【文章內(nèi)容簡介】 式結(jié)構(gòu)與常用主要施工設(shè)備 2.3 橋梁施工常用的起重機(jī)具設(shè)備,?,常備式結(jié)構(gòu)與常用主要施工設(shè)備 2.3 橋梁施工常用的起重機(jī)具設(shè)備,纜索起重機(jī)組成： 主索、天線滑車、起重索、牽引索、起重及牽引絞車、主索地錨、塔架、風(fēng)纜、主索平衡滑輪、電動卷揚(yáng)機(jī)、手搖絞車、鏈滑車及各種滑輪等部件。 在吊裝拱橋時，纜索吊裝系統(tǒng)除了上述各部件外，還有扣索、扣索排架、扣索地錨、扣索絞車等部件。,?,常備式結(jié)構(gòu)與常用主要施工設(shè)備 2.3 橋梁施工常用的起重機(jī)具設(shè)備,主索 亦稱為軌索、承載索或運(yùn)輸天線。它橫跨橋墩，支承在兩側(cè)塔架的索鞍上，兩端錨固于地錨。 起重索 主要用于控制吊物的升降(即垂直運(yùn)輸)，一端與卷揚(yáng)機(jī)滾筒相連，另一端固定于對岸的地錨上。,起重索構(gòu)造,?,常備式結(jié)構(gòu)與常用主要施工設(shè)備 2.3 橋梁施工常用的起重機(jī)具設(shè)備,牽引索 用于拉動行車沿橋路方向在主索上移動(即水平運(yùn)輸)，故需一對牽引索。 塔架 是用來提高主索的臨空高度及支承各種受力鋼索的結(jié)構(gòu)物。,塔架分類,木塔架,鋼塔架,高度在20m以下時適用,高度在20m以上時適用,?,常備式結(jié)構(gòu)與常用主要施工設(shè)備 2.3 橋梁施工常用的起重機(jī)具設(shè)備,索鞍 設(shè)置在塔架頂上，為放置主索、起重索、扣索等用，可減少索與塔架的摩阻力，使塔架承受較小的水平力，并減小索的磨損。,索鞍構(gòu)造,?,常備式結(jié)構(gòu)與常用主要施工設(shè)備 2.3 橋梁施工常用的起重機(jī)具設(shè)備,扣索 當(dāng)拱箱(肋)分段吊裝時，為了暫時固定分段拱箱(肋)所用的鋼絲索。 纜風(fēng)索 亦稱浪風(fēng)索。用來保證塔架的縱橫向穩(wěn)定及拱肋安裝就位后的橫向穩(wěn)定。,扣索、纜風(fēng)索示意,?,常備式結(jié)構(gòu)與常用主要施工設(shè)備 2.3 橋梁施工常用的起重機(jī)具設(shè)備,地錨 亦稱地壟或錨碇。用于錨固主索、扣索、起重索及絞車等。 地錨的可靠性對纜索吊裝的安全有決定性影響。設(shè)計與施工都必須高度重視。 可以利用橋梁墩、臺作錨錠，這就能節(jié)約材料，否則需設(shè)置專門的地錨。,?,常備式結(jié)構(gòu)與常用主要施工設(shè)備 2.3 橋梁施工常用的起重機(jī)具設(shè)備,地壟 特點：將錨固裝置埋在土或石內(nèi)，一般埋在地面以下，利用土或石的抗力來抵抗鋼絲繩拉力。,分類,立壟,樁壟,臥壟,混凝土地壟,無擋臥壟,有擋臥壟,適用于土質(zhì)地層,以打入土中一定深度的木樁作地壟,依靠自重平衡拉力作用，一般不考慮土壓力,?,常備式結(jié)構(gòu)與常用主要施工設(shè)備 2.3 橋梁施工常用的起重機(jī)具設(shè)備,立壟 （a) 布置示意 （b) 計算圖示,?,架橋機(jī) ：,架橋機(jī)就是將預(yù)制好的梁片放置到預(yù)制好的橋墩上去的設(shè)備。架橋機(jī)屬于起重機(jī)范疇，因為其主要功能是將梁片提起，然后運(yùn)送到指定位置后放下。但其與一般意義上的起重機(jī)有很大的不同。其要求的條件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫縱移。架橋機(jī)分為架設(shè)公路橋，常規(guī)鐵路橋，客專鐵路橋等幾種。,?,架橋機(jī)就是在公路、鐵路軌道上行駛、用于整跨架設(shè)小跨梁的橋梁施工機(jī)械。因其架橋工效高，在中國鐵路橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計中，多考慮以它架設(shè)為設(shè)計原則。其機(jī)身龐大，超出鐵路運(yùn)輸界限，須解體運(yùn)送，到達(dá)工地后，再組裝使用。 中國常備的架橋機(jī)有三種，多用來分片架設(shè)鋼筋或預(yù)應(yīng)力混凝土梁。,?,單梁式架橋機(jī)：橋梁施工機(jī)械之一，其吊臂為一箱形梁，向前懸伸，在其前端有一能折疊的立柱（由左右兩腳桿組成）。該機(jī)可在空載狀態(tài)下自行駛?cè)霕蛭?，再將前立柱伸直，支在前方橋墩上。?dāng)所架梁片（或整梁）沿吊臂移動時，吊臂接近簡支梁狀態(tài)。