【文章內容簡介】 的高度關注中央電視臺二套、中國交通報、安徽交通報專門做了報到。xx縣也探索出了一套具有自身特色的養(yǎng)護管理機制，主要體現在有領導重視；有規(guī)劃實施；有管養(yǎng)機制；有監(jiān)管措施；有資金保證。除省廳每公里補助500元外，縣里每年籌資100多萬元用于農村公路養(yǎng)護管理。由于政府高度重視，我們宣傳到位，農民積極響應，使農村公路管養(yǎng)形成了多方合力，確?！叭粰C制”工作的落實。全市2264個行政村中有2022個行政村實行了“一事一議”政策,%。,%?？h（市）。全市173個鄉(xiāng)鎮(zhèn),2264個行政村建立了不同形式的養(yǎng)護管理機制，與養(yǎng)護單位和責任人簽訂了養(yǎng)護合同。第三篇：農村公路建設管理和養(yǎng)護工作匯報農村公路建設管理和養(yǎng)護工作匯報根據x交計[2005]88號文件精神，現將我市農村公路建設、管理和養(yǎng)護情況匯報如下：一、2003～2005年農村公路建設計劃完成情況及幾點做法㈠計劃情況20032005年全市國債及省通達工程建設項目73個，建設里程1083公里，總投資計劃62657萬元。其中：國債工程建設項目30個，建設里程563公里（含重要縣道103公里），計劃投資33017萬元；（見附表）省通達工程建設項目43個，建設里程520公里（含重要縣道83公里），計劃投資29640萬元。（見附表）㈡完成情況截止今年11月底，已完成64個項目，完工里程894公里，累計完成投資62173萬元，占總計劃的。其中：國債項目完成投資32623萬元，占計劃的；（見附表）省通達項目完成投資29550萬元，占計劃的。（見附表）㈢幾點做法明確責任，全面落實建設任務。市政府成立了農村公路建設領導小組，要求各級政府和交通主管部門要把農村公路建設作為農民安居樂業(yè)的大事實事來抓，并作為任期內主要的目標任務來完成。每年初市、縣（市區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府都要逐級簽訂農村公路建設目標責任狀。交通主管部門充分發(fā)揮管理職能，強化行業(yè)指導，提供技術服務，培訓人員。農村公路管理機構切實負起責任，抓好各項目標的落實。各有關部門按照各自的職能積極支持和配合農村公路建設工作。出臺政策，積極支持農村公路建設。2002003和2005年，滁州市政府連續(xù)出臺了《關于進一步加快我市農村公路建設的意見》。并決定“十五”后三年，每年拿出50萬元資金用于農村公路以獎代補。各縣（市區(qū)）也結合本地實際，認真研究，積極出臺一切有利于農村公路建設的政策。規(guī)范操作，嚴格履行基本建設程序。認真做好建設項目的前期工作。對省廳下達的國債和通達項目都請有資質的設計單位做了方案設計和施工圖設計，并組織專家評審。認真落實“四項制度”，農村公路建設項目法人由政府下文確定。建設項目實行公開招投標，擇優(yōu)選擇施工隊伍。建立政府監(jiān)督、企業(yè)自檢、工程監(jiān)理和社會監(jiān)督四級質量保證體系。實行工程質量責任追究制度，實行掛牌施工。加強合同管理，在簽訂施工合同的同時簽訂廉政合同和安全生產合同。制定出臺了《xx市農村公路建設項目管理辦法》、《xx市農村公路工程質量監(jiān)督管理暫行辦法》和《xx市農村公路建設財務管理辦法》。加強調度，全力推進工程進度。市農村公路建設領導小組辦公室每個季度召開一次農村公路建設協(xié)調會，組織參觀施工現場，交流經驗，總結工作，部署任務。針對農村公路建設中存在的問題，市政府、市交通局領導多次與縣市區(qū)政府領導磋商，與施工單位研究對策、措施。強化監(jiān)管，努力創(chuàng)造優(yōu)良工程。國債項目聘請社會監(jiān)理，通達項目由各縣市交通局委派監(jiān)理。市質檢處和各縣市質檢站跟蹤監(jiān)督，市和各縣市都設立了工程質量試驗檢測中心，各項目部都設工程有質量檢測試驗室。市局每年多次組織人員深入施工現場，檢查工程質量，對存在的問題，下達整改通知書，責令限期整改。目前，我們對已完工的建設項目進行了竣(交)工驗收。有合同執(zhí)行情況總結報告、施工自檢報告、施工總結報告及施工資料、監(jiān)理單位抽檢資料、監(jiān)理工作報告及質量評定資料、設計單位總結報告、質量監(jiān)督工作報告。嚴格建設資金管理，確保建設資金安全有效使用。根據交通部《農村公路建設資金使用監(jiān)督管理辦法》，我市制定下發(fā)了《xx市農村公路建設專項資金管理辦法》，要求對農村公路建設資金實行專戶存儲，?？顚Ｓ?，嚴格按工程進度和支付程序撥付資金，確保建設資金安全有效使用。經國家審計署濟南特派辦和省廳的審計檢查，沒有違紀使用建設資金的問題。二、農村公路管理養(yǎng)護工作情況加強農村公路管理養(yǎng)護工作?！笆濉币詠?，我們加大了對農村公路的管養(yǎng)力度，采用上級撥款，部門補貼、“一事一議”及投工投勞的辦法，共投入6300萬元用于農村公路的養(yǎng)護管理。