【文章內(nèi)容簡介】 ，把日常運(yùn)營交給自己的妹夫打理。那一天，我坐的車沿著北青公路開了20分鐘。我要從申通的公司總部趕到佘山別墅區(qū)見上陳德軍一面。他在這里買了房子，幾乎每天下午都要在隔壁的高爾夫球場打球。他喜歡飆車，罰單雪片一般飛來。他還喜歡打牌斗地主，有時(shí)候通宵達(dá)旦。我發(fā)現(xiàn)他跟我想象的一模一樣，厚嘴唇，黑皮膚，小眼睛，大個(gè)子，大巴掌，不過握手的時(shí)候卻非常輕柔，想要顯得紳士的樣子。早年間奔波動(dòng)蕩的生活在他的身體上留下了痕跡。他撩起褲腿，給我看他小腿肚上的一大塊傷疤。“我想要放下。我這個(gè)歲數(shù)，身體才是第一位的。我不想那么累。我也不理解王衛(wèi)為什么要把自己搞得那么累。前幾天我在廣州開會(huì)還見到他，他看起來很憔悴，聽說他喝很多中藥?！绷牧艘粫?huì)兒，他接到一個(gè)電話，報(bào)喜鳥的老板找他打球。他忙不迭地走了。快遞業(yè)格局圖表：快遞行業(yè)似乎成了一片經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸，預(yù)備好了要進(jìn)行一場隱秘又危險(xiǎn)的狂歡。如果要為這場嘉年華準(zhǔn)備一份軍備資料的話，有人用了“正規(guī)軍、軍閥和游擊隊(duì)”這個(gè)說法。所謂“正規(guī)軍”是EMS和順豐，這兩家企業(yè)都是直營模式。EMS有國家郵政局的政策支持，網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢無人能及，并且在國內(nèi)企業(yè)中有巨大的國際件優(yōu)勢。順豐有航空運(yùn)力的資源優(yōu)勢，并且以服務(wù)質(zhì)量高、管理嚴(yán)格著稱?！败婇y”是宅急送和出自浙江桐廬的“四通一達(dá)”。宅急送的品牌和營銷能力強(qiáng)，和制造企業(yè)關(guān)系良好，但是受2008年多元化業(yè)務(wù)失敗的影響，尚未徹底恢復(fù)元?dú)??！八耐ㄒ贿_(dá)”（申通、圓通、中通、匯通和韻達(dá)）是加盟模式的快遞企業(yè)，網(wǎng)點(diǎn)分布全面，有規(guī)?；?yīng)，但是對淘寶業(yè)務(wù)有路徑依賴（這5家來自桐廬的企業(yè)有80%的業(yè)務(wù)都來自淘寶）。2010年底，媒體頻頻曝光“暴力分揀”和“爆倉”事件，已經(jīng)折射出加盟制企業(yè)的管理短板。至于“游擊隊(duì)”，上有做代收貨款業(yè)務(wù)的區(qū)域性配送公司聯(lián)盟（COD聯(lián)盟），下有幾萬塊、幾十萬塊、幾百萬塊起家的夫妻老婆店。冒險(xiǎn)家王衛(wèi)快遞業(yè)務(wù)并不是順豐創(chuàng)造的，但是它通過建立服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)（直營）、提供服務(wù)承諾（快）提升了中國整個(gè)快遞行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。從1999年到2002年，王衛(wèi)在順豐歷史上最大的一次組織變革中充分釋放了自己的膽量、攻擊性和控制力。其實(shí)我現(xiàn)在在做的事情，陳平8年前就做過了。2003年，陳平去廣東找王衛(wèi)。這是他倆第一次相約見面。陳平拿著地址，在馬路上找了半天沒找著。他給王衛(wèi)打了個(gè)電話，王衛(wèi)告訴他從某個(gè)士多店進(jìn)去，再從士多店里面的某個(gè)門進(jìn)去，沿著樓梯下到地下室，他的公司就在那兒。陳平在地下室里見到了王衛(wèi)。當(dāng)時(shí)，他正跟十幾個(gè)快遞員在一起，每個(gè)人都背著大包，正要出發(fā)。這一年，順豐的業(yè)務(wù)量不到宅急送的三分之一。兩年后，順豐的業(yè)務(wù)量是宅急送的兩倍。雖然公司誕生于地下室，成長于街道和巷弄，但是順豐在很早的時(shí)候就立志不能成為和某些快遞公司一樣的街道公司。2003年對于順豐來說是轉(zhuǎn)折性的一年。這一年春天，SARS爆發(fā)，順豐身處SARS的重災(zāi)區(qū)廣深地區(qū)。