【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 動(dòng)困、功率不足、飛車(chē)、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、壓力異常等。⑵零部件故障 是指某一零件所發(fā)生的故障。如齒輪斷裂、水泵泵量過(guò)小等。 船舶柴油機(jī)故障按其原因和現(xiàn)象分類(lèi)船舶柴油機(jī)故障按其原因和現(xiàn)象，可分為磨損性故障、錯(cuò)用性故障和薄弱性故障三類(lèi)。⑴磨損性故障 由于摩擦副磨損過(guò)大而造成的故障稱(chēng)為磨損性故障。這種故障是正常使用條件下，正常磨損過(guò)程中可以預(yù)測(cè)的故障。如活塞環(huán)過(guò)度磨損，造成嚴(yán)重漏氣、功率不足等，這類(lèi)故障一般不會(huì)造成嚴(yán)重后果。⑵錯(cuò)用性故障 在實(shí)際使用條件下，產(chǎn)生的載重超過(guò)了原設(shè)計(jì)能力所造成的故障稱(chēng)為錯(cuò)用性故障。如超負(fù)荷使用船舶柴油機(jī)造成冒黑煙、軸系斷裂等。⑶薄弱性故障 在實(shí)際使用條件下，產(chǎn)生的載荷未超過(guò)設(shè)計(jì)能力，只是設(shè)計(jì)失誤造成某些薄弱環(huán)節(jié)，導(dǎo)致零件喪失工作能力的故障稱(chēng)為薄弱性故障。這類(lèi)故障多發(fā)生在新開(kāi)發(fā)的機(jī)型上。一般表現(xiàn)為零件破損、軸系及支架斷裂等。4第 3 章 船舶柴油機(jī)的故障現(xiàn)象及產(chǎn)生原因 故障產(chǎn)生的過(guò)程故障產(chǎn)生的過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)能量積累與變化的過(guò)程，即零部件強(qiáng)度（技術(shù)狀況）逐漸變化下降的過(guò)程。如圖 所示，只有當(dāng)零件強(qiáng)度低于外界載荷時(shí)，才會(huì)發(fā)生故障。零件在初時(shí)工作階段，強(qiáng)度變化較小，在這階段當(dāng)外界載荷 2 突然超過(guò)零件 1 的情況下，就會(huì)產(chǎn)生故障。如圖 的 3。這種突發(fā)性的故障（見(jiàn)圖 的 4）是在外界載荷的意外峰值下偶然發(fā)生的。如船舶柴油機(jī)飛車(chē)造成連桿螺栓斷裂，挺桿脫落等。零件強(qiáng)度是按一定規(guī)律分布的。如圖 所示的 6，呈正態(tài)分布。而外界載荷也是按一定規(guī)律分布。如圖 所示的 7。這種漸發(fā)性的故障（也叫磨損性故障）就帶有相當(dāng)?shù)碾S機(jī)性。如圖 的 5。圖 故障產(chǎn)生示意圖1零件強(qiáng)度 2外界載荷 3意外損壞特性 4突發(fā)性故障 5一組零件的強(qiáng)度分布 7外界載荷分布突發(fā)性故障多以疲勞、過(guò)度變形等形式出現(xiàn)。除了如上所述由于零件強(qiáng)度（技術(shù)狀況）和外界載荷的原因以外，潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的堵塞和泄露也會(huì)造成突發(fā)性故障。漸發(fā)性故障多由磨蝕性磨損、咬接性磨損、機(jī)械腐蝕磨損和空穴磨損等形式出現(xiàn)。另外，腐蝕故障（包括應(yīng)力腐蝕、氣蝕、硫蝕等）也屬于漸發(fā)性故障。 船舶柴油機(jī)故障現(xiàn)象當(dāng)船舶柴油機(jī)發(fā)生故障時(shí)，一般會(huì)伴隨以下現(xiàn)象：⑴聲音異常一臺(tái)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的船舶柴油機(jī)，其發(fā)生的噪聲有一定的規(guī)律。