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正文內(nèi)容

江海物流服務有限責任公司創(chuàng)業(yè)計劃書(編輯修改稿)

2025-01-20 11:09 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 達 21%左右;移動電話用戶超過 110 萬戶;互聯(lián)網(wǎng)注冊用戶 萬戶,其中撥號上網(wǎng)用戶 萬戶;有線電視用戶總數(shù)達 75萬戶。 (二)南通物流業(yè) 目前面臨的問題 江 海 物 流 9 隨著南通物流基地設施和設備的現(xiàn)代化,物流信息網(wǎng)絡的建設,以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛采用,南通傳統(tǒng)物流業(yè)正向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變,并在加速物流速度,減少庫存、降低成本、延伸服務等方面顯示出良好的發(fā)展前景。同時南通 城鎮(zhèn) 物流業(yè)也存在以下幾 個問題: 是廣大企業(yè)對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的必要性認識不足; 是大型物資集散自成體系,難以形成符合現(xiàn)代物流供應鏈的合理化與一體化; 是物流企業(yè)規(guī)模偏小,功能單一,整體水平不高; 是物流資源浪費與不足兼存,現(xiàn)有車輛、貨主碼頭及倉儲設施使用率不高,新型物流設施與設備又較為短缺; 是市場機制不夠健全,物流專業(yè)人才短缺 ; (三)市場競爭形式分析 本公司所在的南通開發(fā)區(qū)內(nèi), 已有大地物流公司、德爾物流公司落戶,這兩家公司所具有的優(yōu)勢: 1. 在南通地區(qū)具有一定的影響力; 2. 機械化操作水平較高,專業(yè)性強; 3. 涉及面廣 ,公司業(yè)務廣; 4. 客戶群大多為大中型企業(yè); 我公司在如此大的競爭壓力下,化壓力為動力,不拋棄、不放棄,在業(yè)務上追求卓越。我們主要服務對象是中小型生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、零售企業(yè), 集中自身生產(chǎn)優(yōu)勢,以最終客戶的利益為核心,與他們達江 海 物 流 10 成長期合作關系,并在效益方面達成“雙贏”。 在與競爭對手競爭的同時,也要加強和他們交流與合作。 四.公司的業(yè)務 (一)運輸 運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)得以進行的必要條件之一。是物可得以流通的紐帶。是“第三利潤源”的主要源泉。運費在全部物流費用中占最高的比例,為此,我公司不斷地從運輸成本上達到利潤 的最大化。即運輸合理化。物品從生產(chǎn)地到消費地的運輸過程中,從全局利益出發(fā),力求運輸距離較短,運輸能力省。運輸費用低,中間轉(zhuǎn)運少,到達速度快運輸質(zhì)量高,并有效地發(fā)揮各種運輸工具的作用和運輸能力,是運輸活動所要實現(xiàn)的目標。 在優(yōu)化運輸?shù)倪^程之中,本公司采取以下幾種運輸方式: 優(yōu)點 —— 加強本公司 產(chǎn)、供、銷的計劃性,消除過遠、迂回、對流等不合理運輸。降低了物流費用,節(jié)約運輸成本及運輸耗費。 優(yōu)點 —— 減少不必要的 中間環(huán)節(jié),節(jié)省了運輸時間與費用靈活度大。 3.“四就”直撥運輸 優(yōu) 點 —— 減少一道中間環(huán)節(jié),在時間與各方面收到雙重的經(jīng)濟效益,在實際物流工作中,可根據(jù)不同的情況采取“就場直撥,就站直江 海 物 流 11 撥,碼頭直撥,就倉庫直撥,就車船直撥等具體方式。 當遇到單程空駛的情況時,我公司的解決方案,在車輛出發(fā)時,通過網(wǎng)絡與目的地周遍地區(qū)進行業(yè)務洽商,爭取找回返程運貨機會或最近城市的返程運貨機會。 (二 )配送 我們將 在經(jīng)濟合理區(qū)域內(nèi),根據(jù)用戶需求,對物品進行揀選,加工,包裝,分割,組配等作用并按時送達指定地點 。 組建一個有特色的物流配送體系,合理組織安排貨物備貨、理貨、送貨的各道程序。 基本流程 為 : 此外,我公司將采取進一步的補救措施: 作好配送計劃 推行一定綜合程度的專業(yè)化配送 推行加工配送 進貨 儲存 揀貨 出貨 配送 盤點 補貨 向上游供應商采購 下游客戶 江 海 物 流 12 推行共同配送 實行送取結合 推行準時配送系統(tǒng) 推行即時配送 我公司將 在合理的流程、 措施和運作方面制定一個短期規(guī)劃,并根據(jù)經(jīng)營商、經(jīng)銷商的不同情況, 實行商品 ABC法分類,將物流分成三路; 一路(庫存型 物流 ) 針對 經(jīng)銷頻繁的商品, 我們將采取 整批采購、保管, 后 經(jīng)過揀選,配送分揀,配送到各進貨點。 二路(中轉(zhuǎn)型物流 ) 通 過計算機 網(wǎng)絡 系統(tǒng) 面向客戶 ,整批 采購,不經(jīng)儲存、通過配送中心,進行揀選配送到銷售點。 三路(直送型 物流 ) 商品不經(jīng)過 本公司 配送中心 ,直接從供貨單位 組織貨源送往銷售點。 (三) 裝卸 、 搬運 對于 不斷出現(xiàn)和反復進行的 裝卸、搬運工作 , 我們將利用現(xiàn)代物流設備,減少人力的投入,在裝卸過程中,充分利用重力或消除重力影響,減少裝卸的消耗,例如溜槽、溜板。 裝卸、搬運程序在運費中也占有一定的比例,因此,我們要盡量降低勞動強度,提高勞動效率,爭取實現(xiàn)降低裝卸、搬運費用。如下圖中所示,能夠體現(xiàn)在各項運輸中裝卸的重要性。 江 海 物 流 13 裝卸占運費的比例%%%%%%鐵路 船運 公路 航空運輸方式占的比 (四 )包裝 、 流通加工 包裝 、 流通加工在流通過程中保護商品,方便儲運,從運輸時間上達到最優(yōu)化,同時也便于裝卸,分揀的準確性、配送的快速性。 本公司具有不同的包裝技術,能夠達到為客戶“量身定做”商品包裝的服務。針對流通加工程序,在裝卸過程中,爭取做到減少不必要的環(huán)節(jié),降低勞動強度,采用機械化設備,如叉車、傳輸帶 等。在人員分揀方面,對
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