【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。路塹與高路堤銜接處邊溝出水口延伸至坡腳以外。邊溝水流流向涵洞進(jìn)水口時(shí)，為避免沖刷，應(yīng)作適當(dāng)處治。②挖方路基邊坡坡頂5m以外設(shè)置截水溝，用以攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流。* 梯形斷面，在山坡較陡時(shí)，采用漿砌片石梯形斷形式。截水溝的溝底坡度不小于5%。③將邊溝、截水溝、邊坡和路基附近的積水引排至路基范圍以外時(shí)須設(shè)置排水溝。排水溝視實(shí)地情況布置。一般路段夯實(shí)方格式植草，在高填路堤(填方超過(guò)8m)路段因填土較為松散，暴露在空氣中，易受風(fēng)、雨、尤其是雨水的沖刷侵蝕，設(shè)計(jì)中采用人字型大骨架護(hù)坡，骨架內(nèi)夯實(shí)種草，保證邊坡不裸露于大氣中，防止路堤邊坡或基底滑動(dòng)，確保路基穩(wěn)定，同時(shí)可以收縮坡腳，減少填方數(shù)量，減少拆遷和占地面積。本設(shè)計(jì)路段主要采用了人字型骨架護(hù)坡，高路塹路段匯水面積較大，加之它直接位于路面上側(cè)，所以在雨水的作用下的碎落會(huì)影響路面行車的安全。同時(shí)從美觀的角度，選用了孔窗式護(hù)面墻，基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)定的地基上，前趾應(yīng)低于邊溝鋪砌底面。路塹邊坡每610m設(shè)置成一級(jí)護(hù)面墻。護(hù)面墻厚視墻高確定，頂寬4060cm。護(hù)面墻每隔1020m設(shè)置寬2m伸縮縫一道，每隔23m設(shè)泄水孔。為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，在坡角處設(shè)置了擋土墻。擋土墻設(shè)計(jì)為重力式，底部設(shè)墻趾臺(tái)階，增加路基的穩(wěn)定性。沉降縫及瀉水孔的布置：沉降縫每隔10至186米設(shè)一道，用瀝青木板沿墻的內(nèi)側(cè)、外、頂三側(cè)填塞，深度為20厘米。，每隔兩米設(shè)一排?？着c孔的橫向間距為2米，上下排交錯(cuò)部置。本設(shè)計(jì)擬定了水泥混凝土路面，按設(shè)墊層和不設(shè)墊層兩種路面結(jié)構(gòu)方案。路面是公路的一個(gè)重要組成部分，路面的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、土質(zhì)、材料條件及實(shí)踐經(jīng)施工養(yǎng)護(hù)條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則。通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的路面設(shè)計(jì)。路面：⑴ 預(yù)計(jì)交通分析：水泥混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限為30年。參照設(shè)計(jì)規(guī)范，交通量和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)年限累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次均按一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)換算。故屬于道路重交通。擬定面層厚度采用24cm水泥混凝土。(2)本設(shè)計(jì)一共擬定了二種干濕狀態(tài)共4種路面的結(jié)構(gòu)類型。其具體結(jié)構(gòu)的類型見(jiàn)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖，推薦采用路面方案為第一種。上面層為4cm細(xì)粒式瀝青混凝土,中間層為5cm中粒式瀝青混凝土，下面層為9cm粗粒式瀝青混凝土。基層采用15cm二灰碎礫石和20cm石灰碎礫土石。在地下水較豐富的中濕路段可以加設(shè)20cm天然砂礫墊層。(1) 填半挖斷面中，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，然后再作縱向調(diào)配，以減少總的運(yùn)輸量。(2) 土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊懀话愦鬁喜蛔骺缭秸{(diào)運(yùn)，同時(shí)尚應(yīng)注意施工的可能與方便、盡可能避免和減少上坡運(yùn)土。(3)為使調(diào)配合理，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，確定合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，用以分析工程用土是調(diào)運(yùn)還是外借。(4)土方調(diào)配“移挖作填”固然要考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)距問(wèn)題，但這不是唯一的指標(biāo)，還要考慮棄方或借方占地，賠償青苗損失及對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響等。