【文章內(nèi)容簡介】 學(xué)科博士后流動站，接收培養(yǎng)了外國留學(xué)生、研究生和高級訪問學(xué)者。在搞好本科、研究生教學(xué)的同時，在科研、科技服務(wù)方面也取得豐碩成果獲國家科技進步獎、發(fā)明獎，省部級科技進步獎數(shù)10項，設(shè)計船舶產(chǎn)品百余艘，肋骨冷彎機等造船設(shè)備方面的成果具國內(nèi)領(lǐng)先水平，工業(yè)與環(huán)境流體力學(xué)方面的研究也獨具特色。1999年，重點學(xué)科建設(shè)投資120萬元，開展了船池尾流測量系統(tǒng)、船池拖車提速、船舶CAD/CAM/CFD中心等項目建設(shè)，使該學(xué)科的發(fā)展有了更加堅實的基礎(chǔ)。1999年，該學(xué)科承擔科研項目共20余項，其中國家自然科學(xué)基金2項，省、部級重點項目10項，經(jīng)費合同額200余萬元。獲國家科技進步一等獎1項、二等獎1項、三等獎4項、國家發(fā)明獎2項、省、部級技進步一等獎3項，二等獎7項、三等獎24項，該學(xué)科學(xué)術(shù)氣氛活躍，主辦了一屆國際學(xué)術(shù)會議，邀請了4 位國內(nèi)外知名專家來院講學(xué)。 本專業(yè)培養(yǎng)具備現(xiàn)代船舶與海洋工程設(shè)計、研究、建造的基本技能和管理基礎(chǔ)知識、計算機編程及應(yīng)用能力，能在船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計、研究、制造、檢驗、使用和管理等部門從事技術(shù)和管理方面工作的船舶與海洋工程學(xué)科高級工程技術(shù)人員。：本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)物理、數(shù)學(xué)、力學(xué)、船舶及海洋工程原理的基本理論和基本知識；掌握船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計方法；具有船體制圖，應(yīng)用計算機進行科研的初步能力；熟悉船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的建造法規(guī)和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范；了解造船和海洋開發(fā)的理論前沿，新型艦船和海洋結(jié)構(gòu)物的應(yīng)用前景和發(fā)展動態(tài)；掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學(xué)研究和實際工作能力。：主干學(xué)科：數(shù)學(xué)、力學(xué)、船舶與海洋工程。主要課程：理論力學(xué)、材料力學(xué)、流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶與海洋工程原理、船舶與海洋工程設(shè)計原理、船舶與海洋工程建造技術(shù)、船舶與海洋工程強度與結(jié)構(gòu)設(shè)計、船舶與海洋工程圖形學(xué)等。主要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括金工實習(xí)(三周)、船廠實習(xí)(三周)、上艦實習(xí)(二周)等，一般總共安排8周。：1．掌握船舶動力裝置、電器、液壓、氣動和機電一體化等方面的基礎(chǔ)知識； 2．掌握輪機工況檢測、輪機系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修等基本技術(shù)； 3．具有操縱船舶動力裝置，履行船舶監(jiān)修、監(jiān)造職責的初步能力； 4．