今年，全市農村公路好路率已達70，比上年遞增5個百分點。㈠落實養(yǎng)護管理責任，提高管養(yǎng)工作水平。今年初，我們在天長召開了全市農村公路管理養(yǎng)護工作現場會，研究下發(fā)了《2005年全市農村公路養(yǎng)護管理工作意見》，在全市范圍內積極開展“養(yǎng)護管理年”活動，通過采取加大養(yǎng)護管理資金投入，落實養(yǎng)護管理責任制，對縣道集中整治及推進養(yǎng)護管理體制改革等一系列措施，使我市農村公路養(yǎng)護管理工作進一步改善和提高。每年初，根據我市農村公路實際，編制了全市農村公路養(yǎng)護計劃，下達全市農村公路的好路率指標，并將好路率指標分解到各縣（市）站，對年底達不到指標的縣（市）站進行經濟處罰。嚴格控制非生產性支出，認真解決機關人員超編、12全文查看第四篇：農村公路建設與養(yǎng)護管理體制改革（xiexiebang推薦）農村公路建設與養(yǎng)護管理體制改革重慶市綦江區(qū)公路局 重慶市 401420摘要：本文針對農村公路建設與養(yǎng)護管理體制中存在的不足之處進行深入研究，以期能夠為公路養(yǎng)護管理工作者提供相關的參考與理論支持，也希望能夠為我國公路養(yǎng)護管理工作的發(fā)展奠定一定的基礎。關鍵詞：農村公路；養(yǎng)護管理；體制“要致富，先修路”，這是大家都比較熟悉的一個道理。農村經濟得以發(fā)展的重要支撐之一就是農村公路，它是連接廣大鄉(xiāng)村的重要樞紐，直接關系到農民的出行和農村經濟的發(fā)展，因而公路建設也一直是“三農”建設的重點對象之一。從“十一五”到至今，我國農村公路建設取得了突飛猛進的發(fā)展，有力的促進了新農村建設發(fā)展步伐。但是農村公路在管理方面存在諸多問題，管理體系落后，致使農村公路并沒有發(fā)揮其應有的作用。1公路養(yǎng)護的意義公路養(yǎng)護的目的是為了保證公路處于良好使用狀態(tài)，防止質量下降并向公路使用者提供良好的服務。2農村公路養(yǎng)護的特點和存在的問題農村公路的管理養(yǎng)護應該根據農村公路的自身特點進行，因為農村公路的養(yǎng)護工作與一般公路的養(yǎng)護工作有著比較大的差異。如果不根據自身特點進行養(yǎng)護就很難達到預期的效果。農村公路的養(yǎng)護工作概括地講有以下幾個方面：1工作量大面廣；②區(qū)域間差異大；③簡易與精細管理養(yǎng)護并重；④管理養(yǎng)護工作的經常性和及時性。目前農村公路的養(yǎng)護主要表現在以下幾方面：責任主體模糊分級管理難落實；養(yǎng)護資金投入不足，正常養(yǎng)護無法維持；養(yǎng)護管理機制不健全養(yǎng)護質量無法保證；專業(yè)養(yǎng)護機械不足，養(yǎng)護技術含量低。3公路養(yǎng)護對策熱拌瀝青混合料路面的初期養(yǎng)護：攤鋪、壓實后，自然冷卻表面溫度低于50℃后開放交通，處理好縱橫縫的施工接縫。乳化瀝青路面：封閉交通26h，未破乳時，嚴禁一切車輛通過，開放交通初期，限速20 km，不得制動、調頭。加強巡查，保持路面清潔，排水設施的養(yǎng)護：春融期時檢查，疏通、修補，除雪防滑：除雪、融雪、灑防滑料，路肩養(yǎng)護：保持橫坡，平整堅實、適度，結合GBM工程，對路肩及邊緣帶加強養(yǎng)護（GBM工程：GBM工程是實施現有中國特色的公路（G）標準化（B）、美化（M）的簡稱。特點是將建筑工程學與心理學融匯于自然景觀之中，將人、車、路三者與大自然緊密結合，按照標準化、規(guī)范化和美化的要求，精心設計、精心施工和科學管理的過程。突出表現了自身的線型美、造型美、路面清潔、交通流暢等特點，是一項集建筑工程學、交通工程學、建筑藝術學、公路美學、園藝學、管理學及交通心理學于一體的系統(tǒng)工程。坡面平順、堅實無沖溝，植被防護，或工程防護，如種草、鋪草皮、栽種灌木、投放石籠、干砌、漿砌片石護坡等合理的防治措施。春季：翻漿、網裂―坑槽、油包、波浪。夏季：新鋪的高溫時―泛油，基層含水量大或質量較差的路段―車轍，瀝青用量過多，礦料過細或瀝青粘度差的瀝青―擁包、波浪、發(fā)軟等。秋季：雨水多―啃邊、裂縫、坑槽網裂。冬季：低溫縱橫向裂縫，積雪防滑。4公路養(yǎng)護中常見病害的維修瀝青路面在溫度、日光等自然因素及車輛荷載的長期作用下發(fā)生老化和疲勞使瀝青路面產生各種裂縫。處置：灑瀝青一撒石屑（2～5mm）―輕碾；貫入熱瀝青；網裂―面層不好，可稀漿封層，―或大中修。瀝青混凝土路面自身抗剪強變不足或瀝青混凝土鋪裝層與下層路面的層間結合不好，在行車水平力的作用下產生層間剪切力，當該力大于其層間結合力時局部瀝青混凝土路面發(fā)生錯動與推移而形成擁包。處置：單純的瀝青油包鏟除；面層細料集中或瀝青用量過多，基層穩(wěn)定，除去擁包重做面層；基層含水量大或強度不足、水穩(wěn)性不好應重新做基層、面層。路面、路基有豎向變形，路面下凹深度3 cm以上。處置：路面略有下沉，無破損或少量裂縫，可撒粘層油