高校共享單車運(yùn)營(yíng)問題及對(duì)策研究定稿(編輯修改稿)
2024-11-15 23:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 此前，共享單車嘗試破解“潮汐效應(yīng)”，通過線下運(yùn)維人員人工搬運(yùn)，效率低、成本高，而這也是絕大多數(shù)共享單車迄今無法解開的難題。青島市共享單車“潮汐現(xiàn)象”的原因：首先，不止在青島市，在全國(guó)范圍內(nèi)，“潮汐現(xiàn)象”并不是由于人們行為的不當(dāng)引起的，而是作為一種客觀現(xiàn)象普遍存在，白天工作，晚上休息是一種習(xí)慣，“潮汐現(xiàn)象”也會(huì)隨之而來。其次，青島市作為一個(gè)旅游城市，隨之也會(huì)有大量的游客人群大量涌向海邊和旅游景點(diǎn)，如：海水浴場(chǎng)、中山公園、五四廣場(chǎng)、石老人等區(qū)域。那么在旅游季節(jié)，交通相對(duì)較為擁堵，共享單車也就成為了在青島市內(nèi)短途旅游的最佳選擇。例如“”游客騎共享單車從青島市火車站逐步向周圍景點(diǎn)移動(dòng)，也會(huì)引起類似的“潮汐現(xiàn)象”。對(duì)于“潮汐問題”解決方案：就共享單車使用者而言：引起共享單車“潮汐問題”的兩類原因都是客觀存在的，并不是用戶主觀可以控制的。政府方面：目前市場(chǎng)上共享單車的商家過于多，甚至達(dá)到了供過于求的情況。作為政府，在市場(chǎng)調(diào)控不了的情況下，如果政府采取宏觀調(diào)控，那么將會(huì)是一場(chǎng)大規(guī)模的，并且要在一定程度上對(duì)于各個(gè)共享單車商家相對(duì)公平的方式去解決這種現(xiàn)象，這也會(huì)涉及到政府是否有經(jīng)濟(jì)能力在完全為了維護(hù)公共秩序和方面居民方面有做出經(jīng)濟(jì)規(guī)劃。對(duì)于共享單車提供商而言：一個(gè)公司、一種商業(yè)模式的提出和運(yùn)營(yíng)除了考慮到經(jīng)營(yíng)措施以外，還要考慮可能帶來的問題；并且對(duì)于“潮汐問題”的解決也會(huì)促進(jìn)企業(yè)收益和社會(huì)效應(yīng)。那么我認(rèn)為對(duì)于“潮汐問題”解決的重點(diǎn)應(yīng)該放在共享單車提供商方面。此前，摩拜曾推出解決“潮汐現(xiàn)象”的紅包車策略：即摩拜單車宣布在北京、濟(jì)南、石家莊等城市推出“摩拜紅包車”，用戶在APP上可發(fā)現(xiàn)標(biāo)有方形紅包圖案的車輛，解鎖騎行超過10分鐘即可獲得雙重獎(jiǎng)勵(lì)，包括2小時(shí)內(nèi)騎行免費(fèi)以及1~100元不等的現(xiàn)金紅包。（大多數(shù)“紅包車為潮汐車和死車”）現(xiàn)在對(duì)于共享單車的態(tài)度：它是一種代步方案，而不是體育運(yùn)動(dòng)。在此基礎(chǔ)上，我們可以大膽得出結(jié)論：共享單車適用的距離一般在 500–3 km 左右。過短人們相對(duì)懶得開啟共享單車，而過長(zhǎng)需要大量的體力消耗。所以說解決“潮汐問題”可以變?yōu)槿绾蝺?yōu)化3km以內(nèi)的共享單車配置優(yōu)化問題！對(duì)此，我認(rèn)為：，來引導(dǎo)當(dāng)?shù)氐木用窈陀慰投喽嗬霉蚕韱诬?，以此來促進(jìn)單車的流動(dòng)性，在一定程度上減少潮汐問題，例如現(xiàn)在推出的“月卡模式”、規(guī)定時(shí)間免費(fèi)模式等。“潮汐問題”，例如通過紅包、積分兌換用車時(shí)間、個(gè)人信用機(jī)制、個(gè)人用車品質(zhì)機(jī)制等來引導(dǎo)“潮汐逆流”，以此來解決“潮汐問題”。對(duì)于共享單車“潮汐問題”的解決并不是一蹴而就的事情，需要市民和用戶增加對(duì)于優(yōu)化資源的理解，更重要的是提供商集策群力，推出更完美的、能實(shí)踐的解決方案來一步一步引導(dǎo)問題的解決！第三篇：關(guān)于共享單車問題的調(diào)查報(bào)告關(guān)于共享單車問題的調(diào)查報(bào)告前言（一）概念共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。（二）發(fā)展2016年底以來，國(guó)內(nèi)共享單車突然就火爆了起來，最近一張手機(jī)截屏躥紅網(wǎng)絡(luò)。在這張截圖上，24個(gè)共享單車應(yīng)用的圖標(biāo)霸滿了整個(gè)手機(jī)屏幕，真的是“一圖說明共享單車的激烈競(jìng)爭(zhēng)”。而在街頭，仿佛一夜之間，共享單車已經(jīng)到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。報(bào)告顯示，目前，中國(guó)共享單車市場(chǎng)中 OFO 和摩拜兩家企業(yè)優(yōu)勢(shì)比較明顯，其中，OFO 單車投放量最多，達(dá)到 80 萬臺(tái)，市場(chǎng)占有率 51 ． 2% ；摩拜單車 60 萬臺(tái)，市場(chǎng)占有率 40 ． 1%。共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對(duì)這一新 鮮事物也處于善意的觀察期。分析一、問題的提出：學(xué)校里和周圍各種共享單車越來越多，據(jù)說運(yùn)營(yíng)共享單車的公司已經(jīng)多達(dá)17家，下沙大學(xué)城貌似是他們的主戰(zhàn)場(chǎng)，投入和競(jìng)爭(zhēng)也是非常激烈。作為共享單車的受眾理工學(xué)子對(duì)于共享單車又是怎么看的呢？二．調(diào)查方法：發(fā)布相關(guān)調(diào)查問卷三、調(diào)查情況和資料整理：四、結(jié)論通過對(duì)調(diào)查問卷的分析，我發(fā)現(xiàn)城市中的共享單車，需要面對(duì)諸多問題，如運(yùn)行環(huán)境、人性的弱點(diǎn)
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