江海物流服務有限責任公司創(chuàng)業(yè)計劃書(編輯修改稿)
2025-01-20 11:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 達 21%左右；移動電話用戶超過 110 萬戶；互聯(lián)網(wǎng)注冊用戶 萬戶，其中撥號上網(wǎng)用戶 萬戶；有線電視用戶總數(shù)達 75萬戶。 （二）南通物流業(yè) 目前面臨的問題 江 海 物 流 9 隨著南通物流基地設施和設備的現(xiàn)代化，物流信息網(wǎng)絡的建設，以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛采用，南通傳統(tǒng)物流業(yè)正向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，并在加速物流速度，減少庫存、降低成本、延伸服務等方面顯示出良好的發(fā)展前景。同時南通 城鎮(zhèn) 物流業(yè)也存在以下幾 個問題： 是廣大企業(yè)對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的必要性認識不足； 是大型物資集散自成體系，難以形成符合現(xiàn)代物流供應鏈的合理化與一體化； 是物流企業(yè)規(guī)模偏小，功能單一，整體水平不高； 是物流資源浪費與不足兼存，現(xiàn)有車輛、貨主碼頭及倉儲設施使用率不高，新型物流設施與設備又較為短缺； 是市場機制不夠健全，物流專業(yè)人才短缺 ； （三）市場競爭形式分析 本公司所在的南通開發(fā)區(qū)內(nèi)， 已有大地物流公司、德爾物流公司落戶，這兩家公司所具有的優(yōu)勢： 1． 在南通地區(qū)具有一定的影響力； 2． 機械化操作水平較高，專業(yè)性強； 3． 涉及面廣 ，公司業(yè)務廣； 4． 客戶群大多為大中型企業(yè)； 我公司在如此大的競爭壓力下，化壓力為動力，不拋棄、不放棄，在業(yè)務上追求卓越。我們主要服務對象是中小型生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、零售企業(yè)， 集中自身生產(chǎn)優(yōu)勢，以最終客戶的利益為核心，與他們達江 海 物 流 10 成長期合作關系，并在效益方面達成“雙贏”。 在與競爭對手競爭的同時，也要加強和他們交流與合作。 四．公司的業(yè)務 （一）運輸 運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)得以進行的必要條件之一。是物可得以流通的紐帶。是“第三利潤源”的主要源泉。運費在全部物流費用中占最高的比例，為此，我公司不斷地從運輸成本上達到利潤 的最大化。即運輸合理化。物品從生產(chǎn)地到消費地的運輸過程中，從全局利益出發(fā)，力求運輸距離較短，運輸能力省。運輸費用低，中間轉(zhuǎn)運少，到達速度快運輸質(zhì)量高，并有效地發(fā)揮各種運輸工具的作用和運輸能力，是運輸活動所要實現(xiàn)的目標。 在優(yōu)化運輸?shù)倪^程之中，本公司采取以下幾種運輸方式： 優(yōu)點 —— 加強本公司 產(chǎn)、供、銷的計劃性，消除過遠、迂回、對流等不合理運輸。降低了物流費用，節(jié)約運輸成本及運輸耗費。 優(yōu)點 —— 減少不必要的 中間環(huán)節(jié)，節(jié)省了運輸時間與費用靈活度大。 3.“四就”直撥運輸 優(yōu) 點 —— 減少一道中間環(huán)節(jié)，在時間與各方面收到雙重的經(jīng)濟效益，在實際物流工作中，可根據(jù)不同的情況采取“就場直撥，就站直江 海 物 流 11 撥，碼頭直撥，就倉庫直撥，就車船直撥等具體方式。 當遇到單程空駛的情況時，我公司的解決方案，在車輛出發(fā)時，通過網(wǎng)絡與目的地周遍地區(qū)進行業(yè)務洽商，爭取找回返程運貨機會或最近城市的返程運貨機會。 (二 )配送 我們將 在經(jīng)濟合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)用戶需求，對物品進行揀選，加工，包裝，分割，組配等作用并按時送達指定地點 。 組建一個有特色的物流配送體系，合理組織安排貨物備貨、理貨、送貨的各道程序。 基本流程 為 ： 此外，我公司將采取進一步的補救措施： 作好配送計劃 推行一定綜合程度的專業(yè)化配送 推行加工配送 進貨 儲存 揀貨 出貨 配送 盤點 補貨 向上游供應商采購 下游客戶 江 海 物 流 12 推行共同配送 實行送取結合 推行準時配送系統(tǒng) 推行即時配送 我公司將 在合理的流程、 措施和運作方面制定一個短期規(guī)劃，并根據(jù)經(jīng)營商、經(jīng)銷商的不同情況， 實行商品 ABC法分類，將物流分成三路； 一路（庫存型 物流 ） 針對 經(jīng)銷頻繁的商品， 我們將采取 整批采購、保管， 后 經(jīng)過揀選，配送分揀，配送到各進貨點。 二路（中轉(zhuǎn)型物流 ） 通 過計算機 網(wǎng)絡 系統(tǒng) 面向客戶 ，整批 采購，不經(jīng)儲存、通過配送中心，進行揀選配送到銷售點。 三路（直送型 物流 ） 商品不經(jīng)過 本公司 配送中心 ，直接從供貨單位 組織貨源送往銷售點。 （三） 裝卸 、 搬運 對于 不斷出現(xiàn)和反復進行的 裝卸、搬運工作 ， 我們將利用現(xiàn)代物流設備，減少人力的投入，在裝卸過程中，充分利用重力或消除重力影響，減少裝卸的消耗，例如溜槽、溜板。 裝卸、搬運程序在運費中也占有一定的比例，因此，我們要盡量降低勞動強度，提高勞動效率，爭取實現(xiàn)降低裝卸、搬運費用。如下圖中所示，能夠體現(xiàn)在各項運輸中裝卸的重要性。 江 海 物 流 13 裝卸占運費的比例%%%%%%鐵路 船運 公路 航空運輸方式占的比 (四 )包裝 、 流通加工 包裝 、 流通加工在流通過程中保護商品，方便儲運，從運輸時間上達到最優(yōu)化，同時也便于裝卸，分揀的準確性、配送的快速性。 本公司具有不同的包裝技術，能夠達到為客戶“量身定做”商品包裝的服務。針對流通加工程序，在裝卸過程中，爭取做到減少不必要的環(huán)節(jié)，降低勞動強度，采用機械化設備，如叉車、傳輸帶 等。在人員分揀方面，對
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