加快實(shí)施孚寶內(nèi)港池碼頭、化學(xué)工業(yè)園區(qū)內(nèi) LPG 碼頭等 26 個(gè)碼頭泊位，及普洛斯物流園、孚寶物流倉(cāng)儲(chǔ)、中遠(yuǎn)物流基地等物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，提升糧油、液體化工品、羊毛、棉花等各類專業(yè)市場(chǎng)，大力發(fā)展進(jìn)口高端消費(fèi)品市場(chǎng)，建成集國(guó)際航運(yùn)、國(guó)際港 口、國(guó)際貿(mào)易以及高新產(chǎn)業(yè)于一體的綜合物流園區(qū)。 揚(yáng)子江冶金物流中心 —— 規(guī)劃面積 公頃 。依托以沙 23 鋼集團(tuán)為核心的鋼鐵生產(chǎn)基地和板材生產(chǎn)基地，按照 “現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送、市場(chǎng)批發(fā)、園區(qū)貿(mào)易 ”四位一體的發(fā)展思路，加快沙鋼玖隆鋼鐵物流園、冶金物 流園碼頭及商務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目，將其建設(shè)成為華東地區(qū)重要的集現(xiàn)貨和期貨交易、剪切加工、運(yùn)輸配送、進(jìn)出口保稅、電子商務(wù)及金融擔(dān)保質(zhì)押為一體的鋼鐵、冶金物流園。 常熟國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)園 —— 規(guī)劃面積 926 公頃 ，包括港口碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)物流及商貿(mào)市場(chǎng)。依托常熟經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和物流資源，不斷提升載體功能配套，加快常熟港公共碼頭和化工碼頭泊位、安達(dá)洲配載中心、千紅石化倉(cāng)儲(chǔ)、濱江國(guó)貿(mào)中心等項(xiàng)目建設(shè)，不斷擴(kuò)大鋼材、化工品、汽車等特色貨種集散中心，將其建設(shè)成為以國(guó)際貿(mào)易為導(dǎo)向，以港口基礎(chǔ)設(shè)施為平臺(tái)，以特色臨江貨種交易為聯(lián)結(jié)的現(xiàn)代物 流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。 2020 年前園區(qū)力爭(zhēng)建成省現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。 太倉(cāng)物流園 —— 規(guī)劃面積 2020 公頃 ，由國(guó)際集裝箱碼頭、太倉(cāng)港保稅物流中心、耐克體育（中國(guó)）有限公司物流中心 、華東塑化城和國(guó)際物流城二大物流市場(chǎng)、鋼材剪切配送物流產(chǎn)業(yè)群以及數(shù)十家重點(diǎn)物流企業(yè)組成的。重點(diǎn)發(fā)展港口物流，建設(shè)以太倉(cāng)港為核心樞紐的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，積極拓展中轉(zhuǎn)物流、近洋物流、保稅物流和產(chǎn)品交易、信息服務(wù)、金融服務(wù)等業(yè)態(tài)，努力把太倉(cāng)港建成為集裝箱干線港和江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐港，力爭(zhēng)到 2020 年底形成港口碼頭貨物吞吐量 億噸，集裝箱吞吐 24 量超過(guò) 600 萬(wàn)標(biāo)箱。 二、沿滬寧物流帶 依托滬寧鐵路、滬寧高速公路、蘇南機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施、雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，加快推進(jìn)望亭國(guó)際物流園、 金閶新城物流園 、蘇州高新區(qū)綜保區(qū)、蘇州工業(yè)園現(xiàn)代物流園、昆山綜保區(qū)等現(xiàn)代物流業(yè)集聚載體建設(shè)，完善制造業(yè)的創(chuàng)新功能和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的引領(lǐng)作用，重點(diǎn)打造服務(wù)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的物流發(fā)展帶和商貿(mào)物流發(fā)展帶。 望亭國(guó)際物流園 —— 一期啟動(dòng) 面積 830 公頃 。加快園區(qū)道路、橋梁、水電、通訊、管網(wǎng)、綠化等配套設(shè)施建設(shè)，加快一批知名商貿(mào)銷售型、供應(yīng)鏈一體化型、總部基地型、電子商務(wù)型物流企業(yè)逐步向園區(qū) 集聚，將其建成為輻射蘇州乃至長(zhǎng)三角地區(qū)集區(qū)域物流、專線運(yùn)輸、多 式 聯(lián)運(yùn)和城市配送為一體的綜合性物流中心。 2020 年前園區(qū)力爭(zhēng)建成省 級(jí) 現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。 金閶 新城 物流園 ——規(guī)劃面積 公頃 。