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，便5使聲音變得異常。如活塞碰氣門(mén)時(shí)出現(xiàn)金屬敲擊聲；供油角過(guò)大時(shí)出現(xiàn)燃燒敲擊聲；氣缸漏氣時(shí)出現(xiàn)吹噓聲；旋轉(zhuǎn)件相碰時(shí)出現(xiàn)摩擦聲等。⑵外觀異常如因燒機(jī)油出現(xiàn)的冒藍(lán)煙；燃燒不良出現(xiàn)的冒黑煙；密封面失效出現(xiàn)的漏油、漏氣等。 ⑶溫度異常如當(dāng)供油角過(guò)晚或負(fù)荷過(guò)大所出現(xiàn)的排溫過(guò)高；軸承燒損所出現(xiàn)的軸承過(guò)熱；冷卻系統(tǒng)故障所出現(xiàn)的水溫油溫過(guò)高等。⑷動(dòng)作異常如當(dāng)平衡失效或基礎(chǔ)不牢出現(xiàn)振動(dòng)過(guò)大；當(dāng)調(diào)速失靈出現(xiàn)的飛車(chē)或游車(chē)；起動(dòng)系統(tǒng)故障，船舶柴油機(jī)起動(dòng)不起來(lái)等。⑸壓力異常 如當(dāng)氣門(mén)、活塞環(huán)密封失效出現(xiàn)的氣缸壓力過(guò)低；曲軸箱壓力過(guò)高；潤(rùn)滑系統(tǒng)故障出現(xiàn)的油壓過(guò)低；增壓系統(tǒng)故障出現(xiàn)的氣壓過(guò)低過(guò)高等。⑹氣味異常 如當(dāng)電器系統(tǒng)故障出現(xiàn)焦糊味；燒機(jī)油出現(xiàn)的油煙味等。 船舶柴油機(jī)故障產(chǎn)生的原因引起船舶柴油機(jī)故障的原因是多方面的。有設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和選材不當(dāng)引起的，也有加工制造和裝配、調(diào)試質(zhì)量欠佳引起的，也有使用操作不當(dāng)和維護(hù)保養(yǎng)不良引起的。在這里主要對(duì)操作維護(hù)保養(yǎng)及加工制造等方面造成故障的原因予以簡(jiǎn)單介紹。 操作方面的原因 由于違章操作造成的船舶柴油機(jī)故障，在船舶柴油機(jī)故障中占有很大比例。這其中有思想上的疏忽，技術(shù)上的不熟悉，也有錯(cuò)誤的習(xí)慣作法。常見(jiàn)的違章操作有以下幾個(gè)方面： ⑴起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。⑵冷車(chē)起動(dòng)不經(jīng)過(guò)暖車(chē)便快速加大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。⑶磨合不充分，便高負(fù)荷運(yùn)行。⑷帶負(fù)荷急停車(chē)。⑸油面不足開(kāi)車(chē)。⑹水面不足開(kāi)車(chē)。⑺超負(fù)荷或者超速運(yùn)轉(zhuǎn)。 ⑻水溫油溫不正常而繼續(xù)運(yùn)行。⑼高速、高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中急停車(chē) 6 維護(hù)保養(yǎng)方面的原因未按照規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)也容易造成故障。常見(jiàn)的故障原因有以下幾個(gè)方面： ⑴添加或更換新機(jī)油不及時(shí)。⑵清洗機(jī)油濾清器不及時(shí)。⑶清洗柴油濾清器不及時(shí)。 ⑷清洗空氣濾清器不及時(shí)。 ⑸檢查、調(diào)整氣門(mén)間隙不及時(shí)。 ⑹檢查、調(diào)整供油提前角不及時(shí)。⑺檢查和調(diào)整噴油器不及時(shí)。⑻檢查和向蓄電池補(bǔ)充電解液不及時(shí) 。⑼冬季船舶柴油機(jī)停車(chē)后放水不及時(shí)。 維修中拆裝方面的原因拆裝錯(cuò)誤也是引起船舶柴油機(jī)故障的重要原因之一。