【文章內(nèi)容簡介】 依賴一流的服務(wù)體系,標(biāo)準(zhǔn)的物流流程,優(yōu)化配置、壯大規(guī)模。因此企業(yè)必須積極推廣并應(yīng)用GPS（全球定位系統(tǒng)）、Internet（互聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)和GIS（地理信息系統(tǒng)）等物流信息技術(shù)。與此同時大力推廣應(yīng)用與企業(yè)實際發(fā)展?fàn)顩r相符的集成化技術(shù)、智能化技術(shù)、自動化技術(shù)等先進的物流技術(shù)，從而以最低的成本獲取最大的效益。要確定企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，努力打造具有企業(yè)獨特優(yōu)勢的核心競爭力 現(xiàn)代社會是專業(yè)化的社會，韻達物流企業(yè)要在當(dāng)今激烈的市場競爭中求得生存和發(fā)展，必須通過提供自己的特色服務(wù)，找準(zhǔn)自己的市場定位，從而制定出與自身發(fā)展相符的經(jīng)營策略，明確企業(yè)的發(fā)展方向與目標(biāo)。所以，韻達物流必須努力改革自身的物流服務(wù)理念、服務(wù)方法和服務(wù)內(nèi)容，同時突出自己的業(yè)務(wù)特點，增強自身核心競爭能力，爭取在激勵的物流行業(yè)的競爭中成為一個佼佼者。注重打造物流品牌，提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)企業(yè)的形象品牌是消費者所信任的的 東西。競爭對手可以模仿自己的服務(wù)，唯有自己的品牌與口碑是獨一無二的，因為優(yōu)秀的品牌和良好的企業(yè)形象能在市場競爭中持久不墜。國內(nèi)外近些年的物流市場的競爭相當(dāng)激烈，由于物流企業(yè)眾多，給客戶提供了可選性，在這種情況下，又有的物流品牌往往能起到很大的作用，著名的物流服務(wù)商一般都通過其塑造的良好的品牌形象取得客戶的信任，招攬更多的業(yè)務(wù)。因此，韻達物流必須實施品牌至上的經(jīng)營理念，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，以此在客戶群中打造企業(yè)自身良好的品牌形象。優(yōu)化線路，時效規(guī)范通過對韻達公司的汽運網(wǎng)絡(luò)班車線路的合理化安排，在公司快件的正常中轉(zhuǎn)的情況下，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)班車分置、錯開，保障在中轉(zhuǎn)站的正常中轉(zhuǎn)運作中車輛的進出對快件中轉(zhuǎn)過程沒有制約。對于網(wǎng)點車輛到中轉(zhuǎn)站交件的時效根據(jù)其實際情況進行規(guī)范，并結(jié)合績效考核制度，實現(xiàn)網(wǎng)點交件的最大時效限度，同時建立應(yīng)急預(yù)案，以保證中轉(zhuǎn)站的快件操作的時效性?？?結(jié)通過對這個論文的操作分析，我對韻達公司運輸業(yè)務(wù)更加清楚明白了。不在是停留在以前的敷衍了事的工作態(tài)度，我知道了自己工作的職責(zé)。也知道了自己工作的重要性。在論文設(shè)計的整個過程中我遇到了很多的問題，但我都在慢慢地工作學(xué)習(xí)過程中一點一點地克服了。同時我發(fā)現(xiàn)真正學(xué)好、學(xué)懂自己的工作是有難度的。值得慶幸的是，在此期間指導(dǎo)老師給了我很大的幫助和鼓勵。通過這次畢業(yè)論文的設(shè)計又學(xué)習(xí)了很多在平常工作學(xué)習(xí)不到的知識和自己動手的能力。在邊自學(xué)邊設(shè)計的過程中請教了不少的同事和領(lǐng)導(dǎo)。這次畢業(yè)設(shè)計是我這么久以來工作和所學(xué)知識的綜合應(yīng)用，使我對幾年來所學(xué)的專業(yè)課有了更加深刻的認(rèn)識，對我來說是一次很好的鍛煉，這不僅把以前所學(xué)的知識再重溫習(xí)一遍，也更加的懂自己的工作責(zé)任了?！緟⒖嘉墨I】◆ 王凱，劉凱.《中小型物流企業(yè)調(diào)查與對策》.中國儲運◆ 鄭蜜.《中國中小民營快遞企業(yè)的生存現(xiàn)狀及發(fā)展》.時代經(jīng)濟論壇 ◆ 李學(xué)福.《我國物流企業(yè)存在的問題及對策》.中國流通經(jīng)濟 ◆ 張洪斌.《快遞業(yè)發(fā)展面臨六個問題》中國物流與采購◆ 上海韻達物流公司官網(wǎng)致謝時光匆匆如流水，轉(zhuǎn)眼便是大學(xué)畢業(yè)時節(jié)，春夢秋云，聚散真容易。離校日期已日趨漸進，畢業(yè)論文的完成也隨之進入了尾聲。從開始進入課題到論文的順利完成，一直都離不開老師、同學(xué)、朋友給我熱情的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！向我大商校物流管理專業(yè)的所有老師表示衷心的感謝，謝謝你們?nèi)甑男燎谠耘啵x謝你們在教學(xué)的同時更多的是傳授我們做人的道理。在此特別要感謝我的指導(dǎo)老師李濟民老師，感謝您對我整理畢業(yè)論文的幫助，沒有你我可不能完成這篇論文。三年寒窗，所收獲的不僅僅是愈加豐厚的知識，更重要的是在閱讀、實踐中所培養(yǎng)的思維方式、表達能力和廣闊視野。很慶幸這三年來我遇到了如此多的良師益友，無論在學(xué)習(xí)上、生活上，還是工作上，都給予了我無私的幫助和熱心的照顧，讓我在一個充滿溫馨的環(huán)境中度過三年的大學(xué)生活。感恩之情難以用言語量度，謹(jǐn)以最樸實的話語致以最崇高的敬意?！包S沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還”感受這無盡的豪邁之情。