(5)不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)。(6)位于山坡上的回頭曲線路段，要優(yōu)先考慮上下線的土方豎向調(diào)運(yùn)(7)土方調(diào)配對(duì)于借土和棄土應(yīng)事先同地方商量，妥善處理。具體步驟:(1)土石方調(diào)配是在土石方數(shù)量計(jì)算與復(fù)核完畢的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，調(diào)配前應(yīng)將可能影響運(yùn)輸調(diào)配的橋涵位置、陡坡、大溝等注在表旁，供調(diào)配時(shí)參考。(2)弄清個(gè)樁號(hào)間路基填挖方情況并作橫向平衡，明確利用、填缺與挖余數(shù)量。(3)在作縱向調(diào)配前，應(yīng)根據(jù)施工方法及可能采取的運(yùn)輸方式定出合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，供土石方調(diào)配時(shí)參考。(4)根據(jù)填缺挖余分布情況，結(jié)合路線縱坡和自然條件，本著技術(shù)經(jīng)濟(jì)和支農(nóng)的原則，具體擬定調(diào)配方案。(5)經(jīng)過(guò)縱向調(diào)配，如果仍有填缺或挖余，則應(yīng)會(huì)同當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點(diǎn)，然后將借土或棄土的數(shù)量和運(yùn)距分別填注到借方或廢方欄中。(6)土石方調(diào)配后，應(yīng)按下式進(jìn)行復(fù)核檢查:橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方=填方。橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方=挖方。挖方+借方=填方+棄方。六、畢業(yè)調(diào)研情況簡(jiǎn)介在四月五日早晨，我們?cè)O(shè)計(jì)組一行三十余人前往位于衡陽(yáng)市附近的衡大高速公路進(jìn)行為期三天的畢業(yè)調(diào)研。衡大高速公路設(shè)計(jì)全線為重交瀝青混凝土路面，分三層攤鋪施工。層厚分別為4cm、5cm、6cm，體現(xiàn)了“強(qiáng)基薄面”的設(shè)計(jì)原則。基層采用水泥穩(wěn)定類剛性基參層：底基層厚20cm，下基層和上基層各17cm。用攤鋪機(jī)攤鋪?；鶎由厦娌捎萌龑酉{(乳化瀝青)封層防水。現(xiàn)在基層一般不采用防水土工布防水，因?yàn)橥凉げ己兔鎸羽そY(jié)性不好，容易產(chǎn)生路面滑移和車轍。基層攤鋪、碾壓完成后，要注意養(yǎng)護(hù)：鋪麻袋防曝曬、及時(shí)灑水等。分層壓實(shí)的路基頂面能防止水分干濕作用引起的自然沉陷和行車反復(fù)作用產(chǎn)生的`壓實(shí)變形，確保路面的使用品質(zhì)和使用壽命。邊坡防護(hù)一般包括坡面植被防護(hù)和工程防護(hù)。衡大高速兩邊的邊坡采用的是種草、鋪草皮和噴播植草三種方法。沿線工程防護(hù)多采用網(wǎng)格式、弧形、“v”字形等輕型擋土墻。我們同時(shí)還參觀了沿線一座大橋的施工以及排水設(shè)施和拌和廠。通過(guò)此次調(diào)研，我親身體驗(yàn)了許多課本上的知識(shí)在實(shí)際施工過(guò)程中的應(yīng)用。對(duì)路基、路面、擋土墻、邊溝、截水溝、拌和場(chǎng)、實(shí)驗(yàn)室等以往覺(jué)得比較抽象的概念有了具體和直觀的認(rèn)識(shí)。我深深地感受到自己還有許多不懂的地方需要向施工技術(shù)人員認(rèn)真請(qǐng)教。從而也讓我認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)是沒(méi)有止境的。相信在以后的工作中，我會(huì)不斷學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從而升華自己所掌握的理論知識(shí)。七、設(shè)計(jì)進(jìn)度安排⑴熟悉畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，收集資料，作好畢業(yè)設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備工作。(一周)⑵畢業(yè)調(diào)研。(一周)⑶縱斷面、橫斷面的設(shè)計(jì)及土石方的計(jì)算和調(diào)配。在這一階段，主要是設(shè)計(jì)縱斷面縱坡，繪制縱斷面圖，確定坡度。橫斷面設(shè)計(jì)，繪制橫斷面圖。計(jì)算土石方并進(jìn)行調(diào)配，填寫(xiě)路基設(shè)計(jì)表。(五周)⑷路基工程設(shè)計(jì)。路基排水設(shè)計(jì)，路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)，路基支擋工程設(shè)計(jì)，軟基處理。