這次公共衛(wèi)生領(lǐng)域的危機(jī)事件成為中國快遞行業(yè)最大的商業(yè)機(jī)會(huì)。因?yàn)槿藗兌疾桓页鲩T，快遞的業(yè)務(wù)量猛增。盡管如此，順豐卻并不是依靠突如其來的偶然性事件成長起來的。只有嚴(yán)格按照程序辦事的大公司才能夠有所創(chuàng)新。當(dāng)時(shí)，國內(nèi)快遞企業(yè)大多走的是“快遞而憂則物流”的路子。但是從一開始，順豐就確立了非常明確的市場細(xì)分和產(chǎn)品定位。順豐主要做中端的文件和小件業(yè)務(wù)，不做大件重貨的運(yùn)輸和派送，其中尤以商業(yè)信函為主。據(jù)順豐一位內(nèi)部人士透露，摩托羅拉等一些大型跨國企業(yè)曾找到順豐，希望其參與物流項(xiàng)目的投標(biāo)，但順豐考慮再三之后沒有接單?！爸刎洺杀敬?，利潤薄，也不是我們的強(qiáng)項(xiàng)?！彼f。在大方向確定的前提下，順豐按照客戶細(xì)分設(shè)計(jì)了自己的產(chǎn)品價(jià)格體系：與四大國際快遞重疊的高端不做，五六元錢的同城低端也不做，剩下的中端客戶被鎖定為唯一目標(biāo)。以2公斤重的包裹為例，從北京送到上海，DHL的價(jià)錢是112元，EMS是43元，順豐30元，宅急送20元。順豐的服務(wù)設(shè)計(jì)也非常簡單。500克內(nèi)收不超過20元的郵費(fèi)，上門送貨，全國聯(lián)網(wǎng)，36小時(shí)到達(dá)。從客戶預(yù)約下單到順豐收派員上門收取快件，1小時(shí)內(nèi)完成?？旒竭_(dá)順豐營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)至收派員上門為客戶派送，2小時(shí)內(nèi)完成。除了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)逐步調(diào)高、取送件時(shí)間逐漸縮短之外，直到今天，順豐的產(chǎn)品定位一直沒有任何改變?？爝f業(yè)務(wù)并不是順豐創(chuàng)造的，但是這家公司通過建立服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、提供服務(wù)承諾提升了中國整個(gè)快遞行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。1996年，順豐開始進(jìn)軍國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。以順德為起點(diǎn)，順豐將網(wǎng)絡(luò)觸角延伸到廣東省以外，通過向長三角地區(qū)復(fù)制業(yè)務(wù)模式，進(jìn)而擴(kuò)張到華中、西南、華北。為了節(jié)約成本、加快速度，在順德之外，順豐新建的快遞網(wǎng)點(diǎn)多數(shù)采用合作和代理的方式。每建一個(gè)點(diǎn)，就注冊一個(gè)新公司。這種形式和加盟類似，分公司歸當(dāng)?shù)丶用松趟?，互相連成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。順豐各地網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人是公司的中堅(jiān)力量，他們上繳一定數(shù)額的利潤，多余的則留下。令人驚奇的是，直到2002年之前，順豐一直都沒有總部，只有一大批廣州順豐、中山順豐這樣的地方公司。這種“自然延伸”式的擴(kuò)張，靠的是自發(fā)的加盟。因此，順豐形成的網(wǎng)絡(luò)并不是有規(guī)劃的，而是哪里有市場哪里就有網(wǎng)絡(luò)。例如廣東省，下屬的縣城幾乎每個(gè)都有順豐的站點(diǎn)，而在經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度較弱的省份，除了省會(huì)城市之外基本沒有網(wǎng)點(diǎn)。2003年，隨著順豐的隊(duì)伍不斷擴(kuò)大，創(chuàng)始人王衛(wèi)把他的目光轉(zhuǎn)向了天空。疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。