機(jī)動(dòng)車檢測員年終總結(jié)及擴(kuò)展資料(編輯修改稿)
2024-11-18 22:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 便民服務(wù)平臺(tái)，以更熱情的服務(wù)、更精確的技術(shù)、更準(zhǔn)確的判斷為全縣車輛進(jìn)行檢測，為構(gòu)建和諧交通作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。機(jī)動(dòng)車檢測員年終總結(jié)2在審圖時(shí)，好多年輕的同志，對(duì)樁基檢測的要求還比較模糊，下做一下總結(jié)：一、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)前就需做的樁基檢測：樁基設(shè)計(jì)時(shí)所采用的單樁豎向承載力特征 值必須有依據(jù)， 建筑樁基技術(shù)規(guī)范 條規(guī)定，設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí)的樁基以及設(shè)計(jì)等級(jí)為乙級(jí)場地條件復(fù)雜的樁基設(shè)計(jì)所采用的單樁承載力特征值必須通過先在擬建工程的場區(qū)內(nèi)打樁， 做單樁承載力靜載試驗(yàn)， 通過試驗(yàn)取得設(shè)計(jì)所采用的 單樁承載力特征值，注意盡量保證試樁的狀態(tài)與工程樁相似， 要綜合考慮試樁地下室土方未開挖等因素。注意對(duì)于上述須做靜載試驗(yàn)直徑大于等于 800mm的端承樁可以通過深層平板載荷試驗(yàn)確定單樁承載力特征值， 可不必再做單樁承載力 靜載試驗(yàn)。二、現(xiàn)在再談?wù)剺痘┕ね瓿珊蠊こ虡兜腵檢測，根據(jù)建筑樁基技術(shù)規(guī)范 ，對(duì)于設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí)的樁基以及設(shè)計(jì)等級(jí)為乙級(jí)場地條件復(fù)雜的樁基如果設(shè)計(jì)前已做靜載試驗(yàn)，除非改變了施工工藝或施工質(zhì)量出現(xiàn)異常，不需再做靜載試驗(yàn)， 通過高應(yīng)變檢測單樁承載力即可。 設(shè)計(jì)等級(jí)為乙級(jí)場地條件簡單的樁基乙級(jí)設(shè)計(jì)等級(jí)為丙級(jí)的樁基可以只通過高應(yīng)變檢測樁的單樁承載力，不必要求做靜載試驗(yàn)，除非有特殊要求。三、設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí)的樁基以及設(shè)計(jì)等級(jí)為乙級(jí)場地條件復(fù)雜的樁基如果根據(jù) 當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，對(duì)單樁承載力比較有把握， 設(shè)計(jì)之前可不做靜載試驗(yàn)， 工程樁完成后 再做靜載試驗(yàn)。四、下面補(bǔ)充一點(diǎn)說明，單樁承載力靜載試驗(yàn)，檢測的是樁的端阻力和側(cè)阻力之和，檢測的是樁端和樁側(cè)土的承載力，因?yàn)樵嚇稌r(shí)壓樁荷載時(shí)特征值的兩倍， 受力狀態(tài)與普通工程樁不同，所以一定要單獨(dú)驗(yàn)算試樁的樁身承載力。機(jī)動(dòng)車檢測員年終總結(jié)3下面筆者為大家?guī)砘鶚稒z測的總結(jié)：基樁檢測大體可分為：(1)各類樁、墩、樁墻豎向或橫向承載力檢測，包括單樁及群樁承載力檢測；(2)墩底持力層承載力及變形性狀的檢測；(3)各類樁、墩及樁墻結(jié)構(gòu)完整性檢測；(4)考慮樁土的共同作用或復(fù)合地基中樁土荷載分擔(dān)比的檢測，樁體及土體應(yīng)力應(yīng)變的檢測；(5)施工中對(duì)環(huán)境影響(如震動(dòng)、噪音、土體變形)的檢測；(6)特殊條件下或事故處理中的其它檢測?；鶚稒z測的分類：樁的測試方法分為靜載荷試驗(yàn)和動(dòng)力測樁兩大類，還有抽芯法和靜力、動(dòng)力觸探以及埋設(shè)傳感器法等輔助類方法。樁的動(dòng)測技術(shù)在武漢起步于20世紀(jì)70年代。目前武漢地區(qū)已擁有RS、RSM系列、CE系列、PDA、EFI系列動(dòng)力設(shè)備，用低應(yīng)變法檢測樁的完整性，用高應(yīng)變法檢測樁的承載力和樁的完整性。高應(yīng)變法試樁一般用CASE法、CAPWAP法。低應(yīng)變檢測常用應(yīng)力波反射法(錘擊波動(dòng)法)、聲波透射法。樁基按檢測時(shí)間可歸納為；(1)為設(shè)計(jì)提供依據(jù)的先期檢測；(2)施工階段的施工檢測；(3)施工完畢后的驗(yàn)收檢測；(4)施工階段或使用階段的鑒定檢測?