其中有以下幾個(gè)方面：⑴噴油器墊片安裝不正確。⑵氣缸襯墊安裝不正確。 ⑶齒輪嚙合不正確。 ⑷螺母安裝不正確。 ⑸有關(guān)配合間隙超值 。⑹活塞環(huán)安裝位置不正確。 加工制造方面的原因 這方面的原因大部分是材料用錯(cuò)，材料存在內(nèi)在質(zhì)量問(wèn)題和機(jī)加工中某些部位被忽視，致使其不符合要求。該方面的缺陷在裝配中很難發(fā)現(xiàn)，使用一段時(shí)間后才暴露出來(lái)，從而造成零件損壞。其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：⑴質(zhì)量不符合要求。 ⑵材質(zhì)不符合要求。⑶熱處理不符合要求。 ⑷機(jī)械加工不符合要求。 ⑸消除應(yīng)力不符合要求。 7第 4 章 船舶柴油機(jī)綜合故障的現(xiàn)象及原因 船舶柴油機(jī)起動(dòng)困難故障現(xiàn)象當(dāng)發(fā)現(xiàn)起動(dòng)困難故障時(shí)，有以下幾種情況：⑴起動(dòng)時(shí)，曲軸根本轉(zhuǎn)不動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)很慢，即起動(dòng)轉(zhuǎn)速太低。⑵起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，但船舶柴油機(jī)不著火。⑶起動(dòng)時(shí)，船舶柴油機(jī)雖然著了火，但船舶柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，甚至滅火。 原因分析⑴起動(dòng)系統(tǒng)：氣管路漏或氣管太長(zhǎng)，氣源壓力不足，空壓機(jī)損壞等。⑵燃油系統(tǒng)：油壓低停車(chē)操縱桿未板下，燃油箱閥門(mén)未打開(kāi)，燃油箱無(wú)油，燃油箱位置太低，燃油管路內(nèi)有空氣，柴油濾太臟，超速停車(chē)裝置未復(fù)位，齒條卡住不在加油位置，噴油器不霧化，噴油泵不泵油或噴油器不噴油。⑶進(jìn)排氣系統(tǒng)：空氣濾清器污堵，中冷器污堵，防爆門(mén)閥門(mén)未打開(kāi)，配氣定時(shí)不對(duì)，排氣系統(tǒng)污堵。⑷燃燒系統(tǒng):壓縮壓力不足，活塞和缸蓋余隙太大、太小，缸頭伸出缸蓋平面太大、太小。⑸外部條件：帶負(fù)荷起動(dòng)，滑油溫度太低，粘度太大。水溫太低，在水泵內(nèi)結(jié)冰；柴油溫度太低，粘度太大。⑹內(nèi)部條件：氣門(mén)碰活塞或氣缸內(nèi)有異物；燒瓦、抱軸、拉缸。 船舶柴油機(jī)功率不足故障現(xiàn)象所謂功率不足，就是通常所說(shuō)的船舶柴油機(jī)“無(wú)力” ， “沒(méi)有勁” 。正常情況下，船舶柴油機(jī)的功率一般具有一定的儲(chǔ)備，可以帶動(dòng)工作機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)功率不足時(shí)，表現(xiàn)為船舶柴油機(jī)帶不動(dòng)與之配套的工作機(jī)械運(yùn)動(dòng)，并伴隨著以下現(xiàn)象⑴船舶柴油機(jī)冒黑煙。此時(shí)船舶柴油機(jī)排氣管排出大量黑煙。⑵船舶柴油機(jī)排氣溫度高。此時(shí)排氣管和渦輪增壓器的渦輪呈暗紅色。⑶船舶柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降或者轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，并呈現(xiàn)出工作無(wú)力的聲音。