2003年初，借航空運(yùn)價(jià)大跌之際，順豐順勢與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下合同，成為國內(nèi)第一家（也是目前唯一一家）使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營速遞企業(yè)。據(jù)順豐高層透露，揚(yáng)子江快運(yùn)目前的5架737全貨機(jī)，全部由順豐租下，其中3架用于承運(yùn)自己的快件。這種全貨機(jī)載重15噸，往返于廣州、上海、杭州的3個(gè)集散中心之間。除了專機(jī)以外，順豐還與多家航空公司簽訂協(xié)議，利用國內(nèi)230多條航線的專用腹艙，負(fù)責(zé)快件在全國各個(gè)城市之間的運(yùn)送。用飛機(jī)運(yùn)快件的成本不菲。據(jù)了解，其廣州—上?！贾荨獜V州的租機(jī)價(jià)格為每小時(shí)2萬多元人民幣。不過，這讓順豐在服務(wù)時(shí)效性方面獲得了壓倒性的優(yōu)勢。通過租飛機(jī)，順豐實(shí)現(xiàn)了全天候、全年365天無節(jié)假日派送。在北京、上海、深圳等干線，即便頭天下午6點(diǎn)取件，第二天一早也能收到。而且順豐所謂的高價(jià)，對一般消費(fèi)者來說也足以接受，多次提價(jià)之后，500克以內(nèi)的快件也只有20元。憑借革命性的服務(wù)，2003年之后，順豐的貨量增長迅速，每年增速都在50％左右。迅速增長的貨量形成的規(guī)模優(yōu)勢，抵消了包機(jī)增加的成本。這種良性循環(huán)，又進(jìn)一步鞏固了順豐在速度方面的優(yōu)勢。王衛(wèi)很快就意識到了速度和規(guī)?；拿匀酥?。2003年之后，順豐憑借包機(jī)便利，以低價(jià)香港件做主打產(chǎn)品策略，橫掃華東至整個(gè)中國，迅速完成全國200多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的布局，進(jìn)入發(fā)展最為迅速的時(shí)期。到2006年初，順豐在國內(nèi)已建有2個(gè)分撥中心、52個(gè)中轉(zhuǎn)場，擁有2000多臺干線中轉(zhuǎn)車輛以及1100多個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國內(nèi)20個(gè)省100多個(gè)大中城市（包括香港地區(qū)）及300多個(gè)縣級市或城鎮(zhèn)。在順豐的歷史上，擴(kuò)大規(guī)模的資金來源要么是銀行貸款，要么是企業(yè)經(jīng)營所得。2004年起，王衛(wèi)先后9次將物業(yè)或商鋪抵押給銀行。不過，快遞是典型的輕資產(chǎn)行業(yè)，在銀行看來，如果跑去車輛和地皮，快遞公司擁有的網(wǎng)點(diǎn)和快遞員根本不值錢。2005年，王衛(wèi)將整間順豐速運(yùn)公司抵押給中國銀行，所借不過區(qū)區(qū)420萬元。這個(gè)時(shí)候，王衛(wèi)開始流露出他的冒險(xiǎn)家氣質(zhì)。有人評價(jià)他說：“王衛(wèi)很勇，他有膽子不斷擴(kuò)張，賺10塊再拿8塊去開新商鋪?！蓖跣l(wèi)既是一個(gè)審慎的商人，也是一個(gè)熱情的夢想家。他身上既有運(yùn)動(dòng)家的沉著浪漫，也有當(dāng)代商人食肉動(dòng)物一般的攻擊性。平常，王衛(wèi)是個(gè)再沉默謙和不過的人。前幾年，有人跟順豐公司的一群人一起吃飯，一直吃到最后，才知道原來那個(gè)坐在角落、不抽煙不喝酒也不多話的人就是他們老板。他常去各個(gè)點(diǎn)部視察，見到快遞員，他會(huì)主動(dòng)自我介紹說：“我是你的同事王衛(wèi)?！彼欧?，據(jù)說他的辦公室里擺了有8尊佛像。有一天，王衛(wèi)站在鏡子前面，他看到了這么一個(gè)人：作為一個(gè)男人，他算得上年輕，滿打滿算也不過才剛到40歲。在同齡人里，他算不上有多起眼。雖然個(gè)子很高，總有一米八上下，但他的長相和衣著都顯得過于樸素。他留著簡單的平頭，臉龐瘦削，顴骨突出，皮膚因?yàn)樵缒觊g的操勞和后來的戶外運(yùn)動(dòng)顯得黝黑粗糙。