【文章內(nèi)容簡介】 木事業(yè)做出自己一份微薄的力量！第二篇：西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)地點(diǎn)：犀浦校區(qū)圖書館二號報(bào)告廳，九里校區(qū)（詹天佑體育館，教學(xué)樓，圖書館），龍泉驛污水處理廠，沙河沿岸，獅子山滑坡，三環(huán)路立交，都江堰紫坪埔水利樞紐，成都地鐵工地，犀浦快鐵，清水河鐵索橋，人南立交橋，青龍場立交橋。實(shí)習(xí)時(shí)間：2010/07/13~2010/07/16 2010/07/23~2010/07/28 實(shí)習(xí)目的：認(rèn)識實(shí)習(xí)是教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)的組成部分，是土木工程專業(yè)的一個(gè)重要實(shí)踐環(huán)節(jié)。通過聽取一些專業(yè)報(bào)告和組織參觀，為順利完成實(shí)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)主要內(nèi)容：自2010年7月13號起，我度過了大學(xué)里的第一個(gè)實(shí)習(xí)——土木工程認(rèn)識實(shí)習(xí)。那么，什么是“土木工程”？中國國務(wù)院學(xué)位委員會在學(xué)科簡介中定義：“土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱，它既指工程建設(shè)的對象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)”?？梢娡聊竟こ痰膬?nèi)容非常廣泛，它和廣大人民群眾的日常生活密切相關(guān)，在國民經(jīng)濟(jì)中起著非常重要的作用。土木工程，英語為“Civil Engineering”，直譯是“民用工程”，它的原意是與軍事工程“Military Engineering”相對應(yīng)的，即除了服務(wù)于戰(zhàn)爭的工程設(shè)施以外，所有服務(wù)于生活和生產(chǎn)需要的民用設(shè)施均屬于土木工程，后來這個(gè)界限也不明確了?，F(xiàn)在已經(jīng)把軍用的戰(zhàn)壕、掩體、碉堡、浮橋、防空洞等防護(hù)工程也歸入了土木工程的范疇。土木工程的范圍非常廣泛，它包括房屋建筑工程、公路與城市道路工程、鐵道工程、橋梁工程、隧道工程、機(jī)場工程、地下工程、給水排水工程、港口碼頭工程等。國際上，運(yùn)河、水庫、大壩、水渠等水利工程也包括于土木工程之中。人民生活離不開衣、食、住、行，其中“住”是與土木工程直接相關(guān)的，而“行”則需要建造鐵道、公路、機(jī)場、碼頭等交通土建工程，與土木工程關(guān)系也非常緊密。而“食”需要打井取水，筑渠灌溉，建水庫蓄水，建糧食加工廠，糧食儲倉等。而“衣”的紡紗、織布、制衣、也必須在工廠內(nèi)進(jìn)行，這些也離不開土木工程。此外，各種工業(yè)生產(chǎn)必須要建工業(yè)廠房，即使是航天事業(yè)也需要發(fā)射塔架和航天基地，這些都是土木工程人員可以施展才華的領(lǐng)域。正因?yàn)橥聊竟こ虄?nèi)容如此廣泛，作用如此重要，所以國家將工廠、礦井、鐵道、公路、橋梁、農(nóng)田水利、商店、住宅、醫(yī)院、學(xué)校、給水排水、煤氣輸送等工程建設(shè)稱為基本建設(shè)，大型項(xiàng)目由國家統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，中小型項(xiàng)目也歸口各級政府有關(guān)部門管理。對以上所介紹各種類型土木工程設(shè)施的規(guī)劃、勘測、設(shè)計(jì)、施工、管理和維修便構(gòu)成了土木工程專業(yè)所要學(xué)習(xí)的核心內(nèi)容。土木工程的發(fā)展經(jīng)歷了古代、近代和現(xiàn)代三個(gè)階段。