熟悉有關(guān)海船運輸安全方面的公約和法律法規(guī)； 5．了解海洋運輸船舶的發(fā)展動態(tài)； 6．掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實際工作能力。四、我的四年大學(xué)規(guī)劃參考文獻：船舶與海洋工程專業(yè)—百度百科 武漢理工大學(xué)交通學(xué)院 中國教育在線—武漢理工大學(xué)專業(yè)介紹 第四篇：船舶與海洋工程導(dǎo)論資料風(fēng)的成因、影響因素蒲福風(fēng)級表0~12十三個風(fēng)級，臺風(fēng)的定義（相當于級及以上的風(fēng)？）風(fēng)的作用力。波浪的定義，分類。波浪理論（線性波理論）。波浪力（莫里森方程及應(yīng)用）。怎樣求某一重現(xiàn)期的設(shè)計波高？潮汐的定義，潮汐靜力學(xué)原理及其局限。海冰對結(jié)構(gòu)的作用力的特點沿岸泥沙運動的原理：波浪掀沙、沿岸流輸沙。海工結(jié)構(gòu)物對沿岸輸沙的影響。1以三峽工程為例，簡述修建大型水壩面臨的主要問題。1港口吞吐量排名1世界船舶需求：20012015年年均需求量約為4400萬6000萬載重噸1世界造船市場份額：（2005年）中國20%，日本29%，韓國33%，其他18%。全球貿(mào)易持續(xù)增長；船型結(jié)構(gòu)面臨重大調(diào)整；發(fā)達國家的船舶工業(yè)正在外移。造船產(chǎn)業(yè)正在加速向中國轉(zhuǎn)移，我國船舶工業(yè)正面臨重大歷史機遇。1國內(nèi)大型船廠：江南造船集團有限責任公司（江南造船廠）；滬東中華造船集團有限公司；上海外高橋造船有限公司；大連船舶中共集團有限公司；廣州廣船國際股份有限公司，等。1主要船級社：中國船級社(CCS)、美國船級社(ABS)、挪威船級社(DNV)、勞埃德船級社(Lloyd39。s Register)、法國船級社(必維國際檢驗集團, Bureau Veritas)、德國船級社(Germanischer Lloyd)。1船舶分類：i）按用途可以分為民用船舶和軍用船舶：民用船舶包括運輸船、工程船、漁業(yè)船、工作船和海洋開發(fā)船等；軍用船舶包括航空母艦、巡洋艦。驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦、快艇、核潛艇等。ii）按航行狀態(tài)可以分為排水型船舶、滑行艇、水翼艇、氣墊船和地效應(yīng)船等。iii）按推進動力可以分為非機動船舶和機動船舶；iv）按機艙部位可以分為尾機型船、中機型船、中尾機型船等。v）按船主體數(shù)目可以分為單體船和雙體船以及SWATH；vi）按推進器可以分為螺旋槳型船、噴水推進船、吹氣推進船，單槳船、雙槳船和多槳船vii）按船體材料可以分為鋼船、鋁合金船、木船、鋼絲網(wǎng)水泥船、玻璃鋼船、橡皮艇和混合結(jié)構(gòu)船；viii）按主體連續(xù)甲板的層數(shù)可以分為單甲板船、雙甲板船和多甲板船。1運輸船：按功能分類可分為貨船（主要包括雜貨船、散貨船、集裝箱船、滾裝船、載駁船、液貨船(油船、液化化學(xué)品船、液化氣體船、冷藏船)）、客船及客貨船、駁船、渡船。按生產(chǎn)制造分類可分為主力船型（散貨船、集裝箱船、油船），高附加值船型（液化天然氣船、豪華郵輪、集裝箱船）① 散貨船(Bulk carrier)：散貨船指專門運輸谷物、礦砂、煤炭等大宗散裝貨物的干貨船，但習(xí)慣上不運載散裝液化貨與散裝特殊貨，如砂糖、木屑等。特點：單層甲板、尾機型、船體肥胖、航速較低，裝載效率高，裝載噸位可以較大，且日趨大型化。通常貨艙兩側(cè)設(shè)置斜頂邊水艙，舭部設(shè)置斜底邊水艙?