就用這話作為這篇論文的一個結(jié)尾，也是一段生活的結(jié)束。希望自己能夠繼續(xù)少年時的夢想，永不放棄。第三篇：物流畢業(yè)論文隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，各國都面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)、現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，并非是各個功能、環(huán)節(jié)的簡單相加，而是各個功能環(huán)節(jié)互相聯(lián)系、整體運作的綜合體，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的重要的利潤源泉，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。本文以國際物流業(yè)的發(fā)展趨勢為前提，分析我國物流業(yè)發(fā)展的特點，因而發(fā)現(xiàn)在發(fā)展過程中存在的主要問題。我國物流業(yè)的發(fā)展對我國貿(mào)易有著至關(guān)重要的作用，因此提出了對我國物流業(yè)發(fā)展有利的策略。一 解決關(guān)鍵問題1國際物流業(yè)現(xiàn)有的發(fā)展趨勢隨著理念和技術(shù)的進步，國際物流業(yè)得到了飛速發(fā)展，并對中國物流的發(fā)展產(chǎn)生了直接影響，關(guān)鍵詞：國際物流；中國物流；第三方物流；綠色物流。入世之后，中國物流市場逐漸開放，國外有實力的物流企業(yè)借助于強大的資金和技術(shù)優(yōu)勢、管理經(jīng)驗以及遍布世界各地的網(wǎng)絡(luò)，拉開了全國進軍中國的序幕。進入21世紀(jì)，變革成為永恒的主題。物流產(chǎn)業(yè)在科技進步和治理技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動下，必將在互連網(wǎng)爆炸性發(fā)展、競爭激烈的新經(jīng)濟環(huán)境下，得到前所未有的發(fā)展。我國物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題現(xiàn)代物流是一個綜合的系統(tǒng)工程，涉及面廣，需要方方面面的協(xié)調(diào)與管理。這些年來，我國物流業(yè)得到了很大發(fā)展。但是，總體來看，由于諸多不利因素的存在，我國物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模還比較小，發(fā)展水平也比較低。物流產(chǎn)業(yè)要取得更大發(fā)展，必須消除這些主要問題。市場需求基礎(chǔ)限制。我國相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著傳統(tǒng)的經(jīng)營組織方式，物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后。我國物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與經(jīng)濟以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍然有較大的差距。管理體制和機制障礙。在物流業(yè)，我國實行的是按照不同運輸方式劃分的分部門管理體制，從中央到地方也有相應(yīng)的管理部門和層次。物流專業(yè)人才短缺。我國在物流研究和教育方面還非常落后，物流知識遠未得到普及。3 我國物流業(yè)發(fā)展的特點據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計,%。反映宏觀經(jīng)濟發(fā)展的先行性指標(biāo)――制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)已連續(xù)12個月回升,10個月保持在50%以上,%，在經(jīng)濟總體形勢回升企穩(wěn)的推動下,在國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的精神鼓舞下,我國物流行業(yè)抓住機遇,迎難而上,運行速度止跌回穩(wěn),為國民經(jīng)濟較快復(fù)蘇提供了有力支撐。4促進我國國際物流業(yè)發(fā)展的對策國際物流雖是國內(nèi)物流的延伸，理論基礎(chǔ)也源于國內(nèi)物流，但卻與國內(nèi)物流有許多不同之處。國際物流跨越不同的國家和地區(qū)，跨越海洋和大陸，運輸距離長，運輸方式多樣，這就需要合理地選擇運輸路線和運輸方式，盡量縮短運輸距離，縮短貨物在途時間，加速貨物的周轉(zhuǎn)，降低物流成本。二 課題的研究方法（一）主要研究方法1比較分析法：通過國際物流業(yè)的發(fā)展趨勢，與我國國際物流業(yè)的發(fā)展相比較，可以得出我國物流業(yè)存在的問題，提出相應(yīng)的解決辦法回顧這些年我國物流發(fā)展的歷程可以發(fā)現(xiàn)，物流發(fā)展總體上是相當(dāng)迅速的。在各個領(lǐng)域都有了很好的發(fā)展。從總體上看，這些年國內(nèi)物流發(fā)展走得還是一條粗放式發(fā)展模式的道路，但是在發(fā)展過程中也存在一些突出問題，值得引起企業(yè)管理層和政府的高度重視： 第一，物流規(guī)劃和布局不合理第二，國內(nèi)物流企業(yè)總體競爭力弱第三，國內(nèi)在物流方面的教育更不上發(fā)展的速度因此導(dǎo)致物流行業(yè)沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各個企業(yè)的技術(shù)參差不齊。