古代土木工程的歷史跨度很長，它大致從舊石器時(shí)代（約公元前5000前起）到17世紀(jì)中葉。這一時(shí)間的土木工程說不上有什么設(shè)計(jì)理論指導(dǎo)，修建各種設(shè)施主要依靠經(jīng)驗(yàn)。所用材料取之于自然，如石塊、草筋、土坯等，在公元前1000年左右開始采用燒制的磚。這一時(shí)期，所用的工具也很簡單，只有斧、錘、刀、鏟和石夯等手工工具。盡管如此，古代還是留下了許多具有歷史價(jià)值的建筑，有些工程即使從現(xiàn)代角度來看也是非常偉大的，有的甚至難以想象。這一時(shí)期還出現(xiàn)了一些經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和描述外形設(shè)計(jì)的土木工程著作。其中比較有代表性的為公元前5世紀(jì)的《考工記》，北宋李誡著的《營造法式》，意大利文藝復(fù)興時(shí)代貝蒂著的《論建筑》等。近代土木工程時(shí)間的跨度一般認(rèn)為是17世紀(jì)中葉到第二次世界大戰(zhàn)前后，歷時(shí)300余年。在這一時(shí)期，土木工程逐步形成為一門獨(dú)立學(xué)科。1683年意大利學(xué)者伽利略發(fā)表了“關(guān)于兩門新科學(xué)的對話”，首次用公式表達(dá)了梁的設(shè)計(jì)理論。1687年牛頓總結(jié)出力學(xué)三大定律，為土木工程奠定了力學(xué)分析的基礎(chǔ)。隨后，在材料力學(xué)、彈性力學(xué)和材料強(qiáng)度理論的基礎(chǔ)上，法國的納維于1825年建立了土木工程中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的容許應(yīng)力法。從此，土木工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有了比較系統(tǒng)的理論指導(dǎo)。從材料方面來講，1824年波特蘭水泥的發(fā)明及1867年鋼筋混凝土開始應(yīng)用是土木工程史上的重大事件。在近代及現(xiàn)代建筑中，凡是高聳、大跨、巨型、復(fù)雜的工程結(jié)構(gòu)，絕大多數(shù)應(yīng)用了鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。這一時(shí)期內(nèi)，產(chǎn)業(yè)革命促進(jìn)了工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，對土木工程設(shè)施提出了更廣泛的需求，同時(shí)也為土木工程的建造提供了新的施工機(jī)械和施工方法。打樁機(jī)、壓路機(jī)、挖土機(jī)、掘進(jìn)機(jī)、起重機(jī)、吊裝機(jī)等紛紛出現(xiàn)，這為快速高效地建造土木工程提供了有力手段。近代土木工程史上，具有歷史意義的建筑有很多，下面列舉了一些例子。1875年法國莫尼埃主持修建了一座長達(dá)16m的鋼筋混凝土橋。1883年美國芝加哥在世界上第一個(gè)采用了鋼鐵框架作為承重結(jié)構(gòu)，建造了一幢11層的保險(xiǎn)公司大樓，被譽(yù)為現(xiàn)代高層建筑的開端。1889年法國建成了高達(dá)300m的埃菲爾鐵塔，該塔由18000余個(gè)構(gòu)件組成，將這些構(gòu)件聯(lián)結(jié)起來用了250萬個(gè)鉚釘，鐵塔總重約8500t。該塔已成為巴黎乃至法國的標(biāo)志性建筑，至今觀光者陸續(xù)不絕。1886年美國首先采用了鋼筋混凝土樓板，1928年預(yù)應(yīng)力混凝土發(fā)明，隨后預(yù)應(yīng)力空心板在世界各國被廣泛使用。1825年英國修建了世界上第一條鐵路，長21km，1869年美國建成了橫貫東西的北美大陸鐵路。1863年英國倫敦建成了世界上第一條地下鐵道，隨后美、法、德、俄、中國等國均在大城市中相繼建設(shè)地下鐵道交通網(wǎng)。