【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 重視安全工作，忽視安全管理；違章指揮、違規(guī)作業(yè)；人員未經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)或教育培訓(xùn)不夠；作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)混亂或勞動(dòng)組織不合理；有關(guān)部門(mén)未督促企業(yè)落實(shí)整改措施；技術(shù)和設(shè)計(jì)上有缺陷安全操作規(guī)程不健全。二、事故責(zé)任主管生產(chǎn)負(fù)責(zé)人違章指揮；操作人員違規(guī)作業(yè)（無(wú)證上崗或未經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)）；發(fā)現(xiàn)違章行為者未制止違章行為；法定代表人，沒(méi)有認(rèn)真履行職責(zé)，對(duì)事故隱患沒(méi)有認(rèn)真整改。三、整改防范措施加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任；杜絕違章指揮，違規(guī)作業(yè)；加強(qiáng)從業(yè)人員的培訓(xùn)教育；有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)管；采取有針對(duì)性的技術(shù)措施，加大安全投入；制定并落實(shí)應(yīng)急預(yù)案。四、參照GB64411986分析存在的危害因素及存在于哪個(gè)工作中？答：九＋五，其他傷害：滑到摔傷、擠傷等。五、未杜絕或減少**事故的發(fā)生應(yīng)采取哪些有效的安全對(duì)策措施：應(yīng)選擇本質(zhì)安全性能好的相關(guān)設(shè)備；在設(shè)備上安裝安全防護(hù)裝置；**工人應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行**操作規(guī)程；配備防止**事故傷害的必要的防護(hù)用品；加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的檢查、維護(hù)、保養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)設(shè)備有問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行維修；加強(qiáng)員工的安全教育，提高員工的安全意識(shí)；制度針對(duì)**事故的應(yīng)急預(yù)案。六、在使用特種設(shè)備時(shí)應(yīng)遵守的安全規(guī)定：保證特種設(shè)備的安全使用；使用符合安全技術(shù)規(guī)范要求的特種設(shè)備；按規(guī)定在使用前或投入使用后登記；建立特特設(shè)備安全技術(shù)檔案；按規(guī)定做好特種設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)；按規(guī)定做好特種設(shè)備的檢驗(yàn)檢測(cè)；按規(guī)定進(jìn)行特種設(shè)備的報(bào)廢注銷(xiāo)；編制特特設(shè)備應(yīng)急救援預(yù)案；設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)或者配備專(zhuān)職、兼職的安全管理人員；做好使用前的試運(yùn)行的例行檢測(cè)；1做到特種設(shè)備作業(yè)人員的持證上崗；1做好特種設(shè)備作業(yè)人員的安全教育與培訓(xùn)。七、應(yīng)配備的救援設(shè)備通訊設(shè)備；報(bào)警設(shè)備；個(gè)體防護(hù)設(shè)備；相關(guān)數(shù)據(jù)及所需技術(shù)資料；各種急救和救援設(shè)備。八、應(yīng)急程序應(yīng)包括哪些內(nèi)容：可能出現(xiàn)的災(zāi)害種類(lèi)；明確可能發(fā)生災(zāi)害的裝置、設(shè)備或場(chǎng)所及災(zāi)害的后果；重點(diǎn)預(yù)防部門(mén)的防災(zāi)器材配備情況相關(guān)數(shù)據(jù)及所需技術(shù)資料；災(zāi)害應(yīng)急機(jī)構(gòu)及有關(guān)人員的職責(zé)；災(zāi)害初起時(shí)立即采取的措施；對(duì)內(nèi)警報(bào)，對(duì)外通報(bào)和聯(lián)絡(luò)；疏散組織，不同風(fēng)向是的疏散路線(xiàn)；重要記錄和設(shè)備的保護(hù)劑危險(xiǎn)物品的處理；救災(zāi)過(guò)程中應(yīng)急人員應(yīng)佩戴的防護(hù)用品；應(yīng)急期間的必要信息，裝置布置圖，危險(xiǎn)物質(zhì)數(shù)據(jù)，作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，聯(lián)絡(luò)電話(huà)號(hào)碼等。