【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 面狀況 進(jìn)行一次 綜合評(píng)價(jià) 。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)跑道、滑行道和機(jī)坪道面破 損加劇 時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)道面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照評(píng)價(jià)報(bào)告的建議，及時(shí)采取 防范 措施。 第 四十 三 條 道面的嵌縫料應(yīng)當(dāng)與道面粘結(jié)牢固，保持彈性，能防止雨水滲入。不能滿(mǎn)足性能要求時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)修補(bǔ)或者更換。 第 四十 四 條 跑道、滑行道和機(jī)坪道面應(yīng)當(dāng)進(jìn)行編號(hào)，并在道面一側(cè)設(shè)置標(biāo)記，便于檢查記錄位置。 第 四十 五 條 與道面或道肩邊緣相接的土面，不得高于道面或者 11 道肩邊緣，并且不得低于道面或者道肩邊緣 3 厘米。 第 四十 六 條 道面應(yīng)當(dāng)保持清潔。道面上有泥漿、污物、 砂子、松散顆粒、垃圾、燃油、潤(rùn)滑油及其他污物時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即清除。用化學(xué)物清潔道面時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，并不得對(duì)道面造成損害。 第 四十 七 條 航空器被道面異物損傷后，航空器營(yíng)運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)向機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)通報(bào)情況。 第 四十 八 條 飛行區(qū) 土面區(qū) 盡可能 植草 ， 固定土面。 飛行區(qū) 內(nèi) 草高一般不 應(yīng) 超過(guò) 30 厘米， 并且 不得遮擋助航燈光和標(biāo)記牌。 草的種類(lèi)應(yīng)盡量不吸引鳥(niǎo)類(lèi)和其他野生動(dòng)物。 割下的草 應(yīng)當(dāng)盡快清除出飛行區(qū)，臨時(shí)存放在飛行區(qū)的草， 不得存放在跑道、滑行道的道肩外 15 米范圍內(nèi) 。 第 四 十 九 條 在 升降帶 平整 區(qū) 內(nèi)， 用 三米直尺 測(cè)量，高差不得大于 5 厘米 ， 并 不 應(yīng) 有積水和反坡 。 在升降帶平整區(qū) 和跑道端安全地區(qū)內(nèi)，除 航行所需的助航設(shè)備或裝置外，不得有突出 于 土面 、 對(duì)偏出跑道的 航空器 造成損害的物體和障礙物。 航行所需的助航設(shè)備或裝置應(yīng)為易折件， 并 應(yīng) 滿(mǎn)足易折性的有關(guān)要求。 升降帶平整區(qū)和跑道端安全地區(qū)內(nèi)的混凝土、石砌及金屬基座、各類(lèi)井體及井蓋等，除非功能需要，應(yīng)當(dāng)埋到土面以下 30 厘米深。 第 五 十 條 升降帶平整區(qū)和跑道端安全地區(qū) 的土質(zhì) 密實(shí) 度不得低于 87%（重型擊實(shí)法） 。對(duì) 升降帶平整區(qū)和跑道端安全地區(qū) 的碾壓和密實(shí)度測(cè)試，每年不得少于兩次。 第 五十 一 條 除非經(jīng)空中交通管制部門(mén)特別許可，跑道開(kāi)放使用期間 ，跑道中心線(xiàn)兩側(cè) 75 米、導(dǎo)航設(shè)備的敏感區(qū)和臨界區(qū)以及跑道端安全地區(qū)范圍內(nèi)，嚴(yán)禁從事飛行區(qū)割草、碾壓等維護(hù)工作。 第 五十 二 條 飛行區(qū)圍界應(yīng)當(dāng)完好，具備防鉆防攀爬功能，能有效防止動(dòng)物和無(wú)關(guān)人員進(jìn)入飛行區(qū) 。 飛行區(qū)圍界 破損 后 應(yīng)當(dāng)及時(shí)修復(fù) 。 修復(fù)前應(yīng)當(dāng) 采取有效的安全措 12 施 。 第 五十 三 條 巡場(chǎng)路路面應(yīng)當(dāng) 完整、平坦、 通暢 、 無(wú)積水 。破損時(shí)， 應(yīng)當(dāng)及時(shí)修補(bǔ)。 