包括:邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、擋土墻和涵洞，以及邊坡防護(hù)和軟基處理。(四周)⑸路面工程設(shè)計(jì)。包括:路面橫斷面設(shè)計(jì)，瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，路面結(jié)構(gòu)方案比選，路面排水設(shè)計(jì)。(一周)⑹公路小橋涵洞設(shè)計(jì)。針對(duì)橋梁、涵洞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)度設(shè)計(jì)，撓度、荷載、承載力計(jì)算。(兩周)⑺編寫(xiě)英文摘要與專業(yè)英語(yǔ)文獻(xiàn)翻譯。(一周)⑻編制及應(yīng)用計(jì)算機(jī)程序。(一周)⑼編寫(xiě)說(shuō)明書(shū)、文件裝訂、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。(一周)從三月一日至六月二十日，共計(jì)十七周。七、主要參考文獻(xiàn)⑴公路工程技術(shù)規(guī)范《JTJ0197》。⑵公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范《JTJ01194》第一公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院94。⑶公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范《JTJ01394》。⑷公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范《JTJ01294》。⑸公路瀝青路面路面設(shè)計(jì)規(guī)范《JTJ01494》。⑹公路路基施工技術(shù)規(guī)范《JTJ03395》。⑺《路線》設(shè)計(jì)手冊(cè)、《路基》設(shè)計(jì)手冊(cè)(第二版)。⑻《小橋涵設(shè)計(jì)》手冊(cè) 河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 。⑼《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》(交公路發(fā)[612]96)工程定額站96。⑽《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》。⑾《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》。⑿《交通管理于控制》。八、畢業(yè)設(shè)計(jì)態(tài)度畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)學(xué)習(xí)生活的最后階段，也是對(duì)大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)全面化、系統(tǒng)化、延伸化的一個(gè)過(guò)程，將為以后的工作打下一個(gè)良好而堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。重要性不言而喻，因此在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，我將以端正的態(tài)度面對(duì)。合理安排自己的作息時(shí)間，不無(wú)故早退、曠課，嚴(yán)格遵守校紀(jì)校規(guī)。獨(dú)立完成自己的任務(wù)，遇到問(wèn)題虛心請(qǐng)教老師和同學(xué)。爭(zhēng)取以優(yōu)秀的成績(jī)完成本次設(shè)計(jì)。謝謝各位老師!道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告3一、本課題設(shè)計(jì)(研究)的目的：畢業(yè)設(shè)計(jì)是畢業(yè)前的一次綜合性訓(xùn)練，是對(duì)大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)的全面檢查。將在校所學(xué)專業(yè)知識(shí)和技能進(jìn)行一次系統(tǒng)的總結(jié)和綜合運(yùn)用。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)達(dá)到掌握本專業(yè)有關(guān)設(shè)計(jì)方面的要領(lǐng)和步驟。進(jìn)一步增強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際、調(diào)查研究、獨(dú)立思考、分析和解決問(wèn)題的能力。通過(guò)完成各種工程圖表的設(shè)計(jì)掌握本專業(yè)工程設(shè)計(jì)方面的技術(shù)知識(shí)と綾曜?、规范、规程等時(shí)也有助于以后在工作崗位能很快的適應(yīng)工作環(huán)境。在現(xiàn)階段，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，原有道路已經(jīng)難以滿足車輛運(yùn)輸要求，所以擬改建省道S312湘潭段。