九、應(yīng)急準(zhǔn)備的不足：?jiǎn)T工應(yīng)急教育不夠或培訓(xùn)不足；應(yīng)急救援器材不足或防毒面具不夠或防護(hù)面具不足；預(yù)案應(yīng)急演習(xí)不足；未確保應(yīng)急救援器材有效或應(yīng)急救援器材不好使、陳舊；應(yīng)急組織權(quán)限不明確或沒(méi)有統(tǒng)一指揮或部門(mén)職責(zé)分工不明確。十、事故中人員緊急疏散，撤離應(yīng)包括的內(nèi)容：撤離的方式、方法；搶救人員在撤離前、撤離后的報(bào)告；周邊區(qū)域的單位，社區(qū)人員疏散的方式方法或事故現(xiàn)場(chǎng)人員清點(diǎn)或非事故現(xiàn)場(chǎng)人員緊急疏散的方式，方法。十一、事故調(diào)查取證中主要資料和證據(jù)：發(fā)生事故單位名稱(chēng)和發(fā)生時(shí)間；肇事者和傷害者的自然情況（如姓名、性別、年齡、健康狀態(tài)、身份證）；事故發(fā)生當(dāng)天肇事者和受傷害者工作情況；事故發(fā)生地點(diǎn)內(nèi)設(shè)備、物料位置圖；設(shè)備損壞情況，現(xiàn)場(chǎng)殘留物，破壞部件描述；肇事者和受傷害者受傷情況描述，現(xiàn)場(chǎng)采取的救護(hù)措施；肇事者和受傷害者所在崗位安全操作規(guī)程（或作用規(guī)程、操作規(guī)程）相關(guān)安全管理制度。十二、安全許可證需具備的條件：建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，制度安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；安全投入符合安全生產(chǎn)要求；設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或配備專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員；主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員經(jīng)考核合格；取得特種作業(yè)人員操作資格證；從業(yè)人員經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格；依法參加工傷保險(xiǎn)，為從業(yè)人員繳納保險(xiǎn)費(fèi)；生產(chǎn)系統(tǒng)符合有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程的要求；有職業(yè)危害防治措施；依法進(jìn)行安全評(píng)價(jià)；1有重大危險(xiǎn)源監(jiān)控措施和應(yīng)急救援預(yù)案；1有安全生產(chǎn)事故應(yīng)急體系應(yīng)急救援預(yù)案。十三、技術(shù)上問(wèn)題和措施：摘錄題干，去掉雜物，羅列條目；將上述羅列的條目取反。十四、承包工程的安全管理要求：根據(jù)自身資質(zhì)和能力，承包相應(yīng)的工程；根據(jù)工程需要完善安全管理規(guī)章制度，不出現(xiàn)責(zé)任和管理制度執(zhí)行的真空；雙方的安全管理責(zé)任要界定清楚；做好施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施的核實(shí)和確認(rèn)；開(kāi)展有針對(duì)性較大或與正在生產(chǎn)運(yùn)行設(shè)備區(qū)域有交叉的施工，設(shè)置專(zhuān)職的安全監(jiān)護(hù)人員，防止發(fā)生意外。十五、事故報(bào)告內(nèi)容：十六、該廠應(yīng)針對(duì)哪些重大事故風(fēng)險(xiǎn)編制應(yīng)急救援預(yù)案：九＋五十七、提出該廠在編制和預(yù)案管理上存在的問(wèn)題，并提出整改建議： 十八、八大特種設(shè)備：鍋爐；壓力容器；壓力管道；電梯；起重機(jī)械；客運(yùn)索道；大型游樂(lè)設(shè)施；場(chǎng)（廠）內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛。