【文章內(nèi)容簡介】 平度盤讀數(shù)為零；順時針轉(zhuǎn)動儀器，使度盤讀數(shù)為，在此方向上量取弦長，并打樁記為①點；然后把角撥至，將鋼尺的零點對準(zhǔn)①點，從弦長為半徑畫弧與經(jīng)緯儀的方向相交于②點，其余依此類推。當(dāng)撥至?xí)r，視線應(yīng)通過曲線終點YZ,最后一個細(xì)部點至曲線終點的距離為，以此檢測，即可測設(shè)出曲線各樁點。 偏角法不僅可以在ZY點上安置儀器測設(shè)曲線，而且還可以在YZ或QZ點上安置儀器進行測設(shè)，也可以將儀器安置在曲線任一點上測設(shè)。這是一種測設(shè)精度較高，實用性較強的常用方法。 （2）切線支距法 切線支距法也叫直角坐標(biāo)法，它是以曲線起點ZY或終點YZ為坐標(biāo)原點，切線方向為X軸，過原點的半徑方向為Y軸，利用曲線上的各點在此坐標(biāo)系中的坐標(biāo)測設(shè)曲線。如圖912所示，為待測點至原點間的弧長，為曲線半徑，待測點的坐標(biāo)可按下式計算，,第二節(jié) 道路中線測量,第九章 道路工程測量,圖912,(913),(913),式中 i=1,2,3……,測設(shè)時可采用整樁距法設(shè)樁，即按規(guī)定的弧長（20m,10m或5m）設(shè)樁，但在測設(shè)第一個樁點時，為了避免出現(xiàn)零數(shù)的樁號，可先測一段小于的弧，得一整樁號，然后從此點開始按規(guī)定的弧長測設(shè)。具體施測步驟如下； 1）在ZY點安置經(jīng)緯儀，瞄準(zhǔn)交點JD定出切線方向，沿其視線方向從ZY點量取點橫坐標(biāo)，得垂足點； 2）在點用于方向架或經(jīng)緯儀測出直角方向，量出橫坐標(biāo)，即可定出曲線點； 3）曲線細(xì)部點測設(shè)完畢后，要量取QZ點至最近一個曲線樁的距離與其樁號做比較，來檢查是否超限。 此方法適用在地勢平坦地區(qū)，具有測法簡單，誤差不積累，精度高等優(yōu)點。,第二節(jié) 道路中線測量,第九章 道路工程測量,（3）極坐標(biāo)法,當(dāng)?shù)孛媪烤嗬щy時，可采用光電測距儀或全站儀測設(shè)圓曲線，這時用極坐標(biāo)法測設(shè)就顯得極為方便。如圖913，儀器安置于曲線的起點（ZY），后視切線方向，拔出偏角后，在儀器視線上測設(shè)出弦長d1，即可放樣點P1。 偏角計算方法與上述的偏角法相同，弦長也可以參照偏角法弦長計算公 式，由弦長C1對應(yīng)的圓心角和半徑R求出，即,圖913,第三節(jié) 縱橫斷面測量及土石方工程量計算,第九章 道路工程測量,路線定測階段在完成中線測量以后，還必須進行路線縱、橫斷面測量。路線縱斷面測量又稱為中線水準(zhǔn)測量，它的任務(wù)是在道路中線測定之后，測定中線上各里程樁（簡稱中樁）的地面高程，并繪制路線縱斷面圖，來表示沿路線中線位置的地形起伏狀態(tài)，主要用于路線縱坡設(shè)計。橫斷面測量是測定中線上各里程樁處垂直于中線方向的地形起伏狀態(tài)，并繪制橫斷面圖，供路基設(shè)計、施工放邊樁使用，并通過計算橫斷面圖的填、挖斷面面積即相鄰中樁的距離便可計算施工的土石方數(shù)量。線路縱斷面包括路線水準(zhǔn)測量和線路縱斷面繪制兩項內(nèi)容。 一、基平測量 水準(zhǔn)點的設(shè)置應(yīng)根據(jù)需要和用途的不同，可設(shè)置永久性和臨時性的水準(zhǔn)點。路線起終點和終點、需長期觀測的工程附近均設(shè)置永久性水準(zhǔn)點，永久性水準(zhǔn)點應(yīng)埋設(shè)標(biāo)石，也可設(shè)置在永久性建筑物的基礎(chǔ)上或用金屬標(biāo)志嵌在基巖上。水準(zhǔn)點密度應(yīng)根據(jù)地形和工程需要而定，在丘陵和山區(qū)每隔0.51km設(shè)置一個，在平原地區(qū)每隔12km設(shè)置一個。 