第 五十 四 條 飛行區(qū)內(nèi)排水系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)保持完好、 暢通 。積水、 淤塞、漏水 、破損時(shí)， 應(yīng)當(dāng)及時(shí)疏通和修繕 。 強(qiáng)制式排水設(shè)施應(yīng)當(dāng)保 持適用狀態(tài) ；滲水系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)保持完好、通暢；位于冰凍地區(qū)的機(jī)場(chǎng) ，冰凍期的 排水溝 內(nèi) 不得 有大量 積水。 第二節(jié) 巡視檢查 第 五十 五 條 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)商空中交通管制部門(mén) (塔臺(tái) )依據(jù)有關(guān)規(guī)定，建立跑道、滑行道巡視檢查工作制度和協(xié)調(diào)機(jī)制。該制度至少應(yīng)當(dāng)包括： （一）每日巡視檢查的次數(shù)和時(shí)間； （二）跑道、滑行道巡視檢查的通報(bào)程序； （三）巡視檢查人員與塔臺(tái)管制員聯(lián)系的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)； （四）巡視檢查跑道過(guò)程中發(fā)生緊急情況的處置程序等。 第 五十 六 條 當(dāng)跑道、滑行道、機(jī)坪上有外來(lái)物或者其他異常情況時(shí)，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)立即對(duì)上述區(qū) 域進(jìn)行檢查。 第 五十 七 條 每日跑道開(kāi)放使用前，應(yīng)當(dāng)對(duì)跑道進(jìn)行 1 次全面檢查 。 當(dāng)每條跑道日起降架次大于 12 架次時(shí)，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行中間檢查，并不應(yīng)小于 3 次。全面檢查時(shí)，必須對(duì)跑道全寬度表面狀況進(jìn)行詳細(xì)檢查。 中間檢查時(shí)間根據(jù) 航空器 起降時(shí)段、頻度等情況確定。在 航空器起降集中的時(shí)段前，應(yīng)當(dāng)安排一次中間檢查。中間檢查的區(qū)域應(yīng)當(dāng)至少包括跑道邊燈以?xún)?nèi)的區(qū)域。 對(duì)跑道實(shí)施檢查時(shí) ， 檢查 方向應(yīng)當(dāng) 與 航空器 起飛或著陸的方向 相反 。 采用駕車(chē)方式檢查時(shí)， 除駕駛員外 車(chē)輛上應(yīng)當(dāng) 至少有一名專(zhuān)業(yè)檢查人員 ， 并且 車(chē)速不得大于 45 公里 /小時(shí)。 當(dāng)設(shè)有監(jiān)控設(shè) 施，能對(duì)跑道道面狀況進(jìn)行監(jiān)控 、及時(shí)發(fā)現(xiàn)跑道上的外來(lái)物和 道面損壞時(shí)， 中間 檢查的次數(shù)可適當(dāng)減少 。 13 當(dāng) 跑道 道面損壞 加劇 或者雨后 遇連續(xù)高溫天氣時(shí)，應(yīng) 適當(dāng)增加 中間 檢查 的 次數(shù)。 第 五十 八 條 對(duì)跑道、滑行道 、機(jī)坪應(yīng)當(dāng) 定期清掃。 對(duì)跑道、滑行道的 清掃每月不應(yīng)少于一次。應(yīng)當(dāng)建立機(jī)坪每日動(dòng)態(tài)巡查制度，及時(shí)清除外來(lái)物，對(duì)機(jī)坪每周至少全面清掃一次。 第 五 十 九 條 在 跑道、滑行道或其附近區(qū)域進(jìn)行不停航施工，施工車(chē)輛、人員需要通過(guò)正在對(duì) 航空器 開(kāi)放使用的道面時(shí)，應(yīng)當(dāng)增加道面檢查次數(shù)，確保不因外來(lái)物影響飛行安全，并應(yīng)當(dāng)制定具體措施，確保施工車(chē) 輛、人員不影響 航空器 的正常運(yùn)行。 第 六 十 條 每日 應(yīng)當(dāng)至少對(duì) 滑行道、 機(jī)坪 、 升降帶 、 跑道端安全地區(qū) 、 飛行區(qū) 圍界 、巡場(chǎng)路 巡視檢查 1 次。 第 六十 一 條 每季度 應(yīng)當(dāng) 對(duì)跑道、滑行道和 機(jī)坪 的鋪筑面進(jìn)行一次全面的步行檢查。當(dāng)?shù)烂嫫茡p處較多或者破損 加劇 時(shí)，應(yīng) 適當(dāng) 增加步行檢查 的 次數(shù)。 