【文章內(nèi)容簡介】 沿線地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理特征及其公路建設的關系 地形、地貌 擬建公路位于 湖南省南部，地形丘陵為主，地面高程 300～ 600米之間，最高海拔高程 ，屬中山地貌。路線沿山前而過，所經(jīng)地區(qū)主要 以低山洪坡積崗地區(qū)。 自然地質(zhì)概況 地層巖性 湖南省汝城至郴州高速公路第 13 標合同段投標文件 投標單位： 公司 路線經(jīng)過的地區(qū)主要為第四系、第三系、三疊系、石炭系及古代登封群和遠古帶花崗巖。 第四系松散堆積層主要分布在各沖溝溝床及山前洪積崗地區(qū)，全新世以沖、洪積亞粘土、洪坡積黃土狀砂土類和碎石類土為主，一般為 2～ 10 米；上更新統(tǒng)一洪積、坡積棕黃色黃土狀亞粘土及洪積的碎石土為主，厚 5～ 25 米。 上第三系上不為棕紅色亞粘土，結構 致密堅硬，裂隙發(fā)育，裂隙面具鐵錳質(zhì)斑點，局部充填有灰白色粘土，且富含鈣質(zhì)結核，定界面高低不平，起伏較大；下部為青灰、棕紅色未膠結的碎石、沙礫層，多與上更新統(tǒng)黃土狀呈不整合界面接觸，厚度大于 40米。 下第三系廣布與 京珠以南的洪積層之下崗地地帶，以陸相沉積的紫紅色、灰白色泥巖、砂質(zhì)泥巖、砂巖、礫巖等碎屑巖為主，巖性復雜、變化較大，厚度大于 12 米。 地質(zhì)構造 路線所經(jīng)區(qū)域?qū)偃A北地臺的西南部，通過繩池一臨汝臺坳二級構造、形成獨特、復雜，特征各異的構造格局，褶皺和斷裂均較為發(fā)育，區(qū)內(nèi)新構造運動在燕山運 動所塑造的構造骨架基礎上有明顯的繼承性，新構造形態(tài)和跡象表明主要以上升運動為主，總的趨勢為間歇性上升。本路線有一條水灣斷裂帶，走向近東西，為 郴州地區(qū)最大的一條東西向斷裂，傾向南東，傾角 45 度，該斷裂帶在 K63+550～ K64+200處重合。 按含水介質(zhì)性質(zhì)，路線所經(jīng)地區(qū)主要有松散巖類孔隙水、基巖裂隙水、巖溶裂隙水。 湖南省汝城至郴州高速公路第 13 標合同段投標文件 投標單位： 公司 地表水 擬建公路 送經(jīng)過地帶，河流密度較大，中小型水庫水利灌溉設施較多。本合同段處于伊水河系，主要支流有郴州河流均屬季節(jié)河流，枯水期斷流，平水期僅有微量水流出，豐水期水量 較多，而季汛期則洪水暴漲。對地表水取樣分析，其對混凝土無侵蝕性。 地下水 第四系孔隙潛水，廣泛分布在沿線的洪積崗地區(qū)，一般 50 米深度內(nèi)有礫石含水層 1～ 4 米，水位賣身 5～ 25 米，降深 5 米，涌水量 100～ 450m3/d。經(jīng)對水質(zhì)分析，該層地下水對混凝土無侵蝕性。 基巖裂隙水：主要分布于花崗巖、砂巖地區(qū)，花崗巖節(jié)理裂隙發(fā)育，且連通性好，有利于地下水的富存和運移，裂隙水發(fā)育，有大氣降水補給為主，水位埋深 10～ 25 米。經(jīng)對水質(zhì)分析，該水質(zhì)對混凝土無侵蝕性。 地震 根據(jù)《湖南省地震目錄》，該區(qū)在歷史上未發(fā)生過中強地震 。說明該區(qū)斷裂構造晚，近期活動不明顯。根據(jù) 2020 年 8月 1日實施的《中國地震動參數(shù)區(qū)畫圖》（ 1/400 萬），測區(qū)地震動峰值加速度值為 （相當于地震基本烈度 6度區(qū)）。 