市政道路擋土墻特點(diǎn)及常見(jiàn)形式分析-wenkub
2024-11-17 00 本頁(yè)面
【正文】 。在城市道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，擋土墻作為道路路基的重要支護(hù)形式，也在各種道路邊坡中得以大量應(yīng)用。市政道路擋土墻特點(diǎn)及常見(jiàn)形式分析近年來(lái)，在城市交通體系發(fā)展完善的過(guò)程中，擋土墻發(fā)揮了不可或缺的作用。但是隨著工程建設(shè)由粗獷向精細(xì)化的轉(zhuǎn)變，在公路路基及市政基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中，應(yīng)用最為廣泛的擋土墻形式如重力式、懸臂式擋墻，在某些對(duì)景觀及生態(tài)有較高要求的項(xiàng)目中，已無(wú)法滿足這種建設(shè)新形式下的要求。道路工程中常用擋墻形式，根據(jù)位置不同有路肩墻、路堤墻、路塹擋墻等；按結(jié)構(gòu)形式重力式、衡重式、懸臂式、加筋土式等；其中重力式又分為仰斜式、俯斜式、直立式等。在市政道路項(xiàng)目中大多包含較多專業(yè)，在設(shè)計(jì)內(nèi)部，道路路基邊坡設(shè)置擋墻往往與給排水管道、電力管線、景觀等多專業(yè)有沖突；在設(shè)計(jì)外部，又可能與現(xiàn)狀燃?xì)?、通信等設(shè)施相沖突，影響因素較多。應(yīng)用在城市高架橋的橋跨起終點(diǎn)段，作為橋臺(tái)的一部分連接道路縱坡，或應(yīng)用在下穿道路的擋墻段，連接道路起坡點(diǎn)與下穿船槽段，多采用重力式、衡重式或懸臂式擋墻，高度一般均小于8m，其中懸臂式擋墻一般位于起點(diǎn)處，墻高不大于6m。在滿足道路路基邊坡穩(wěn)定要求前提下，從原材料上選用更具生態(tài)性和適應(yīng)性的材料，不再單獨(dú)使用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，如生態(tài)袋、石籠網(wǎng)格、柔性加筋土擋墻等。即在重力式擋墻的底部設(shè)置鋼筋混凝土樁基礎(chǔ)，伸入到下層較好的土層中，按摩擦樁或嵌巖樁進(jìn)行設(shè)計(jì)。擋墻頂有破損，護(hù)欄多數(shù)已破壞，墻面臨水側(cè)受沖刷較為嚴(yán)重，已無(wú)法滿足使用要求，故本項(xiàng)目擋墻拆除重建，長(zhǎng)度約120m。由上至下分述如下：1）雜填土（Q4ml
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