橋梁加固設(shè)計(jì)應(yīng)用分析(編輯修改稿)
2024-11-19 01:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 適用性尚有待進(jìn)一步研究。該方法的優(yōu)點(diǎn)是客觀、準(zhǔn)確，能夠直接得出橋梁在荷載作用下的結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)，從而推斷出橋梁的安全儲備區(qū)間。但該方法通常規(guī)模較大，耗費(fèi)時間較長，資金較大，需要較長時間封閉交通，甚至有可能對結(jié)構(gòu)造成新的損傷。且其反映的是結(jié)構(gòu)的短期行為，結(jié)構(gòu)的極限性能、疲勞特性、耐久性檢測指標(biāo)等因素的作用不能通過該方法獲取。這種方法通過測試結(jié)構(gòu)在荷載、激振或脈動作用下結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的動態(tài)響應(yīng)，如振幅、自振頻率、振型等來評定結(jié)構(gòu)的承載能力。動測法接近橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際運(yùn)營狀態(tài)，能夠較好的反映結(jié)構(gòu)在動荷載作用下的力學(xué)性能和受力狀況。然而目前在動測評定法上還沒有比較完善、合理、簡潔的方法。也沒有建立起動測特征參數(shù)與承載能力相關(guān)的計(jì)算模型。該方法在原《公路舊橋承載能力鑒定方法（試行）》的基礎(chǔ)上全面修訂編制了《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ212011）。相比而言，該種方法在檢算系數(shù)Z1取值上同時考慮缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度、自振頻率的影響，對配筋混凝土橋梁亦考慮耐久性的作用而引入承載能力惡化系數(shù)及截面折減系數(shù)
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1