使得在具體運作中造成服務(wù)的不規(guī)范，增加運行成本和交易成本，同時帶來一系列的環(huán)境和生態(tài)問題。針對以上問題提出若干建議：需要加強各種層面的物流規(guī)劃，國家應(yīng)該對物流行業(yè)引起足夠的重視，加大在次行業(yè)的投資建設(shè) 加快培育大型物流企業(yè)集團。要按照市場規(guī)律和世貿(mào)組織規(guī)則，積極培育一批有良好品牌、主業(yè)突出、具有國際競爭力的大型物流企業(yè)； 高度重視物流教育和人力資源開發(fā)。人力資源是物流發(fā)展中的重要生產(chǎn)要素，中國物流發(fā)展需要多層次物流人才支撐 推動信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用。改變企業(yè)粗放經(jīng)營、內(nèi)在質(zhì)量差和運作效率低的現(xiàn)狀，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)化，通過供應(yīng)鏈關(guān)系的管理和客戶關(guān)系管理，建立上下游企業(yè)的網(wǎng)上供應(yīng)、銷售系統(tǒng)，形成緊密結(jié)合的供應(yīng)鏈和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，有效、集中使用物流信息資源和優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)最后從顧客需求出發(fā)，以物流流程為改造對象，對物流流程進行根本性的思考和分析，通過對物流流程的構(gòu)成要素重新組合，產(chǎn)生出更為有價值的結(jié)果，以此實現(xiàn)物流流程徹底的重新設(shè)計，從而獲得企業(yè)績效的巨大改善。（二）寫作提綱國際物流業(yè)現(xiàn)有的發(fā)展趨勢，物流服務(wù)的全球化是今后發(fā)展的又一重要趨勢，這種所謂的“擴展企業(yè)”基本上包括了把全球供應(yīng)鏈條上所有的服務(wù)商統(tǒng)一起來，并利用最新的計算機體系加以控制 物流規(guī)模和物流活動的范圍進一步擴大，物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展就整個物流產(chǎn)業(yè)而言，在物流市場形成初期，由于物流服務(wù)的技術(shù)含量不高，行業(yè)壁壘較低，物流業(yè)內(nèi)模仿行為相對容易。其一是物流企業(yè)的兼并與合作。進入21世紀(jì)，世界范圍內(nèi)各行業(yè)企業(yè)間的聯(lián)合與并購，將會繼續(xù)推動國際物流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展，而物流全球化的發(fā)展走勢，又必然推動和促進各國物流企業(yè)的聯(lián)合和并購活動。其二是物流企業(yè)間戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成。由于商業(yè)運作的復(fù)雜性，某一單一的物流服務(wù)提供方往往難以實現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的服務(wù)，也無法給客戶帶來較高的滿意度。許多物流業(yè)經(jīng)營和研究人員認(rèn)為，相同的文化背景和彼此相互依賴，有效而積極的信息溝通，共同的企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)和凝聚力，技術(shù)上的互補能力，雙方高層管理人員在管理方面的共同努力等是使物流企業(yè)聯(lián)盟成功的關(guān)鍵因素。(Third party logistics)就是指在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，因此，第三方物流提供者就是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務(wù)于供應(yīng)鏈。全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進性和高增長率的特征，這種狀況將使第三方物流企業(yè)擁有大量的服務(wù)客戶。我國物流業(yè)發(fā)展的特點及存在的問題盡管我國物流發(fā)展較快,但還剛剛起步,總體發(fā)展水平仍然落后,難以滿足市場需求,這其中的問題如不引起重視,就會影響我國物流業(yè)快速、健康、持續(xù)的發(fā)展。2．，我國物流業(yè)正進入增長階段。專家指出，現(xiàn)代物流業(yè)在我國國民經(jīng)濟中已處于重要地位，物流企業(yè)迎來了新一輪的重大發(fā)展機遇。盡管如此，專家們認(rèn)為，中國物流業(yè)總體仍處于起步階段，與國際水平相比還較落后。除在市場、設(shè)施裝備、制度等方面受到約束外，中國物流業(yè)發(fā)展尚存在一定盲目性，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃和有效的運行機制，尤其是對現(xiàn)有路網(wǎng)、傳統(tǒng)物流節(jié)點等開發(fā)和改造力度尚顯不足，物流資源沒能充分利用。、流通、消費新理念的產(chǎn)物，涉及的領(lǐng)域空前廣闊，物流的各個環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)競爭者和替代者，這就決定了物流業(yè)業(yè)態(tài)多樣化發(fā)展的客觀必然性。