【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的高度關(guān)注中央電視臺(tái)二套、中國(guó)交通報(bào)、安徽交通報(bào)專門(mén)做了報(bào)到。xx縣也探索出了一套具有自身特色的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，主要體現(xiàn)在有領(lǐng)導(dǎo)重視；有規(guī)劃實(shí)施；有管養(yǎng)機(jī)制；有監(jiān)管措施；有資金保證。除省廳每公里補(bǔ)助500元外，縣里每年籌資100多萬(wàn)元用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理。由于政府高度重視，我們宣傳到位，農(nóng)民積極響應(yīng)，使農(nóng)村公路管養(yǎng)形成了多方合力，確保“三六一機(jī)制”工作的落實(shí)。全市2264個(gè)行政村中有2022個(gè)行政村實(shí)行了“一事一議”政策,%。,%。縣（市）。全市173個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),2264個(gè)行政村建立了不同形式的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，與養(yǎng)護(hù)單位和責(zé)任人簽訂了養(yǎng)護(hù)合同。第三篇：農(nóng)村公路建設(shè)管理和養(yǎng)護(hù)工作匯報(bào)農(nóng)村公路建設(shè)管理和養(yǎng)護(hù)工作匯報(bào)根據(jù)x交計(jì)[2005]88號(hào)文件精神，現(xiàn)將我市農(nóng)村公路建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)情況匯報(bào)如下：一、2003～2005年農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃完成情況及幾點(diǎn)做法㈠計(jì)劃情況20032005年全市國(guó)債及省通達(dá)工程建設(shè)項(xiàng)目73個(gè)，建設(shè)里程1083公里，總投資計(jì)劃62657萬(wàn)元。其中：國(guó)債工程建設(shè)項(xiàng)目30個(gè)，建設(shè)里程563公里（含重要縣道103公里），計(jì)劃投資33017萬(wàn)元；（見(jiàn)附表）省通達(dá)工程建設(shè)項(xiàng)目43個(gè)，建設(shè)里程520公里（含重要縣道83公里），計(jì)劃投資29640萬(wàn)元。（見(jiàn)附表）㈡完成情況截止今年11月底，已完成64個(gè)項(xiàng)目，完工里程894公里，累計(jì)完成投資62173萬(wàn)元，占總計(jì)劃的。其中：國(guó)債項(xiàng)目完成投資32623萬(wàn)元，占計(jì)劃的；（見(jiàn)附表）省通達(dá)項(xiàng)目完成投資29550萬(wàn)元，占計(jì)劃的。（見(jiàn)附表）㈢幾點(diǎn)做法明確責(zé)任，全面落實(shí)建設(shè)任務(wù)。市政府成立了農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，要求各級(jí)政府和交通主管部門(mén)要把農(nóng)村公路建設(shè)作為農(nóng)民安居樂(lè)業(yè)的大事實(shí)事來(lái)抓，并作為任期內(nèi)主要的目標(biāo)任務(wù)來(lái)完成。每年初市、縣（市區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府都要逐級(jí)簽訂農(nóng)村公路建設(shè)目標(biāo)責(zé)任狀。交通主管部門(mén)充分發(fā)揮管理職能，強(qiáng)化行業(yè)指導(dǎo)，提供技術(shù)服務(wù)，培訓(xùn)人員。農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)切實(shí)負(fù)起責(zé)任，抓好各項(xiàng)目標(biāo)的落實(shí)。各有關(guān)部門(mén)按照各自的職能積極支持和配合農(nóng)村公路建設(shè)工作。出臺(tái)政策，積極支持農(nóng)村公路建設(shè)。2002003和2005年，滁州市政府連續(xù)出臺(tái)了《關(guān)于進(jìn)一步加快我市農(nóng)村公路建設(shè)的意見(jiàn)》。并決定“十五”后三年，每年拿出50萬(wàn)元資金用于農(nóng)村公路以獎(jiǎng)代補(bǔ)。各縣（市區(qū)）也結(jié)合本地實(shí)際，認(rèn)真研究，積極出臺(tái)一切有利于農(nóng)村公路建設(shè)的政策。規(guī)范操作，嚴(yán)格履行基本建設(shè)程序。認(rèn)真做好建設(shè)項(xiàng)目的前期工作。對(duì)省廳下達(dá)的國(guó)債和通達(dá)項(xiàng)目都請(qǐng)有資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位做了方案設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，并組織專家評(píng)審。認(rèn)真落實(shí)“四項(xiàng)制度”，農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目法人由政府下文確定。建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行公開(kāi)招投標(biāo)，擇優(yōu)選擇施工隊(duì)伍。建立政府監(jiān)督、企業(yè)自檢、工程監(jiān)理和社會(huì)監(jiān)督四級(jí)質(zhì)量保證體系。實(shí)行工程質(zhì)量責(zé)任追究制度，實(shí)行掛牌施工。加強(qiáng)合同管理，在簽訂施工合同的同時(shí)簽訂廉政合同和安全生產(chǎn)合同。制定出臺(tái)了《xx市農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目管理辦法》、《xx市農(nóng)村公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理暫行辦法》和《xx市農(nóng)村公路建設(shè)財(cái)務(wù)管理辦法》。