【文章內(nèi)容簡介】 列檢值班員在“車統(tǒng)—14”上簽認(rèn)或通過錄音電話確認(rèn)。組合列車關(guān)門車的規(guī)定按兩小列分別掌握。②貨運票據(jù)分兩小列分別捆綁，連同列車編組順序表分別交本務(wù)機車和中部機車，組合列車組合好后須交本務(wù)機車兩份整列列車編組通知單。③作業(yè)辦法列車組合（1）接車線滿足組合列車長度，設(shè)進(jìn)路信號機時，先將前一列接入前股道，列車在“萬噸列車停車標(biāo)”處停車。后股道接車前，車站須用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機，并將后一列車接入后股道停車（后股道線路容不下列車長度時，不得辦理）。組合時，開放調(diào)車信號，由車站組織與前一列車連掛。（2）列車組合好后，本務(wù)機車和中部機車相互聯(lián)絡(luò)并互通機車號。神朔鐵路公司機務(wù)段運用整備車間 萬噸列車乘務(wù)員培訓(xùn)資料區(qū)間被迫停車，由本務(wù)機車、中部機車共同確認(rèn)是否妨礙鄰線，如確認(rèn)不清或認(rèn)為可能妨礙鄰線時由由本務(wù)機車負(fù)責(zé)鄰線的防護。中部機車在得到本務(wù)機車通知后，負(fù)責(zé)后部列車的檢查。本務(wù)機車司機用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運行的列車和兩端站，主控司機立即指派就近人員按規(guī)定防護。發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)立即鳴示緊急停車信號。列車被迫停車后的處理辦法（1）區(qū)間被迫停車后，由主控機車匯報車站、列車調(diào)度員及相關(guān)部門。列車在區(qū)間停車需要檢查車列時，前半部列車由本務(wù)機車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，后半部列車由中部機車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（2）列車發(fā)生抻鉤、分離時，嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》第292條、《行規(guī)》第90條的規(guī)定。主控司機立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備（或其他通信方式）匯報車站和調(diào)度所。破損車鉤鉤舌如能更換時機車乘務(wù)員進(jìn)行更換，處理不了及時報告車站請求救援和分部運行。（3）列車發(fā)生斷鉤、分離后的連掛辦法（以下的從2機車在列車1+1編掛時為從1機車）①斷鉤分離處所位于從2機車前（不包括2機車與車輛間），不解除機車同步操縱鏈接，從從3打單機位，由主控機車進(jìn)行連掛。②斷鉤分離處所位于從2機車后，解除機車無線同步操縱鏈接，由從2機車負(fù)責(zé)與前部車輛摘解后，進(jìn)行與斷鉤、分離的后部車輛進(jìn)行連掛，最后再進(jìn)行整列連掛。③斷鉤分離處所位于從2機車與車輛間間，解除機車無線同步操縱鏈接，由從從3進(jìn)行連掛。④禁止對車輛采用放風(fēng)溜逸連掛。利用主控機車進(jìn)行連掛時，不解除機車無線同步操縱鏈接，確認(rèn)不移動的機車均打在“單機”后，方可進(jìn)行連掛作業(yè)。（4）分部運行的辦法①斷鉤分離處所位于第一小列，需分部運行時，解除機車無線同步操縱鏈接，主、從1控機車牽引前分離車列運行；擔(dān)當(dāng)救援的機車掛取遺留車輛牽引至前方站，從從3機車均按補機處理，聽從本務(wù)機車的指揮給退流。②斷鉤分離處所位于第二小列，需分部運行時，主控機車與從控機車按機車同步操縱牽引前分離車列運行；擔(dān)當(dāng)救援的機車掛取遺留車輛牽引至前方站。③遺留車輛的防溜、防護由從從3機車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，在救援列車開來方向不少于300m處左右左間隔20米放響墩三枚防護。④分部運行時，列車在大坡度區(qū)段，司機應(yīng)在列車起動運行充滿風(fēng)后即進(jìn)行試閘，并注意列車運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并匯報。