市政道路擋土墻特點及常見形式分析(編輯修改稿)
2024-11-17 00:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 提出了更全面更具體的要求，對于工程中填挖土方的處理上，就無法再像以往采用鋼筋混凝土或素混凝土擋墻，要滿足美觀、生態(tài)、與自然環(huán)境協(xié)調(diào)的要求，“生態(tài)擋墻”應(yīng)運(yùn)而生。生態(tài)擋土墻與傳統(tǒng)的道路擋土墻相比，最大的區(qū)別在于其景觀及生態(tài)功能。在滿足道路路基邊坡穩(wěn)定要求前提下，從原材料上選用更具生態(tài)性和適應(yīng)性的材料，不再單獨使用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，如生態(tài)袋、石籠網(wǎng)格、柔性加筋土擋墻等。組合形式擋墻—樁基托梁擋墻擋墻應(yīng)用于道路邊坡，尤其在濱河路項目中，擋墻還充當(dāng)著河堤護(hù)岸的重要作用。在河道范圍內(nèi)，地質(zhì)土層受河水浸泡、沖刷，上層多為軟弱土層，承載力較低，一般情況下無法滿足擋墻本身的承載力要求，且要同時考慮擋墻基底沖刷深度，則無法采用單純的重力式或其它形式擋墻。為解決擋墻承載力及沖刷深度的問題，將重力式擋墻與樁基組合，形成組合結(jié)構(gòu)。即在重力式擋墻的底部設(shè)置鋼筋混凝土樁基礎(chǔ)，伸入到下層較好的土層中，按摩擦樁或嵌巖樁進(jìn)行設(shè)計。這樣就解決了土層承載力不足的問題，同樣，樁基也不再受沖刷深度的影響，擋墻上部結(jié)構(gòu)仍可作為河堤護(hù)岸，起到了良好的效果。2工程實例該項目位于四川省樂山市，為現(xiàn)狀濱河路改造項目，道路臨河側(cè)為既有重力式擋墻，擋墻頂為3m人行道?，F(xiàn)狀擋墻高約8m。擋墻頂有破損，護(hù)欄多數(shù)已破壞，墻面臨水側(cè)受沖刷較為嚴(yán)重，已無法滿足使用要求，故本項目擋墻拆除重建，長度約120m。地形地貌勘察區(qū)地貌屬大渡河及白沙河河漫灘，屬侵蝕堆積類型，沖洪積成因。～。巖土特征場地土由雜填土及卵石土組成。由上至下分述如下：1）雜填
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1