市政道路擋土墻特點及常見形式分析-資料下載頁
2024-11-17 00:04本頁面
【正文】 面過大，會對現(xiàn)狀道路車行道造成影響。結(jié)合河道現(xiàn)狀及地質(zhì)情況、水文沖刷深度，設(shè)計采用衡重式擋墻加樁基的結(jié)構(gòu)形式，即樁基托梁形式。上部衡重式擋墻墻高9~11m，，，沿河堤方向間距5m。樁基按摩擦樁設(shè)計。擋墻間距15m設(shè)一道變形縫。施工在枯水期進行，在原河道中修建土袋圍堰，保證半幅河道流水，對拆除擋墻工序完成后，立即進行新建，同時做好墻后回填和附近道路的臨時交通疏導(dǎo)，保證施工期安全、快速、有序進行。項目于2016年施工完成，至今使用狀況良好。3結(jié)語擋土墻做為城市道路路網(wǎng)交通體系中的重要組成部分，目前仍在大量應(yīng)用于各種道路邊坡支護中，但是常見的也是應(yīng)用最多的結(jié)構(gòu)形式如重力式、衡重式、懸臂式等面臨生態(tài)及景觀性的要求也越來越多，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式已逐漸無法滿足愈加豐富的市場期望。雖然近年來，生態(tài)擋墻也得到了一定的應(yīng)用，但是仍受到技術(shù)、經(jīng)濟性、地質(zhì)情況等多種因素制約，同時，生態(tài)擋墻本身也存在一定的自身短板，加強對于生態(tài)擋墻的研究和開發(fā)，才能得到更好的應(yīng)用。內(nèi)容總結(jié)
（1）市政道路擋土墻特點及常見形式分析
近年來，在城市交通體系發(fā)展完善的過程中，擋土墻發(fā)揮了不可或缺的作用
（2）在市政道路項目中大多包含較多專業(yè)，在設(shè)計內(nèi)部，道路路基邊坡設(shè)置擋墻往往與給排水管道、電力管線、景觀等多專業(yè)有沖突
（3）在道路挖方段，受道路紅線或地質(zhì)邊坡情況影響，無法按多級放坡處理時，多采用重力式、衡重式擋墻作為路塹墻，墻高同樣多小于8m
（4）生態(tài)擋土墻與傳統(tǒng)的道路擋土墻相比，最大的區(qū)別在于其景觀及生態(tài)功能
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