加強(qiáng)調(diào)度，全力推進(jìn)工程進(jìn)度。市農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室每個(gè)季度召開(kāi)一次農(nóng)村公路建設(shè)協(xié)調(diào)會(huì)，組織參觀施工現(xiàn)場(chǎng)，交流經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)工作，部署任務(wù)。針對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)中存在的問(wèn)題，市政府、市交通局領(lǐng)導(dǎo)多次與縣市區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)磋商，與施工單位研究對(duì)策、措施。強(qiáng)化監(jiān)管，努力創(chuàng)造優(yōu)良工程。國(guó)債項(xiàng)目聘請(qǐng)社會(huì)監(jiān)理，通達(dá)項(xiàng)目由各縣市交通局委派監(jiān)理。市質(zhì)檢處和各縣市質(zhì)檢站跟蹤監(jiān)督，市和各縣市都設(shè)立了工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)中心，各項(xiàng)目部都設(shè)工程有質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)室。市局每年多次組織人員深入施工現(xiàn)場(chǎng)，檢查工程質(zhì)量，對(duì)存在的問(wèn)題，下達(dá)整改通知書(shū)，責(zé)令限期整改。目前，我們對(duì)已完工的建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了竣(交)工驗(yàn)收。有合同執(zhí)行情況總結(jié)報(bào)告、施工自檢報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告及施工資料、監(jiān)理單位抽檢資料、監(jiān)理工作報(bào)告及質(zhì)量評(píng)定資料、設(shè)計(jì)單位總結(jié)報(bào)告、質(zhì)量監(jiān)督工作報(bào)告。嚴(yán)格建設(shè)資金管理，確保建設(shè)資金安全有效使用。根據(jù)交通部《農(nóng)村公路建設(shè)資金使用監(jiān)督管理辦法》，我市制定下發(fā)了《xx市農(nóng)村公路建設(shè)專項(xiàng)資金管理辦法》，要求對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)資金實(shí)行專戶存儲(chǔ)，?？顚Ｓ?，嚴(yán)格按工程進(jìn)度和支付程序撥付資金，確保建設(shè)資金安全有效使用。經(jīng)國(guó)家審計(jì)署濟(jì)南特派辦和省廳的審計(jì)檢查，沒(méi)有違紀(jì)使用建設(shè)資金的問(wèn)題。二、農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作情況加強(qiáng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作?！笆濉币詠?lái)，我們加大了對(duì)農(nóng)村公路的管養(yǎng)力度，采用上級(jí)撥款，部門(mén)補(bǔ)貼、“一事一議”及投工投勞的辦法，共投入6300萬(wàn)元用于農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理。今年，全市農(nóng)村公路好路率已達(dá)70，比上年遞增5個(gè)百分點(diǎn)。㈠落實(shí)養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任，提高管養(yǎng)工作水平。今年初，我們?cè)谔扉L(zhǎng)召開(kāi)了全市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，研究下發(fā)了《2005年全市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作意見(jiàn)》，在全市范圍內(nèi)積極開(kāi)展“養(yǎng)護(hù)管理年”活動(dòng)，通過(guò)采取加大養(yǎng)護(hù)管理資金投入，落實(shí)養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任制，對(duì)縣道集中整治及推進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理體制改革等一系列措施，使我市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)一步改善和提高。每年初，根據(jù)我市農(nóng)村公路實(shí)際，編制了全市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，下達(dá)全市農(nóng)村公路的好路率指標(biāo)，并將好路率指標(biāo)分解到各縣（市）站，對(duì)年底達(dá)不到指標(biāo)的縣（市）站進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。嚴(yán)格控制非生產(chǎn)性支出，認(rèn)真解決機(jī)關(guān)人員超編、12全文查看第四篇：農(nóng)村公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理體制改革（xiexiebang推薦）農(nóng)村公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理體制改革重慶市綦江區(qū)公路局 重慶市 401420摘要：本文針對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理體制中存在的不足之處進(jìn)行深入研究，以期能夠?yàn)楣佛B(yǎng)護(hù)管理工作者提供相關(guān)的參考與理論支持，也希望能夠?yàn)槲覈?guó)公路養(yǎng)護(hù)管理工作的發(fā)展奠定一定的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；養(yǎng)護(hù)管理；體制“要致富，先修路”，這是大家都比較熟悉的一個(gè)道理。