二、設(shè)計(jì)(研究)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)(文獻(xiàn)綜述)：當(dāng)今國(guó)內(nèi)外公路建設(shè)概況(1) 國(guó)內(nèi)概況目前，我國(guó)一級(jí)、二級(jí)公路還承擔(dān)著近距離城市之間及城鄉(xiāng)之間的主要運(yùn)輸任務(wù)。中國(guó)的低等級(jí)公路發(fā)展起步晚，技術(shù)等級(jí)低，路況差、支護(hù)結(jié)構(gòu)少，且公路面廣、籌建資金缺乏，這些方面嚴(yán)重地制約中國(guó)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，中國(guó)今后在發(fā)展高速公路為主的中遠(yuǎn)距運(yùn)輸體系外，也矢志不渝的發(fā)展一級(jí)、二級(jí)公路和鄉(xiāng)村公路，以加強(qiáng)地區(qū)之間的交流。穩(wěn)步推進(jìn)高速公路建設(shè)按照實(shí)現(xiàn)所有縣市區(qū)30分鐘上高速公路、服從國(guó)家高速公路“十二五”規(guī)劃、滿足主要大交通流、成線成網(wǎng)有序推進(jìn)原則┰謐帕ψズ迷誚ㄏ钅拷ㄉ璧耐時(shí)，保持高速公路發(fā)展適度超前建設(shè)規(guī)模合理，形成便捷、高效、安全的公路運(yùn)輸大通道，實(shí)現(xiàn)相鄰市州間以高速公路直接連通┤省100%縣市、區(qū)30分鐘內(nèi)上高速公路。到底，全省高速公路通車?yán)锍塘?zhēng)達(dá)到7200公里左右┤繁4锏6643公里以上。強(qiáng)化國(guó)省道改造┌湊輾務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、成線成網(wǎng)、外通內(nèi)暢、有序推進(jìn)的原則，優(yōu)化干線公路網(wǎng)絡(luò)布局，提升干線公路平均技術(shù)等級(jí)。實(shí)現(xiàn)相鄰縣市、區(qū)之間至少一條二級(jí)公路連接，與周邊省、市、區(qū)ǖ氖〖使路通道和各市、州骨架公路網(wǎng)基本達(dá)到二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)景區(qū)實(shí)現(xiàn)通二級(jí)公路。至20底，全省國(guó)省干線公路將達(dá)到50000公里左右┢渲卸級(jí)及以上公路里程力爭(zhēng)達(dá)到28000公里左右，確保達(dá)到23000公里以上。繼續(xù)推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，優(yōu)化農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，確保實(shí)現(xiàn)所有具備條件的行政村通水泥瀝青路，有效解決農(nóng)民出行難的問(wèn)題。健全農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制，完善配套服務(wù)設(shè)施，提高農(nóng)村公路抗災(zāi)能力和服務(wù)水平，進(jìn)一步延伸客運(yùn)通達(dá)深度，滿足農(nóng)村基本運(yùn)輸需求，加強(qiáng)城鄉(xiāng)公交資源相互銜接，逐步形成統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、方便快捷的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。到年底，全省農(nóng)村公路力爭(zhēng)達(dá)到00公里左右，確保達(dá)到190000公里以上。(2) 國(guó)外公路建設(shè)概況國(guó)際上經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通現(xiàn)代化的國(guó)家，出于政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防等方面的需要，都在一定時(shí)期內(nèi)規(guī)劃建設(shè)國(guó)家高速公路主骨架，美國(guó)的“國(guó)家州際和國(guó)防公路系統(tǒng)”和日本的“高標(biāo)準(zhǔn)干線公路網(wǎng)規(guī)劃方案”是典型的代表。經(jīng)過(guò)美國(guó)聯(lián)邦和州政府40年的合作努力建成的美國(guó)州際高速公路，其作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了創(chuàng)建者當(dāng)初的設(shè)想，作為國(guó)家公路網(wǎng)的基礎(chǔ)，提供了快速高小的交通運(yùn)輸，成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展的重要條件，大大改善了整個(gè)國(guó)家的機(jī)動(dòng)性和生產(chǎn)效率。人們?cè)谠u(píng)價(jià)州際公路的作用時(shí)指出：達(dá)改變了美國(guó)的面貌，多美國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響不可估量——在制造業(yè)和工程行業(yè)提供就業(yè)機(jī)會(huì)，鄉(xiāng)村更加開(kāi)放。