【文章內容簡介】 ：進出口及收費站圖像采集系統(tǒng)。主要設備：出入口車牌識別攝像機組、出入口監(jiān)控攝像機組、出入口識別控制機、地感及車輛檢測器、智能高速道閘、UPS不間斷電源等。系統(tǒng)功能：采用車牌識別和車輛特征識別技術，對臨時車輛、長租車輛進行管理和收費。具有模糊匹配和手動輸入車牌號糾錯功能。完好車牌正確識別率(車牌漢字除外），出口異常放行率,計費正確率100%。支持現金繳費和本場代金券沖抵停車費。支持固定戶、長租戶、VIP用戶的管理和出口放行。支持軍車、警車免費停車和出口放行?？稍O置、修改收費規(guī)則，可新增、刪除固定戶，長租戶、VIP用戶。具有報表自動生成功能?？筛鶕召M方式、收費時間段等查看收費記錄。支持出口收費員權限管理與交班管理。支持緊急情況下的手動開閘操作。支持出入口圖像采集和上傳功能，以使中央監(jiān)控電腦對出入口交通狀況、入場車輛車況和出口收費過程的實施監(jiān)控和錄像。系統(tǒng)特點：（1）本系統(tǒng)兼有出入口圖像采集和上傳功能，可實現對出入口交通狀況、入場車輛車況和出口收費過程的實時監(jiān)控，以有效降低停車場運營管理成本，減少或杜絕停車收費跑冒滴漏現象。與單純的停車場收費系統(tǒng)相比，具有顯著的功能優(yōu)勢。（2）本系統(tǒng)每條進出口車道均使用兩套車牌和特征識別攝像機模組，以降低光線、焦距、角度、車速和車輛間距等干擾因素對車牌識別所產生的影響，有效提高車牌識別正確率。（3），以提高進出口控制的安全性、可靠性，并大幅降低進出口跟車現象的發(fā)生，提高車牌識別率。（4）本系統(tǒng)進出口車牌識別采用壓地感后連續(xù)抓拍和識別的技術手段，可顯著降低當前同類產品無法克服跟車未識別現象，大幅提高車牌識別率。（5）本系統(tǒng)使用UPS不間斷電源，以克服斷電或其它異常狀態(tài)下入口不能正常識別并由此導致出口異常放行率較高的問題。（6）本系統(tǒng)設有無牌車數據庫，凡因無牌、車牌嚴重污損及其他因素導致進口未正常識別時，該車輛照片及相關信息將存入無牌車數據庫，以備出口進行圖像比對和收費，從而有效降低出口異常放行率。（7）每條進出口車道均設置橡膠減速帶，以降低車速和拉大車輛間距，有效提高車牌識別率。（8）本系統(tǒng)出入口控制機，兼有識別、控制、收費功能，在出口使用時，無需另配收費電腦，因此可避免收費員利用收費電腦玩游戲、看電影并導致系統(tǒng)中毒、癱瘓等現象。（9）本系統(tǒng)具有對單個固定戶、長租戶（如本場A1區(qū)、C區(qū)散租車位）和VIP用戶“一車位雙牌號”的收費管理功能，即：一個車位可授權二個車牌號，其中一個在場時出口可免費放行。兩個牌號同時在場時，先出場的按臨時停車收費，后出場的免費。本項功能可有效解決換車、限號、占位等問題，極大程度地方便用戶使用。（10）本系統(tǒng)具有對集體固定戶（如本場A2區(qū)）“多車位多牌號”的收費管理功能，即：集體固定所持的授權牌號的數量大于該用戶購買或長租車位的數量。當授權牌號的在場數量小于等于該固定車位數量時，出口免費放行。當授權牌號的在場數量大于該固定車位數量時，先出場的按臨時停車收費，直至授權牌號的在場數量小于車位數量后，出口再免費放行。本項功能可有效解決換車、限號、占位等問題，極大程度地方便用戶使用。