在第一次世界大戰(zhàn)后，許多大跨、高聳和宏大的土木工程相繼建成。其中典型的工程有1936年美國舊金山建成的金門大橋和1931年美國紐約建成的帝國大廈。金門大橋?yàn)榭缭脚f金山海灣的懸索橋，橋跨1280m，是世界上第一座單跨超過千米的大橋，橋頭塔架高277m。，由27512根鋼絲組成，其中每452根鋼絲組成1股，由61股再組成主纜索，索重11000t左右。錨固纜索的兩岸錨錠為混凝土巨大塊體，北岸混凝土錨錠重量為130000t，南岸的小一些，也達(dá)50000t。帝國大廈共102層，高378m，鋼骨架總重超過50000t,內(nèi)裝67部電梯。這一建筑高度保持世界紀(jì)錄達(dá)40年之久。而這一時(shí)期的中國，由于清朝采取閉關(guān)鎖國政策，土木工程技術(shù)進(jìn)展緩慢。直到清末開始洋務(wù)運(yùn)動，才引進(jìn)了一些西方先進(jìn)技術(shù)，并建造了一些對中國近代經(jīng)濟(jì)發(fā)展有影響的工程。例如，1909年詹天佑主持修建的京張鐵路，全長200km。當(dāng)時(shí)，外國人認(rèn)為中國人依靠自己的力量根本不可能建成，詹天佑的成功大長了中國人的志氣，他的業(yè)績至今令人緬懷。1934年，上海建成了24層的國際飯店，知道20世紀(jì)80年代廣州白云賓館建成前，國際飯店一直是中國最高的建筑。1937年，茅以升先生主持建造了錢塘江大橋，這是公路、鐵路兩用的雙層鋼結(jié)構(gòu)橋梁，也是我國近代土木工程的優(yōu)秀成果。第二次世界大戰(zhàn)以后，許多國家經(jīng)濟(jì)起飛，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展，從而為土木工程的進(jìn)一步發(fā)展提供了強(qiáng)大的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)手段，開始了以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為后盾的土木工程新時(shí)代。這一時(shí)期的土木工程有以下幾個(gè)特點(diǎn)： 而今，土木工程面臨的形勢是：(1)世界正經(jīng)歷工業(yè)革命以來的又一次重大變革，這便是信息（包括計(jì)算機(jī)、通訊、網(wǎng)絡(luò)等）工業(yè)的迅猛發(fā)展，可以預(yù)計(jì)人類的生產(chǎn)、生活方式將會發(fā)生重大變化。(2)航空、航天事業(yè)等高科技事業(yè)快速發(fā)展，月球上已經(jīng)留下了人類的足跡，對火星及太陽系內(nèi)外星空的探索已取得巨大進(jìn)步。(3)地球上居住人口激增，目前世界人口已超過60億，預(yù)計(jì)到21世紀(jì)末，人口要接近百億。而地球上的土地資源是有限的，并且因過度消耗而且日益枯竭。(4)生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重破壞，如：森林植被破壞，土地荒漠化，河流海洋水體污染，城市垃圾成山，空氣混濁，大氣臭氧層破壞等，隨著工業(yè)的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步，而人類生存環(huán)境卻日益惡化。人類為了爭取生存，為了爭取舒適的生存環(huán)境，預(yù)計(jì)土木工程必將有重大的發(fā)展。為了解決城市土地供求矛盾，城市建設(shè)將向高、深方向發(fā)展?？紤]到我國人口基數(shù)巨大，加上城市化進(jìn)程加速，對住宅的需求壓力是很大的。這也為今天的學(xué)生，明天的工程師們提供了廣泛的就業(yè)機(jī)會和施展才能的舞臺。目前高速公路、高速鐵路的建設(shè)仍成發(fā)展趨勢，交通土建工程在21世紀(jì)將有巨大的進(jìn)步。已經(jīng)設(shè)想的環(huán)球鐵道和環(huán)球高速公路已有多種方案。