【文章內容簡介】 體全面發(fā)展。雖然以前曾參加過認識實習和測量實習，但這次實習與以往都不盡相同。全天候工地實習，它全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。道橋實習日記 [篇4]2015年9月2日 星期一 天氣：晴今天是正式開學第一天，也是我們即將開始的為期三周的見習第一天。今天早上我們道橋專業(yè)全體集合在學院201教室由王金星老師為我們召開了見習動員大會。老師向我們介紹了此次見習的目的及意義，以及見習的內容和安排，另外還重點強調了間隙過程中需要注意的事項及紀律。我們對此次見習也有了一個初步的認識。動員大會激發(fā)了我們的好奇心，是我們更加期待外出見習的到來。2015年9月3日 星期二 天氣：晴今天算是我們見習真正開始的第一天，大家的情緒都比較高比較積極，對這次見習充滿了好奇與向往。焦作市是南水北調中線工程唯一穿越中心城區(qū)的城市，中心城區(qū)段總干渠與4條河流、10條道路交叉。南水北調總干渠建成后，豐收路、人民路、南通路、民主路、政二街、焦東路、山陽路將設置橋梁跨越總干渠。我們的第一站是山陽路與南水北調中線工程交匯處建立的一座橋梁，我在這里第一次看到柱子與橋面接觸面的地方有一種減震的東西存在，并且接觸面比較小，內側還有突出的一塊混凝土塊不知道起著什么作用。由于橋梁長度的限制為了方便非機動車輛通過還特意在橋的四角分別建立了圓形道路以減小坡度。下一站仍是建立在南水北調線路之上的橋梁，只是一種拱橋，拱形結構和拉桿為主要受力部件。第三站是民主路與南水北調線路交匯處。第四站位于和誠外灘。全程有三位老師帶隊，一位我校06級研究生為我們講解橋梁特點。中午11：30準時返校。2015年9月4日 星期三 天氣：晴今天我們沒有外出見習內容，早上時間我們自由支配。下午三點我們在學院103教師聽橋梁與橋式的報告。早報告上我了解到橋梁由石橋、木橋、混凝土橋三個發(fā)展過程。明白第一站所見到的減震內部由盆莊槽，用來放置橡膠，作用是方便橋面轉動。第二站的拱橋是一種下成功橋。另外還有上成和中成拱橋。在PPT上看到了許多各式橋梁，簡單了解了橋梁建造過程。懂得了拱橋的受力傳輸過程以及預應力混凝土對于大型大跨度橋梁建設的意義。2015年9月5日 星期四 天氣：多云昨天我們接到通知今天的實習地點是沁陽市。早上跑完早操上完早讀我們便開始準備出發(fā)，7：40在學校南門集合。下斥候我們每人拿一個安全帽到工地參觀。帶隊老師和現場施工管理人員給我們講解了正在施工橋梁的許多細節(jié)之處我們學到了許多東西。大型混凝土橋梁的受力狀態(tài)要比小型橋梁要大很多，而用普通鋼筋混凝土做橋梁，由于材料的強度特性限制，不能承受大的受力。采用預應力來彌補這個不足。因為預應力材料是采用高強度金屬材料制成，而且還可以提前預張拉一個與橋梁受力狀態(tài)相反的力，這樣當橋梁受力達到最大值前，首先要去抵消原來預先張拉的預應力產生的反作用力。中午11點左右我們從這里離開到一處正在鋪設瀝青的路段參觀。11：30回到學校。2015年9月6日 星期五 天氣：陰今天我們聽報告這次報告老師主要介紹了立交。我們感性的了解到立交的復雜性，我們看到許多立交線路圖，初步了解立交橋的意義用途及最簡單的原則。立交橋全稱“立體交叉橋”，跨越式在既有線路之上跨越。又分為分離式和互通式。前者只保證上下層線路的車輛各自獨立通行；后者能使上下層線路的車輛相互通行，在平面和立面上修建復雜的迂回匝道，占用很多土地。為減少噪聲，多采用預應力混凝土橋?；ネㄊ搅⒔粯蛑饕幸韵氯箢悾?．三枝交叉互通式立交橋，包括喇叭型互通式立交橋和定向型互通式立交橋。接下來我們觀看了一段瀝青混凝土路面路面鋪設過程的視頻，深深感受到了這種路面鋪設過程的復雜性，也體會到了高性能材料對道路鋪設的重要性。