架橋時，該機(jī)可在空載狀態(tài)下自行駛?cè)霕蛭?，須先將梁片利用特制龍門吊機(jī)從鐵路平板車上轉(zhuǎn)移到特制運(yùn)梁車上，再將此運(yùn)梁車和架橋機(jī)后端對位，用行駛在架橋機(jī)吊臂上的兩臺吊梁小車將梁片吊起，沿吊臂前行，到達(dá)橋位落梁。為適應(yīng)曲線架橋，該機(jī)的吊臂能在水平面內(nèi)作少量擺動。梁片就位方法與雙懸臂式架橋機(jī)所用方法相同（移梁或撥道）。該機(jī)的優(yōu)點是：取消平衡重，不再需要機(jī)車頂推，喂梁不需橋頭岔線，機(jī)械化程度提高，安全性能有所改善。吊重130噸的勝利型架橋機(jī)即屬此類,?,單梁式架橋機(jī)：,?,雙懸臂式架橋機(jī),.橋梁施工機(jī)械之一，該型蘇聯(lián)使用較早。1948年引進(jìn)時，其前后臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。50年代，將雙臂改為構(gòu)架，吊重發(fā)展到130噸。 這類架橋機(jī)不能自行，需用機(jī)車頂推。其前臂用來吊梁，后臂吊平衡重，前后臂都不能在水平面內(nèi)擺動。架橋時，常須用特制80噸小平車將梁片運(yùn)到架橋機(jī)前臂的吊鉤之下（稱為“喂梁”）才能起吊；為使調(diào)車作業(yè)方便，需在橋頭鋪設(shè)岔線。架橋機(jī)將梁吊起后，軸重增大，而橋頭的新建路堤比較松軟，因此，對架橋機(jī)吊梁行車地段必須采取加固措施。,?,這種架橋機(jī)軸重大，重心高，不安全，工作時運(yùn)行限速，輔助工作量大，勞動強(qiáng)度大。種類型的架橋機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)很難看到，基本已經(jīng)被淘汰。,?,雙梁式架橋機(jī),紅旗型架橋機(jī)和燎原型架橋機(jī)屬此類,吊重也是130噸。其吊臂是由左右兩條箱梁組成，兩梁貫通機(jī)身并向前后端伸出。在兩端都有各由兩腿桿組成的折疊立柱。紅旗型兩梁的中距為3.4米,燎原型的則為4.8米。橫跨兩條箱梁有兩臺桁車,能沿吊臂縱向行駛。吊梁小車置于桁車上，能沿桁車橫向行駛。待架的梁片（或整梁）可用鐵路平板車直接送到架橋機(jī)的后臂之下，用吊梁小車起吊后，憑桁車前移,再以吊梁小車橫移,然后落梁就位。這類架橋機(jī)的前后端都可吊梁及落梁；改變架梁方向時，不需要調(diào)頭；為適應(yīng)曲線架梁，前后臂都可在水平面內(nèi)擺動；分片架設(shè)時不必移梁或撥道，梁即可就位；“喂梁“也不需要橋頭岔線或特制運(yùn)梁車。 架梁之后要立即鋪軌，架橋機(jī)才能繼續(xù)向前作業(yè)。后兩種架橋機(jī)一般都能將預(yù)先組裝好的軌排吊裝就位，使架梁工作不致因鋪軌而造成延誤。 除上述常備架橋機(jī)外，施工單位有時根據(jù)需要制作各種臨時性架橋機(jī)。如在九江橋南岸引橋施工中，曾制成一臺可吊重300噸的專用架橋機(jī),以整孔架設(shè)跨度40米的無碴無枕預(yù)應(yīng)力混凝土梁。有的施工單位還常用常備鋼腳手桿件、拆裝式梁或軍用梁等組成簡易架橋機(jī)，及時完成架橋任務(wù)。,?,?,常備式結(jié)構(gòu)與常用主要施工設(shè)備 2.4 其它常用機(jī)具及設(shè)備,⑴ 鋼筋調(diào)直機(jī),亦稱甩直機(jī)械，用于將成盤的細(xì)鋼筋和經(jīng)冷拔的低碳鋼絲調(diào)直。 常用的定型調(diào)直機(jī),有GT4/8型和GT4/14型及數(shù)控鋼筋調(diào)直機(jī)。,2.4 其它常用機(jī)具及設(shè)備,?,常備式結(jié)構(gòu)與常用主要施工設(shè)備 2.4 其它常用機(jī)具及設(shè)備,⑵ 鋼筋切斷機(jī),是把鋼筋原材料和已矯直的鋼筋切斷成所需要的長度的專用機(jī)械。,分類,圓盤砂輪,機(jī)械式,液壓傳動,臺式,手提式,速度快、操作方便、效率高及切割面整齊,?,?,?,?,常備式結(jié)構(gòu)與常用主要施工設(shè)備 2.4 其它常用機(jī)具及設(shè)備,⑶ 鋼筋彎曲機(jī) 鋼筋經(jīng)過調(diào)直、切斷后，需加工成構(gòu)件或構(gòu)件中所需要配置的形狀，如端部彎鉤，梁內(nèi)弓筋、起彎鋼筋等。 鋼筋彎曲機(jī)又稱冷彎機(jī)，常用型號有GW40型。,?,?,常備式結(jié)構(gòu)與常用主要施工設(shè)備 2.4 其它常用機(jī)具及設(shè)備,⑷ 鋼筋焊接機(jī),對焊機(jī)： 將兩根鋼筋的端部加熱到近