第 六十 二 條 雨季來(lái)臨前 ， 應(yīng)當(dāng)對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查 。 暴雨期間，應(yīng)當(dāng)隨時(shí)巡查排水系統(tǒng)。 雨后應(yīng)當(dāng)對(duì)升降帶和跑道端安全地區(qū)進(jìn)行檢查，對(duì)積水、沖溝應(yīng)當(dāng)予以標(biāo)記，并及時(shí) 處理 。 第 六十 三 條 對(duì) 鋪筑面的每日檢查應(yīng)當(dāng)至少包括： （一）道面清潔情況。 重點(diǎn)檢查 可能被 航空器 發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的物體，如損壞道面的碎片、嵌縫料老化碎片、石子、金屬或塑料 物體 、鳥(niǎo)類(lèi)或其他動(dòng)物尸體、其他外來(lái)物等 ； （二）道面損壞情況 。 包括破損的板塊、掉邊、掉角、拱起、錯(cuò)臺(tái)等 ； （三）雨后道面與相鄰?fù)撩鎱^(qū)的高差， 土面區(qū)沉陷、沖溝、 積水等情況 ； （四）燈具的損壞情況； （五）道面標(biāo)志的清 晰 程度 ； （六）井蓋完好情況和密合程度 等 。 第 六十 四 條 對(duì) 鋪筑面的每季度檢查應(yīng)當(dāng)至少包括： 14 （一） 嵌縫料的失效情況 ； （二） 道面損壞位置、數(shù)量、類(lèi)型的調(diào)查統(tǒng)計(jì)（含潛在的疲勞損壞裂縫、龜裂、細(xì)微的裂縫或斷裂，并最好在雨后檢查） ； （三） 道面與相鄰?fù)撩鎱^(qū)的高差； （四） 道面標(biāo)志的清晰程度。 第 六十 五 條 土面區(qū) 的每日檢查應(yīng)當(dāng)包括： （一）草高情況； （二）標(biāo)志牌和標(biāo)志物的完好情況 ； （三）是否有 危及飛行安全的物體、雜物、障礙物等； （四）土面區(qū)內(nèi)各種燈、井基座與土面區(qū)的高差； （五） 航空器 氣流侵蝕情況 ； （六）允許存在的障礙物的 障礙燈和標(biāo)志是否有效。 第 六十 六 條 當(dāng)出現(xiàn)大風(fēng)及 其他 不利氣候條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)增加對(duì)飛行區(qū) 的巡視檢查次數(shù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 應(yīng)當(dāng) 及時(shí)處理 。影響 運(yùn)行安全時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告空中交通管制部門(mén)和其他相關(guān)部門(mén)，并發(fā)布航行通告。 第三節(jié) 檢查程序及規(guī)則 第六十 七 條 從事飛行區(qū)維護(hù)、巡視檢查的人員，應(yīng)當(dāng)熟知維護(hù)、巡視檢查的程序和規(guī)則，并嚴(yán)格執(zhí)行。 第六十 八 條 檢查人員在進(jìn)入跑道、滑行道之前，必須 得到塔臺(tái)管制員的許可 。 進(jìn)入該區(qū)域時(shí) ， 必須 直接報(bào)告塔臺(tái)管制員。檢查人員及 車(chē)輛 必須 在塔臺(tái)管制員 限定的時(shí)間內(nèi)退出跑道。 退出后 ， 應(yīng)當(dāng) 直接報(bào)告塔臺(tái)管制員 。 巡視檢查的車(chē)輛應(yīng)當(dāng)安裝黃色旋轉(zhuǎn)燈標(biāo) ， 并 在檢查期間始終 開(kāi)啟 。檢查人員應(yīng)當(dāng)穿反光背心或 外套。 未經(jīng)塔臺(tái)管制員許可，任何人員、車(chē)輛不得進(jìn)入運(yùn)行中的跑道、滑行道。 第六十 九 條 在實(shí)施機(jī)場(chǎng)低能見(jiàn)度程序運(yùn)行時(shí)，不得對(duì)跑 道、滑行道進(jìn)行常規(guī)巡視檢查。 第 七 十條 巡視檢查期間，檢查人員必須配備有效的 無(wú)線(xiàn)電 對(duì)講 15 機(jī) ，并在相應(yīng)的無(wú)線(xiàn)電波道上時(shí)刻保持守聽(tīng) 。 下車(chē)檢查時(shí) ， 檢查人員離開(kāi)車(chē)輛的距離不得超過(guò) 100 米（隨身攜帶對(duì)講 機(jī) ），檢查車(chē)輛應(yīng)當(dāng)處于運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)塔臺(tái)管制員要求檢查人員撤離時(shí)，檢查人員及車(chē)輛必須立即撤離至管制員指定的位置， 并 不得進(jìn)入升降帶平整區(qū) 、 跑道端安全地區(qū) 、 導(dǎo)航設(shè)備的敏感區(qū)和臨界區(qū) 。 