他的穿著不怎么講究，一件普通的襯衣就能出門。他也不怎么說話，沉默的時(shí)候顯得更加嚴(yán)肅，一副心事重重的樣子。不過，王衛(wèi)有非常瘋狂的一面。他喜歡一些有身體暴力性質(zhì)的戶外運(yùn)動(dòng)。他最大的業(yè)余愛好是騎自行車。不是普通的自行車。王衛(wèi)迷戀的是一種類似極限運(yùn)動(dòng)的Down Hill自行車。運(yùn)動(dòng)員騎著專用的自行車，以高速從山頂上往下俯沖。據(jù)說，陪王衛(wèi)玩Down Hill的人沒有一個(gè)身上不是鑲嵌了鐵釘?shù)?。王衛(wèi)對此一度非常沉迷。他甚至說過“我的第一職業(yè)是騎自行車，第二職業(yè)才是快遞”這樣的話。王衛(wèi)還喜歡開越野車，經(jīng)常去藏邊自駕旅行。坐過他車的人都知道，王衛(wèi)開車極猛。就在今年2月底，他還剛剛開壞了一輛路虎車的底盤軸。從1999年到2002年，王衛(wèi)在順豐歷史上最大的一次組織變革中充分釋放了自己的膽量、攻擊性和控制力。在創(chuàng)業(yè)之初，順豐和所有民營快遞公司一樣，在擴(kuò)張中缺乏資金的支持，因此選擇了加盟制。從1996年到2001年之間，在順豐的網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)中，個(gè)人承包、掛靠與直營等方式并存。2002年之前，順豐多數(shù)通過先與當(dāng)?shù)毓竞献?，最后再逐步收回的方式，發(fā)展自己在地方的網(wǎng)絡(luò)公司。例如在北京和上海兩個(gè)地區(qū)，順豐都是先以一家叫做威時(shí)配的公司為切入點(diǎn)，通過“先合作、后收回”的方式最終進(jìn)入市場。其中，上海的順豐公司就是在經(jīng)歷了5年半的合作之后才正式成立的。這其實(shí)是一種個(gè)人承包的方式，每日合作方收派多少金額，都要與順豐之間開具發(fā)票。但是，這種公司結(jié)構(gòu)與順豐的產(chǎn)品定位之間出現(xiàn)了根本性的矛盾。順豐所經(jīng)營的是高附加值的快件業(yè)務(wù)，客戶對價(jià)格相對不敏感，而是更重視速度和可靠性。而在加盟制下，很多地方公司由于出身于運(yùn)輸公司，他們在承攬快件的同時(shí)，本身還會(huì)接一些別的貨，而這些貨可能和順豐的快件拼在同一輛車上。這就出現(xiàn)了一個(gè)問題：無論是時(shí)效性還是裝卸質(zhì)量，順豐的快件最后還是要“將就”那些普通貨物，人為造成了與服務(wù)定位之間的背離。此外，在松散的加盟體制下，對地方網(wǎng)絡(luò)的管理很多時(shí)候也是一紙空談。在1999年之前，王衛(wèi)曾經(jīng)一度和今天的陳德軍一樣，淡出公司的日常運(yùn)營管理。他和妻子喝茶、打球、游泳、爬山，日子過得很悠閑。但是，高速擴(kuò)張中的順豐速運(yùn)卻有失控的危險(xiǎn)。最嚴(yán)重的時(shí)候，某些大加盟商甚至搶走順豐的客戶，自行開公司做生意，成了王衛(wèi)事實(shí)上的競爭對手。在發(fā)生了幾次大的事故之后，王衛(wèi)下定決心拋棄加盟制。在接下來的幾年中，順豐采取了激烈的方式進(jìn)行收權(quán)。它給那些地方公司的小老板們發(fā)出通牒，如果不愿意將股份賣給順豐，就必須離開，順豐將重新自建網(wǎng)點(diǎn)?？上攵権S在這一收權(quán)過程中會(huì)遭遇到極大的阻力。對于王衛(wèi)來說，這種阻力甚至有可能讓他付出生命的代價(jià)。2002年，王衛(wèi)收權(quán)成功，順豐順利從加盟制轉(zhuǎn)為直營制，順豐在深圳設(shè)立了自己的企業(yè)總部。不過，這一事件給王衛(wèi)的日常生活留下的影響是，一直到今天，王衛(wèi)在任何地方出現(xiàn)，身邊都有46個(gè)保鏢。2005年的時(shí)候，有一群新認(rèn)識的朋友跟王衛(wèi)一起吃飯。飯后，大家坐上了王衛(wèi)的越野車，準(zhǔn)備再去一個(gè)別的什么地方玩會(huì)兒。王衛(wèi)開車，沒多大一會(huì)兒，在拐了一個(gè)大彎之后，王衛(wèi)打了個(gè)電話。他在電話里說：“沒事，你們走吧。”有人回頭，看見后面跟著有輛奔馳車，它一個(gè)急停，掉頭就消失在濱海大道的車流里。