氣候 路線所經(jīng)地區(qū)屬南溫帶亞 濕潤氣候區(qū)，氣候溫和，司機分明，年平均氣溫℃～ ℃，最冷月平均氣溫 ℃～ ℃，最熱月平均氣溫 ℃～℃，極端最高氣溫 38℃～ 41℃，極端最低氣溫 ℃～ ℃， 年平均降水量 ～ ，降水多集中在 2～ 5月份，約 占全年降水量的 50%湖南省汝城至郴州高速公路第 13 標合同段投標文件 投標單位： 公司 以上，年平 均蒸發(fā)量 1400～ ，蒸發(fā)量遠大于降水量，平均出霜日在 11月上旬，終霜日在次年 2月中旬，平均無霜日 208～ 236 天，全年主導風向東南、西北、西風，年平均風速 米 /秒，最大風速 12～ 25 米 /秒，最大凍土深度小于 米，年平均徑流深 ～ ，年平均徑流量為 7865～ 18248萬立方米。 沿線筑路材料、水、電等建設條件及與公路建設的關系 本項目所在區(qū)屬低山丘陵及沖積平原區(qū)，沉積巖、巖漿巖及淺變沿均有出露，主要有石灰?guī)r、砂巖、麻巖登等，花崗巖、輝綠巖、片麻巖等，沿線石料較為豐富。沿線有多家洗砂場，砂質(zhì)不純，可做墊層材料用。較純凈的河砂需外運。區(qū)內(nèi)分布有一定數(shù)量的石灰窯、電廠、水泥廠等企業(yè)，不僅生產(chǎn)高質(zhì)量生石灰、水泥，還產(chǎn)生了大量工業(yè)廢渣 粉煤灰，都可以做修筑路基及路面基層、底基層的材料。 石料 根據(jù)離本合同段距離的遠近，有兩個石料場，為水磨灣石料場合呂店鄉(xiāng)石料場。 水磨灣石料場：位于七奪蓮花山腳下，有多家采石場，石料有砂巖、石灰?guī)r等，可生產(chǎn)各種規(guī)格的碎石及片、塊石石料，石料新鮮堅硬，支線長度 5Km，為砂石路，上路樁號 K65+000。 砂料 區(qū)內(nèi)砂料主要為全風化花崗巖過 濾的水洗砂，沙質(zhì)不純，不能大規(guī)模應用。區(qū)內(nèi)河流內(nèi)產(chǎn)砂量很少，需要從以下料場遠運： 汝城縣城沙場：位于汝城縣南 200 米處汝城河流攤內(nèi)，現(xiàn)有兩臺采砂船，湖南省汝城至郴州高速公路第 13 標合同段投標文件 投標單位： 公司 日采砂量約 300m3，顆粒膠粗，砂質(zhì)較為純凈，細顆粒含有石英，顆粒成分復雜。該沙場正用于汝城界路。 另從汝城縣城南至小店鎮(zhèn)沿汝河 15Km 長范圍內(nèi)還有 5個沙場，有采砂船 6～ 8臺，每臺日產(chǎn)量 80～ 150m3左右。運輸方便，支線距離約 85Km,上路樁號 K64+000。 石灰 區(qū)內(nèi)有石灰?guī)r石料的地方一般均有石灰窯，主要分布在汝城縣， 由當?shù)剞r(nóng)民農(nóng)閑時煅燒，規(guī)模均比較小，日 產(chǎn)量 80 噸左右，石灰質(zhì)量可達三級以上消石灰標準。 粉煤灰 區(qū)內(nèi)有告城電廠及汝城電廠，排放大量的粉煤灰。目前告城電廠排量 1500噸以上，可燃燒含量小于 30%，公路建設期間可和電廠聯(lián)系取用。 土料 本合同段處于郴州南麓，沖積物發(fā)育，基巖風化強烈，路基填土可取用全風化花崗巖、碎礫石土、黃土狀土等，土源較豐富。因為目前大部分土源是由耕地中取用，取土時為將來復墾做好準備，平原區(qū)盡量取用碎石土層，丘陵區(qū)盡量取用荒山。 工程用水 本段工程內(nèi)雖然河流較多，但多為季節(jié)性河流，如有水工程用水優(yōu)先取用河水，否則沿 線利用附近機井取水和者自采。 電 沿線各地工地條件良好，可與電力部門協(xié)商，用于工程、生活用電。 