；鶚稒z測的方法和討論復(fù)合地基中，樁、土荷載分擔(dān)比的檢測一般采用鋼弦或壓力盒通過靜載荷試驗(yàn)進(jìn)行測定。也可采用特制的應(yīng)力傳感器測試。施工中由于震動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響，一般采用質(zhì)點(diǎn)速度監(jiān)測系統(tǒng)或加速度監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行測試，也可用地震儀檢測。，用變形傳感器(測斜儀)進(jìn)行監(jiān)測，也可用沉降變形標(biāo)配合水平儀，經(jīng)緯儀檢測。施工中噪音的測試可以采用分貝計(jì)加以判定。使用階段樁體應(yīng)力應(yīng)變的測試，使用鋼筋應(yīng)力計(jì)，混凝土應(yīng)力計(jì)或特制的傳感器。各類樁、墩及樁墻結(jié)構(gòu)完整性檢測，一般采用低應(yīng)變或高應(yīng)變動(dòng)力試樁法檢測。大直徑樁宜采用聲波透射法或鉆芯法檢測。由散體材料樁或低粘結(jié)強(qiáng)度樁和土組成的復(fù)合地基(碎石樁、石灰樁等)，采用靜載荷試驗(yàn)也可采用靜力觸探分別對(duì)樁和土進(jìn)行檢測，確定復(fù)合地基承載力。由高粘結(jié)強(qiáng)度樁和土組成的復(fù)合地基(水泥土樁、CFG樁、低標(biāo)號(hào)混凝土樁等)，采用靜載荷試驗(yàn)檢測豎向承載力。單樁承載力的檢測同其它剛性樁。當(dāng)樁長大于30m，用其它檢測手段難以準(zhǔn)確判定樁完整性時(shí)，可采用抽芯的方法，抽芯還可以較準(zhǔn)確地判斷樁體混凝土的強(qiáng)度。也可采用聲波透射法進(jìn)行檢測。機(jī)動(dòng)車檢測員年終總結(jié)4經(jīng)歷了半年的質(zhì)檢工作，作為一名質(zhì)檢員的我，為使自己成長的更快，工作中得到更大提高，做了如下的質(zhì)檢員工作總結(jié)：作為質(zhì)檢員，不但要掌握專業(yè)的檢測知識(shí)，還需要認(rèn)真仔細(xì)，才能發(fā)現(xiàn)問題，找出問題，解決問題。所以這半年的現(xiàn)場的39。質(zhì)量工作使我受益匪淺。在檢驗(yàn)之前，要學(xué)會(huì)看懂工藝圖紙，做好事中監(jiān)督工作，發(fā)現(xiàn)及糾正檢驗(yàn)過程中存在的問題。配合操員對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量作全面的檢查，對(duì)產(chǎn)品中出現(xiàn)的問題及時(shí)提出、糾正。對(duì)特殊工序的加工工藝的進(jìn)行全過程跟蹤檢查，確保每道工序合格。對(duì)進(jìn)場的產(chǎn)品每道工序嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)事后結(jié)果進(jìn)行總結(jié)分析，以便于工作的持續(xù)改進(jìn)。每天下班后對(duì)檢驗(yàn)過程找出往后容易出現(xiàn)的問題可取之處，不斷地提高個(gè)人的專業(yè)檢驗(yàn)水平；將現(xiàn)場存在的質(zhì)量問題及須公司協(xié)調(diào)解決的問題認(rèn)真反映出來。在這年的工作中，本人也深深地體會(huì)到個(gè)人的不足：現(xiàn)場檢驗(yàn)技術(shù)不足、檢驗(yàn)過程不是很仔細(xì)。前幾個(gè)月心態(tài)不能調(diào)整過來，覺得做質(zhì)檢員學(xué)不到東西，開始對(duì)工作失去信心，使用也不能好好的上班。后來我才發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)了，人在外面很難找到一份稱心如意的工作，我們必須干一行就得敬一行，為現(xiàn)在的工作負(fù)責(zé)，也是為企業(yè)負(fù)責(zé)。為此，在未來的工作中，我將繼續(xù)認(rèn)真工作，虛心學(xué)習(xí)，提高檢驗(yàn)水平，掌握更深的知識(shí)。我是一個(gè)善于面對(duì)困難、接受挑戰(zhàn)的人，我也希望公司能提供各種挑戰(zhàn)的機(jī)會(huì)，讓我們得到不同的鍛煉。公司的人性化管理，注重員工技能的培養(yǎng)，和團(tuán)隊(duì)的精神，以及積極上班的熱情，我相信，我一定會(huì)在公司大家庭的發(fā)展中，我們誠基一定會(huì)壯大起來!機(jī)動(dòng)車檢測員年終總結(jié)5樁基作為目前工程建設(shè)中大量采用的深基礎(chǔ)形式，是涉及結(jié)構(gòu)安全的重要組成部分。樁基是隱蔽工程，它是建筑物的基礎(chǔ)，其質(zhì)量優(yōu)劣直接影響到這些建筑物的平安。在樁基礎(chǔ)的施工過程中，
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