原因分析⑴供油量不足：燃油濾清器污堵；燃油管路太細(xì)太長(zhǎng)泄露；燃油系統(tǒng)有空氣；燃油質(zhì)量不好，油內(nèi)含水；噴油泵或者調(diào)整器限位鉛封被破壞加不上油；調(diào)速器拉桿螺釘旋入太多，齒桿伸出長(zhǎng)度不夠；噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重個(gè)別缸供油量太小。⑵霧化不良或與燃燒室不匹配：油頭霧化不良；供油提前角不對(duì)；油頭伸出缸8蓋平面不對(duì)；缸蓋活塞結(jié)炭嚴(yán)重；壓縮余隙太大；出油閥密封不嚴(yán)。⑶進(jìn)氣不足：空濾器臟污；中冷器臟污；壓氣機(jī)葉輪臟污；缸蓋進(jìn)氣道臟污；進(jìn)排氣管漏氣；配氣定時(shí)不準(zhǔn)；增壓器故障，進(jìn)氣壓力低。⑷排氣不暢：排氣管太彎太長(zhǎng)，或拐彎多；排氣消聲器臟污；缸蓋排氣道臟；排氣定時(shí)不對(duì)。⑸外部因素：中冷器進(jìn)水溫度太高；環(huán)境溫度高、濕度大；海拔高、氣壓低；船舶柴油機(jī)過(guò)熱；異常磨損，船舶柴油機(jī)拉缸、燒瓦、抱軸等。 船舶柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障現(xiàn)象船舶柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，依靠調(diào)速器的自動(dòng)調(diào)節(jié)作用，船舶柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速是穩(wěn)定的。波動(dòng)值只有幾轉(zhuǎn)，波動(dòng)率在 %以?xún)?nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)時(shí)，有兩種現(xiàn)象：①船舶柴油機(jī)有規(guī)律的忽高忽低。通常所說(shuō)的“游車(chē)” 、 “喘氣” 。此種情況多發(fā)生在船舶柴油機(jī)低速運(yùn)行工況。②船舶柴油機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)規(guī)律的忽高忽低。原因分析造成船舶柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的原因如下：⑴供油系統(tǒng)原因：燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣，有水，氣阻或者水阻現(xiàn)象，造成供油不穩(wěn)；噴油器霧化不良，噴油不穩(wěn)，隔次噴油，或斷續(xù)噴油；噴油泵柱塞出油閥磨損過(guò)大，供油不穩(wěn)；噴油泵齒條卡滯，噴油器針閥卡滯；噴油器彈簧、出油閥彈簧、噴油泵彈簧斷裂；噴油泵油量調(diào)節(jié)齒圈松動(dòng)；各缸供油量嚴(yán)重不均勻。⑵調(diào)速系統(tǒng)原因：調(diào)速器內(nèi)滑油太多；調(diào)速器彈簧變形、斷裂或剛度減小；調(diào)速器飛鐵忖套磨損嚴(yán)重；調(diào)速器運(yùn)動(dòng)件卡滯或磨損嚴(yán)重。⑶外部原因：帶變速箱的船舶柴油機(jī)離合器接合不良，打滑；工作機(jī)械負(fù)荷嚴(yán)重不穩(wěn)。 船舶柴油機(jī)飛車(chē)故障現(xiàn)象在調(diào)速器的控制下，船舶柴油機(jī)在某工況運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速是穩(wěn)定的。即使當(dāng)工作機(jī)械突卸全部負(fù)荷時(shí)，船舶柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速也不會(huì)太高，一般只能超過(guò)卸載前轉(zhuǎn)速的8%以下。當(dāng)發(fā)生“飛車(chē)”時(shí)，是指船舶柴油機(jī)失去控制，轉(zhuǎn)速迅速增高，大大超過(guò)標(biāo)定