第四篇：注冊(cè)安全工程師案例分析14案例66 特大吊裝事故一、事故經(jīng)過(guò)某年某月某日8:00左右，在某市造船廠船塢工地，由某工程公司、某中心等單位共同承擔(dān)安裝載重量600t、跨度為170m的巨型龍門(mén)起重機(jī)的工程，在吊裝主梁過(guò)程中發(fā)生倒塌，造成36人死亡的特大事故。1．起重機(jī)吊裝過(guò)程事故前3個(gè)月，該工程公司施工人員進(jìn)人造船廠開(kāi)始進(jìn)行龍門(mén)起重機(jī)結(jié)構(gòu)吊裝工程，2個(gè)月后，完成了剛性腿整體吊裝豎立工作。事故前12日，該中心進(jìn)行主梁預(yù)提升，通過(guò)60％～100％負(fù)荷分步加載測(cè)試后，確認(rèn)主梁質(zhì)量良好，塔架應(yīng)力小于允許應(yīng)力。事故前4日，該中心將主梁提升離開(kāi)地面，然后分階段逐步提升。至事故前1日19時(shí)00分。因此時(shí)主梁上小車(chē)與剛性腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩相碰，阻礙了提升。該公司施工現(xiàn)場(chǎng)指揮考慮天色已晚，決定停止作業(yè)，并給起重班長(zhǎng)安排好工作，明確次日早晨放松剛性腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩，為8時(shí)00分正式提升主梁做好準(zhǔn)備。2．事故發(fā)生經(jīng)過(guò)事故當(dāng)日7時(shí)00分，公司施工人員按現(xiàn)場(chǎng)指揮的布置，通過(guò)陸側(cè)（遠(yuǎn)離江河一側(cè)）和江側(cè)（靠近江河一側(cè)）卷?yè)P(yáng)機(jī)先后調(diào)整剛性腿的兩對(duì)內(nèi)、外兩側(cè)纜風(fēng)繩，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量員通過(guò)經(jīng)緯儀監(jiān)測(cè)剛性腿頂部的基準(zhǔn)靶標(biāo)志（調(diào)整時(shí)，控制靶位標(biāo)志內(nèi)外允許擺動(dòng)20mm），并通過(guò)對(duì)講機(jī)指揮兩側(cè)卷?yè)P(yáng)機(jī)操作工進(jìn)行放纜作業(yè)。放纜時(shí)，先放松陸側(cè)內(nèi)纜風(fēng)繩，當(dāng)剛性腿出現(xiàn)外偏時(shí)，通過(guò)調(diào)松陸側(cè)外纜風(fēng)繩減小外側(cè)拉力進(jìn)行修偏，直至恢復(fù)至原狀態(tài)。通過(guò)10余次放松及調(diào)整后，陸側(cè)內(nèi)纜風(fēng)繩處于完全松弛狀態(tài)，被推出上小車(chē)機(jī)房頂棚。此后，又使用相同方法和相近的次數(shù)，將江側(cè)內(nèi)纜風(fēng)繩放松調(diào)整為完全松弛狀態(tài)。約7:55，當(dāng)?shù)孛嫒藛T正要通知上面工作人員推移江側(cè)內(nèi)纜風(fēng)繩時(shí)，測(cè)量員發(fā)現(xiàn)基準(zhǔn)標(biāo)志逐漸外移，并逸出經(jīng)緯儀觀察范圍，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)人員也發(fā)現(xiàn)剛性腿不斷地在向外側(cè)傾斜。不久，剛性腿傾覆，主梁被拉動(dòng)橫向平移并墜落，另一端的塔架也隨之傾倒。3．人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失情況事故造成36人死亡，2人重傷，1人輕傷。死亡人員中，公司4人，中心9人（其中有副教授1人、博士后2人、在職博士1人），造船廠23人。事故造成經(jīng)濟(jì)損失約1億元，其中直接經(jīng)濟(jì)損失8000多萬(wàn)元。二、事故原因分析 事故發(fā)生后，黨中央和國(guó)務(wù)院十分重視。國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局立即組成調(diào)查組趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查處理。1．