這一工程實(shí)現(xiàn)后人們可以從南美洲阿根廷的火地島合恩角北上，經(jīng)中美洲、北美洲，從阿拉斯加穿白令海峽到俄國，經(jīng)中、蒙、俄到東歐、西歐，再從西班牙穿直布羅陀海峽到摩洛哥，經(jīng)北非，穿撒哈拉大沙漠到南非，直達(dá)好望角。其中跨白令海峽和直布羅陀海峽的大橋已有設(shè)計(jì)方案，并已在土木工程有關(guān)雜志上發(fā)表。在中國，交通土建工程也有宏偉的規(guī)劃。在“十五”期間，我國以“五縱、七橫”為骨干建設(shè)全國公路網(wǎng)?！拔蹇v”是從南到北的五條干線，一條是從黑龍江的同江南下直達(dá)海南省的三亞市，期間要穿越渤海灣、長江口和瓊州海峽，所以不僅要筑路，而且要建設(shè)多座大橋或隧道。其他幾條是：北京到福州，北京到珠海，內(nèi)蒙古二連浩特到廣西河口，重慶到湛江。“七橫”是橫貫東西的七條主干線，計(jì)有：綏芬河到滿洲里，丹東到拉薩，青島到銀川，連云港到新疆霍爾果斯，上海到成都，上海到云南瑞麗，衡陽到昆明。這些干線貫通了首都、直轄市和各省市自治區(qū)的省會或首府，連接了人口100萬以上的大城市和很多50萬人口以上的城市。這個(gè)系統(tǒng)有完善的安全保障、通訊和綜合服務(wù)系統(tǒng)，為各城市間提供了快速、直達(dá)、舒適的運(yùn)輸系統(tǒng)。在鐵路建設(shè)方面，北京到上海的高速鐵路、上海到杭州的磁懸浮鐵路正在規(guī)劃決策之中。普通鐵道中江蘇北部到福建的南北鐵路、四川內(nèi)江到昆明線、西安到南京線均在建設(shè)之中。青藏、川藏、滇藏的鐵路和快速公路或高速公路也在研究中。此外，從昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國到印度的鐵路，從昆明經(jīng)仰光到曼谷，或從仰光經(jīng)馬來西亞到新加坡的國際鐵道也已經(jīng)過一些國際會議研究，在技術(shù)上已無重大障礙，只要投資及利益分配得到落實(shí)，21世紀(jì)前半葉建成通車是有希望的。航空港及海港和內(nèi)河航運(yùn)碼頭的建設(shè)也會在不久的將來取得巨大的進(jìn)步。、海洋、荒漠開拓地球上的海洋面積占整個(gè)地球表面積的70%左右，現(xiàn)在陸地上土地太少，首先想到的是可向海洋發(fā)展。向海洋開拓近代已經(jīng)開始。為了防止噪音對居民的影響，也為了節(jié)約用地，許多機(jī)場已開始填海造地。如中國澳門機(jī)場，日本關(guān)西國際機(jī)場均修筑了海上的人工島，在島上建跑道和候機(jī)樓。香港大嶼山國際機(jī)場劈山填海，荷蘭Delft圍海造城都是利用了海面造福人類的宏大工程。現(xiàn)代海上采油平臺體積巨大，在平臺上建有生活區(qū)，工人在平臺上一工作就是幾個(gè)月，如果將平臺擴(kuò)大，建成海上城市是完全可能的。另外，從航空母艦和大型運(yùn)輸船的建造得到啟發(fā)，人們已設(shè)想建立海上浮動城市。海洋土木工程的興建，不僅可解決陸地土地少的矛盾，同時(shí)也將對海底油氣資源及礦物的開發(fā)提供立足之地。全世界陸地中約有1/3為沙漠或荒漠地區(qū)，千里荒沙、渺無人煙，目前還很少開發(fā)。沙漠難于利用主要是缺水，生態(tài)環(huán)境惡劣，日夜溫差太大，空氣干燥，太陽輻射太強(qiáng)，不適于人類生存。近代許多國家已開始沙漠改造工程。在我國西北部，利用興修水利，種植固沙植物，改良土壤等方法，使一些沙漠變成了綠洲。但大規(guī)模改造沙漠，首先要解決水的問題。目前設(shè)想有以下幾種可能：①首先在沙漠地下找水，如利比亞已發(fā)現(xiàn)撒哈拉大沙漠下有豐富的地下水，現(xiàn)已部分開始利用。②從南極將巨大的冰山拖入沙漠地區(qū)，如沙特阿拉伯曾進(jìn)行可行性研究，運(yùn)輸不成問題，如何利用冰山才符合成本要求仍有待解決。③進(jìn)行海水淡化，海水淡化方法有多種，但成本均居高不下，如果隨著技術(shù)進(jìn)步，成本降低，這是最有希望成為沙漠水源的。沙漠的改造利用不僅增加了有效土地利用面積，同時(shí)還改善了全球生態(tài)環(huán)境。