⑤分部運行時，嚴(yán)禁后半部采用前頂后拉的方式運行。區(qū)間停車再開前，主控司機利用列尾確認(rèn)列車管貫通開車。（5）列車在區(qū)間發(fā)生分離后，凡有下列情形之一時，不準(zhǔn)再行連掛，需請求救援或分部運行： ①列車分離后重新連掛時，司機不能確認(rèn)連掛信號或手持電臺聯(lián)系不通時。②機車的牽引力不能使分離的半部車列移動時。③分離車輛連掛裝置嚴(yán)重破損，乘務(wù)員不能自行處理時。④分離斷鉤處所位于隧道、曲線、坡道地段，不具備連掛條件時。⑤重新連掛，司機難以控制在5km/h連掛速度時。擔(dān)當(dāng)組合列車的機車入庫后，應(yīng)對本務(wù)機車和中部機車聯(lián)系用的專用無線對講電話進(jìn)行測試，良好后辦理簽認(rèn)手續(xù)并發(fā)合格證。不入庫的機車發(fā)現(xiàn)專用電臺不良時，機車乘務(wù)員要及時通知車站值班員，由車站值班員通知列車調(diào)度員。同步操縱設(shè)備及機車聯(lián)系的專用無線對講設(shè)備發(fā)生故障的運行辦法（1）同步操縱設(shè)備發(fā)生故障，始發(fā)站不得開車，區(qū)間分解運行時，必須匯報前方站及列車調(diào)度員。（2）組合列車機車聯(lián)系的專用無線對講電話發(fā)生故障，始發(fā)站不得開車，區(qū)間分解運行時，必須匯報前方站及列車調(diào)度員。機車發(fā)生故障時的運行（1）從控機車發(fā)生故障，要及時通知主控司機，由主控司機決定停車或維持運行，并向調(diào)度匯報。（2）主、從控機車故障不能繼續(xù)運行時，停車后由主控司機請求分解運行，故障小列的本務(wù)機車司機負(fù)神朔鐵路公司機務(wù)段運用整備車間 萬噸列車乘務(wù)員培訓(xùn)資料③、用手摸軸承外圈溫度，5秒以下能短時間接觸，該軸承需涼軸30分鐘后，以不超過30km/h速度運行至前方站甩車。④、軸承有冒煙冒火、軸承發(fā)紅、顏色變藍(lán)，司機應(yīng)立即通知車站，就地等待，由技術(shù)人員現(xiàn)場處理。車輛漏風(fēng)的處理辦法①、列車運行中在區(qū)間未曾停車，盡量維持到前方站停車處理。②、列車因漏風(fēng)嚴(yán)重被迫區(qū)間停車后。2+0編組的列車關(guān)閉機后第一位，進(jìn)行機車單獨試驗，在確認(rèn)機車無故障后，派副司機和從1機車司機下車檢查。③、司機緩解大閘（如緩解后列車自動溜動應(yīng)及時再制動），副司機聽排風(fēng)聲查找漏風(fēng)處所。④、副司機找到漏風(fēng)處所向司機匯報，司機得到匯報后，對列車制動，并用手持電臺通知副司機“列車已制動，可以處理漏風(fēng)”副司機得到司機通知后方可進(jìn)行處理。⑤、2+2編組的列車，從2機車打單機位，并關(guān)閉機從2前第一位折角塞門，列車分為兩小列依次按2+0編組的列車進(jìn)行處理。⑥、本務(wù)機車司機不準(zhǔn)離開司機室；副司機未得到司機全列制動的通知，嚴(yán)禁侵入列車限界內(nèi)，防止列車自動溜動發(fā)生人身傷亡；禁止在兩線中間檢查漏風(fēng)處所。⑦、副司機又找不到漏風(fēng)處所或處理不了時，應(yīng)使用手持電臺向司機匯報，司機應(yīng)及時向車站請求救援。車輛起非常的處理辦法①、站內(nèi)制動機試驗起非常，匯報車站、列檢（無列檢為車站作業(yè)人員）司機應(yīng)先關(guān)閉機后第一位折角塞門，試驗機車制動機。（從2從3為機前機后）確認(rèn)機車良好后，開放塞門，配合車站進(jìn)行檢查處理。②、列車運行中起非常，車停穩(wěn)后緩解列車（未停穩(wěn)不得緩解）。進(jìn)行制動機試驗，仍起非常，確認(rèn)機車良好，檢查列尾風(fēng)壓正常后，維持運行到前方站。配合車站進(jìn)行檢查處理。1區(qū)間發(fā)生車輛制動機主管、支管斷裂的處理辦法 ①、列車在區(qū)間運行時發(fā)生車輛起非常停車后，判明是車輛制動支管斷裂時，按關(guān)門車處理，排盡副風(fēng)缸風(fēng)壓，試風(fēng)后立即開車。②、當(dāng)車輛主管或截斷塞門至主管T型接頭間的制動支管發(fā)生斷裂時，司機要立即向車站值班員匯報，請求分部運行（故障車輛應(yīng)掛于前半部車列尾部），并按技規(guī)有關(guān)規(guī)定作好防護、防溜工作。12匯報制度①、列車在區(qū)間被迫