剛性腿在纜風(fēng)繩調(diào)整過(guò)程中受力失衡是事故的直接原因事故調(diào)查組在聽(tīng)取工程情況介紹、現(xiàn)場(chǎng)勘查、查閱有關(guān)各方提供的技術(shù)文件和圖樣、收集有關(guān)物證和陳述筆錄的基礎(chǔ)上，對(duì)事故原因作了認(rèn)真的排查和分析。在逐一排除了自制塔架首先失穩(wěn)、支承剛性腿的軌道基礎(chǔ)沉陷移位、剛性腿結(jié)構(gòu)本體失穩(wěn)破壞、剛性腿纜風(fēng)繩超載斷裂或地錨拔起、荷載狀態(tài)下的提升承重裝置突然破壞斷裂及不可抗力（地震、颶風(fēng)等）的影響等可能引起事故的多種其他原因后，重點(diǎn)對(duì)剛性腿在纜風(fēng)繩調(diào)整過(guò)程中受力失衡問(wèn)題進(jìn)行了深入分析。經(jīng)過(guò)有關(guān)專(zhuān)家對(duì)吊裝主梁過(guò)程中剛性腿處力學(xué)機(jī)理的分析及受力計(jì)算，提出了特大事故技術(shù)原因調(diào)查報(bào)告，認(rèn)定造成這起事故的直接原因是：在吊裝主梁過(guò)程中，由于違規(guī)指揮、操作，在未采取任何安全保障措施情況下，放松了內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩，致使剛性腿向外側(cè)傾倒，并依次拉動(dòng)主梁、塔架向同一側(cè)傾墜、垮塌。2．施工作業(yè)中違規(guī)指揮是事故的主要原因 該公司施工現(xiàn)場(chǎng)指揮在主梁上小車(chē)碰到纜風(fēng)繩需要更改施工方案時(shí)，違反吊裝工程方案中關(guān)于“在施工過(guò)程中，任何人不得隨意改變施工方案的作業(yè)要求。如有特殊情況進(jìn)行調(diào)整，必須通過(guò)一定的程序以保證整個(gè)施工過(guò)程安全”的規(guī)定，未按程序編制修改局面作業(yè)指令，未逐級(jí)報(bào)批，在未采取任何安全保障措施的情況下，下令放松剛性腿內(nèi)側(cè)的2根纜風(fēng)繩，導(dǎo)致事故發(fā)生。3．吊裝工程方案不完善、審批把關(guān)不嚴(yán)是事故的重要原因 該公司編制、其上級(jí)公司批復(fù)的吊裝工程方案中提供的施工階段結(jié)構(gòu)傾覆穩(wěn)定驗(yàn)算資料不規(guī)范、不齊全；對(duì)造船廠600t龍門(mén)起重機(jī)剛性腿的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，特別是剛性腿頂部外傾710min后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性沒(méi)有予以充分的重視；，主梁上小車(chē)碰剛性腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩這一可以預(yù)見(jiàn)的問(wèn)題未予考慮，對(duì)此情況下如何保持剛性腿穩(wěn)定的這一關(guān)鍵施工過(guò)程更無(wú)定量的控制要求和操作要領(lǐng)。吊裝工程方案及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編制后，雖按規(guī)定程序進(jìn)行了審核和批準(zhǔn)，但有關(guān)人員及單位均未發(fā)現(xiàn)存在的上述問(wèn)題，使得吊裝工程方案和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)在重要環(huán)節(jié)上失去了指導(dǎo)作用。4．施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏統(tǒng)一嚴(yán)格的管理，安全措施不落實(shí)是事故傷亡擴(kuò)大的原因（1）施工現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)不力。在吊裝工程中，施工現(xiàn)場(chǎng)甲、乙、丙3方立體交叉作業(yè)，但沒(méi)有及時(shí)形成統(tǒng)一、有效的組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格管理。在主梁提升前10日成立的“600t龍門(mén)起重機(jī)提升組織體系”，由于機(jī)構(gòu)職責(zé)不明、分工不清，并沒(méi)有起到施工現(xiàn)場(chǎng)總體調(diào)度及協(xié)調(diào)作用，致使施工各方不能相互有效溝通。乙方在決定更改施工方案，決定放松纜風(fēng)繩后，未正式告知現(xiàn)場(chǎng)施工各方采取相應(yīng)的安全措施，甲方也未明確將事故當(dāng)日的作業(yè)具體情況告知乙方，導(dǎo)致造船廠23名在剛性腿內(nèi)作業(yè)的職工死亡。