（11）本系統(tǒng)的入口空位總數顯示功能，采用與停車引導系統(tǒng)定時交互數據，自動校正空位總數基數的技術方式，以消除當前市場絕大多數同類產品存在的：因超市手推車、一般鐵制品、車輛倒車等多種因 素觸發(fā)進出口地感和車輛檢測器，引起計數誤差和積累誤差，并最終導致入口空位總數顯示功能失效的缺陷。出場車輛識別收費處理（1）自動識別出場車輛車牌信息，及車輛顏色等特征信息，提取該車入場信息，計算應收費用，控制出口道閘抬桿出場；（2）對于無牌車輛或不能識別車輛，利用“特征匹配”功能，根據特征顏色檢索在場車輛, 圖片比對，確認識別車輛，收費放行；（3）提供“模糊查詢”功能，自動匹配在場車牌，過濾相似度，確認識別車輛，收費放行。固定車輛收費管理系統(tǒng)提供月卡，年卡等長期固定車位管理、維護。在場車輛查詢利用系統(tǒng)查詢車輛所在位置。報表統(tǒng)計分析系統(tǒng)提供“進出車輛統(tǒng)計表”、“在場車輛一覽表”、“交班報表”等數據查詢統(tǒng)計功能，為財務對賬，核對提供支持；四、停車引導及車位照明系統(tǒng)概述系統(tǒng)形式：超聲波引導+LED照明+圖像采集（擴展功能）。系統(tǒng)硬件構成：系統(tǒng)主機、區(qū)域處理器、車位照明探測器、車位指示燈、智能引導屏等?；竟δ埽郝房诳瘴灰龑?、車位指示燈引導、出口智能變向引導、車位節(jié)電照明。擴展功能：車位照明探測器上留有視頻攝像機接口和設備安裝位，可擴展具有圖像采集和遠程傳輸功能，以使系統(tǒng)實現車場監(jiān)控和車牌尋車功能。系統(tǒng)功能車位檢測：在每一車位適宜位置安裝車位檢測設備，用于實時檢測車位狀態(tài)。車位照明：在車位中部上方安裝車位照明設備，用于為車位提供節(jié)電照明?？瘴恢甘荆涸谛熊嚨纼蓚让恳卉囄磺岸司€上方安裝紅/綠雙色車位指示燈。當車位內有車時，紅燈亮；當車位內無車時，綠燈亮。數據采集：在場內適宜位置安裝區(qū)域處理機，用于數據采集、設備控制和上傳數據。空位引導：在岔路口車行引導燈箱中安裝空位引導屏，指示空位行車方向。出口引導：在岔路口車行引導燈箱中安裝出口引導屏，指示出口方向。車位檢測不受車型、車況、車牌、行人等相關因素影響，空位識別準確率大于等于99%。車輛駛入或駛離車位后的58秒內，車位指示燈可完成紅綠狀態(tài)切換。車位照明設備安裝在車位中部上方，每盞最大功率3W。車輛入位或離位后的10?15秒內，空位引導屏可完成數據更新。主橋架使用75*50*。車位檢測設備、車位照明設備、車位指示燈之間可用JDG線管橋架。系統(tǒng)特點（1）本系統(tǒng)兼有超聲波引導、LED照明、圖像采集三項功能，不僅可實現招標書要求的停車引導及車位照明功能，還可使系統(tǒng)實現對場內的管理監(jiān)控功能，從而可減少安全巡崗數量，降低運營管理成本。（2）本系統(tǒng)車位照明探測器選用車位檢測和車位照明一體機設備，具有功能強、可靠性高、工業(yè)化外觀設計等特點。（3）本系統(tǒng)車位照明探測器可探測任意車型、車況和車輛任意部位，如：平頂、弧頂、瓦愣頂、前后擋風玻璃等，不受車牌、行人、相鄰車位檢測等干擾源限制，靈敏度高，抗干擾能力強。（4）本系統(tǒng)車位照明探測器使用市售3瓦LK)燈泡，便于維護和更換。（5）本系統(tǒng)車位照明探測器既可在車位內無車時開啟點亮為車位提供節(jié)電照明，也可在車位內來車后延時熄滅，以最大限度地節(jié)約用電。