設計標準 湖南省汝城至郴州高速公路第 13 標合同段投標文件 投標單位： 公司 ① 主線：采用雙向四車道高速公路標準設計； ② 設計時速： 120公里 /小時； ③ 路基寬度： 27 米，期中行車道寬 2 米，中央分隔帶 米，左側路緣帶寬 2 米，硬路肩寬 2 3米（含右側路緣帶寬 2 米），土路肩寬 2 ； ④ 橋涵及人工構造物設計荷載：汽車一超 20 級，掛車 120 級； ⑤ 設計洪水頻率：大橋、涵洞和路基為 1/100； ⑥ 抗震設計：本路段地震基本烈度Ⅵ度，抗震措施按《公路工程 抗震設計規(guī)范》（ JTJ00499）有關規(guī)定進行； ⑦ 其他技術指標按《公路工程技術標準》（ JTJ00197）等交通部頒發(fā)標準。 主要工程數(shù)量 本合同段主要分項內(nèi)容及工程數(shù)量詳見施組表 1：主要工程數(shù)量表。 施組表 1：主要工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 1 路基土方 m3 815700 2 路基石方 m3 160643 3 基層 m3 322512 4 底基層 m3 335956 5 大橋 m3 6 防護工程 延米 /座 36513 7 特殊路基處理 m3 50800 合同工期 湖南省汝城至郴州高速公路第 13 標合同段投標文件 投標單位： 公司 本合同段路基工程 16個月，大橋 32個月。 總論 為了確保業(yè)主要求的工期和工程質(zhì)量，施工組織方案總體安排系根據(jù)項目總工期的要求采取先倒排再理順，在技術和其他施工條件可行的前期下，各分項工程盡早安排施工。從一開始就要求充分利用每一個有效工作日，保證后續(xù)工程有足夠的施工時間，防止前送后緊。我公司項目部會充分利用每一個有效工作日，認真組織好材料供應，加強設備保養(yǎng)維修，掀起大干高潮，保證本合同工程的施工順利進行。針對本工程特點，并充分工程所在地雨水多集中在 9～12 月份 ， 不利于施工 的特點，受雨天影響較大的工程如：橋涵基礎、路基填筑等項目盡量避開降雨量較集中的月份施工，且盡量增加人員、機械投入，突擊性的縮短其施工工期。 現(xiàn)場組織機構設置 詳見投標書附表 1：擬為本合同工程設立的組織機構圖。 本合同段若 由我單位中標，將成立“公司汝城至郴州高速公路第 13標段項目經(jīng)理部”，實行 項目經(jīng)理負責制，項目經(jīng)理受公司法人代表的委托和指揮，履行合同，對該項目的工期、質(zhì)量、安全全面負責；公司負責提供所需各類資源，為現(xiàn)場作好服務，并對施工 項目進行指導、檢查、督促。公司與項目經(jīng)理在行政 上市上下級關系，在經(jīng)理利益上是甲乙雙方合同關系。并由項目經(jīng)理組織強有力的指揮管理班子，抽調(diào)足夠數(shù)量的技術、質(zhì)檢人員組成矩陣式項目施工管理體系，按項目法施工的要求，全面履行合同，確保本工程優(yōu)質(zhì)、安全、按時完成。 湖南省汝城至郴州高速公路第 13 標合同段投標文件 投標單位： 公司 項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理 1人，副經(jīng)理 2人，總工程師 3人，下設五部一室，即施工技術部、安全質(zhì)量部、計劃財務部、物質(zhì)設備部、綜合管理部、中心試驗室。其中：施工技術部負責工程技術、現(xiàn)場測量；安全質(zhì)量部負責質(zhì)量、安全管理工作；計劃財務部負責本合同工程的生產(chǎn)管理、計劃統(tǒng)計、計量支付、合同管理及財務管理工作；物質(zhì)設備 部負責材料的采購供應、設備調(diào)配維修管理工作；綜合管理部負責人事管理、后傾服務、對待接待；中心試驗室負責項目的材料、現(xiàn)場試驗工作。