隨著我國物流業(yè)的發(fā)展逐步趨于成熟，市場份額的控制壁壘將隨之產(chǎn)生并不斷強化，在優(yōu)勝劣汰中保留下來的物流企業(yè)將控制行業(yè)的部分市場份額，并形成穩(wěn)定的業(yè)務(wù)渠道，新加入的企業(yè)則必須開辟新的市場空間。這也會在一定程度上加速物流業(yè)態(tài)多元化的發(fā)展。，但在我國卻還是剛剛起步，處于發(fā)展階段，面臨著很多問題亟待解決，需要我們不斷去摸索。我國必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立物流理念；深化企業(yè)改革，實現(xiàn)制度創(chuàng)新；制定統(tǒng)一的全國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃：以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加快物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略。，我國在物流業(yè)的管理體制和機制上的協(xié)調(diào)能力較差。物流業(yè)涉及交通運輸、經(jīng)貿(mào)、外經(jīng)貿(mào)、城市管理、公安、稅務(wù)、海關(guān)、商品檢驗檢疫等多個部門，這些部門的管理職能、管理方式和制度體系等存在較大不同，在對物流業(yè)實施管理的過程中，因管理之間的體制及機制性原因，造成物流業(yè)發(fā)展的許多困難，目前，我國相當(dāng)一部分省市間的市場壁壘，使網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)企業(yè)的成長變得相當(dāng)困難。，市場上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業(yè)人才缺乏。由于物流教育和培訓(xùn)的缺乏，能夠切實為企業(yè)提供有效方案的中高級物流人才較少，制約了物流業(yè)的發(fā)展。、跨行業(yè)的運作系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。還有就是信息系統(tǒng)之間缺乏接口標(biāo)準(zhǔn)，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接，運輸信息系統(tǒng)、倉儲信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通，由于沒有公共物流信息交流平臺，以EDI互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)難以得到實際應(yīng)用。，我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展，但是還比較落后。按國土面積和人口數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國僅為1344．48公里／萬平方公里，而美國為6869．3公里／萬平方公里，德國為14680．4公里／萬平方公里，印度為5403．9公里／萬平方公里。這方面，我們不僅落后于歐美發(fā)達國家，與印度等發(fā)展中國家相比也有較大差距，如果按人口計算則差距更大。，我國在物流業(yè)的管理體制和機制上的協(xié)調(diào)能力較差促進我國物流業(yè)發(fā)展的對策，從知識技能的積累，技術(shù)體系的完善，組織管理體系的建設(shè)等等入手構(gòu)建核心能力。在規(guī)范市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，鼓勵多元化投資主體進入物流服務(wù)市場，同時對工商登記、稅收征管制度等進行必要的調(diào)整，鼓勵企業(yè)實現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營，擁有業(yè)務(wù)技能的各個層次的受過專業(yè)訓(xùn)練的從業(yè)人員。應(yīng)鼓勵和允許高等院校按照市場需求開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才，逐步建立我國物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓(xùn)和從業(yè)資格認(rèn)證制度及相應(yīng)的認(rèn)證體系。，應(yīng)該加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)步伐，對尚未制訂的標(biāo)準(zhǔn)，要抓緊制訂，以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。 總的來說發(fā)展我國現(xiàn)代物流業(yè)必須加快對現(xiàn)有物流資源的整合。要整合物流管理體質(zhì)，打破行業(yè)壟斷、部門分割、地區(qū)封鎖要整合企業(yè)的營運流程和經(jīng)濟運行流程，提高整體效益。要整合現(xiàn)有的交通工具‘交通道路設(shè)施、倉儲設(shè)備、電信設(shè)施等物流存量資源，避免重復(fù)建設(shè)同時要加強物流科學(xué)研究，加強培育物流專業(yè)人才，全面推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。，就必須以客戶為中心，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，在運輸、倉儲、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，為客戶提供差異化、個性化物流服務(wù)。第四篇：物流畢業(yè)論文企業(yè)物流成本管理存在的問題與對策提綱