我國高速公路建設仍存在許多問題，我們只有努力學習才可以掌握更多的知識，才能為道路建設做出自己的貢獻。2015年9月9日 星期 周一 天氣：陰這是實習的第二周了，經歷了一周大家已經對見習有了一個大概的認識。體育館呈雙曲面橄欖球形狀長軸尺寸為142米，短軸尺寸為72米，鋼結構屋面采用管行架及曲鋼梁形式，支撐在下部混凝土基礎上。結構安全等級為2級，抗震等級為七度，防火等級為二級，設計使用年限為50年。所有的鋼結構部件自燃裸露在外，不加幕墻或其他外墻的粉飾，形成建筑物的獨特風格。具有如下特點：其截面形狀及大小多達8種以上，而且根據截面受力不同，上弦和下弦管有多種不同規(guī)格，節(jié)點設計復雜，拼裝難度大，焊接難度大，焊接檢測困難。體育館確實還算是比較宏偉，里面空間很大，帶隊老師詳細的給我們介紹了建筑的過程及里面的一些特殊構造，豐富了我們的知識，增長了為我們的見識。2015年9月10日 星期二 天氣：陰今天我們的見習任務是到學校南門的建筑工地和東南角的三維廣場進行參觀學習。早上集合好后我們戴好安全帽便在老師的帶領下有序的進入建筑工地。建筑內部房頂很容易向下掉落東西并且由于天氣不是很好里面光線不是很充足，我們特別注意安全問題。老師介紹過之后我們就步行前往正在修建的三維廣場，這里正在處理地基，看到實地施工現場后我明白了理論聯(lián)系實際的重要性，我們需要將課本上學到的東西靈活的運用到實際中才算是真正的學會了。在老師的介紹中我學到了許多記憶深刻的東西。2015年9月11日 星期三 天氣：多云昨天就收到通知，今天的見習任務是白天自主實習晚上聽報告。由于白天時間充足且非常自由我計劃早上騎自行車在學校周邊看看，增長一些見識。早上上完早讀吃了一點早飯后我一個人騎著自行車沿著豐收路一直走。由于南水北調工程經過市區(qū)所以焦作市區(qū)好多重要路段都在進行施工，交通相對比較擁擠。每次經過施工路段我都會停下來好好看一看，雖然也看不出什么深層次的東西，但還是會有一些感性的認識?？斓街形绲臅r候騎車返校。晚上準時到學院聽報告。2015年9月12日 星期四 天氣：晴今天天氣比較好，我們今天依舊沒有外出實習任務，早上自主實習，只有下午在圓形報告廳的報告。早上我在圖書館翻閱了一些道橋相關書籍，學到了不少東西。第一階段是古橋的創(chuàng)始時期。此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外，主要有梁橋和浮橋兩種形式。第二階段古代橋梁的創(chuàng)建發(fā)展時期這時不僅發(fā)明了人造建筑材料的磚，而且還創(chuàng)造了以磚石結構體系為主題的拱券結構，從而為后來拱橋的出現創(chuàng)造了先決條件。戰(zhàn)國時鐵器的出現，也促進了建筑方面對石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構梁橋的基礎上，增添了石柱、石梁、石橋面等新構件。不僅如此，它的重大意義，還在于由此而使石拱橋應運而生。預應力混凝土的出現對現代大型橋梁具有重要意義。2015年9月13日 星期五 天氣：晴今天要到景區(qū)旅游，昨天聽到這個消息后大家都非常興奮。青龍峽風景名勝區(qū)是云臺山風景名勝區(qū)主要游覽區(qū)之一，有“中原第一大峽谷”之美譽。景區(qū)距焦作市區(qū)33公里，面積約108平方公里，由7大游覽區(qū)共計100多個景點組成，景區(qū)內峽長谷幽，山青水碧，群峰競秀，層巒疊嶂，峰回路轉，曲徑通幽，植被繁茂，氣候獨特，峰、崖、嶺、臺、石各有千秋，泉、潭、瀑、溪、洞各具特色，秀色天成，堪稱山水畫廊此次外出集體游玩大家玩的都非常開心，給我們留下了深刻的印象，同時也給我們?yōu)槠谌艿囊娏暜嬌狭送昝赖木涮枴?015年9月14日 星期六 天氣：晴今天是自主實習，早上吃完早飯后我騎著自行車沿迎賓路在焦作市區(qū)附近觀看路面施工。