（2）安全措施不具體、不落實(shí)。事故發(fā)生前一個(gè)多月，由工程各方參加的“確保主梁、剛性腿吊裝安全”專(zhuān)題安全工作會(huì)議上，在制定有關(guān)安全措施時(shí)沒(méi)有針對(duì)吊裝施工的具體情況進(jìn)行充分研究并提出全面、系統(tǒng)的安全措施，有關(guān)安全要求中既沒(méi)有對(duì)各單位在現(xiàn)場(chǎng)必要人員作出明確規(guī)定，也沒(méi)有關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)人員如何進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理的條款。施工各方均未制定相應(yīng)程序及指定具體人員對(duì)會(huì)上提出的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行具體落實(shí)。例如，為吊裝工程制定的工作牌制度就基本沒(méi)有落實(shí)。綜上所述，此起特大事故是一起由于吊裝施工方案不完善，吊裝過(guò)程中違規(guī)指揮、操作，并缺乏統(tǒng)一嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理而導(dǎo)致的重大責(zé)任事故。三、事故責(zé)任劃分及處理這起事故發(fā)生的主要原因是施工作業(yè)中的違規(guī)指揮所致。起重機(jī)結(jié)構(gòu)吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)由該公司職工擔(dān)任副指揮和施工現(xiàn)場(chǎng)指揮，在發(fā)生主梁上小車(chē)碰到纜風(fēng)繩情況時(shí)，未修改局面作業(yè)指令和執(zhí)行逐級(jí)報(bào)批程序，違章指揮導(dǎo)致事故發(fā)生，該公司應(yīng)負(fù)主要方面責(zé)任。（1）該公司某職工，600t龍門(mén)起重機(jī)吊裝工程事故當(dāng)日施工現(xiàn)場(chǎng)指揮，不按施工規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，對(duì)于主梁受阻問(wèn)題，自行決定，在沒(méi)采取任何安全措施的情況下，就安排人放松剛性腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩，導(dǎo)致事故發(fā)生。是造成這起事故的直接責(zé)任者，犯有重大工程安全事故罪，給予開(kāi)除公職處分，移交司法機(jī)關(guān)依法處理。（2）公司副經(jīng)理，作為600t龍門(mén)起重機(jī)吊裝工程項(xiàng)目經(jīng)理，忽視現(xiàn)場(chǎng)管理，未制定明確、具體的現(xiàn)場(chǎng)安全措施，明知7月17日要放剛性腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩，也未提出采取有效保護(hù)措施，且事發(fā)時(shí)不在現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)事故負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，犯有重大工程安全事故罪，給予開(kāi)除公職、開(kāi)除黨籍處分，移交司法機(jī)關(guān)依法處理。（3）對(duì)其他12名特大事故相關(guān)責(zé)任人，根據(jù)職務(wù)、職責(zé)，分別給予開(kāi)除黨籍、留黨察看、黨內(nèi)嚴(yán)重警告、撤銷(xiāo)黨內(nèi)職務(wù)等黨紀(jì)處分和開(kāi)除公職、行政撤職、行政降級(jí)、行政記過(guò)、行政警告處分等行政處罰；對(duì)涉嫌犯有重大工程安全事故罪的，移交司法機(jī)關(guān)依法處理。責(zé)成該3個(gè)單位的行政主管部門(mén)依據(jù)調(diào)查結(jié)論，對(duì)與事故有關(guān)的其他責(zé)任人給予嚴(yán)肅處理。四、事故教訓(xùn)與整改措施（1）工程施工必須堅(jiān)持科學(xué)的態(tài)度，嚴(yán)格按照規(guī)章制度辦事，堅(jiān)決杜絕有章不循、違章指揮、憑經(jīng)驗(yàn)辦事和僥幸心理。此次事故的主要原因是現(xiàn)場(chǎng)施工違規(guī)指揮所致，而施工