【文章內容簡介】 場和預計經(jīng)過總時間、備降機場,⑴ 目的機場： 使用國際民航組織規(guī)定的四字地名代碼。如果該機場沒有四字地名代碼，則用ZZZZ表示。說明： ① 若使用ZZZZ，則在編組18中直接寫出目的機場英文全稱。 ② 在除FPL，PLN 外的所有電報中，此編組到此為止。,第五十二頁，共一百零七頁。,編組16 目的機場和預計經(jīng)過總時間、備降機場,⑵ 預計經(jīng)過總時間： 用4位數(shù)字表示經(jīng)過總時間。 ⑶ 備降機場： 使用國際民航組織規(guī)定的四字地名代碼表示，如果該機場沒有四字地名代碼，則用ZZZZ表示，必要時空格后可再填入一個備降機場。 例1 ZBAA0630 例2 ZSSS0645 ZSHC 例3 ZBTJ0645 ZBAA ZYTL,第五十三頁，共一百零七頁。,編組17 落地機場和時間,⑴ 落地機場 使用國際民航組織規(guī)定的四字地名代碼 如果該機場沒有四字地名代碼，則用ZZZZ表示 若使用ZZZZ，則在編組18中直接寫出落地機場英文全稱 ⑵ 落地時間 用4位數(shù)字表示實際落地時間。 ⑶ 落地機場 若在“⑴”中使用ZZZZ，則此處使用落地機場英文全稱 例1 ZGGG1433 例2 ZZZZ1620 NANYUAN,第五十四頁，共一百零七頁。,編組18 其他情報,如無其他情報，填入0（零），或按下列所示的先后順序隨以一斜線“/”填寫有關情報： EET/RIF/REG/SEL/OPR/STS/TYP/PER/COM/DAT/NAV/DEP/ DEST/ALTN/RALT/RMK/ 例1 0 例2 ALTN/SHAHE,第五十五頁，共一百零七頁。,編組18 其他情報,EET/填寫有關空中交通服務單位規(guī)定的重要點或飛行情報區(qū)邊界累計的預計經(jīng)過的總時間。如：EET/ZBAA0204表示飛至北京情報區(qū)用時2小時04分。 RIF/如果航空器返航或備降，此項填入新航路，后隨目的機場的四字代碼，修改的航路應在飛行中重新申請。如：RIF/BTO A593 VYK ZBAA，表示航空器經(jīng)BTO導航臺、A593航路、VYK導航臺，目的地為北京。,第五十六頁，共一百零七頁。,編組18 其他情報,REG/填寫航空器的注冊標志。如果編組7航空器識別標志中使用了航空器的注冊標志，則此項可以省略。 SEL/按照有關空中交通服務單位的規(guī)定填寫選擇呼叫編碼。,第五十七頁，共一百零七頁。,編組18 其他情報,OPR/填寫經(jīng)營人名稱。如果編組7航空器識別標志中使用了航空器的注冊標志，則此項必須填寫。 STS/當遇有特殊情況時根據(jù)需要填寫。如：急救飛行表示為STS/HOSP，單發(fā)不工作表示為STS/ONE ENG INOP。,第五十八頁，共一百零七頁。,編組18 其他情報,TYP/如果在編組9 中填入ZZZZ，則在此填入航空器機型，必要時前綴航空器架數(shù)。 PER/按有關空中交通服務單位的規(guī)定填寫航空器性能數(shù)據(jù)。 COM/根據(jù)有關空中交通服務單位要求，填入機載通信設備。 DAT/填寫與數(shù)據(jù)鏈能力有關的重要數(shù)據(jù)，用一個或多個字母S，H，V與M表示。如：DAT/S 表示衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈，DAT/M 表示二次監(jiān)視雷達S模式數(shù)據(jù)鏈，DAT/H 表示高頻數(shù)據(jù)鏈，DAT/V表示甚高頻數(shù)據(jù)鏈。,第五十九頁，共一百零七頁。,編組18 其他情報,NAV/按有關空中交通服務單位要求，填寫與導航設備有關的重要數(shù)據(jù)。 DEP/如果在編組13中填入了ZZZZ ，則應在此填入起飛機場英文全稱，如果在編組13中填入AFIL，則應填入可以提供飛行計劃數(shù)據(jù)的空中交通服務單位的四字地名代碼。,第六十頁，共一百零七頁。,編組18 其他情報,DEST/如果在編組16中填入了ZZZZ，則在此填入目的機場英文全稱， ALTN/如果在編組16中填入了ZZZZ，則應在此填入目的機場的備降機場英文全稱， RALT/填寫航路備降機場英文全稱。 RMK/填寫有關空中交通服務單位要求的或機長認為對提供空中交通服務有必要的任何明語附注，如：RETURN 表示返航。,第六十一頁，共一百零七頁。,編組19 補充情報,本編組包括一連串可獲得的補充情報，數(shù)據(jù)項間由空格分開。 數(shù)據(jù)項按適當?shù)拇涡蚺帕腥缦拢?E/后隨四位數(shù)字，表示以小時及分鐘計的續(xù)航能力。 