采購(gòu)物流培訓(xùn)講義(編輯修改稿)
2024-11-19 22:27 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 是一個(gè)希臘字母，在統(tǒng)計(jì)學(xué)中用來表達(dá)數(shù)據(jù)的離散程度，即標(biāo)準(zhǔn)差。對(duì)于質(zhì)量水平ξ，其標(biāo)準(zhǔn)差的計(jì)算公式為：,五、采購(gòu)價(jià)格及服務(wù)的優(yōu)化 在采購(gòu)過程中，企業(yè)常犯的一個(gè)錯(cuò)誤是過分注重采購(gòu)價(jià)格的高低，而忽視了采購(gòu)價(jià)格的真實(shí)內(nèi)涵。事實(shí)上，采購(gòu)價(jià)格是與一系列交易條件，如支付時(shí)間、送貨服務(wù)緊密結(jié)合在一起的。單純追求低廉的價(jià)格，而忽視其他交易條件，是極不明智的。例如，如果由供應(yīng)商承擔(dān)原材料或零部件的送貨上門服務(wù)，哪怕采購(gòu)價(jià)格高一些，也是合理的。因此，對(duì)于企業(yè)而言，采購(gòu)價(jià)格應(yīng)與供應(yīng)商服務(wù)水平結(jié)合在一起進(jìn)行考慮。,【經(jīng)典實(shí)例】 零售業(yè)中的先進(jìn)物流 1．日本711簡(jiǎn)介 日本711是有著日本最先進(jìn)物流系統(tǒng)的連鎖便利店集團(tuán)。711原是美國(guó)一個(gè)眾所周知的便利店集團(tuán)，后被日本的主要零售商伊藤洋華堂引入，日本711作為下屬公司成立于1973年。 自營(yíng)的小型零售業(yè)，例如小雜貨店或小酒店在經(jīng)日本711許可后，按日本711的指導(dǎo)原則改建為711門店，日本711隨之提供獨(dú)特的標(biāo)準(zhǔn)化銷售技術(shù)給各門店，并決定每個(gè)門店的銷售品類。 2．頻繁、小批量進(jìn)貨的必要性 便利店依靠的是小批量的頻繁進(jìn)貨，只有利用先進(jìn)的物流系統(tǒng)才有可能發(fā)展連鎖便利店，因?yàn)樗剐∨康念l繁進(jìn)貨得以實(shí)現(xiàn)。 典型的711便利店非常小，場(chǎng)地面積平均僅100平方米左右，但就是這樣的門店提供的日常生活用品達(dá)3000多種。雖然便利店供應(yīng)的商品品種廣泛，通常卻沒有儲(chǔ)存場(chǎng)所，為提高商品銷量，售賣場(chǎng)地原則上應(yīng)盡量大。這樣，所有商品必須能通過配送中心得到及時(shí)補(bǔ)充。如果一個(gè)消費(fèi)者光顧商店時(shí)不能買到本應(yīng)有的商品，商店就會(huì)失去一次銷售機(jī)會(huì)，并使便利店的形象受損。所有的零售企業(yè)都認(rèn)為這是必須首先避免的事情。,3．分銷渠道的改進(jìn) 為每個(gè)門店有效率地供應(yīng)商品是配送環(huán)節(jié)的重要職責(zé)。首先要從批發(fā)商或直接從制造商那里購(gòu)進(jìn)各種商品，然后按需求配送到每個(gè)門店。配送中心在其中起著橋梁作用。 為了保證有效率地供應(yīng)商品，日本711不得不對(duì)舊有分銷渠道進(jìn)行合理化改造。許多日本批發(fā)商過去常常把自己定性為某特定制造商的專門代理商，只允許經(jīng)營(yíng)一家制造商的產(chǎn)品。在這種體系下，零售商要經(jīng)營(yíng)一系列商品的話，就不得不和許多不同的批發(fā)商打交道，每個(gè)批發(fā)商都要單獨(dú)用卡車向零售商送貨，送貨效率極低，而且送貨時(shí)間不確定，但人們往往忽視了配送系統(tǒng)的低效率。 日本711在整合及重組分銷渠道上進(jìn)行改革。此外，711通過和批發(fā)商、制造商簽署銷售協(xié)議，能夠開發(fā)有效率的分銷渠道與所有門店連接。 日本711重組了批發(fā)商與零售商，改變了原有的分銷渠道，由此，配合先進(jìn)的物流系統(tǒng)，使各種各樣的商品庫(kù)存適當(dāng)，保管良好，并有效率地配送到所有的連鎖門店。 從給便利店送貨的卡車數(shù)量下降上可以體現(xiàn)出物流系統(tǒng)的先進(jìn)程度。如果是在十幾年前，每天為便利店送貨的卡車就有70輛，現(xiàn)在只有12輛左右。顯然，這來自于新的配送中心的有效率的作業(yè)管理。,【經(jīng)典實(shí)例】 制造業(yè)中的先進(jìn)物流 Kao是一家生產(chǎn)香皂、洗發(fā)水、衛(wèi)生用品等日用必需品的制造商。作為一個(gè)制造商，Kao早就認(rèn)識(shí)到物流的重要性，從60年代起就開發(fā)其物流系統(tǒng)，到現(xiàn)在，Kao被認(rèn)為是物流系統(tǒng)最優(yōu)秀的公司之一。 Kao按照“次日交貨”的策略向批發(fā)商和零售商供應(yīng)產(chǎn)品。假如一個(gè)零售商訂購(gòu)少于一箱的產(chǎn)品，無論他在日本的哪個(gè)地方，Kao都會(huì)在第二天將貨送到。Kao建立了幾個(gè)大型物流中心，取代以前那些小而分散的配送中心，以保證優(yōu)良的服務(wù)水平。由于供應(yīng)范圍廣，物流中心的規(guī)模必然很大，只有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)才能提高效率，作業(yè)人員也能盡量縮減到最少。 Kao的分銷渠道與多數(shù)日本公司的分銷渠道一樣，都是長(zhǎng)而復(fù)雜的。Kao的產(chǎn)品只有經(jīng)過一級(jí)批發(fā)商和二級(jí)批發(fā)商才到零售商手中。 Kao通過設(shè)立銷售代理公司來代替批發(fā)商，使分銷渠道合理化。Kao原先在每個(gè)商業(yè)地區(qū)都單獨(dú)設(shè)立這樣的銷售代理，但以后逐漸被調(diào)整
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