由于南水北調中線通過焦作市區(qū)，所以有一些交通要到都在整修道路。在許多路段都有一些因為道路路面毀壞而需要重新整修。一路上我看到了許多，了解了一些路面施工方法及技術。增長了自己的見識，也對本專業(yè)有了更深的了解。2015年9月15日 星期日 天氣:晴今天我在圖書館借了一本橋梁施工，在書中我了解了吊籃施工。懸臂施工，在施工過程中必須保證墩與梁固結，尤其在連續(xù)梁橋和懸臂梁橋施工中要采取臨時墩梁固結措施。另外采用懸臂施工法，很有可能出現施工期的體系轉換問題。如對于三跨預應力混凝土連續(xù)梁橋，采用懸臂施工時，結構的受力狀態(tài)呈Ｔ型剛構，邊跨合攏就位、更換支座后呈單懸臂梁，跨中合攏后呈連續(xù)梁的受力狀態(tài)。結構上的預應力配置必須與施工受力相一致。懸臂施工法通常分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類。懸臂澆筑是在橋墩兩側對稱逐段就地澆筑混凝土，待混凝土達到一定強度后張拉預應力束，移動機具模板（掛籃）繼續(xù)懸臂施工。懸臂拼裝是用吊機將預制塊件在橋墩兩側對稱起吊、安裝就位后，張拉預應力束，使懸臂不斷接長，直至合攏。第三篇：路橋施工工作總結施工技術工作總結自來到項目部到現在，我每天認真工作，苦練本領，在各位前輩和師傅們的指導和幫助下，正在努力成長為具有較強業(yè)務能力的技術人員，以下是本人的一點心得：墩柱作為橋梁下部結構中不可或缺的部分，具有傳遞力的作用，墩柱施工質量的好壞直接關系到橋梁整體的使用性能。因此，在墩柱施工過程中必需層層把關，步步到位。正所謂差之毫厘，謬之千里，哪怕是幾毫米的誤差也可能造成無法估量的損失。墩柱施工工藝流程為：綁扎鋼筋—→立模板—→預埋PVC管（施工系梁）—→砼澆筑—→養(yǎng)護。一、鋼筋籠的綁扎鋼筋表面清潔無銹，各種尺寸滿足要求。搭接、焊接長度滿足要求，搭接長度不小于直徑的10倍，當采用雙面焊時，焊接長度不小于10d，當采用單面焊時，焊接長度為雙面焊的兩倍。鋼筋籠在安裝時必須保證垂直度滿足要求。施工中墩身鋼筋籠易整體偏向一側，需要控制主橋墩身鋼筋籠的四角處位于平面圓弧與直線交點的八個豎向受力主鋼筋應完全豎直，控制四個側面豎直。墩身箍筋應在同一個平面內，綁扎中時有高低起伏的波形存在，應立即整改?？刂其摻罨\的直徑和保護層厚度，決不允許露筋。定位筋直徑和加強筋長度應嚴加控制。個別樁的樁心偏移設計樁心較大，接樁前需將受力主筋移位。鋼筋經過兩次打彎后應豎直，鋼筋間距不發(fā)生變化；鋼筋加強熱打彎前應預熱；嚴禁鋼筋發(fā)生開裂；彎折小角度宜不小于135o。實際施工中，鋼筋彎角過小，鋼筋不能承受豎向力，應適當加長兩彎角間斜鋼筋的長度，從而增大彎角角度。鋼筋尺寸和鋼筋籠直徑影響保護層的厚度。立柱鋼筋籠保護層厚度為3cm，即鋼筋籠的最外側（箍筋外側）距離混凝土表面3cm。則由“立柱直徑2*保護層厚度2*箍筋直徑2*受力主筋直徑2*定位筋直徑”得定位筋內側直徑，作為下料依據。保護層厚度宜偏大而不可小于設計值。二、模板的安裝模板在安裝前應清理表面，將表面打磨光滑，不可凹凸不平，涂脫落劑，薄厚均勻，色澤如一。立模板時，檢查保護層厚度和混凝土墊塊數量需滿足要求。模板應豎直，垂直度應滿足要求，模板若傾斜，需用鋼絲繩拉和千斤頂頂模板，同時用吊線錘檢驗垂直度。加強錨桿應擰緊，螺拴錨固時螺帽應一左一右，防止模板松開。接縫處粘貼泡沫，縫隙致密不發(fā)生漏漿。柱間系梁模板需改裝?；炷辽媳砻鏋橐粭l斜直線，其坡度為2%，模板上表面為一條直線，兩圓弧模板