【文章內(nèi)容簡介】 國地域遼闊，國土面積居世界第三位，東西跨度5400公里，南北縱貫5200公里，屬典型的大陸性國家；四大直轄市、各省會城市之間直線平均距離1400公里。鐵路運(yùn)輸以其獨(dú)有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，可以突破地域遼闊形成的空間阻隔，實(shí)現(xiàn)物資、人員的大范圍快速流動；可以在我國資源分布與工業(yè)布局錯位的經(jīng)濟(jì)地理條件下，將資源、能源豐富的西部地區(qū)與工業(yè)發(fā)達(dá)的東部地區(qū)有機(jī)地聯(lián)結(jié)起來，使經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的整體性和聯(lián)系性得到有效強(qiáng)化。另外，由于歷史和自然因素，在我國存在許多經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后地區(qū)。經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的共性之一是交通不便，缺乏與外部經(jīng)濟(jì)的溝通聯(lián)系，使這些地區(qū)的資源和產(chǎn)品無法在全國范圍內(nèi)與其他地區(qū)形成正常的交換和交流。這些地區(qū)一旦被鐵路網(wǎng)覆蓋或輻射，將使其在更大空間范圍上融入國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體，拉動工業(yè)化和城鎮(zhèn)化水平迅速提升?！耙粭l鐵路就是一條經(jīng)濟(jì)增長帶”，“修一條鐵路，送一方幸福”，講的就是這個道理。大動脈大在運(yùn)距長。我國人口眾多，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，決定了大運(yùn)量、長行程的客運(yùn)需求將長期穩(wěn)定增長。鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，使鐵路在中長途運(yùn)輸中具有突出優(yōu)勢。從客運(yùn)方面來看，在我國主要城市直達(dá)客流中，％，％，％。其中運(yùn)距在400公里—1200公里范圍內(nèi)，鐵路所占份額最大，％，1200公里—％，％。從貨運(yùn)方面來看，煤炭、礦產(chǎn)、涉農(nóng)物資等大宗貨物運(yùn)輸是鐵路的傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域。大量重質(zhì)長途貨流，對鐵路的依賴性很強(qiáng)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)品和生產(chǎn)要素大規(guī)模轉(zhuǎn)移與交換將越來越多，鐵路所承擔(dān)的長距離北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)、北油南運(yùn)、北糧南調(diào)、西油東運(yùn)等貨運(yùn)任務(wù)，也將越來越重。2．鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施鐵路是國家促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，是國家發(fā)展公共服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，是加強(qiáng)國防建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施。鐵路對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的拉動作用突出。我國幅員遼闊、內(nèi)陸深廣、人口眾多的自然情況，以及區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)不平衡的顯著特征和發(fā)展環(huán)境，形成了對鐵路運(yùn)輸?shù)木薮笮枨?，使鐵路對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的基礎(chǔ)保證作用十分突出。從統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展來看，鐵路作為連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的大動脈，是促進(jìn)城鄉(xiāng)、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。