P/當有空中交通服務單位要求填寫此項時，用1～3位數(shù)字表示機上總人數(shù)。,第六十二頁，共一百零七頁。,編組19 補充情報,R/后隨下述一個或多個字母，其間無空格： U 有特高頻243.0兆赫 頻率 V 有甚高頻121.5兆赫 頻率 E 有緊急示位信標 S/后隨下述一個或多個字母，其間無空格： P 有極地救生設備 D 有沙漠救生設備 M 有海上救生設備 J 有叢林救生設備,第六十三頁，共一百零七頁。,編組19 補充情報,J/后隨下述一個或多個字母，其間無空格： L 救生衣配備有燈光 F 救生衣配備有熒光素 U 救生衣配備特高頻電臺，使用243.0兆赫 頻率 V 救生衣配備甚高頻電臺，使用121.5兆赫 頻率 D/后隨下述一個或多個以下內容，用一個空格分開： 2位數(shù)字表示救生艇的數(shù)目 3位數(shù)字表示所有救生艇可載總人數(shù) C 表示救生艇有篷子 用一個單詞表示救生艇的顏色（如：RED表示紅色）,第六十四頁，共一百零七頁。,編組19 補充情報,A/后隨下述一個或多個以下內容，其間用一個空格分開： 航空器的顏色 重要標志（包括航空器注冊標志） N/后隨明語，以示所載任何其他救生設備以及其它有用的附注 C/后隨機長姓名 舉例：E/0745 R/VE S/M J/L D/28C YELLOW,第六十五頁，共一百零七頁。,編組20 搜尋與救援告警情報,如果沒有得到有關的情報，應以“NIL”（無）或“NOTKNOWN”（未知）表示，不能隨便省略 ⑴ 營運人代號 航空器營運人的兩字代碼，如果未分配，則填入營運人英文全稱,第六十六頁，共一百零七頁。,編組20 搜尋與救援告警情報,⑵ 最后聯(lián)系的單位 用8個字母表示，前4個為地名代碼，后4個為最后雙向聯(lián)系的空中交通服務單位的代碼，如果無法得知單位的代碼，則填入該單位的其他名稱代碼 ⑶ 最后雙向聯(lián)系的時間 用4位數(shù)字表示 ⑷ 最后聯(lián)系的頻率 填入最后聯(lián)系的發(fā)射/接收頻率的數(shù)字,第六十七頁，共一百零七頁。,編組20 搜尋與救援告警情報,⑸ 最后報告的位置 按“數(shù)據(jù)規(guī)定”中的位置點要求，后隨飛越該位置的時間 ⑹ 確定最后所知位置的方法 按需要用明語敘述 ⑺ 報告單位采取的行動 按需要用明語敘述 ⑻ 其它有關情報 舉例：AIRCHINA ZBAAZRZX 1022 128.3 BTO 1020 PILOT REPORT OVER NDB ATS UNITS DECLARED FIR ALERTED NIL,第六十八頁，共一百零七頁。,編組21 無線電失效情報,⑴ 最后雙向聯(lián)系的時間 用4位數(shù)字表示。 ⑵ 最后聯(lián)系的頻率 用數(shù)字和小數(shù)點表示航空器最后雙向聯(lián)系時的發(fā)射/接收頻率。 ⑶ 最后報告的位置 按“數(shù)據(jù)規(guī)定”中的位置點要求。 ⑷ 航空器最后位置報告的時間 用4位數(shù)字表示。 ⑸ 航空器有可能具有的其他通信能力 必要時用明語敘述。 ⑹ 任何必要的附注 必要時用明語敘述。,第六十九頁，共一百零七頁。,編組21 無線電失效情報,舉例：1232 121.3 CLA 1229 TRANSMITTING ONLY 126.7 LAST POSITION CONFIFMED BY RADAR,第七十頁，共一百零七頁。,編組22 修訂,⑴ 編組代號 用1～2數(shù)字表示需修改的編組類別號。 ⑵ 修改的數(shù)據(jù) 按 ⑴ 中所示編組的規(guī)定填寫修改的數(shù)據(jù)，如有必要可重復使用此編組。 例1 8/IN 例2 14/BTO/0145S1020,第七十一頁，共一百零七頁。,空中交通服務電報格式及拍發(fā),飛行預報 (PLN0507 CCA1591INB747ZBAA0330ZSSS0130 ZBTJ N0450S1020 H1 A593STS/VIP),第七十二頁，共一百零七頁。,飛行預報電報拍發(fā),等級：GG。當拍發(fā)時間晚于執(zhí)行前一日11:00時使用“FF”。 拍發(fā)單位：受理航空器經(jīng)營者遞交的飛行計劃申請的空中交通服務單位或被指定的單位。 接收單位:沿航路負責實施空中交通管制的區(qū)域管制室；降落機場的空中交通服務報告室；上述單位所從屬的地區(qū)管理局管制室；起飛機場和落地機場所屬的省、區(qū)、市局管制室；沿航路負責向軍方管制部門實施動態(tài)通報的管制室；民航總局空管局總調度室（地區(qū)