056小石村隧道襯砌模板臺(tái)車(chē)跑模事故處理及分析(編輯修改稿)
2024-11-17 22:28 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 *高=12000X11400X7661。 全斷面加大5cm.．橫坡為2%時(shí)，采用加高盒高度360mm調(diào)整；橫坡為0%時(shí)，采用加高盒240mm調(diào)整；橫坡為1%時(shí)，采用加高盒高度120mm調(diào)整；橫坡為3%時(shí)，不采用加高盒； ．臺(tái)車(chē)軌距7000mm。（圖1）右幅正面（圖2）右幅側(cè)面．液壓系統(tǒng)額定壓力16MPa，工作壓力12MPa。．臺(tái)車(chē)升降油缸行程300mm，邊模伸縮油缸行程300mm，橫移油缸行程177。100mm。．面板厚度12mm，6榀門(mén)架。．灌注口內(nèi)徑125mm.。．枕木為高200mm,鋼軌為43kg/m。．堵頭板為角鋼堵頭板。．邊模下角對(duì)地絲桿必須支撐牢固。（圖3）邊模下角鋼精支撐（圖4）改進(jìn)后邊模下角支撐從事故現(xiàn)場(chǎng)觀察，發(fā)現(xiàn)引發(fā)漲模事故的變形部位右側(cè)邊模下部，通過(guò)分析引發(fā)事故原因主要由以下幾個(gè)：通過(guò)查詢(xún)當(dāng)日攪拌站攪拌記錄和現(xiàn)場(chǎng)施工班組，在事發(fā)前兩小時(shí)攪拌站攪拌混凝土共計(jì)50余立方米，實(shí)際澆注40余立方米，加之該段混凝土體相對(duì)較薄，在短時(shí)間內(nèi)使混凝土體高度升高到2號(hào)艙，混凝土塌落度較大，未能及時(shí)凝固，導(dǎo)致其對(duì)右側(cè)邊模壓力增高，超過(guò)邊模下角地絲桿支撐點(diǎn)的支撐受力，導(dǎo)致支撐點(diǎn)變形，引發(fā)漲模事故。 模板臺(tái)車(chē)原
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