加快鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能夠在發(fā)達(dá)地區(qū)與欠發(fā)達(dá)地區(qū)之間、城鄉(xiāng)之間形成快捷可靠的運(yùn)輸通道，從而形成發(fā)達(dá)地區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)、城市和農(nóng)村優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展的局面。從加快工業(yè)化進(jìn)程來看，工業(yè)化程度越高，對資源和原材料的需求越大。由于我國資源分布與工業(yè)化布局不對稱，工業(yè)化進(jìn)程中產(chǎn)品和生產(chǎn)要素的大規(guī)模轉(zhuǎn)移與交換，使大宗貨物的中長距離運(yùn)輸需求更加旺盛，迫切需要大運(yùn)量的交通工具。這就意味著對鐵路的依賴性越來越強(qiáng)。鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中優(yōu)勢明顯。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨日益嚴(yán)峻的人口增長、能源資源短缺、生態(tài)環(huán)境惡化的突出矛盾。加快構(gòu)建符合科學(xué)發(fā)展觀要求的綜合交通運(yùn)輸體系，統(tǒng)一規(guī)劃安排交通基礎(chǔ)設(shè)施，必然要大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保的“綠色”交通工具。鐵路和其他交通運(yùn)輸方式相比，在土地占用、能源消耗、環(huán)境保護(hù)等多方面具有獨(dú)特的“綠色”比較優(yōu)勢。鐵路在軍事運(yùn)輸中的戰(zhàn)略地位不可替代。近年來，雖然航空和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸發(fā)展迅速，但在軍事運(yùn)輸體系中，鐵路運(yùn)輸仍然是陸路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭要求軍隊具有快速的機(jī)動能力和集結(jié)能力。目前我國短距離行軍靠的是摩托化機(jī)動，遠(yuǎn)距離行軍主要靠鐵路機(jī)動。因此，我國一直重視鐵路運(yùn)輸在國防中的重要作用。3．鐵路是大眾化的交通工具鐵路是經(jīng)濟(jì)便利的交通方式，是中長途旅客出行和大眾在大城市城際間旅行的首選工具。鐵路客貨運(yùn)價明顯低于公路、民航，安全性好，舒適度較高，全天候運(yùn)行。與其他交通方式比較，鐵路的綜合效果能讓更多的老百姓認(rèn)可和接受。經(jīng)濟(jì)適用性好。鐵路運(yùn)營成本小，票價低。鐵路的運(yùn)輸成本高于水運(yùn)，但遠(yuǎn)低于公路、民航。安全系數(shù)高。由于鐵路運(yùn)行在相對獨(dú)立的空間內(nèi)，運(yùn)行于固定軌道上，并根據(jù)信號組織列車運(yùn)行，因此鐵路運(yùn)輸相對安全可靠。鐵路的安全性大大高于公路?？扇旌蜻\(yùn)營。鐵路對氣候的適應(yīng)程度明顯優(yōu)于其他運(yùn)輸方式，受惡劣氣候影響最小，除地震、洪水、泥石流等重大自然災(zāi)害外，可全天候運(yùn)營。特別是高速鐵路，由于采用全封閉線路，車內(nèi)信號控車以及先進(jìn)的通信工具，在大霧、大雪、沙塵等惡劣自然環(huán)境中依然能夠正常運(yùn)營?？蓾M足市場多樣化需求。根據(jù)市場多樣化的需求，鐵路推出了更加豐富的運(yùn)輸產(chǎn)品，以滿足多層次旅客貨主的不同需求。客運(yùn)產(chǎn)品有動車組列車、直達(dá)列車、特快列車、快速列車、普通快速列車等等。貨運(yùn)產(chǎn)品增加了快運(yùn)、集裝箱、雙層集裝箱等新產(chǎn)品。尤其是大量開行的時速200公里至250公里動車組列車，縮短了主要城市間的時空距離，更加方便了人們的出行。熱愛崗位 1．愛崗敬業(yè)是社會主義公民道德建設(shè)的重要內(nèi)容2．愛崗敬業(yè)是對鐵路職工的基本要求3．愛崗敬業(yè)是鐵路職工的光榮傳統(tǒng)在長期的革命、建設(shè)和運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)踐中，鐵路職工牢記“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨，形成了愛崗敬業(yè)的光榮傳統(tǒng)。主要表現(xiàn)在以下幾方面：艱苦奮斗，無私奉獻(xiàn)中國鐵路的發(fā)展史就是一部艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)史。新中國成立后，接收的是舊中國鐵路留下的爛攤子。