充分利用蘇州西站專線、運(yùn)河、蘇南機(jī)場(chǎng)、 312 國(guó)道等交通優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步完善內(nèi)外交通體系，加快實(shí)施傳化物流基地二期、公共物流樞紐、高端物流倉(cāng)儲(chǔ)、糧食儲(chǔ)備庫(kù)、物流大廈等物流項(xiàng)目，突出發(fā)展物流總部和物流電子商務(wù)、積極發(fā)展城市配送和交通物流、穩(wěn)妥發(fā)展糧食物流和冷鏈物流、提檔升級(jí)市場(chǎng)物流，將其建設(shè)成為以公路運(yùn)輸為主，公、水、鐵多式聯(lián) 運(yùn)的現(xiàn)代化物流樞紐， 25 形成城區(qū)西部貨運(yùn)集散中心和城市配送和中心 蘇州 高新區(qū)綜合保稅區(qū) ——規(guī)劃面積 351 公頃 ，由原高新區(qū)出口加工區(qū)和保稅物流中心（ B 型）合并形成。 充分發(fā)揮綜合保稅區(qū)特殊監(jiān)管優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化出口加工區(qū)和保稅物流中心的功能，積極拓展進(jìn)出口貿(mào)易、研發(fā)制造、檢測(cè)維修、分銷配送、展示展覽等功能，引進(jìn)更多的加工貿(mào)易企業(yè)、物流企業(yè)、跨國(guó)公司區(qū)域分撥中心，加快推動(dòng)保稅物流貿(mào)易從服務(wù)于本土加工貿(mào)易向服務(wù)全市乃至長(zhǎng)三角加工貿(mào)易轉(zhuǎn)變，從服務(wù)加工貿(mào)易為主向發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易并重轉(zhuǎn)變。至 “十二 五 ” 末，保稅物流貿(mào)易總體規(guī)模超過(guò) 100 億 美元。 蘇州工業(yè)園區(qū)現(xiàn)代物流園 —— 規(guī)劃面積 818 公頃 ，由綜合保稅區(qū)和非保稅區(qū)組成。完善虛擬空港、虛擬海港運(yùn)作模式，建設(shè)高時(shí)效、高附加值的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，大力發(fā)展口岸物流，重點(diǎn)打造制造業(yè)物流，積極培育以高檔消費(fèi)品、汽車零配件、醫(yī)藥醫(yī)療產(chǎn)品、電子產(chǎn)品為特色的商貿(mào)物流，將其發(fā)展成為華東地區(qū)最大的綜合性物流平臺(tái)，其中將綜合保稅區(qū)建成 “ 中國(guó)離岸服務(wù)第一區(qū) ” ，將綜保區(qū)外建成 “ 華東區(qū)重要的特色進(jìn)口商品展銷基地 ” 。 昆山綜合保稅區(qū) ——規(guī)劃面積 586 公頃 。以打造 “ 三個(gè)基地和三個(gè)平臺(tái) ” 為目標(biāo)，重點(diǎn)發(fā)展保稅加工、保稅物流、貨物貿(mào) 易 、服務(wù)貿(mào)易、展覽展示、研發(fā)、維修、檢測(cè)、口岸服務(wù)等九大業(yè)態(tài)，把昆山綜合保稅區(qū)建成服務(wù)昆山輻射華東的保稅物 26 流基地、全球 IT 產(chǎn)業(yè)的重要研發(fā)、生產(chǎn)、分撥和營(yíng)銷中心、全國(guó)加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)的示范區(qū)、現(xiàn)代物流業(yè)的樣板區(qū)。 昆山 白楊灣物流中心 ——規(guī)劃面積 公頃 。 依托區(qū)域內(nèi)民生用品產(chǎn)業(yè)群、汽車零配件產(chǎn)業(yè)群 、 電子信息產(chǎn)業(yè)群，加快實(shí)施白楊灣二期、三期、四期建設(shè)項(xiàng)目，打造以公路運(yùn)輸為主，專線運(yùn)輸為特點(diǎn)的，服務(wù)于昆山及周邊地區(qū)的國(guó)內(nèi)零擔(dān)、專線運(yùn)輸集散中心。 至 2020 年，物流中心年?duì)I業(yè)收入超 50 億元。 三、 沿蘇嘉杭物流帶 充分 發(fā)揮蘇嘉杭高速公路的要素流通功能，加快推進(jìn)常熟夢(mèng)蘭物流園 及富通物流基地 、吳中出口加工區(qū)物流園、吳江經(jīng)濟(jì) 技術(shù) 開發(fā)區(qū)物流基地、盛澤物流基地、中鱸物流基地、震澤物流基地、汾湖厙南物流基地建設(shè)，拓展專業(yè)市場(chǎng)的服務(wù)內(nèi)涵與輻射范圍，重點(diǎn)打造以專業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)物流和生產(chǎn)生活資料集散地為特征的區(qū)域性物流走廊。 常熟 夢(mèng)蘭 物流園 及富通 物流 基地 —— 規(guī)劃面積 公頃 ，包括夢(mèng)蘭物流園和 常熟招商城江蘇 富通物流 基地 。 依托常熟市服裝城 和夢(mèng)蘭 大市場(chǎng) 平臺(tái)， 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的管理與維護(hù)，進(jìn)一步引進(jìn)優(yōu)質(zhì)、大型物流企業(yè)入駐， 打造成以家紡、服裝物流為特色的 集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、電子商務(wù)、停車、聯(lián)托運(yùn)一體的現(xiàn)代物流服務(wù) 中心。 