基平測量時，應(yīng)將起始水準(zhǔn)點與附近的國家水準(zhǔn)點聯(lián)測，以獲得絕對高程，同時在沿線水準(zhǔn)測量中，也應(yīng)盡量與附近國家水準(zhǔn)點聯(lián)測，形成附合水準(zhǔn)路線，以獲得更多的檢核條件，當(dāng)路線附近沒有國家水準(zhǔn)點或引測有困難時，也可參考地形圖選定一個與實地高程接近的作為起始水準(zhǔn)點的假定高程。基平測量應(yīng)使用不低于DS3級水準(zhǔn)儀，采用一組往返或兩組單程在水準(zhǔn)點之間進行觀測。水準(zhǔn)測量的精度要求，往返觀測或兩組單程觀測的高差不符值應(yīng)滿足：,第九章 道路工程測量,第三節(jié) 縱橫斷面測量及土石方工程量計算,mm（平原微丘區(qū)）或 mm（山嶺重丘區(qū)） 式中為水準(zhǔn)路線長度，以km計（具體可參考《公路勘測規(guī)范》（JTJ06199））。 若高差不符值在限差以內(nèi)，取其高差平均值作為兩水準(zhǔn)點間高差，否則需要重測。最后由起始點高程及調(diào)整后高差計算各水準(zhǔn)點高程。,m,第三節(jié) 縱橫斷面測量及土石方工程量計算,二、中平測量 中平測量即線路中樁的水準(zhǔn)測量，一般以相鄰兩水準(zhǔn)點為一測段，從一水準(zhǔn)點開始，用視線高法逐點施測中樁的地面高程，附合到下一個水準(zhǔn)點上。相鄰兩轉(zhuǎn)點間觀測的中樁，稱為中間點。為了削弱高程傳遞的誤差，觀測時應(yīng)先觀測轉(zhuǎn)點，后觀測中間點。轉(zhuǎn)點應(yīng)立在尺墊上或穩(wěn)定的固定點上，尺子讀數(shù)至毫米，視線長度不大于150m；中間點尺子應(yīng)立在緊靠中樁的地面上，尺子讀數(shù)至cm，視線長度可適當(dāng)放長。 如圖914所示，水準(zhǔn)儀置于I站后，后視水準(zhǔn)點為BM1，前視轉(zhuǎn)點為TP1，將觀測結(jié)果分別記入表92中的“后視”和“前視”欄內(nèi)，然后觀測0=000……，0=120等各中樁點，將讀數(shù)分別記入“中視”欄。將儀器搬到Ⅱ站，后視轉(zhuǎn)點為TP1，前視轉(zhuǎn)點為TP2，然后觀測各中樁地面點，用同法繼續(xù)想前觀測，直至附和到下一點水準(zhǔn)點BM2，完成一測段的觀測工作。,第九章 道路工程測量,第三節(jié) 縱橫斷面測量及土石方工程量計算,圖914,中樁水準(zhǔn)測量的精度要求，一般取測段高差與兩端水準(zhǔn)點已知高差之差的限差為 （二級及二級以下公路， 以Km計），在容許范圍內(nèi)，即可進行中樁地面高程的計算，否則應(yīng)重測。中間點的地面高程及前視點高程，一律按所屬測站的視線高程進行計算。每一測站的計算公式如下：視線高程=后視點高程+后視讀數(shù) 轉(zhuǎn)點高程=視線高程前視讀數(shù) 中樁高程=視線高程中視讀數(shù),三、縱斷面圖的繪制 縱斷面圖是表示線路中線方向的地面起伏和設(shè)計縱坡的線狀圖，它反映中線方向的地面起伏，又可在其上進行縱坡設(shè)計，是線路設(shè)計和施工的重要資料，也是線路縱向設(shè)計的依據(jù)。如圖915所示，在圖的上半部，從左至右繪有兩條貫穿全圖的線，表示帶有豎曲線在內(nèi)的經(jīng)縱坡設(shè)計后的中線，是縱坡設(shè)計時繪制的。,第九章 道路工程測量,第三節(jié) 縱橫斷面測量及土石方工程量計算,此外，在圖上還行還注有水準(zhǔn)點位置、編號和高程，橋涵的類型、孔徑、跨數(shù)、長度、里程樁號和設(shè)計水位，豎曲線示意圖及其曲線元素，同某公路、鐵路交叉點的位置、里程和有關(guān)說明等。在圖的下部幾欄表格中，注記有關(guān)測量和縱坡設(shè)計的資料，其中包括以下幾項內(nèi)容； 直線與曲線 直線與曲線為中線示意圖，曲線部分用直角的折線表示，上凸的表示右偏，下凸的表示左偏，