順豐的懸念和變數(shù)電子商務(wù)的火爆還不至于燒到王衛(wèi)的眉毛，但是他顯然已經(jīng)感受到了灼熱。馬云、劉強(qiáng)東、王衛(wèi)，？據(jù)說，不久以前，王衛(wèi)在私人場合跟他的朋友說過這么一句話：“順豐現(xiàn)在做電商物流是個(gè)死。順豐現(xiàn)在不做電商物流，將來可能也是個(gè)死?！边@話有點(diǎn)危言聳聽的意思。不過，王衛(wèi)向來是個(gè)很有危機(jī)感的人。有朋友評價(jià)他說：“他是那種三個(gè)月不調(diào)整就覺得要大難臨頭的人，所以他經(jīng)常著急上火。” 他不可能無視巨大的電商物流市場。2010年，順豐和EMS加在一起，平均一天的包裹量不到400萬單。但是，單單淘寶一家電商，一天的包裹量就達(dá)到了700萬單。順豐是中國傳統(tǒng)民營快遞企業(yè)里現(xiàn)場信息化管理能力最強(qiáng)的，有現(xiàn)成的物流網(wǎng)絡(luò)，有航空運(yùn)力優(yōu)勢，又有專業(yè)人才儲(chǔ)備。別的不說，京東商城負(fù)責(zé)物流的副總，還有淘寶網(wǎng)的物流總監(jiān)龔濤，都是前順豐高管。一直到現(xiàn)在，龔濤還記得他在順豐的工號是021456。如果要進(jìn)入電商物流，豈不是順理成章的事情。幾年前，順豐的確做過這樣的嘗試。王衛(wèi)曾經(jīng)從宅急送挖走一名高管，并且成立了專門的電子商務(wù)物流部門。不過，最后這項(xiàng)業(yè)務(wù)調(diào)整以失敗告終，新部門也很快被裁撤。另一方面，順豐開拓了順豐E商圈的電子商務(wù)業(yè)務(wù)，代售3C產(chǎn)品、行李箱、遮陽傘、食物等商品。不過，無論是我們接觸到的順豐內(nèi)部人士還是行業(yè)人士，均表示這是一個(gè)很小的試探，幾乎可以忽略不計(jì)。順豐的電商嘗試為何會(huì)遭遇挫?。恳患译娚叹W(wǎng)站的物流總監(jiān)分析說：“順豐以快著稱，要求收派員收一派二。順豐的快遞員送貨像瘋了一樣，送到馬上走，一點(diǎn)都不停留。它的體系就是這種標(biāo)準(zhǔn)化策略，要求快，不這樣的話就達(dá)不到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。但是電子商務(wù)的包裹有個(gè)性化的服務(wù)要求，要試穿，還要退貨，我不想買你還得給我推銷一下，這是他們原來體系設(shè)計(jì)沒有考慮到的。他們要改動(dòng)就要大改，他一鋪就是一個(gè)大系統(tǒng)，牽一發(fā)而動(dòng)全身，他改不了?！辈粌H如此，陳平分析說，電商物流體系會(huì)將順豐的快遞體系肢解掉。他說：“傳統(tǒng)的物流像順豐，一個(gè)包裹從北京送到上海，我去取貨、入倉、分撥，再用飛機(jī)運(yùn)到上海，再配送，這是整個(gè)鏈條。但是電子商務(wù)網(wǎng)站現(xiàn)在排名前十的，95%都自建物流倉儲(chǔ)，50%都有自己的配送隊(duì)伍。當(dāng)他們在全國各大城市有了倉庫之后，其實(shí)就只需要順豐這樣的快遞公司做落地配送。你在上海訂了一個(gè)北京的貨，但是因?yàn)榫W(wǎng)站在上海本身就有倉儲(chǔ)，貨已經(jīng)在上海了，就只需要同城快遞。這對順豐來說就好比我做了一道辣椒炒肉，可是你只吃辣椒不吃肉，順豐的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和服務(wù)體系優(yōu)勢無法發(fā)揮?！笔聦?shí)上，一方面，電商物流市場越來越大，另一方面，順豐離這個(gè)市場越來越遠(yuǎn)。此后，順豐對于電商物流的業(yè)務(wù)表現(xiàn)出謹(jǐn)慎和觀望的態(tài)度。2010年，電子商務(wù)包裹僅占順豐整體業(yè)務(wù)量的8%左右。以順豐目前每天200萬件的業(yè)務(wù)量來看，它可以先按兵不動(dòng)。有人曾經(jīng)問過王衛(wèi)，為什么又把這一塊停了。王衛(wèi)的回答是，第一，順豐已有的業(yè)務(wù)都夠做的了。第二，電商物流的業(yè)務(wù)太低端，打價(jià)格戰(zhàn)，而順豐的業(yè)