向太空發(fā)展是人類長期的夢想，在21世紀(jì)這一夢想可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。美籍華裔科學(xué)家林柱銅博士利用從月球帶回來的巖石燒制成了水泥?？梢栽O(shè)想，只要將氫、氧帶上月球化合成水，則可在月球上就地制造混凝土。林博士預(yù)計(jì)在月球上建造一個(gè)圓形基地，需水泥100t、水300t和鋼筋360t，而除水以外，其他材料均可從月球上就地制造。因?yàn)樵虑蛏嫌胸S富的礦藏，美國已經(jīng)計(jì)劃在月球上建造一個(gè)基地。日本人設(shè)想在月球上建立六角形的蜂房式基地，用鋼鐵制成，可以拼接擴(kuò)大，內(nèi)部造成人工氣候，使之適合人類居住。隨著太空站和月球基地的建立，人類可向火星進(jìn)發(fā)。與地球相似的是火星，但火星上缺氧，如何使火星地球化，人們設(shè)想利用生物工程，將制氧微生物及低等植物移向火星，使之在較短時(shí)間內(nèi)走完地球幾億年才走完的進(jìn)程，使火星適于人類居住，那時(shí)人類便可向火星移民，而火星到地球可用宇宙飛船聯(lián)系，人們的生活空間將大大擴(kuò)展。、高強(qiáng)、多功能化發(fā)展近百年以來，土木工程的結(jié)構(gòu)材料主要還是鋼材、混凝土、木材和磚石。21世紀(jì)在工程材料方面希望有較大突破。(1)傳統(tǒng)材料的改性?；炷敛牧蠎?yīng)用很廣，且耐久性好，但其強(qiáng)度（比鋼材）低，韌性差，建造工程笨重而易開裂。目前常用混凝土強(qiáng)度可達(dá)C50~C60（強(qiáng)度為50~60N/mm2）,特殊工程可達(dá)C80~C100，今后將會有C400的混凝土出現(xiàn)，而常用的混凝土可達(dá)C100左右。為了改善韌性，加入微型纖維的混凝土，塑料混合混凝土正在開發(fā)應(yīng)用之中。對于鋼材，主要問題是易銹蝕、不耐火，必須研制生產(chǎn)耐銹蝕（甚至不銹）的鋼材，生產(chǎn)高效防火涂料用于鋼材及木材。(2)化學(xué)合成材料的應(yīng)用。目前的化學(xué)合成材料主要用于門窗、管材、裝飾材料，今后的發(fā)展是向大面積維護(hù)材料及結(jié)構(gòu)骨架材料發(fā)展。一些化工制品具有耐高溫、保濕隔聲、耐磨耐壓等優(yōu)良性能，用于制造隔板等非承重功能構(gòu)件很理想。目前碳纖維以其輕質(zhì)、高強(qiáng)、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)而用于結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)，在其成本降低后可望用于混凝土的加筋材料。、設(shè)計(jì)工作自動化在19世紀(jì)與20世紀(jì)，力學(xué)分析的基本原理和有關(guān)微分方程已經(jīng)建立，用之指導(dǎo)土木工程設(shè)計(jì)也取得了巨大成功。但是由于土木工程結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和人類計(jì)算能力的局限性，人們對工程的設(shè)計(jì)計(jì)算還比較粗糙，有一些還只要依靠經(jīng)驗(yàn)。三峽大壩，用數(shù)值法分析其應(yīng)力分布，其方程組可達(dá)幾十萬甚至上百萬個(gè)，靠人工計(jì)算顯然是不可能的?？焖匐娮佑?jì)算機(jī)的出現(xiàn)，使這一計(jì)算得以實(shí)現(xiàn)。類似的海上采油平臺、核電站、摩天大樓、地下過海隧道等巨型工程，有了計(jì)算機(jī)的幫助，便可合理地進(jìn)行數(shù)值分析和安全評估。此外，計(jì)算機(jī)的進(jìn)步，使設(shè)計(jì)由手工走向自動化。目前許多設(shè)計(jì)部門已經(jīng)丟掉了傳統(tǒng)的制圖板而改用計(jì)算機(jī)繪圖，這