執(zhí)行層設三個橋梁施工隊、二個路基施工隊、一個構建預制場、一個砼拌和站和一個機修隊，操作層由各工程隊根據(jù)所安排管段內(nèi)工程內(nèi)容和工程量大小設置若干專業(yè)施工分隊。各工程隊設隊長、副隊長、主任工程師各一名，負責本工程隊管段內(nèi)現(xiàn)場施工生產(chǎn)、技術管理工作。 總體施工進度計劃安排 根據(jù)本合同段的投標文件?，F(xiàn)場調(diào)查情況、結合我公司擬投入的人員和設備實力，本合同安排 48 個月完成，嚴格控制為招 標文件規(guī)定的工期，即自 2020年 12月至 2020年 12月 12 日結束，共 48 個月。施工分三階段進行： 第一階段 施工準備階段。計劃安排 31 天。主要組織人員、機械涉筆、材料進行，完成項目部駐地建設，完成施工便道，修建臨時生產(chǎn)及生活用房，交接樁和本標段控制測量，復核技術資料，辦理征地拆遷以及解決通訊問題。 第二階段 主體工程施工階段。計劃安排 1730 天。主要完成路基、橋梁、防護、排水等。 第三階段 收尾配套階段，計劃安排 42 天。主要完成全線整理，設備、人員轉場、場地恢復、竣工資料編制及驗交等工作。 主 要工程項目的控制工期計劃如下： 湖南省汝城至郴州高速公路第 13 標合同段投標文件 投標單位： 公司 施工準備： 2020年 12 月 01日 2020年 12 月 31 日。 主體結構： 2020年 01 月 01日 2020年 12 月 31 日。 （ 1） 場地清理： 2020年 12 月 01日 2020年 01 月 31 日； （ 2） 特殊土處理： 2020年 02月 01 日 2020年 05 月 31日； （ 3） 路基填筑： 2020年 06 月 01日 2020年 04 月 30 日； （ 4） 路基及路面排水： 2020年 05 月 01日 2020年 02 月 29 日； （ 5） 路基防護： 2020年 03 月 01日 2020年 12 月 31 日； （ 6） 涵洞工程： 2020年 01 月 01日 2020年 10 月 30 日； （ 7） 橋梁工程： 2020年 02 月 01日 2020年 11 月 30 日。 收尾工程：路基收尾 2020 年 11 月 30 日 2020年 12 月 18 日；總體收尾2020年 12月 18 日 2020年 12月 31 日。 具體的進度計劃安排詳見本施工組織設計之“表 1 施工總體計劃橫道圖”、“表 2施工進度計劃網(wǎng)絡圖”。 擬投入的主管管理、技術人員 根據(jù)本合同段設計工程量情況，結合我公司在相關高速公路項目的施工經(jīng)驗，公司為本項目配備了足夠的管理和技術人員，人員資質(zhì)均滿足招標文件的規(guī)定。主要人 員資質(zhì)詳見投標書附件 2：擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表。 施工技術工種的配備 根據(jù)本合同段設計工程量情況和工程量特點，結合公司在相關高速公路的項目的施工經(jīng)驗，公司為本項目配備了工種齊全、技術過硬、數(shù)量足夠的現(xiàn)場操作人員。為確保工程質(zhì)量，參加本合同段項目施工的所有技術工人均接受了相應工種的技能培訓和考核，全部持證上崗，杜絕無證作業(yè)。為實現(xiàn)規(guī)范化管 湖南省汝城至郴州高速公路第 13 標合同段投標文件 投標單位： 公司 理，通過對現(xiàn)場工序質(zhì)量的控制和全員參與，實現(xiàn)本合同段全部工程達到優(yōu)良標準 。 項目駐地建設 我公司將嚴格按招標文件的要求駐地建設，充分發(fā) 揮公司特色，營建綠色環(huán)保駐地。項目部駐地設在 K64+