（6）本系統(tǒng)車位照明探測器預留攝像機接口和裝機位，可擴展成為車牌識別尋車系統(tǒng)前端圖像采集設備。（7）本系統(tǒng)區(qū)域處理機設有2路RS485接口，可同時進行數據采集、匯總統(tǒng)計、上報數據空位引導屏和出口引導屏控制等多任務工作，并具有車流量實時統(tǒng)計和根據統(tǒng)計結果對車道節(jié)電照明系統(tǒng)回路控制器的遠程控制功能。（8）本系統(tǒng)區(qū)域處理機預留車牌識別模組接口和設備裝機位，可擴展具有智能尋車系統(tǒng)區(qū)域處理機功能。（9）本系統(tǒng)選用的車位照明探測器、車位指示燈等設備，均采用工業(yè)外觀設計，既可吸頂安裝在線槽橋架上，也可掛裝在JDG橋架上，還可使用通絲吊桿直接吊裝，可避免使用 86暗盒等轉接件安裝時感觀效果差的缺陷。（10）本系統(tǒng)安裝橋架使用75*50*。為避免線槽橋架晃動，每隔12個柱子跨距長約1525米左右，使用角鋼架固定。（11）本系統(tǒng)強電或功率線路采用低煙無鹵阻燃線，以達到安全防火要求。弱電及通訊線路，采用網絡監(jiān)控綜合線和UTPRVV等國標線材。網絡接入間距大于90米時，采用光纖通訊方式，以確保系統(tǒng)運行安全可靠。五、車道節(jié)電照明系統(tǒng)（1）系統(tǒng)形式：基于車流量識別和LED照明技術，結合通訊、控制等技術手段，根據實時車流量和設定時段自動調節(jié)場內照度，實現節(jié)約照明用電的目的。（2）系統(tǒng)原理：本系統(tǒng)由智能回路控制器及LK)節(jié)能燈具構成。智能回路控制器與停車引導及車位照明系統(tǒng)區(qū)域處理機相連，并在其指令下自動開啟或關閉照明燈回路電源，以達到調節(jié)場內照度和節(jié)約用電的目的。系統(tǒng)功能（1）分區(qū)控制：各分區(qū)根據本區(qū)控制模式和實時車流量自行控制照度等級。（2）控制模式：分時控制+車流量限值控制。（3）時間段設置：本系統(tǒng)時間段分為營業(yè)時段和非營業(yè)時段，可由停車場管理員自行設置，以符合本場及用戶特點。系統(tǒng)默認設置為：營業(yè)時段，每日07:00?23:00；非營業(yè)時段，每日23:00?次日 07:00。（4）車流限值及燈控方式：商業(yè)各區(qū)停車場，車流量實時數據由停車引導及車位照明系統(tǒng)提供，定量判別，用作控制依據。辦公、公寓停車場車流量數據，由智能收費系統(tǒng)提供，定性判別，用作控制參考。216。 低照度：用于非營業(yè)時段。此照度等級下，車道每柱距間路段只有一盞燈管點亮，其余三盞熄滅。216。 中照度：用于營業(yè)時段車流量不足車位總數的40%時（系統(tǒng)默認限值，可由管理員設置修改）。此照度等級下，車道每柱距間路段二盞燈管點亮，其余二盞熄滅。216。 高照度：用于營業(yè)時段車流量超過車位總數的40%時（系統(tǒng)默認限值，可由管理員設置修改）。此照度等級下，車道每柱距間路段四盞燈管全部點亮。216。 照度等級：低、中、高三級照度控制，分別用于車流量低谷、平值和高峰時段，各級照度標準達到相關國標或行業(yè)標準要求。216。 控制方式：支持自動和手動兩種控制模式。