撤離后 ， 要及時(shí)通知塔臺(tái)。 再次進(jìn)入跑道之前應(yīng)當(dāng)再次申請(qǐng)并獲得塔臺(tái)管制員的許可。 第七十 一 條 當(dāng)塔臺(tái)管制員發(fā)現(xiàn)通信聯(lián)系中斷時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即按照緊急情況 的處置程序執(zhí)行。當(dāng)檢查人員發(fā)現(xiàn)通信聯(lián)系中斷時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即撤離跑道。 第 七十 二 條 在巡視檢查中，發(fā)現(xiàn) 航空器 零件或輪胎碎片時(shí)，檢查人員應(yīng)當(dāng)立即通知塔臺(tái)管制員和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理部門(mén)，做好記錄，并將該物體交有關(guān)部門(mén)。 第七十 三 條 在巡視檢查過(guò)程中，如遇到跑道道面斷裂，包括整塊板或局部， 并出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)或局部松動(dòng)，以及 跑道出現(xiàn)直徑（長(zhǎng)邊）大于 12cm 的掉塊；或跑道出現(xiàn)直徑（長(zhǎng)邊）小于 12cm 的掉塊，但深度大于 7cm，或坡度大于 45 度角的破損 ， 檢查人員應(yīng)立即報(bào)告空中交通管制部門(mén) 、機(jī)場(chǎng)值班領(lǐng)導(dǎo)或相關(guān)部門(mén) ， 并按程序 關(guān)閉跑道 和發(fā)布航行 通告。 在巡視檢查過(guò)程中，如遇到跑道道面斷裂，包括整塊板及局部，但不出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，且板塊不松動(dòng)；或跑道出現(xiàn)直徑（長(zhǎng)邊）小于 12cm的掉塊，且但深度小于 7cm，或坡度不大于 45 度角的破損等需要處理但暫時(shí)不影響航空器運(yùn)行安全的情況時(shí)，應(yīng)報(bào)空中交通管制部門(mén)、機(jī)場(chǎng)值班領(lǐng)導(dǎo)或者相關(guān)部門(mén)，并適當(dāng)增加該區(qū)域的檢查頻次，視情及時(shí)修補(bǔ)。 水泥混凝土道面出現(xiàn)松散、剝落、斷裂、破損等現(xiàn)象時(shí)，或者瀝青混凝土道面出現(xiàn)輪轍、裂縫、坑洞、鼓包、泛油等破損現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)當(dāng)在發(fā)現(xiàn)后 24 小時(shí)內(nèi)予以修補(bǔ)或者處理。 第 七十 四 條 巡視檢查完成后，檢查人員 應(yīng)當(dāng)向塔臺(tái)管制員、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理部門(mén)報(bào)告飛行區(qū)場(chǎng)地情況，并將檢查開(kāi)始時(shí)間 、 結(jié)束時(shí)間、檢查人員姓名、飛行區(qū)場(chǎng)地情況記錄在檢查日志中。 16 第四節(jié) 跑道摩擦系數(shù) 測(cè)試及維護(hù) 第 七十 五 條 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)定期測(cè)試跑道摩擦系數(shù)。 第 七十 六 條 跑道日 航空器 起降架次 大于 210 架次的 ，測(cè)試跑道摩擦系數(shù)的 頻率 應(yīng)不少于 每周一次； 跑道日 航空器 起降架次為 151 至210 架次的， 測(cè)試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)不少于 每?jī)芍芤淮危?跑道日航空器 起降架次為 91 至 150 架次的， 測(cè)試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)不少于 每月一次； 跑道日 航空器 起降架次為 31 至 90 架次 的， 測(cè)試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)不少于 每三個(gè)月一次； 跑道日 航空器 起降架次為16 至 30 架次的， 測(cè)試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)不少于 每半年一次； 跑道日 航空器 起降架次為 15 次以下的， 測(cè)試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)不少于 每年一次。 