60年來，在黨和政府的高度重視和全國人民的大力支持下，鐵路職工懷著強(qiáng)烈的政治責(zé)任感和使命感，充分發(fā)揮主力軍和“先行官”作用，艱苦奮斗，無私奉獻(xiàn)，建成了覆蓋全國、聯(lián)結(jié)城鄉(xiāng)、四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，大幅提升運(yùn)輸能力，確保了運(yùn)輸安全和大動脈的暢通無阻，使中國鐵路的面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民生活水平提高，提供了有力的運(yùn)輸支持。艱苦奮斗，無私奉獻(xiàn)，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大精神動力。當(dāng)前，我國鐵路技術(shù)裝備水平有了質(zhì)的飛躍，運(yùn)輸效率、多數(shù)運(yùn)輸指標(biāo)躍居世界前列，鐵路建設(shè)具有了一定的物質(zhì)條件。但與和諧鐵路建設(shè)的奮斗目標(biāo)仍存在較大差距。為縮小這種差距，既需要我們傳承艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)的敬業(yè)精神，又需要為這種精神不斷注入新的時代內(nèi)容；既要勇于拼搏，又要講求科學(xué)；既要有奉獻(xiàn)精神，又要強(qiáng)調(diào)效率、效益觀念；既要忠于職守，又要開拓創(chuàng)新。只有這樣，才能與時俱進(jìn)，不斷推進(jìn)鐵路事業(yè)又好又快地發(fā)展。嚴(yán)字當(dāng)頭，鐵的紀(jì)律鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)大聯(lián)動機(jī)和全路“一盤棋”的特點(diǎn)，決定了必須強(qiáng)調(diào)高度的組織紀(jì)律性。這種組織紀(jì)律性，包括政治紀(jì)律、組織紀(jì)律、職業(yè)紀(jì)律、勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律等多方面的要求?！皣?yán)字當(dāng)頭，鐵的紀(jì)律”，是鐵路管理的一大特色，也是運(yùn)輸生產(chǎn)安全有序的重要保證。嚴(yán)字當(dāng)頭，就是發(fā)揚(yáng)嚴(yán)格要求、嚴(yán)格管理的工作作風(fēng)，用嚴(yán)明的紀(jì)律規(guī)范職工的職業(yè)行為；鐵的紀(jì)律，就是極其嚴(yán)格的、具有強(qiáng)制性和約束力的、鐵路企業(yè)和職工必須無條件服從和遵守的行為準(zhǔn)則。長期以來，廣大鐵路職工在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令和調(diào)度計劃，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，一點(diǎn)不差，差一點(diǎn)不行；各部門從運(yùn)輸全局出發(fā)，堅決服從集中統(tǒng)一指揮，相互支持，統(tǒng)一行動，密切合作；每名職工堅守崗位，遵章守紀(jì)，服從命令，聽從指揮，有令則行，有禁則止，形成了“嚴(yán)字當(dāng)頭，鐵的紀(jì)律”的優(yōu)良傳統(tǒng)。為維護(hù)正常的鐵路運(yùn)輸秩序，鐵路部門制定了《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》、《段管理工作細(xì)則》、《車站行車工作細(xì)則》等一整套嚴(yán)密的規(guī)章制度，使鐵路各工種的作業(yè)過程都做到有章可循，各崗位職工的作業(yè)行為也都有了制度規(guī)范。鐵路部門正是依靠健全的、嚴(yán)格的規(guī)章制度管理，不斷增強(qiáng)職工的組織紀(jì)律性，提高遵章守紀(jì)的自覺性，使“嚴(yán)字當(dāng)頭、鐵的紀(jì)律”的優(yōu)良傳統(tǒng)得到鞏固和發(fā)揚(yáng)。特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)點(diǎn)多線長，流動分散，全天候露天作業(yè)，工作苦累臟險，許多職工還要風(fēng)餐露宿，獨(dú)立作業(yè)。特別是客貨列車365天周而復(fù)始、晝夜不停地運(yùn)行，生產(chǎn)任務(wù)十分繁重，安全責(zé)任和精神壓力巨大，對職工的技能、身體和心理素質(zhì)要求很高。長期以來，鐵路職工在艱苦的工作崗位上，牢記使命，履行職責(zé)，像鋼軌和砟石一樣，甘于寂寞，默默奉獻(xiàn)，形成了特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的光榮傳統(tǒng)。在推進(jìn)和諧鐵路建設(shè)這一充滿挑戰(zhàn)的開創(chuàng)性事業(yè)中，鐵路職工顧全大局，攻堅克難，樂于奉獻(xiàn)，錘煉出苦干實(shí)干拼命干的精神。這一精神，有著豐富的時代內(nèi)涵，具有鮮明的鐵路特色，飽