系統(tǒng)特點采用照明燈回路控制方式，即工業(yè)控制方式調節(jié)整體照度，可避免紅外或人體感應等民用單盞亮滅所形成的光閃炫目效應，符合行業(yè)規(guī)范，感觀效果好，安全可靠。根據實時車流量自動調節(jié)場內照度，控制方式科學合理，可創(chuàng)造良好停車體驗，并可大量節(jié)約照明用電。低中高三級照度等級設置，符合汽車庫建筑設計規(guī)范照度要求。LED燈具使用進口芯片，PC磨砂燈罩，航天鋁材外殼散熱效果顯著，壽命長久。支持自動和手動兩種控制方式，適用性強，方便靈活。照明分區(qū)同停車場分區(qū)規(guī)劃，適于本場使用。第二篇：停車場管理方案停車場管理方案沁園春居地下停車場目前暫定為二進一出（南門進、東門出），采用車牌識別系統(tǒng)統(tǒng)一進出管理。在出入口處部署車牌識別的智能停車收費管理系統(tǒng)，實現對于進出停車場車輛的自動身份識別，車輛進場時間、出場時間、車輛身份信息、停車時間的自動結算、車主信息管理等，實現停車場內進出不停車、不取卡的全自動化控制體系。其核心技術是：在出入口合適位置安裝專用的200萬像素高清攝像頭，外置LED補光燈，集補光、抓拍為一體；可直接控制道閘開/關、外接顯示屏、音頻輸入輸出等；內置車牌識別、車型識別算法，準確率高。本小區(qū)地面原規(guī)劃為人車分流模式，特種車輛經登記后可進入園區(qū)內（119消防、120急救、110警車），8樓提前交付，小區(qū)建設正在施工導致園區(qū)道路不通，交付的樓宇處于裝修階段，為方便業(yè)主運輸裝修材料導致人車分流未實現，造成目前被動局面；由于工程加快進度，對部分車位可提前交付，根據月底交付的車位來劃分：私家車位、臨停車位（未售出），私家車位享有VIP特權，它人不可占用。臨停車位由崗亭入口處確定后，用無線電聯絡地庫巡邏保安給予引導，確保不占用私家車位。若場內無空閑臨停車位時，及時通知崗亭入口處不可進入。為改變目前被動局面，物業(yè)公司出具相應的停車場管理方案，具體管理辦法如下：一、費用過期車輛管理辦法：車位管理費到期車輛進場時，系統(tǒng)不抬桿，系統(tǒng)界面彈出進場畫面信息，并提示保安此車輛費用到期，并顯示過期天數，保安告知車主需要續(xù)費，車主反饋同意去續(xù)費時，保安對系統(tǒng)放行，若車主未續(xù)費出場時，系統(tǒng)不抬桿，顯示屏顯示過期天數及繳費提醒（原則上過期一兩天，可以放行），并報至物業(yè)服務中心此車信息，并由樓管員催費。鑒于工作較忙的車主、不能及時繳費的車主，物業(yè)服務中心可每月核對車位繳費信息，由樓管員提前半個月提醒車主，并說明情況。二、無牌車輛（即臨時車輛）進場時，系統(tǒng)會將該信息記錄，畫面會顯示出車輛圖片，提示保安操作人員人工放行，待保安經過詢問登記后給予放行，并詳情說明計費標準，具體費用按照物業(yè)服務中心公示牌標準計算；并用無線電聯系車場巡邏保安給其引導臨時車位，車輛出場時系統(tǒng)會顯示車輛進/出場信息，繳費后保安人員給予抬桿放行，具體辦法如下：裝修期間送/拉貨車輛（包括三輪）進場時，由保安人員詢問登記后給予放行，并引導至臨停點，并告知裝卸完貨物后請速離場，否則按車場收費辦法收取費用。超載重送貨車輛一律不放行（核載5噸以下）：（1）可經過詳情詢問后為其引導至施工臨時路線；（2）容易裝卸的車輛，可為其提供平板車或斗車折半運