吳中出口加工區(qū)物流園 —— 規(guī)劃面積 公頃 。發(fā)揮吳中 27 出口加工區(qū)的基礎(chǔ)、區(qū)位以及政策優(yōu)勢(shì)，以服務(wù)現(xiàn)代生產(chǎn)為出發(fā)點(diǎn)，依托蘇嘉杭高速、京杭運(yùn)河、吳中港等運(yùn)輸條件，建設(shè)物流信息平臺(tái)，吸引國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)入駐，形成具有內(nèi)陸口岸、流通加工、商品檢驗(yàn)等功能的現(xiàn)代物流集聚區(qū)。 吳江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流基地 —— 規(guī)劃面積 公頃 ，包括吳江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流中心、吳江出口加工區(qū)保稅物流中心、吳江商貿(mào)分銷中心。重點(diǎn)發(fā)展以保稅物流為特征的口岸物流，加快電子產(chǎn)品國(guó)內(nèi)物流和 大型超市倉(cāng)儲(chǔ)配送中心建設(shè)，拓展電子產(chǎn)品進(jìn)口 原 料的采購(gòu)、分銷、配送的范圍和品種， 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的有效對(duì)接， 形 成具有出口加工區(qū)、保稅物流中心、海關(guān)直通式監(jiān)管點(diǎn)、加工貿(mào)易聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管區(qū)、商貿(mào)分銷中心等五大功能于一體的輻射周邊的省級(jí)現(xiàn)代 服務(wù)業(yè) 集聚區(qū)。 吳江 盛澤物流基地 —— 規(guī)劃面積 公頃 ， 包括盛澤物流中心和壇南倉(cāng)儲(chǔ)中心。依托盛澤鎮(zhèn)及其周邊區(qū)域紡織產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)和中國(guó)東方絲綢市場(chǎng)的紡織品集散和輻射優(yōu)勢(shì)，以紡織品國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)為主，打造紡織物流的全國(guó)示范區(qū)。盛澤物流中心主要承擔(dān)盛澤鎮(zhèn)區(qū)及平望、黎里等鎮(zhèn)區(qū)紡織品倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸 、配載和遠(yuǎn)途物流配送服務(wù)。為更好滿足東方絲綢市場(chǎng)需求，盛澤物流中心將在 “ 十二五 ” 期間在規(guī)劃面積內(nèi)建設(shè)占地 8 公頃的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域，包括保稅倉(cāng)庫(kù)和內(nèi)貿(mào)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)總面積 14 公頃 。壇南倉(cāng)儲(chǔ)中心主要為壇丘、南麻社區(qū)及桃源等周邊鎮(zhèn)紡織企業(yè)提供綜合物流服務(wù)。 28 圖 5 蘇州物流 業(yè) 空間布局 29 第 四 章 產(chǎn)業(yè)提升新 任務(wù) 一、完善物流 基礎(chǔ) 設(shè)施 加快建設(shè) 內(nèi)外銜接、通江達(dá)海的 多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)體系，推廣物流專業(yè)車輛和應(yīng)用先進(jìn)物流設(shè)備， 深化物流載體平臺(tái)建設(shè)，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施 。 完善物流通道網(wǎng)絡(luò)。 整合各類交通資源，優(yōu)化功能，重點(diǎn)加強(qiáng)與 周邊機(jī)場(chǎng)（ 上海 浦東 和 虹橋、 南京 祿口 、蘇南國(guó)際機(jī)場(chǎng) ）和江海港口（蘇州港、上海洋山港、寧波北侖港）的通道建設(shè)，初步建成以沿江港口為龍頭， 空運(yùn)、 水路 、鐵路、公路相銜接的 多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò) 。 圍繞上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼的總體定位，積極推進(jìn)沿江港口之間的聯(lián)合與協(xié)作，建立樞紐港和喂給港間的物流鏈， 開辟具有一定規(guī)模的近、遠(yuǎn)洋干、支線外貿(mào)航線。加快疏港 高速 公路、航道、錨地等港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成通暢的集疏運(yùn)系統(tǒng)。 建設(shè) “ 三橫一縱 ” 鐵路線網(wǎng) 和 “ 一縱三橫一環(huán)五射三聯(lián) ” 的高速公路網(wǎng) ， 加快建設(shè)和完善中心城區(qū)快速路網(wǎng)體系，提升城市道路設(shè)施承載能力。 加快 高等級(jí)航道建設(shè)步伐 ，實(shí)現(xiàn)通江入湖、連城達(dá)港的高等級(jí)溝通。 完善相關(guān)物流節(jié)點(diǎn)的配套功能，有效發(fā)揮