州際公路改變了整個(gè)美國(guó)。目前，(),%,卻承擔(dān)著24%的公路運(yùn)輸量。三、設(shè)計(jì)(研究)的重點(diǎn)與難點(diǎn)，擬采用的途徑(研究手段)：省道S312線湘潭段，起點(diǎn)為湘鄉(xiāng)市壕塘口，樁號(hào)k0+000，止點(diǎn)為湘鄉(xiāng)婁底交界的西陽(yáng)，樁號(hào)k49+205,。(樁號(hào)k33+155k49+205),路基寬度為12m，路面寬度為9m,全部為水泥路面。(樁號(hào)k0+000k33+155)路基寬度為8m，路面寬度為7m，全部為水泥路面和瀝青路面。地貌輪廓是北、西、南地勢(shì)高，中部、東部地勢(shì)低平，但地勢(shì)起伏較為和緩，反差強(qiáng)度不大，近80%的面積在海拔150米以下。地貌類型多樣，山地、丘陵、崗地、平原、水面俱備。屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，夏秋干旱，冬春易受寒潮和大風(fēng)侵襲。光能資源比較豐富，歷年平均日照時(shí)數(shù)16401700小時(shí)。熱量資源富足，℃。位于衡山山脈的小丘陵地帶，地貌以平原、崗地、丘陵為主，土地資源具有耕地、水面和丘陵地較多較好的優(yōu)勢(shì)。四季分明，雨量豐沛，年降雨量一般在1500毫米左右。其中。湘江和漣水、涓水都流經(jīng)湘潭。1. 重點(diǎn) 難點(diǎn)難點(diǎn)：選線，路線的選取是在其修建之前十分重要的一道工序,它涉及面廣、影響因素多,應(yīng)該慎重選取路線走向,從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)等方面充分考慮。重點(diǎn)：道路平面設(shè)計(jì)——根據(jù)路線幾何設(shè)計(jì)要求，確定平面?zhèn)€要素及相互間的配合，根據(jù)地形條件選定半徑，確定超高，加寬，緩和曲線等各要素。 道路縱斷面設(shè)計(jì)——先確定控制點(diǎn)，依據(jù)地面線試定合宜的挖方高度，試定拉坡，然后按照“標(biāo)準(zhǔn)”確定縱坡度及長(zhǎng)度，擬定豎曲線。即：控制點(diǎn)標(biāo)注——試坡——調(diào)整——核對(duì)——定坡——設(shè)計(jì)豎曲線。斷面設(shè)計(jì)：(1)確定并繪制本路基標(biāo)準(zhǔn)斷面圖 (2)繪制路基橫斷面設(shè)計(jì)線。 排水設(shè)計(jì)——路面及中央分隔帶排水，邊溝設(shè)計(jì)。 路面設(shè)計(jì)——確定結(jié)構(gòu)層組合形式及厚度。根據(jù)公路等級(jí)，交通量情況，使用要求，筑路材料等選定經(jīng)濟(jì)合理的組合形式。按照公路設(shè)計(jì)準(zhǔn)則確定結(jié)構(gòu)層厚度及驗(yàn)算各結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度。 小橋涵設(shè)計(jì)，擋土墻設(shè)計(jì)，軟土地基處理，排水渠溝設(shè)計(jì)，路基穩(wěn)定性驗(yàn)算，工程量計(jì)算與概算編制，施工組織設(shè)計(jì)。2. 研究途徑本路段狹長(zhǎng)，盡量利用原有道路。地勢(shì)較平坦，可以設(shè)計(jì)大半徑曲線或者直線，遇到高山處，應(yīng)選擇兩山之間埡口過(guò)去，應(yīng)盡量避免過(guò)大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘處根據(jù)實(shí)際情況可以填掉。經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)避免拆建過(guò)多。根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個(gè)樁號(hào)的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點(diǎn)里程樁，初步繪出路段的縱斷面圖，然后對(duì)本路段的縱坡做出初步的安排，在設(shè)計(jì)縱坡時(shí)盡可能的使縱斷面上填挖平衡，凸形豎曲線考慮視距問(wèn)題，凹形豎曲線考慮離心力問(wèn)題。豎曲線應(yīng)盡量在平曲線內(nèi)，做到平縱配合。結(jié)合平、縱斷面路段和實(shí)際地形圖，路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級(jí)、土壤地質(zhì)、任務(wù)書(shū)中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對(duì)于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計(jì)。本路段一般情況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。由于填挖情況的不同，路基橫斷面一般有路堤、路塹和填挖結(jié)合三種形式。但應(yīng)做到基本填挖平衡，并且路基應(yīng)有足夠的壓實(shí)度，因?yàn)槁坊堑缆返闹饕兄刂黧w。