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)得以發(fā)展的重要支撐之一就是農(nóng)村公路，它是連接廣大鄉(xiāng)村的重要樞紐，直接關(guān)系到農(nóng)民的出行和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因而公路建設(shè)也一直是“三農(nóng)”建設(shè)的重點(diǎn)對(duì)象之一。從“十一五”到至今，我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，有力的促進(jìn)了新農(nóng)村建設(shè)發(fā)展步伐。但是農(nóng)村公路在管理方面存在諸多問(wèn)題，管理體系落后，致使農(nóng)村公路并沒(méi)有發(fā)揮其應(yīng)有的作用。1公路養(yǎng)護(hù)的意義公路養(yǎng)護(hù)的目的是為了保證公路處于良好使用狀態(tài)，防止質(zhì)量下降并向公路使用者提供良好的服務(wù)。2農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)和存在的問(wèn)題農(nóng)村公路的管理養(yǎng)護(hù)應(yīng)該根據(jù)農(nóng)村公路的自身特點(diǎn)進(jìn)行，因?yàn)檗r(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)工作與一般公路的養(yǎng)護(hù)工作有著比較大的差異。如果不根據(jù)自身特點(diǎn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)就很難達(dá)到預(yù)期的效果。農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)工作概括地講有以下幾個(gè)方面：1工作量大面廣；②區(qū)域間差異大；③簡(jiǎn)易與精細(xì)管理養(yǎng)護(hù)并重；④管理養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性和及時(shí)性。目前農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)主要表現(xiàn)在以下幾方面：責(zé)任主體模糊分級(jí)管理難落實(shí)；養(yǎng)護(hù)資金投入不足，正常養(yǎng)護(hù)無(wú)法維持；養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制不健全養(yǎng)護(hù)質(zhì)量無(wú)法保證；專業(yè)養(yǎng)護(hù)機(jī)械不足，養(yǎng)護(hù)技術(shù)含量低。3公路養(yǎng)護(hù)對(duì)策熱拌瀝青混合料路面的初期養(yǎng)護(hù)：攤鋪、壓實(shí)后，自然冷卻表面溫度低于50℃后開(kāi)放交通，處理好縱橫縫的施工接縫。乳化瀝青路面：封閉交通26h，未破乳時(shí)，嚴(yán)禁一切車輛通過(guò)，開(kāi)放交通初期，限速20 km，不得制動(dòng)、調(diào)頭。加強(qiáng)巡查，保持路面清潔，排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù)：春融期時(shí)檢查，疏通、修補(bǔ)，除雪防滑：除雪、融雪、灑防滑料，路肩養(yǎng)護(hù)：保持橫坡，平整堅(jiān)實(shí)、適度，結(jié)合GBM工程，對(duì)路肩及邊緣帶加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)（GBM工程：GBM工程是實(shí)施現(xiàn)有中國(guó)特色的公路（G）標(biāo)準(zhǔn)化（B）、美化（M）的簡(jiǎn)稱。特點(diǎn)是將建筑工程學(xué)與心理學(xué)融匯于自然景觀之中，將人、車、路三者與大自然緊密結(jié)合，按照標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和美化的要求，精心設(shè)計(jì)、精心施工和科學(xué)管理的過(guò)程。突出表現(xiàn)了自身的線型美、造型美、路面清潔、交通流暢等特點(diǎn)，是一項(xiàng)集建筑工程學(xué)、交通工程學(xué)、建筑藝術(shù)學(xué)、公路美學(xué)、園藝學(xué)、管理學(xué)及交通心理學(xué)于一體的系統(tǒng)工程。坡面平順、堅(jiān)實(shí)無(wú)沖溝，植被防護(hù)，或工程防護(hù)，如種草、鋪草皮、栽種灌木、投放石籠、干砌、漿砌片石護(hù)坡等合理的防治措施。春季：翻漿、網(wǎng)裂―坑槽、油包、波浪。夏季：新鋪的高溫時(shí)―泛油，基層含水量大或質(zhì)量較差的路段―車轍，瀝青用量過(guò)多，礦料過(guò)細(xì)或?yàn)r青粘度差的瀝青―擁包、波浪、發(fā)軟等。秋季：雨水多―啃邊、裂縫、坑槽網(wǎng)裂。冬季：低溫縱橫向裂縫，積雪防滑。4公路養(yǎng)護(hù)中常見(jiàn)病害的維修瀝青路面在溫度、日光等自然因素及車輛荷載的長(zhǎng)期作用下發(fā)生老化和疲勞使瀝青路面產(chǎn)生各種裂縫。處置：灑瀝青一撒石屑（2～5mm）―輕碾；貫入熱瀝青；網(wǎng)裂―面層不好，可稀漿封層，―或大中修。瀝青混凝土路面自身抗剪強(qiáng)變不足或?yàn)r青混凝土鋪裝層與下層路面的層間結(jié)合不好，在行車水平力的作用下產(chǎn)生層間剪切力，當(dāng)該力大于其層間結(jié)合力時(shí)局部瀝青混凝土路面發(fā)生錯(cuò)動(dòng)與推移而形成擁包。處置：?jiǎn)渭兊臑r青油包鏟除；面層細(xì)料集中或?yàn)r青用量過(guò)多，基層穩(wěn)定，除去擁包重做面層；基層含水量大或強(qiáng)度不足、水穩(wěn)性不好應(yīng)重新做基層、面層。路面、路基有豎向變形，路面下凹深度3 cm以上。處置：路面略有下沉，無(wú)破損或少量裂縫，可撒粘層油