，F(xiàn)在散貨船的設(shè)計要遵循船級社通用規(guī)范(Common structure rule for bulk carriers)② 集裝箱船(Container ship)：特點：貨艙口的尺寸大；艙內(nèi)設(shè)置導(dǎo)軌和桁材組成的格柵結(jié)構(gòu)。為了加強抗扭強度，舷邊設(shè)計成雙殼，并設(shè)置抗扭箱等結(jié)構(gòu)。裝卸效率高。航速較高?，F(xiàn)在最大的集裝箱船已經(jīng)設(shè)計出10000teu的集裝箱船。12000teu的集裝箱船也在積極開發(fā)設(shè)計進行中。③ 滾裝船：特點：貨物進行水平裝卸，而不用吊車。因此裝卸效率高，運輸成本和裝卸費用低，造價較高。貨艙利用率低。適用于繁忙的短程航線。④ 載駁船：特點：也叫母子船。由一大型機動母船運載一批統(tǒng)一規(guī)格的駁船。卸貨時不必經(jīng)過碼頭，駁船由母船卸到水中后，由拖船或推船運送到目的地。⑤ 液貨船：主要有油船(Oil tanker)和液化氣體船(LPG, LNG)兩類⑥ 客船及客貨船：對客船的要求可以歸結(jié)為安全可靠，舒適方便，航速較高，美觀大方；對于內(nèi)河船舶，還要求操縱性好，航行時興波小。1挖泥船：絞吸式挖泥船利用絞刀將水底泥砂攪碎，形成泥漿，再由泥泵把泥漿吸入吸管，然后排到岸上?？蛇B續(xù)工作，效率高，經(jīng)濟性好，適合于內(nèi)河、湖泊、沿海港口碼頭等水域工作。適應(yīng)波浪能力差。水流過大時施工有困難。軍用艦艇：軍艦指執(zhí)行軍事任務(wù)的艦艇?？梢苑譃樽鲬?zhàn)艦艇和輔助艦艇。軍用艦艇要求船體堅固，有足夠的強度，有的船體外殼裝有裝甲或在要害部位裝有裝甲，軍艦對抗風(fēng)和抗沉要求較高，通識還要求有較大的機動性和自給能力，采用大功率的動力裝置。① 護衛(wèi)艦：護衛(wèi)艦是以艦炮，導(dǎo)彈，水中武器（魚雷、水雷、深水炸彈）為主要武器的中型或輕型軍艦。它主要用于反潛和防控護航，以及偵察，警戒巡邏，布雷，支援登陸和保障陸軍瀕海翼側(cè)等作戰(zhàn)任務(wù)，在噸位和火力上僅次于驅(qū)逐艦的水面作戰(zhàn)艦只。② 驅(qū)逐艦：19世紀70年代出現(xiàn)一種專門發(fā)射魚雷的可以摧毀大型軍艦的魚雷艇，被稱為―魚雷艇驅(qū)逐艦‖的軍艦?，F(xiàn)代驅(qū)逐艦裝備有防空、反潛、對海等多種武器，既能在海軍艦艇編隊擔任進攻性的突擊任務(wù)，又能擔任作戰(zhàn)編隊的防空、反潛護衛(wèi)任務(wù)，還可在登陸、抗登陸作戰(zhàn)中擔任支援兵力，以及擔任巡邏、警戒、偵察、海上封鎖和海上救援等任務(wù)。③ 航空母艦的特點：2船舶主尺度：LOA: 總長 B: 型寬 LPP: 垂線間長 D: 型深 LWL: 水線長 T: 吃水 F: 干舷2三個主要剖面：中縱剖面、中橫剖面、設(shè)計水線面2船舶形狀的描述——型線圖2船舶組成圖：2艙室：2船舶技術(shù)性能：主要有浮性、穩(wěn)性（重心G和浮心B的相對位置）、抗沉性、快速性、耐波性、操縱性等。2船舶阻力分類：水阻力（靜水阻力、洶濤阻力）和空氣阻力；船舶阻力的研究方法：試驗方法（模型試驗、實船試驗）；理論計算分析（理論分析、計算分析、CFD數(shù)值模擬）2船的六個自由度運動：2常用于橫搖的減搖裝置有：舭龍骨、減搖水艙、防搖鰭、回轉(zhuǎn)儀減搖裝置。船舶設(shè)備主要有：推進器、船舶主機與輔機、舵、錨泊設(shè)備、系泊設(shè)備、起重設(shè)備等。3推進器：螺旋槳是最常見的船舶推進器。其他推進器還包括：風(fēng)帆、明輪、直葉推進器、噴水推進器等。3船舶主機：為艦船正常航行提供所需的推進動力。主機主要有蒸汽機、汽輪機、柴油機、燃氣輪機和核動力裝置等五類。3船舶輔機：為艦船提供除推進動力以外的各種能量（電能、熱能等），以保證船舶航行和生活需要。3舵的作用：在（槳）舵配合下，具有穩(wěn)定航向、改變航向和作回轉(zhuǎn)運動的功能。舵由舵葉、舵桿、連續(xù)桿、支承部件等組