第 七十 七 條 跑道表面 摩擦系數(shù) 不得低于《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的最小值。以連續(xù) 100 米 長(zhǎng)道面的 摩擦系數(shù) 為評(píng)價(jià)指標(biāo)，在低于最小值或者測(cè)試曲線(xiàn)顯示跑道 多處存在 表面 摩擦系數(shù) （累計(jì)長(zhǎng)度大于 100 米） 低于 最小值時(shí)，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)立即采取措施改善道面摩阻特性。 第 七 十 八 條 出現(xiàn)下列情況后，應(yīng)當(dāng)立即測(cè)試跑道摩 擦系數(shù)： （一）遇大雨或者 跑道 結(jié)冰、積雪； （二）在跑道上施灑除冰液或顆粒； （三） 航空器 偏出、沖出跑道。 第 七 十 九 條 跑道 日 航空器 起降 10 架次以上的機(jī)場(chǎng) ， 應(yīng)當(dāng)配備跑道摩擦系數(shù)測(cè)試設(shè)備。 第 八 十 條 沒(méi)有 配備 跑道摩擦系數(shù)測(cè)試設(shè)備的機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)依據(jù)第 七十 六 條 規(guī)定的頻率檢查跑道接地帶橡膠沉積情況。 當(dāng)接地帶跑道中線(xiàn)兩側(cè)被橡膠覆蓋 80%左右， 并且 橡膠呈現(xiàn)光澤時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)除膠。在雨天按塔臺(tái)管制員的要求進(jìn)行道面 表面徑流 深度的檢查，并作口頭評(píng)價(jià)。檢查結(jié)束后，將結(jié)果傳送空中交通管制部門(mén)，并記錄備查。 第 八十 一 條 當(dāng)跑道上有積雪 或者局部結(jié)冰時(shí)， 如 跑道摩擦系數(shù)低于《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的最小值， 應(yīng)當(dāng)關(guān)閉 跑道 。 跑道開(kāi)放運(yùn)行期間下雪時(shí) ， 應(yīng) 根據(jù)雪情確定測(cè)試跑道摩擦系數(shù) 17 的時(shí)間間隔， 并在 跑道摩擦系數(shù)低于最小值前，對(duì)跑道進(jìn)行除冰雪作業(yè)。 第八十 二 條 跑道摩擦系數(shù)測(cè)試應(yīng)當(dāng)在跑道中心線(xiàn)兩側(cè) 3 至 5米范圍內(nèi)進(jìn)行 。 跑道 表面 摩擦系數(shù) 應(yīng)當(dāng)包括跑道每三分之一段的數(shù)值及跑道全長(zhǎng)的平均值， 并 依 航空器 進(jìn)近方向依次公布。 測(cè)試結(jié)果應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告空 中 交通管 制 部門(mén)。測(cè)試原始記錄憑證應(yīng)當(dāng)予以保存。 第八十 三 條 沒(méi)有 配備 跑道摩擦系數(shù)測(cè)試 設(shè)備的機(jī)場(chǎng)，當(dāng)跑道上有積雪時(shí)，應(yīng) 當(dāng)向塔臺(tái)管制員通報(bào)積雪的種類(lèi)（干雪、濕雪、雪漿和壓實(shí)的雪）和厚 度 。 航空器 能否起降由飛行機(jī)組決定。 第五章 目視助航設(shè)施管理 第一節(jié) 目視助航設(shè)施的運(yùn)行要求 第 八十 四 條 目視助航設(shè)施包括風(fēng)向標(biāo)、各類(lèi)道面（含機(jī)坪）標(biāo)志、引導(dǎo)標(biāo)記牌、助航燈光系統(tǒng)。 第 八十 五 條 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)落實(shí)目視助航設(shè)施的運(yùn)行維護(hù)單位，并確保目視助航設(shè)施始終處于 適 用狀態(tài)。 第 八十 六 條 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)提供符合在航行資料中公布的并與實(shí)際天氣情況相適應(yīng)的目視助航設(shè)施服務(wù)。 第八十 七 條 各類(lèi)標(biāo)志物、標(biāo)志線(xiàn)